Все его знают и недооценивают.

Всем привет. С января месяца имею во владении Chery Tiggo (T11) 2012 года выпуска. Бывший владелец — мой дедушка, отдал предпочтение мечте) В мире существует две версии этих авто:

1. Машины собранные ЦЕЛИКОМ И ПОЛНОСТЬЮ в России на прекрасном заводе ТагАЗ.

2. Авто привезенное из Китая и собранное там.

Мой автомобиль имеет самую оптимальную компоновку 1.6 (SQR481F) и простую механическую коробку передач на переднем приводе.

Мотор:

Данный мотор имеют элементарную компоновку, 4 цилиндра и 16 клапанов на 119 л.с. Мотор очень похож на мотор Mitsu, но по факту является собственной компоновкой Австрийской компании ACTECO, которая и сегодня принадлежит Chery.

Газораспределительный механизм в точности похож на VAG’овские моторы, большинство запчастей взаимозаменяемые, сам мотор крайне ремонтопригодный. Скажу честно, большинство сервисов рады обслуживать эту машину во всех планах, но об этом позже.

У мотора SQR481F отсутствуют как таковые «болячки», но эти моторы боятся перегревов, стоить тщательно следить на системой охлаждения, по возможности покупать аналоги оригинальным помпам и термостатам.

Данный мотор можно найти ТОЛЬКО на автомобилях китайской сборки и на оригинальных запчастях BOSCH и как не странно VAG и Mitsubishi, но без шильдиков)

Трансмиссия:

Про коробки нет смысла говорить, все что угодно но не автомат:) Полноприводные машины тоже не желательны, имеют ну очень много проблем. Переднеприводной версии хватает проходимости, больше тут сказать нечего.

Кузов…:

О наболевшем. Авто китайской сборки живут на много дольше, кузов состоит из более толстых материалов и более крепких, чем на авто российской сборки. Болезни здесь есть, но по факту их не так уж и много.

1. Кромки дверей, не стоит доводить их «до дыр» иначе внутри будет скапливаться вода, а там только полная замена

2. Пороги. Все начинается снаружи, надо следить за тем, чтобы пороги снаружи не были замяты, иначе можно попасть на дорогостоящий ремонт.

3. Капот. В силу того что производителю то ли было лень, то ли было желание сэкономить 1.500 рублей — отсутствуют уплотнители капота и резинки на местах технических отверстий.

Всё как у всех — главное следить. Легендарный VAG с двусторонней оцинковкой тоже способен подводить. Да и будем честны, думаю не стоит говорить людям о том что битые автомобили — вечные проблемы по кузову. К счастью моя машина имеет лишь одну притерстость в районе заднего крыла.

Отношение людей к авто:

Большинство автомобилистов относятся к этим авто как ко всем «Китайцам» и от части это правильно. Эти автомобили выпускались с целью заполнить рынок дешевых авто «в бюджет», в них множество странных решений.

Так например на мягкий пластик внизу салона и в багажник хватило, а на торпедо и двери нет:) Обратный клапана антифриза, выглядит он как что-то с чем-то, самое бессмысленное что есть в этой машине якобы для «быстрого прогрева авто.

Состоит он из трех частей, шарик и две пластиковые части которые с завода скреплены одной саплей, но решение простое — прокинуть шланг напрямую от радиатора в термостат.

Об этом решение мне сказали например в сервисе, это очень не удобно и глупо, эффективность с приближением морозов равна 0.

Ремонтопригодность — то чему завидуют все мастера в сервисах. Подкапотка очень большая, в этой машине ставился 4G64, тот самый 2.4 мотор от Galant.

Вся подвеска состоит из старого RAV4 и HONDA CR-V. Давольно жесткая и собранная, как бы глупо это не звучало для такого авто.

На самом деле машина рулится давольно хорошо, да большие углы наклона из-за ходов подвески, но все равно подвеска довольна жесткая и не такая уж комфортная, но при этом есть множество решений.

Авто служит мне верой и правдой, это прямое доказательство того, что не стоит так сильно боятся этих машин, мне 19 лет и авто мне лично нравится, хотя не так давно я лично подобрал другу авто на своей вкус в роли MB E240 W210 с тремя владельцами и родным пробегом 220.000 км.

Хотел бы я себе такую машину? — Да, но я студент и у меня нет возможности вкладывать такие деньги в авто, это бездонная бездна, которая сожрет и меня и все мои деньги.

Обслуживать «Пф, китаец» на много проще, чем «Ого, ну это же самый настоящий немец». Планирую восстановление кузова, позже возможно выложу еще отчет о том, как восстанавливал кузов.

всем удачи;)

17 780 ₽

140 000 км

#ТО #Ремонт #Теперь идеально #Поломка #Покупка

Комментарии4

Сергей М.

31 октября 2023

Что за рекламный текст?

Нравится

Ответить

Тимофей СуховАвтор

31 октября 2023

Никакой рекламы, только факты

Нравится

Ответить

Константин

31 октября 2023

Про ответственный уход - 100% самый главный критерий долгой службы ЛЮБОГО автомобиля.
У нас 1.8 Acteco, 2008 года.
Кузов совсем "устал" конечно, но и хранение не гаражное, и регион очень влажный.
А так считаю они своих денег и со или и стоят. Учитывая количество мелких, но приятных опций.

Нравится

Ответить

Константин

31 октября 2023

... и стоили, и стоят.

Нравится

Ответить