Chery Tiggo 8 Pro Max
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Проблемы с указателем температуры ОЖ
Начал пропадать указание температуры ОЖ. Как будь-то темп 0⁰С.
Chery Tiggo 8 Pro Max: семь мест, но как он через три года?
По деньгам сразу: половина Chery Tiggo 8 Pro Max в объявлениях стоит примерно от 2,1 до 2,45 миллиона рублей, и у трёхлетней машины деньги чаще всего уходят на тормоза, а главный риск — масло в роботе, если его не меняли.Pro Max продают в России с апреля 2022 года, в августе 2023-го его обновили. Типичная машина в продаже проехала около 55 тысяч километров.Какие версии продаютБольшинство машин в объявлениях — с турбомотором 2.0 на 197 сил, роботом и полным приводом. Турбомотор 1.6 на 186 сил добавили позже, в продаже он встречается у машин с 2024 года и только с передним приводом: полный привод, по Дрому, бывает лишь с 2.0. Третий ряд, по «За рулём», есть в базе, но взрослому там тесно.Мотор: крепкийОба мотора из одной серии: алюминиевый блок, непосредственный впрыск, цепь ГРМ. Осенью 2024 года Дром писал, что у Tiggo 8 Pro и Pro Max с 2.0 есть пробеги в сто–полтораста тысяч, цепь не меняли и растяжения не фиксировали, масложора нет.По 1.6 свежие данные осторожнее. Весной 2026 года Дром в разборе Exeed LX с тем же мотором 4J16 писал о растяжении цепи на отдельных партиях 2023–2024 годов, на пробегах от 20 до 100 тысяч. Цепь меняли по гарантии, если владелец не пропускал ТО.Мелочи, по Дрому: на 1.6 вентилятор иногда включается без нужды и сажает аккумулятор. Был случай, когда в сильный дождь вода попала к датчику наддува за бампером: мотор троил, а робот уходил в нейтраль.Робот: спокойный при чистом маслеКоробка у Pro Max одна — семиступенчатый робот с мокрыми сцеплениями. Дром почти не знает к нему претензий: одна гарантийная замена из-за воя при сбросе газа, сцепления не меняли. Жидкость по регламенту — раз в 60 тысяч, адаптация — по необходимости.У «За рулём» два предупреждения. В тесте 2023 года робот не любил долгой езды внатяг: в грязи через пять минут запахло палёным. В разборе 2025 года издание пишет, что у полноприводных Chery робот управляется гидроблоком, как автомат, и боится грязного масла.Масло издание советует менять хотя бы раз в 40 тысяч, а сцепления при правильной программе способны отработать 150–180 тысяч.Полный привод и ходовкаВ конце 2022 года сменили поставщика блока управления муфтой, и полный привод стал отключаться на больших углах поворота руля. Прошивку выпустили в начале 2023-го. Подвеска, по Дрому, крепкая, задние пружины не проседают.Крепления стоек стабилизатора раньше приходилось протягивать, бывали замены рулевой рейки. Стальной защиты картера с завода нет, только пластиковый щиток, заметил «За рулём».Тормоза: слабое местоЗдесь у Pro Max главная статья расходов. По Дрому, тормоза перегреваются, диски бьют, колодки доживают до 30, 20, а то и 12 тысяч.Владельцы ставят детали от Honda CR-V четвёртого поколения. Гарантия на диски — пять тысяч километров или три месяца, по блоку АБС была сервисная кампания.Кузов и электрикаКузов оцинкован и коррозии сопротивляется. Мелочи: пыль через дверные проёмы у задних арок (дилеры ставят уплотнители), скрип панорамной крыши, зацветающий хром молдингов. Аккумулятор временами разряжался, единично отказывали камеры.Гарантия на кузов и основные агрегаты, по Дрому, пять лет или 150 тысяч, поэтому у части машин 2022 года она по сроку ещё может действовать.Что сделать в первую неделю• Найти записи о замене масла в роботе. Я бы не ждал 60 тысяч и менял по совету «За рулём» — раз в 40.• Проверить диски и колодки: биение руля при торможении — повод менять.• Узнать у дилера по идентификационному номеру, пройдены ли кампании по АБС и прошивке муфты и действует ли гарантия.• У 1.6 послушать холодный запуск: звон цепи — сразу к дилеру, пока гарантия жива.Chery Tiggo 8 Pro Max через три года — машина с крепким мотором и спокойным роботом, а деньги у неё уходят прежде всего на тормоза.Предложения — в объявлениях о Chery Tiggo 8 Pro Max с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 8 Pro Max https://auto.ru/logbook/cars/c….
