Где находится топливный фильтр на Шевроле Лачетти и как его менять своими руками

С течением времени машина начинает терять прыть: разгон становится вялым, холостой ход — неровным, а мотор будто «задыхается». У меня на Лачетти было ровно так. Виновник оказался прост — засорившийся топливный фильтр.

Эта деталь стоит под днищем, справа, прямо перед бензобаком. От пыли и грязи с наших дорог она страдает особенно быстро.

Хотя по заводскому регламенту фильтр нужно менять раз в 45 тысяч километров, я теперь делаю это раньше — каждые 35–40 тысяч. Так спокойнее.

Засорённый фильтр не только душит мотор, он создаёт лишнюю нагрузку на бензонасос и форсунки. А потом — привет перебои и перерасход топлива.

Какие размеры и артикулы искать

Оригинальный номер фильтра — GM 96335719. Также подойдёт ST 342 или другие проверенные аналоги. Размеры стандартные: длина около 160 мм, диаметр — примерно 59 мм, а штуцеры — под 8 мм.

Стрелка на корпусе указывает направление потока — при установке она должна смотреть в сторону двигателя. Если перепутаете — работать будет неправильно, и давление в системе просядет.

Как подготовить машину к замене

Лучше всего заехать на яму или поставить машину на эстакаду. Чтобы было удобнее подлезть, можно снять правое заднее колесо и подкрылок — фильтр находится как раз в этом районе, перед топливным баком.

Прежде чем трогать магистрали, надо стравить давление. Я делаю так: снимаю предохранитель бензонасоса, запускаю двигатель — он быстро глохнет, и давление уходит. Потом ещё на пару секунд включаю стартер — этого достаточно.

Процесс замены — ничего сложного

Из инструментов мне понадобились:

• Трещотка и головки (10 и 13 мм)
• Плоскогубцы или съёмник для топливных трубок
• Герметичная ёмкость для топлива
• Перчатки, ветошь, защитные очки
• Новый фильтр

Сам процесс занимает около получаса. Подставляем тару под фильтр — немного бензина обязательно вытечет. Сначала ослабляем крепёжные хомуты или гайки, аккуратно отсоединяем трубки. Делайте это осторожно — давление хоть и сброшено, но остатки в магистралях всё равно есть.

Старый фильтр вытаскиваем из кронштейна, ставим новый. Главное — не перепутать направление. После этого подключаем трубки обратно, затягиваем крепёж, ставим фильтр в его посадочное место.

Далее включаем зажигание (но не заводим двигатель) и даём насосу накачать систему. Смотрим, нет ли подтёков. Всё сухо? Тогда заводим мотор.

Как понять, что всё сделано правильно

После запуска стоит дать мотору поработать пару минут на холостых. Я обычно сразу еду на короткий круг по району — ощущается, как исчезают подёргивания и машина легче набирает обороты.

Если таких улучшений не заметно, стоит уже смотреть в сторону топливного насоса или форсунок. Нормальное давление в системе при работающем моторе — 2,5–3,5 бар. Проверить можно сканером или манометром — зависит, что под рукой.

Стоит ли откладывать замену

Однозначно нет. Несвоевременная замена фильтра может закончиться сгоревшим насосом, грязными форсунками и лишними тратами. Лучше сделать эту простую операцию вовремя, чем потом лезть в бак и искать, почему машина перестала ехать.