Менял датчик распредвала на Chevrolet Lacetti 1.6 самостоятельно

По утрам стал плохо заводиться, а иногда двигатель просто глох на ходу. На холостом — неустойчивые обороты, в движении — провалы. Ошибка выскочила P0340 — неисправность цепи датчика положения распредвала. Глянул сканером, подтвердилось. Заказал новый датчик, и в выходные решил сам заменить, без СТО.

где он стоит:
На Lacetti 1.6 (F16D3) этот датчик расположен в передней части ГБЦ, сразу за шкивом распредвала, под защитным кожухом. Чтобы до него добраться, пришлось снять:

1. Пластиковую крышку двигателя
2. Воздушный фильтр с патрубками
3. Верхнюю часть ГРМ-защиты

Уже после этого добрался до самого датчика — он крепится на одном болте, плюс к нему идёт фишка. Всё довольно просто, если есть удлинитель на трещотке и голова на 10.

как снимал:
Отключил минусовую клемму с аккумулятора — это важно, чтоб не спалить ничего. Потом аккуратно отщёлкнул фишку, прикипела она не сильно, но с первого раза не пошла.

Немного WD-шки — и всё снялось легко. Болт тоже открутился без проблем, посадочное место под датчик было в пыли и масле.

перед установкой:
Новую деталь сравнил со старой — по форме и разъёму совпадает. Взял с собой:
- Тряпку для очистки посадочного места
- Немного моторного масла, чтобы смазать уплотнительное кольцо
- Диэлектрическую смазку для контактов (по опыту — дольше живёт)

последовательность установки:

1. Очистил посадочное место от масла и мусора
2. Смазал уплотнитель нового датчика
3. Аккуратно вставил в гнездо и закрутил болт
4. Подключил фишку и проверил, как она защёлкнулась
5. Поставил обратно крышку ГРМ и воздушный фильтр
6. Подключил аккумулятор

После запуска двигатель завёлся с пол-оборота, пропали провалы, чек больше не горел. На холостых держит ровно, обороты не плавают. Проехался километров 20 — всё чётко. Через пару дней ещё раз проверил сканером — ошибка не возвращалась. Значит, всё сделал правильно.

на что обратить внимание:
- Болт датчика лучше не перетягивать, можно сорвать резьбу
- Если фишка старая, может ломаться при снятии, тогда лучше купить новую заранее
- Убедитесь, что именно датчик распредвала виноват, а не ГРМ сбился или проводка глючит
- Не экономьте на самом датчике — дешёвые аналоги быстро выходят из строя

Вот и всё. Потратил около часа, зато сэкономил на диагностике и работе мастера.