Почему в системе охлаждения двигателя появляются газы

Началось всё довольно буднично: ехал домой, заметил, что стрелка температуры на пару делений выше обычного. Остановился, открыл капот — а в расширительном бачке бульканье, будто кто-то через него дует.

В тот момент стало немного тревожно, потому что раньше такого не было. По дороге до гаража я уже перебирал в голове возможные причины и понимал, что появление газов в системе охлаждения — это не мелочь, а симптом серьёзной проблемы, которую нужно найти как можно раньше.

Когда остыл двигатель и я спокойно открыл крышку бачка, запах выхлопа был заметен даже без всяких приборов. Тогда стало окончательно ясно: в систему охлаждения попадают газы из цилиндров.

Но причины могут быть разные, и важно пройтись по ним по порядку, чтобы не менять детали наугад.

Основные причины появления газов в системе охлаждения:

1. Пробой прокладки ГБЦ — самая частая и коварная причина.
2. Трещина в головке блока цилиндров.
3. Микротрещина в блоке цилиндров.
4. Коррозия в районе охлаждающих каналов.
5. Неплотная посадка головки из-за растянутых болтов.
6. Перегрев двигателя, который уже повредил прокладку.

Когда я начал искать источник, в середине всей этой проверки произошёл момент, который всё прояснил. Я сбросил давление с бачка, запустил двигатель и стал наблюдать.

Через пару секунд по тонкой струйке пузырей стало понятно, что газы поступают не от кипения, а именно из цилиндров — ритмично, по такту работы. Тогда уже понял, что виновата прокладка ГБЦ и вряд ли что-то проще.

Дополнительно я проверил систему по плану:

• посмотрел уровень антифриза — он слегка уходил, без видимых подтёков;
• открутил свечи — на одной был белёсый налёт, как после «омывания» антифризом;
• проверил патрубки — они надувались даже на холодном моторе;
• осмотрел масло — сначала было нормально, но позже появилось легкое помутнение;
• посмотрел на выхлоп — утром из трубы был белый пар дольше обычного.

Всё сошлось на прокладке ГБЦ. Когда разобрал двигатель, увидел чёрную дорожку вдоль уплотнительного кольца — именно по ней газы уходили прямо в рубашку охлаждения.

В этот момент я вспомнил, как пару недель назад двигатель немного перегревался в пробке — тогда я не придал этому значения, а оказывается, это был первый звонок

Когда я собрал двигатель обратно и запустил его, бульканье исчезло, бачок перестал надуваться, а температура стабилизировалась. Тогда я ещё раз подумал о том, как вовремя заметил первые признаки — если бы продолжал ездить дальше, мог попасть на треснувшую головку или капитальный ремонт.