Регламент Chery Tiggo 8 Pro Max: ТО и масло в роботе
По деньгам сразу: обычное ТО у дилера Chery Tiggo 8 Pro Max стоит около 17–18 тысяч рублей, а самое дорогое, на 60 тысячах километров, около 60 тысяч. Это цифры Drom по дилерским прайсам осени 2024 года.Типичная машина в продаже проехала около 55 тысяч, так что дорогое ТО у многих на подходе.Интервал: источники расходятсяDrom: нулевое ТО до 5 тысяч километров, дальше каждые 10 тысяч. Mail.ru: масло и фильтры раз в 10 тысяч или в год.Московский дилер Chery пишет на сайте иначе: каждые 15 тысяч или раз в 12 месяцев. Почему так, источники не объясняют. Я бы ориентировался на 10 тысяч.Масло в мотореПо Drom, на 2.0 (SQRF4J20) нужна вязкость 0W-20 и около 5,6 литра (объём со слов дилеров), на 1.6 (SQRF4J16) 5W-30 и около пяти литров, класс качества не ниже SN. Бензин по регламенту допустим АИ-92, дилеры советуют не ниже АИ-95.Масло в роботеУ моторов серии J коробка одна, семиступенчатый робот Getrag с мокрыми сцеплениями. По Drom, фирменную жидкость Chery меняют через 60 тысяч километров, адаптацию на каждом ТО делать не нужно.«За рулём» в разборе родственного Tiggo 7 Pro Max советует не реже чем раз в 50 тысяч. Тот же дилер пишет лишь «на старших ТО», без цифры.Без документов я бы считал по 50 тысячам: это самая осторожная из названных цифр. По Mail.ru, ТО на 60 тысячах стоит 49 тысяч рублей против 18 за обычное, и коробка, скорее всего, объясняет значительную часть разницы.Привод ГРМИсточники называют цепь. Drom пишет, что оба мотора с цепным приводом, а на пробегах в сто–полтораста тысяч цепь не меняли и растяжения не фиксировали. Для 1.6 то же пишет «За рулём» в тесте Tiggo 8 Pro с этим мотором.По 2.0 второе подтверждение только у справочника MotorHunter. Интервала замены в источниках нет, ресурс данными пока не подтверждён: моторы молодые.Что сделать в первую неделю• Запросить документы на масло в моторе и в роботе.• Если истории масла в коробке нет, поменять жидкость и записать пробег.• Послушать мотор на холодную: цепь не должна греметь.Chery Tiggo 8 Pro Max по регламенту обходится ровно, если масло в роботе меняли не реже чем раз в 50–60 тысяч километров.Предложения — в объявлениях о Chery Tiggo 8 Pro Max с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 8 Pro Max https://auto.ru/logbook/cars/c….
Торг за Chery Tiggo 8 Pro Max: цены ходят в обе стороны
За несколько дней в конце сентября цену снизили около двух из пяти Chery Tiggo 8 Pro Max с пробегом, и типичный шаг составил 40 тысяч рублей.При этом примерно у каждой шестой машины цена выросла, причём сразу на 80 тысяч. Для покупателя вывод такой: у этой модели цена в объявлении не обязательно движется вниз, и вести торг надо с оглядкой на историю цены.Откуда цифрыЯ выборочно посмотрел объявления о Chery Tiggo 8 Pro Max с пробегом в открытом доступе — у дилеров и у частников — и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в несколько дней. Машина та же, продавец тот же, поэтому любое изменение цены сделал сам продавец.Сколько Tiggo 8 Pro Max стоит сейчасМодель в продаже с 2022 года. Половина машин в объявлениях стоит примерно от 2,1 до 2,45 миллиона рублей, типичный пробег около 55 тысяч км.Это почти новые по возрасту машины, поэтому разница в цене между экземплярами определяется комплектацией, количеством владельцев и состоянием кузова.Правила игрыБольшинство объявлений о Tiggo 8 Pro Max размещают салоны и дилеры, поэтому общая картина — это картина салонного рынка.Салоны и дилеры. Цену снизила почти каждая вторая машина, обычно на 40 тысяч. Но примерно у каждой пятой цена выросла, и шаг вверх вдвое больше шага вниз — 80 тысяч. Салон двигает цену в обе стороны.Причины в объявлении не указаны: это может быть возврат цены после уценки, подстройка под соседние предложения или обновление прайса. Для покупателя важен сам факт: это главная особенность модели.Частники. Цену снизил примерно один из семи, зато шаг крупный — около 120 тысяч. Частников в продаже немного, и они двигаются редко, но уступают сразу заметной суммой.