Раздувает патрубки системы охлаждения причины

У меня эта история началась неожиданно: ехал по городу, машина прогрелась нормально, но после остановки заметил, что патрубки системы охлаждения стали каменно-твёрдыми. Открыл капот - расширительный бачок чуть поддавливало, хотя температура была в норме.

Сначала даже испугался, что сейчас что-то лопнет. Решил разобраться сам, потому что раньше с таким не сталкивался, а ездить так было страшно.

Раздувание патрубков почти всегда говорит о том, что в системе растёт давление выше нормы. Нормально, когда давление чуть поднимается при нагреве, но если шланги становятся жёсткими как пластик, значит, в антифриз попадает воздух или газы.

Я начал с простейших проверок, чтобы исключить мелочи, и быстро понял, что причин может быть несколько.

Самые частые источники перераздувания патрубков:

– Неисправная крышка расширительного бачка или радиатора;
– Воздушная пробка после замены антифриза;
– Пробой прокладки ГБЦ;
– Трещина в головке или перегрев в прошлом;
– Забитый радиатор или термостат.

Сначала я проверил крышку бачка - старая уже почти не держала давление, и уплотнитель был потресканный. Но даже с новой ситуацию полностью решить не удалось: патрубки всё равно оставались слишком твёрдыми.

Дальше стал искать следы выхлопных газов в системе. Открыл бачок на холодном моторе, запустил двигатель и увидел мелкие пузырьки. Это уже тревожный знак.

Чтобы убедиться окончательно, сделал тест на СО2 - жидкость поменяла цвет, значит, в систему охлаждения идут газы из цилиндров. И вот тут история вышла на финишную прямую: причину пришлось искать глубже.

Сняли головку, и оказалось, что прокладка ГБЦ прогорела между цилиндром и каналом охлаждения. Оттуда и давило газы, создавая лишнее давление и раздувая патрубки.

Раздувает патрубки системы охлаждения причины - фото 1 от автора Timofei97 в Бортжурнале

Общий порядок проверки причин выглядит так:

1. Оценить состояние крышки и клапана сброса давления.
2. Проверить наличие пузырьков в бачке на прогретом моторе.
3. Провести тест на СО2.
4. Осмотреть патрубки на наличие пережатий или перекручивания.
5. Проверить работу термостата и циркуляцию антифриза.

После замены прокладки и проверки плоскости ГБЦ патрубки стали мягкими даже на горячем моторе, вернулась нормальная циркуляция, и уровень антифриза перестал колебаться. И только тогда стало понятно, насколько опасным был этот симптом - если тянуть, можно легко перегреть двигатель или порвать старые шланги.

Когда впервые трогаешь раздувшиеся патрубки, кажется, что проблема где-то в мелочах, но по факту - это часто сигнал о внутренних неисправностях. Я теперь любую жёсткость патрубков проверяю сразу - этот опыт научил, что охлаждение нельзя игнорировать ни при каких условиях.

#Поломка

3 отреагировали