Машина, которая меня удивила, x5 e70 4,8

Добавил 30т. км. за год.
Обслуживание после покупки:
* замена мск, свечей, чистка и проверка форсунок
* обслуживание панорамы, чистка дренажей
* замена аккумулятора, поставил оригинал
* замена стойки стабилизатора + пер. рычаг
* замена блока багажника, кодировка на плавное закрытие

* замена масла АКПП с полной прокачкой
* замена ож, мойка радиаторов
* замена стекол на фарах, установка билед
* поменял зимнюю резину. Старая еще родная была 08 года)) остаток где-то 70%. Поставил Триангле. Резина за эти деньги топ.

Поломки за год:
* лопнул расширительный бачек. Взял на дилере оригинал по скидке, крышку на 200 и концентрат на доливку.

Впечатления:
Машина до сих пор вызывает чувство восторга каждую поездку) На ней интересно ездить, ощущать подхваты 4,8, как адаптируется коробка в пробках и к активной езде, как отрабатывает электронная подвеска.

В городе тачке немного тесновато, сказывается вес при постоянном газ-тормоз, хотя активная подвеска это старается убрать. Зато раскрывается на платках. Мне кажется ее делали с одной целью — фигачить 200 по трассе.

Подвеска в спорте чуть зажимается, уходит плавная раскачка и появляется уверенность на скорости. Можно проходить дуги не сбрасывая, мотора хватает для уверенного ускорения за 200.

Ограничитель — здравый смысл и страх, что с правого ряда кто-то вылезет, ну и расход — долго так не поездишь. А на 130 можно без устали пилить весь день с комфортом и приемлемым расходом.

Икс дал давно забытое ощущение — когда на машине хочется просто кататься без цели)) Последние годы для этого есть мотик, теперь еще и 4 колёса.

Плюсы:
* ощущения от вождения
* общий комфорт
* надежность

Минусы:
* дорогая эксплуатация. По Москве дешевле на каршеринге ездить.

Пробег: 115 000 км

115 000 км

Комментарии2

Абубекеров Эльдар

11 ноября 2024

Ограничитель 225-230 конечно "нужная" штука)))
Я так,в целом согласен с каждым словом автора)

Нравится

Ответить

Полещук Александр Сергеевич

11 ноября 2024

Да, был у меня такой же Х5, продавал со слезами на глазах. Много машин было до и после него, но таких эмоций нет. Тепловозная тяга на атмо моторе 4.8 в купе с короткой рейкой и пневмой вызывают восторг при нажатии на педаль газа. Тормоза одни из лучших, управляемость на высоте. Береги машину и обслуживай как положено и будет радовать! Хорошая машина!

Нравится

Ответить