Как вести разговорС салоном. Откройте историю цены в объявлении. Если цена недавно снижалась на 40 тысяч, просите ещё один такой же шаг: он уже в логике продавца. Я бы предложил так: «Вижу, что цена менялась.Готов оформить сегодня, если закрепим её ниже текущей на 40 тысяч». Если цена недавно выросла, не ждите, что она вернётся сама: заберите разговор на конкретные условия, дополнительное оборудование или обслуживание.С частником. Шаг у него крупный, поэтому встречное предложение на 100–120 тысяч ниже звучит реалистично, но только с аргументами по осмотру.Аргументы, которые работаютБолячки этой модели я здесь не называю: подтверждённых данных о типичных поломках у такой молодой по возрасту машины недостаточно. Опирайтесь на то, что проверяется на месте:• история обслуживания у дилера: сервисная книга и заказ-наряды по каждому ТО;• остаток гарантии: уточните срок и условия у официального дилера по идентификационному номеру машины, слова продавца о гарантии без этого за факт не считайте;• документы: ПТС, количество владельцев, юридическая чистота — залоги и ограничения;• кузов: толщиномер по всем панелям, особенно если пробег небольшой, а краска неравномерная.Каждое найденное расхождение — сумма, которую можно назвать продавцу.ОговоркаЭто наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.Покупателю: у салона просите повторения последней уступки на 40 тысяч, а подорожавшую машину сравнивайте с соседними объявлениями, прежде чем соглашаться на цену.Продавцу: повышение цены на 80 тысяч видно в истории объявления, и покупатель сравнит его с соседними предложениями.Предложения — в объявлениях о Chery Tiggo 8 Pro Max с пробегом https://auto.ru/cars/chery/tig…, опыт владельцев — в Бортжурнале Chery Tiggo 8 Pro Max https://auto.ru/logbook/cars/c….
92-й разрешён: 8 китайских кроссоверов, которым он подходит
Когда на заправке нет 95-го, владельцы китайских кроссоверов волнуются сильнее многих: под капотом турбомотор, и кажется, что без 95-го ему нельзя. Но для многих популярных моделей производитель прямо разрешает 92-й.Собрали восемь кроссоверов, у которых допуск записан в руководстве по эксплуатации или в официальных характеристиках марки в России, и указали, с какими моторами он действует.Что значит допускЕсли в документах стоит «92 и выше», мотор рассчитан на этот бензин: блок управления следит за детонацией и сам подстраивает зажигание, так что 92-й для такой машины штатное топливо, а не вынужденная мера.95-й залить можно, но это не обязательно. Бывает и другая запись: «рекомендуется 95-й, при необходимости допускается 92-й». На 92-м такой мотор работает без вреда, но отдаёт чуть меньше мощности.У китайских марок встречаются обе формулировки, а у одной модели разные моторы бывают с разными требованиями. Поэтому смотрите на свой мотор: его модель записана в ПТС, а требование к бензину — в руководстве и на наклейке внутри лючка бака.Chery Tiggo 7 Pro Max с мотором 1.6 турбоChery в официальных материалах о Tiggo 7 Pro Max пишет прямо: производитель допускает бензин АИ-92. Речь о турбомоторе 1.6 на 150 л.с.(SQRF4J16), с которым модель продаётся в России, в том числе после обновления 2024 года. В характеристиках у официальных дилеров значится «АИ-92 и выше».Chery Tiggo 8 Pro Max с мотором 2.0 турбоВесной 2022 года, объявляя о полноприводном Tiggo 8 Pro Max, Chery указала: производителем допускается бензин АИ-92. Это заявление относится к турбомотору 2.0 на 197 л.с.Для других моторов Tiggo 8 Pro Max такого заявления марки мы не нашли, у них ориентируйтесь на руководство и лючок.Tenet T7В официальных характеристиках Tenet T7 в строке «Тип топлива» стоит 92 — и для переднеприводной, и для полноприводной версии. Мотор здесь один: турбированный 1.6 на 150 л.с.(SQRF4J16), тот же, что у Tiggo 7 Pro Max. Официальные дилеры марки тоже пишут, что для T7 подходит АИ-92.Haval M6 с мотором 1.5 турбоНа официальном сайте Haval для M6 указан бензин не ниже АИ-92 — для версий и с механической, и с автоматической коробкой. Мотор — турбированный 1.5 на 143 л.