Как я менял поршневые кольца на Лачетти 1.6 и с чем реально можно столкнуться

В какой-то момент я заметил, что масло в двигатель уходит всё быстрее, а на свечах — нагар. Компрессия по цилиндрам тоже была разной. Поднял тему на форуме — в ответ классика: либо маслосъёмные колпачки, либо кольца.

Колпачки менялись недавно, значит, дело в поршневой. Так и решил сделать замену поршневых колец на Chevrolet Lacetti 1.6 F16D3. Ниже — весь процесс, нюансы и стоимость.

С чего начал и что купил

Сначала заказал комплект колец NPR — брал проверенные, не китай. Кольца стандартного размера (STD), так как износа на цилиндрах визуально не было. Попутно обновил прокладки, маслосъёмные колпачки (на всякий случай), герметик, антифриз и масло.

Отдельно про инструмент: без динамометрического ключа и съёмника маслосъёмных колпачков будет неудобно. Нужны ещё микрометр или нутромер, если есть сомнения по износу гильз. У меня был товарищ с нужным инструментом, иначе пришлось бы ехать в сервис.

Этапы разборки и замены

Снимал всё сам, поочерёдно:

1. Слил охлаждайку и масло.

2. Снял впуск и выпускной коллекторы, ГБЦ и поддон.

3. Провернул коленвал, вытащил шатуны с поршнями.

4. Старые кольца были залегшими, особенно маслосъёмные. Поршни отмыл, канавки прочистил зубной щёткой и деревянной щепкой.

5. Новые кольца аккуратно надел, соблюдая зазоры и правильную ориентацию (инструкцию к комплекту лучше не игнорировать).

6. Всё собрал обратно, прокладки заменил, болты ГБЦ затягивал по моменту.

Кстати, кольца «сели» в цилиндры нормально, зазоры по щупу уложились в допуск. Хонинговку не делал — хон на стенках ещё был, без задиров. Если бы его не было — однозначно везти блок на расточку.

Что получилось после сборки

Первые 500 км ездил на обкатке, не крутил выше 3 тысяч и не держал долго одну нагрузку. Масло лил недорогое полусинтетическое, через 500 км заменил на свежее. Сейчас пробег после ремонта — 3500 км, масло на месте, компрессия ровная, машина тянет как надо.

Сколько стоило

Вся операция обошлась примерно в 11–13 тысяч рублей:

• Кольца NPR — 3500 ₽

• Прокладки и колпачки — 2500 ₽

• Масло и фильтр — 2000 ₽

• Остальное — герметик, антифриз, расходники

Можно было бы уложиться и дешевле, но не стал брать самое дешёвое.

Если решитесь на замену поршневых колец на Лачетти 1.6 сами — заранее оцените, есть ли нужный инструмент, и адекватно ли выглядит цилиндро-поршневая группа. Если гильзы ушатаны — только расточка и ремонтные кольца. В остальном — дело терпения, аккуратности и желания разобраться.

Chevrolet Lacetti - 1 от автора STAS в Бортжурнале

13 000 ₽

3 500 км

#Ремонт

Комментарии1

ВА

5 ч. назад

Кольца 3500??!! Они из вязальной проволоки гнутые что ли. Или Это в каком году был ремонт? Я в 23 году менял, кольца 7000 полновесных российских рублей. Снял ГБЦ, а ремень ГРМ забыл снять? А кольца как, отвёрткой в цилиндры заправлял ? Про обжимку колец ничего не сказано. Походу автор писатель...

Нравится

Ответить