Маслосъемные колпачки Chevrolet Lacetti: выбор, замена и важные советы

На пробеге за 180 тысяч километров мой Lacetti стал дымить на холодную, масло стало уходить быстрее обычного, а свечи покрылись масляным налётом.

По диагностике оказалось, что с поршневой группой всё в порядке — проблема была именно в маслосъёмных колпачках. После того как узнал стоимость замены в сервисе, решил не переплачивать и сделать всё сам.

Когда стоит менять маслосъемные колпачки

Если двигатель пускает синий дым после ночной стоянки, уровень масла заметно падает без явных течей, а свечи зажигания покрываются жирной плёнкой — почти наверняка виноваты изношенные колпачки.

На Лачетти с пробегом за 150–180 тысяч километров такая проблема встречается часто, особенно если интервалы замены масла были нерегулярными.

Что подготовить для замены

Чтобы не бегать потом за недостающим инструментом, я заранее собрал комплект:

1. Новый комплект маслосъёмных колпачков
2. Съёмник для маслосъёмных колпачков
3. Приспособление для сжатия клапанных пружин
4. Комплект прокладок клапанной крышки
5. Магнит для ловли сухариков
6. Набор ключей и головок
7. Динамометрический ключ
8. Герметик для клапанной крышки

С выбором колпачков тоже пришлось разобраться. Заводские варианты для моторов 1.4, 1.6 и 1.8 литра — это оригинальные GM с артикулом 96353002, цена за комплект около 2500–3000 рублей.

В качестве альтернативы подойдут Elring (примерно 1700–2000 рублей) или Victor Reinz (до 2500 рублей). Более бюджетный вариант — Ajusa за 1500–1800 рублей, но стоит помнить: слишком дешёвые аналоги брать рискованно.

Как проходила замена

Сначала снял клемму аккумулятора и клапанную крышку вместе с катушками зажигания. Чтобы добраться до клапанов, потребовалось снять распредвалы. Выставил поршни так, чтобы клапаны оставались закрытыми. Потом аккуратно сжимал пружины, доставал сухарики магнитом и снимал старые колпачки съёмником.

Новые колпачки перед установкой немного смазал моторным маслом. После замены на всех клапанах собрал двигатель обратно, установил новую прокладку клапанной крышки и затянул всё согласно моментам из мануала.

Что стоит учитывать при самостоятельной замене

Чистота — ключевой момент. Попадание грязи внутрь мотора может дорого обойтись. Очень важно следить, чтобы новые колпачки сели ровно, а сухарики надёжно встали на место. После сборки обязательно несколько раз проверил совпадение всех меток распредвалов, чтобы избежать проблем при первом запуске.

Какой результат получил

После замены двигатель стал запускаться легче, пропал дым на холодную, а расход масла вернулся в норму. Проехал уже больше 8000 километров — расход стабилен, мотор работает ровно.

Опыт показал: замена маслосъёмных колпачков своими руками — задача вполне выполнимая, если подойти к ней без спешки и с нужным инструментом.