с. То же требование приводит официальный сервис марки.Haval F7: оба поколенияРуководство по эксплуатации F7 выпуска 2021–2024 годов требует неэтилированный бензин с октановым числом 92 и выше. Оно описывает оба турбомотора первого поколения: 1.5 (GW4B15A) и 2.0 (GW4C20).У нового F7, который продаётся сейчас, в характеристиках на сайте Haval в строке «Вид топлива» тоже указан минимум АИ-92.Haval H3 с мотором 1.5 турбоРуководство по эксплуатации H3, выпускаемого с 2024 года, называет бензин с октановым числом 92 и выше, а в характеристиках на сайте марки значится «бензин, не ниже АИ-92». Мотор — турбированный 1.5.Changan CS35 Plus: атмосферный 1.6 и турбо 1.4Руководство по эксплуатации CS35 Plus для российского рынка с атмосферным мотором 1.6 (JL478QEP) требует бензин с октановым числом не ниже 92.У обновлённой версии с турбомотором 1.4 на 150 л.с., которая продаётся с конца 2022 года, в характеристиках на сайте Changan стоит «бензин с октановым числом не менее 92».Changan UNI-K с мотором 2.0 турбоРуководство UNI-K для турбомотора 2.0 (JL486ZQ5) требует бензин с октановым числом не менее 92, то же указано в характеристиках на официальном сайте марки. Гибридную версию мы не проверяли.Кому 92-й не прописанНе у всех популярных китайских кроссоверов так же. В руководстве Geely Monjaro указан бензин с октановым числом не менее 95, у нового Geely Atlas с мотором 2.0 турбо — не ниже 95.В характеристиках Changan CS55 Plus на сайте марки значится «не менее 95». Belgee X50 на сайте тоже числится на 95-м, а в руководстве обновлённого X50+ 92-й допущен только при необходимости.Если 92-й записан в руководстве или на лючке, заправляйтесь им спокойно: для этой машины он штатное топливо, и присадки для повышения октанового числа не нужны.Сверяйте формулировку с моделью своего мотора: у одних китайских турбомоторов 92-й прописан как норма, у других — как запасной вариант, а у третьих не прописан вовсе.
Тут пригодится ваш совет
Tiggo 8 Pro Max 2.0T Мокрый робот ходит долго?
Tiggo 8 Pro Max 2.0T на роботе 7DCT, страшилки про преселективы. Мокрый робот 738DHA ходит долго или бомба, и через 60 тыс. менять за полмиллиона?
Роботы на вторичке: 6 коробок, живучих и разорительных
У роботизированных коробок репутация хуже всех: рывки, сцепления на замену и дорогие мехатроники. Она заслужена лишь отчасти.Есть роботы, которые переносят большие пробеги не хуже классического автомата, а есть такие, что превращают машину с пробегом в копилку для сервиса. Разобрали шесть массовых роботов и модели, на которых они встречаются в объявлениях.Сухой, мокрый и почему пробки вредныРобот — это механическая коробка, в которой сцеплением и передачами управляет электроника. В «сухом» роботе диски сцепления работают на воздухе, как в обычной механике, а тепло уходит только через корпус.В «мокром» диски вращаются в масле, которое их охлаждает, поэтому такой робот выдерживает больший момент и дольше живёт. В пробке сцепление постоянно пробуксовывает на трогании и перегревается, и сухому роботу это вредит сильнее всего.Volkswagen DQ200: Octavia A7, Polo седан, Rapid и Golf с мотором 1.4 TSIСемиступенчатый DSG с двумя сухими сцеплениями, самый массовый робот концерна. На ранних коробках сцепление нередко не доживало и до 60 тысяч км, а мехатроник отказывал из-за трещин в корпусе и проблем с платой.Около 2014 года коробку модернизировали: сцепление получило более стойкие к перегреву накладки, переписали программу переключений, после чего ресурс заметно вырос.Даже поздний DQ200 остаётся расходным: сцепление и мехатроник меняют за время жизни машины. Вердикт: машины после 2014 года брать можно, ранние — только с документами о ремонте коробки.Volkswagen DQ250: Passat B6 и B7, Golf, SuperbШестиступенчатый DSG с мокрыми сцеплениями для мощных моторов. Диски работают в масле, поэтому их ресурс заметно выше, чем у DQ200, а сама коробка при обслуживании проходит около 300 тысяч км.