Признаки и проверка пробитой прокладки ГБЦ

Прокладка головки блока цилиндров стоит между блоком двигателя и ГБЦ. Ее задача: держать компрессию в цилиндрах, не пускать масло в антифриз, антифриз в масло, а выхлопные газы - в систему охлаждения. Когда прокладку пробивает или прожигает, мотор начинает вести себя странно.

Какие симптомы выдают пробой

1. Из выхлопной трубы идет густой белый дым с запахом антифриза.
2. Уровень охлаждающей жидкости падает, но явной течи снаружи нет.
3. Пузырьки газа появляются в расширительном бачке.
4. Патрубки системы охлаждения быстро становятся каменными.
5. Мотор перегревается, особенно под нагрузкой.
6. На щупе или под крышкой маслозаливной горловины появляется светлая эмульсия.
7. В бачке видны масляные пятна.
8. Двигатель троит после запуска, один цилиндр может работать хуже остальных.
9. Печка начинает греть нестабильно из-за газов в системе охлаждения.

Проверка, не разбирая двигатель

Проверять стоит на холодном моторе. В начале осматриваем уровень антифриза и масла. Когда в масле молочная каша, запускать мотор не нужно. Такая смесь плохо смазывает детали.

Дальше можно пройтись по:

- открыть крышку расширительного бачка на холодном двигателе и посмотреть, нет ли запаха выхлопа;
- запустить мотор и проверить, идут ли постоянные пузырьки в бачке;
- после прогрева сжать верхний патрубок радиатора, слишком быстрое сильное давление может говорить о газах из цилиндра;
- посмотреть на выхлоп после полного прогрева, густой сладковатый белый дым подозрителен;
- выкрутить свечи и сравнить их между собой, слишком чистая свеча в одном цилиндре иногда намекает на попадание антифриза;
- сделать тест на CO2 в расширительном бачке.

CO2-тестер показывает, попадают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Жидкость меняет цвет, если в бачке есть продукты сгорания.

Когда дело не в прокладке

Пробило прокладку ГБЦ - симптомы вроде совпали, но торопиться со снятием головы не всегда правильно. Похожие признаки дают треснувшая ГБЦ, негерметичный теплообменник, пробка расширительного бачка, термостат, завоздушенная система, забитый радиатор или слабая помпа.

Например, перегрев сам по себе еще не доказывает пробой. А вот перегрев вместе с газами в бачке и уходом антифриза уже выглядит куда серьезнее.

Эмульсия тоже требует проверки: зимой после коротких поездок белый налет под крышкой масла бывает из-за конденсата, но на щупе масло при этом обычно остается нормальным.

Почему прокладка прогорает

Признаки прогоревшей прокладки ГБЦ часто появляются не просто от старости. Обычно есть причина, которая добила узел:

• Перегрев двигателя.
• Неправильная затяжка болтов ГБЦ.
• Поведенная плоскость головки после перегрева.
• Низкое качество самой прокладки.
• Детонация или бедная смесь.
• Повторная установка старых болтов там, где нужны новые.

Поездки с пробитой прокладкой возможна только до сервиса (если мотор не перегревается и антифриз не уходит литрами). В остальных случаях лучше не рисковать.

Антифриз в цилиндре может привести к гидроудару, масло с охлаждающей жидкостью быстро теряет нормальную смазку, а постоянный перегрев легко может превратить ремонт прокладки в ремонт двигателя.