Регулировка ручника на Chevrolet Cruze

На Крузе столкнулся с тем, что рычаг ручника стал подниматься почти до конца, а машина на уклоне держалась хуже обычного. Пришлось разбирать и настраивать механизм.

Работу начал с проверки задних колес: поддомкратил машину, покрутил каждое колесо и убедился, что ничего не подклинивает, иначе регулировка дала бы только временный эффект.

После этого снял пластиковую накладку возле ручника в салоне. Под ней находится небольшая металлическая пластина, закрывающая регулировочную гайку. Открутил два самореза, убрал пластину и получил доступ к самому тросу.

Дальше все делал постепенно, так как перетяжка легко приводит к тому, что задние колеса начинают подтормаживать даже при опущенном рычаге.

Во время работы ориентировался на нормальный ход в районе четырех-шести щелчков. Каждый раз подтягивал регулировочную гайку примерно на пол-оборота, опускал рычаг и пробовал вращать колеса руками.

Как только почувствовал уверенную фиксацию при подъеме на нужное количество щелчков и свободный ход в опущенном положении, оставил трос в таком состоянии.

Дополнительно пришлось обратить внимание на состояние механизмов сзади. Из-за грязи один из тросов стал двигаться туже, поэтому проверил место его захода в суппорт и смазал рубашку.

Если трос сильно закисает или суппорт закусывает рычаг ручника, регулировка уже не помогает, приходится разбирать и чистить механизм полностью.

Чтобы не возвращаться к этой проблеме снова, составил для себя список моментов, которые всегда проверяю:

• свободный ход обоих задних колес перед регулировкой
• равномерная работа тросов без заеданий
• отсутствие подклинивания после подтяжки
• уверенное удержание на пятом щелчке

После такой настройки ручник снова стал работать надежно, а рычаг имеет нормальный ход без лишнего подъема.