Как я менял поршневые кольца на Лачетти 1.6 и с чем реально можно столкнуться

В какой-то момент я заметил, что масло в двигатель уходит всё быстрее, а на свечах — нагар. Компрессия по цилиндрам тоже была разной. Поднял тему на форуме — в ответ классика: либо маслосъёмные колпачки, либо кольца.

Колпачки менялись недавно, значит, дело в поршневой. Так и решил сделать замену поршневых колец на Chevrolet Lacetti 1.6 F16D3. Ниже — весь процесс, нюансы и стоимость.

С чего начал и что купил

Сначала заказал комплект колец NPR — брал проверенные, не китай. Кольца стандартного размера (STD), так как износа на цилиндрах визуально не было. Попутно обновил прокладки, маслосъёмные колпачки (на всякий случай), герметик, антифриз и масло.

Отдельно про инструмент: без динамометрического ключа и съёмника маслосъёмных колпачков будет неудобно. Нужны ещё микрометр или нутромер, если есть сомнения по износу гильз. У меня был товарищ с нужным инструментом, иначе пришлось бы ехать в сервис.

Этапы разборки и замены

Снимал всё сам, поочерёдно:

1. Слил охлаждайку и масло.

2. Снял впуск и выпускной коллекторы, ГБЦ и поддон.

3. Провернул коленвал, вытащил шатуны с поршнями.

4. Старые кольца были залегшими, особенно маслосъёмные. Поршни отмыл, канавки прочистил зубной щёткой и деревянной щепкой.

5. Новые кольца аккуратно надел, соблюдая зазоры и правильную ориентацию (инструкцию к комплекту лучше не игнорировать).

6. Всё собрал обратно, прокладки заменил, болты ГБЦ затягивал по моменту.

Кстати, кольца «сели» в цилиндры нормально, зазоры по щупу уложились в допуск. Хонинговку не делал — хон на стенках ещё был, без задиров. Если бы его не было — однозначно везти блок на расточку.

Что получилось после сборки

Первые 500 км ездил на обкатке, не крутил выше 3 тысяч и не держал долго одну нагрузку. Масло лил недорогое полусинтетическое, через 500 км заменил на свежее. Сейчас пробег после ремонта — 3500 км, масло на месте, компрессия ровная, машина тянет как надо.

Сколько стоило

Вся операция обошлась примерно в 11–13 тысяч рублей:

• Кольца NPR — 3500 ₽

• Прокладки и колпачки — 2500 ₽

• Масло и фильтр — 2000 ₽

• Остальное — герметик, антифриз, расходники

Можно было бы уложиться и дешевле, но не стал брать самое дешёвое.

Если решитесь на замену поршневых колец на Лачетти 1.6 сами — заранее оцените, есть ли нужный инструмент, и адекватно ли выглядит цилиндро-поршневая группа. Если гильзы ушатаны — только расточка и ремонтные кольца. В остальном — дело терпения, аккуратности и желания разобраться.

Chevrolet Lacetti - 1 от автора STAS в Бортжурнале

13 000 ₽

3 500 км

#Ремонт

Комментарии5

ВА

17 июня 2025

Кольца 3500??!! Они из вязальной проволоки гнутые что ли. Или Это в каком году был ремонт? Я в 23 году менял, кольца 7000 полновесных российских рублей. Снял ГБЦ, а ремень ГРМ забыл снять? А кольца как, отвёрткой в цилиндры заправлял ? Про обжимку колец ничего не сказано. Походу автор писатель...

Нравится

Ответить

Алексей

17 июня 2025

Дачетти 1.6 просто ездит, меняется ремень, масла, мелочи. Никакие кольца менять в ней не надо.

Нравится

Ответить

Синий седан

18 июня 2025

Алексей, Когда масло жрать начнёт по литру на 1000км, поймёшь надо менять или не надо.

Нравится

Ответить

Алексей

23 июня 2025

Синий седан, проехал на ней в полный газ с ноля до 180 тысяч км. Масло менял, топливо заливал, ремень, и около него мелочи, все.

Нравится

Ответить

Синий седан

18 июня 2025

Хотелось бы посмотреть, как он канавки на поршнях зубной щёткой и зубочисткой чистил. Там такой твёрдый нагар, что его и обломком старого кольца с трудом вычищаешь. Болты ставятся новые и тянутся они моментом 25nm только на первом этапе, а дальше 3 этапа по градусам 70+70+50. И ещё, на этом моторе нет гильз, по его словам если они изношены, только расточка и ремонтные кольца, по его словам можно подумать, что поршни можно старые оставить. В общем писака ещё тот. По моему он книжку по ремонту прочитал, но не все страницы.

Нравится

Ответить