Моменты затяжки двигателя B12S1 Chevrolet Aveo: ГБЦ, распредвал, коллекторы и навесное

Ремонт маленького мотора 1.2 на Aveo быстро отрезвляет: болты рядом с головкой похожи, усилия разные, алюминий резьбу прощает плохо. Я заранее выписал моменты затяжки по B12S1 на отдельный лист и держал его возле машины. Так меньше риска перепутать крепёж крышки, коллектора или шкива в середине сборки.

ГБЦ требует чистой резьбы

Болты ГБЦ на B12S1 тянутся моментом 65–70 Н·м. Перед установкой я продувал отверстия в блоке, проверял резьбу и убирал следы масла с посадочных мест.

Жидкость в глухом отверстии может создать лишнее давление, а динамометрический ключ при этом покажет красивую цифру без нормального прижима.

Головку ставил на чистую плоскость, прокладку укладывал сухой. Затяжку делал по схеме из мануала: от центра к краям, поэтапно, с одинаковым усилием на каждом болте. Старый крепёж осматривал отдельно. При вытяжке, повреждённой резьбе или следах коррозии комплект лучше заменить.

Цифры, которые нужны при сборке

Больше всего путаницы у меня было вокруг крышки ГБЦ, распредвала и навесного.
Поэтому для B12S1 удобнее держать рядом такую подборку:

• болты ГБЦ - 65–70 Н·м;
• крепёж крышки ГБЦ/клапанной крышки - 9–12 Н·м, отдельные болты клапанной крышки - 10,5 Н·м;
• болт шестерни распредвала - 55 Н·м;
• винты упорной пластины распредвала - 10 Н·м;
• болты оси коромысел - 10 Н·м;
• болт шкива коленвала - 70 Н·м;
• болты и гайки выпускного коллектора - 22 Н·м;
• гайки впускного коллектора - 17 Н·м;
• болты и гайки поддона - 10 Н·м;
• болт натяжителя ремня ГРМ - 19 Н·м;
• болты кожухов ремня ГРМ - 10,5 Н·м;
• нижний крепёж генератора и регулировочный болт - 23 Н·м;
• болты скобы генератора - 30 Н·м.

Мелкий крепёж легко сорвать

Крышка ГБЦ, поддон, кожухи ГРМ и элементы распредвала затягиваются небольшим моментом. Там 10–12 Н·м ощущаются рукой почти как лёгкая затяжка, поэтому трещоткой легко перетянуть. Я проходил такие места маленьким динамометрическим ключом, без удлинителей и рывков.

Отдельно стоит следить, чтобы данные были именно по B12S1 1.2. У более поздних моторов Aveo встречаются схемы с углами доворота болтов ГБЦ, и переносить эти цифры на старый 1.2 нельзя.

После сборки мотор запустился ровно, стык ГБЦ остался сухим, антифриз стоял на уровне. Здесь решают не сила рук, а чистая резьба, правильная схема и точные моменты по своему двигателю.