Главное слабое место — мехатроник, который засоряется продуктами износа, если масло не менять. Регламент замены — 60 тысяч км, в городе лучше чаще. Вердикт: один из самых живучих роботов, при условии, что масло меняли по графику.Ford PowerShift DPS6: Focus 3, Fiesta, EcoSportШестиступенчатый робот с двумя сухими сцеплениями. Хуже всего он переносит именно город с частыми троганиями: сцепления изнашиваются, начинаются рывки. К этому добавляются отказы блока управления, текущие сальники первичного вала, масло с которых портит диски, и износ приводов сцепления.Каждую поломку чинят отдельно, но вместе они складываются в регулярные счета. Вердикт: самый рискованный робот в списке, без истории ремонтов коробки его лучше не брать.Hyundai и Kia 7DCT: Tucson и Sportage с турбомотором 1.6Семиступенчатый робот D7UF1 с двумя сухими сцеплениями, его ставили в пару к турбомотору 1.6 T-GDI. Слабость у него общая для сухих роботов: в режиме «газ-тормоз» сцепление перегревается, и в городе оно может потребовать замены задолго до 100 тысяч км.Владельцы на форумах и в дневниках эксплуатации пишут о замене сцепления в том числе по гарантии. Вердикт: подходит для трассы, в городе закладывайте замену сцепления в бюджет.Китайские роботы с мокрыми сцеплениями: Chery, Geely, HavalНа турбированных Tiggo 7 Pro Max и 8 Pro Max, Coolray, Jolion и F7 стоят семиступенчатые роботы с двумя мокрыми сцеплениями, по устройству похожие на DSG. Часть из них сделана при участии Getrag, Haval выпускает коробки сам.Мокрая схема переносит пробки лучше сухой, но и у этих коробок сцепления изнашиваются в городе, а мехатроник страдает от грязного масла. На ранних машинах были рывки при переключениях, их исправляли обновлением программы.Статистики по большим пробегам пока мало. Вердикт: осторожный оптимизм, если масло меняли каждые 50–60 тысяч км и обновляли программу у дилера.Роботы с одним сцеплением: Lada Vesta и XRAY с АМТ, Toyota Corolla и Auris с MultiModeСамая простая схема: обычная механика и одно сухое сцепление, которым управляют электроприводы. Такие коробки задумчивы, кивают при переключениях и больше всего страдают в пробках.У первых Vesta с АМТ был брак фрикционных накладок, из-за которого сцепление вибрировало и уходило в замену, с весны 2016 года диск изменили. У Toyota MultiMode частая поломка — привод сцепления: коробка перестаёт выбирать передачу, и машина встаёт.Основные расходы приходятся на сцепление и приводы. Вердикт: недорогой в ремонте, но утомительный вариант, проверяйте работу коробки в пробке.Правило для всех шести одно: при покупке машины с роботом история коробки важнее пробега. Просите документы о замене сцепления, мехатроника и масла, проезжайте на тест-драйве несколько троганий в горку и в потоке.Мокрый робот с обслуживанием прощает город, сухой без документов о ремонте превращает экономию на топливе в счета из сервиса.
Тут пригодится ваш совет
Думал, 2.0 турбо экономичный, расход 14–15
Думал, 2.0 турбо экономичный, а по городу зимой 14–15 л, трасса 9–10. Реальный расход Tiggo 8 Pro Max или с машиной что-то не так?
Тут пригодится ваш совет
Tiggo 8 Pro Max, при трогании в горку робот дёргает.
Tiggo 8 Pro Max, при трогании в горку и в пробке робот задумывается и дёргает. Нормальное поведение или на прошивку/адаптацию?
Прекрасная семейная машина
Расход топливаПо городу в среднем 10 литров, по трассе если это долгая дорога то даже 6,3 литра показывал.Стоимость обслуживанияПеред покупкой пугали что якобы 2-3 ТО будет значительно дороже в итоге нулевое ТО было 11,5т.р ТО4 25т.р рублей.НадёжностьКитайская машина просто прекрасной оказалась, ни разу нигде непробуксовал зимой, за 2 года эксплуатации не обращался по поломкамУправляемостьМашина хоть и семейная но старт у него спортивная, с рывком и разгоняется быстро, держит дорогу. БезопасностьСистема экстренного торможения сколько раз спас от дтп, что очень хорошо новичкам по дороге.МультимедиаЗвук очень объемный и сильный достойный. Есть много функции наподобие для передних пассажиров, для задний пассажиров и объемный по всему салону.