Газы в расширительном бачке: как проверить прокладку ГБЦ

Повод для проверки появился на прогретом моторе. В расширительном бачке шли мелкие пузырьки, а верхний патрубок радиатора становился плотным слишком рано, почти сразу после запуска. Печка грела, вентилятор включался, явных подтёков снизу не было.

Крышку на горячем моторе не открывал. В системе давление, антифриз может резко пойти наружу. Сначала смотрел через стенку бачка, уровень проверял уже после остывания.

Что может давать пузыри

Не каждый пузырёк в бачке означает пробитую прокладку ГБЦ. После замены антифриза, снятия патрубка, радиатора, термостата или помпы в системе может остаться воздух. Обычно он выходит после нескольких прогревов, уровень немного проседает, печка начинает работать ровнее.

Ещё один простой вариант,крышка расширительного бачка. Если клапан плохо держит давление, антифриз раньше закипает и уровень начинает гулять. Крышка стоит примерно 300–800 ₽, так что её проверка дешевле, чем сразу лезть в мотор.

Самый неприятный сценарий - прорыв газов из цилиндра в систему охлаждения. Тогда давление появляется слишком быстро, антифриз может выдавливать из бачка, а уровень постепенно уходит без мокрых следов под машиной.

Как проверял

Сначала прошёлся по простому: осмотрел патрубки, радиатор, помпу и стыки на холодном моторе. Следов свежего антифриза не нашёл. Масляная крышка чистая, белой эмульсии нет. В бачке тоже без масляной плёнки.

Крышку бачка заменил на заведомо рабочую. Поведение почти не изменилось: патрубок всё равно быстро набирал давление. После этого уже имело смысл делать тест на газы.

CO2-тест оказался решающим. В бачок ставится колба с индикаторной жидкостью. Если в охлаждение попадают продукты сгорания, жидкость меняет цвет. В сервисах такая проверка часто стоит около 500-1500 ₽.

Тест показал наличие газов. Дополнительно выкрутил свечи: одна была заметно чище остальных, будто её отмывало паром. Антифриз понемногу уходил, а внешних подтёков так и не нашлось. На этом причина стала понятной - прокладка ГБЦ уже не держала между цилиндром и рубашкой охлаждения.

После снятия головки проверил плоскость, поставил новую прокладку, залил свежий антифриз и выгнал воздух из системы. Через пару поездок снова посмотрел бачок: уровень стоит ровно, патрубок не каменеет сразу после запуска, постоянных пузырей больше нет.