N57 BMW двигатель

Три года назад пересел с бензиновой E46 на дизельную 530d F10 2012 года, под капотом — рядная «шестёрка» N57D30 с пробегом 210 000. Покупал машиной мечты, а получил ещё и самоучитель по немецкой инженерии — двигатель одновременно радует тягой и требует дисциплины.

Ниже мой живой опыт, который помог избежать капиталки.

• Цепь ГРМ стоит сзади блока. На 235 000 услышал лёгкое позвякивание при пуске «на холодную». Сразу заказал комплект FEBI, заодно поменял башмак натяжителя.

Работа через коробку заняла две ночи в арендованном боксе, зато теперь стартер крутит и тишина, а старые звенья выбросил, чтобы не было соблазна «на запас».
• Термостат прикипает после 150 000 и не даёт мотору выйти на 90 °С. Пока гонял зимой с остывающим антифризом, расход держался 8,5 л; после замены STAT на оригинал стал 7,1 л и «вебасто» включается реже.
• Сажевик вырезать не стал, зато каждые 7–8 тыс. топлю по автобану на 3-4-й передаче при 3 000 об/мин — так фильтр прожигается сам, ошибок не копит и турбина не закоксовывается.
• EGR-радиатор подтекал гликолем на выпуск, был сладковатый запах в салоне. Ставить новый за 600 € не хотелось, разобрал, запаял микротрещину и отмыл в лимонной кислоте — 25 тыс. км держится.

Для себя вывел простые правила, без которых N57 быстро опустошит кошелёк:

1. Лью масло BMW LL-04 5W-30 каждые 10 000, независимо от CBS; масляный анализ показал железо 18 ppm — терпимо.
2. Меняю топливный фильтр через 20 000, а зимой добавляю 150 мл Stanadyne при каждой заправке, чтобы не схватить «парафин».
3. Превентивно промыл впуск сухим лёд-бластингом: после процедуры расход воздуха вырос на 10 г/с, педаль стала чуткой.
4. Программно откатил «скрытый» апдейт коробки — крутящий момент сейчас 620 Н·м, но предел себе рисую 4 000 об/мин, выше дизелю неинтересно.

Что в итоге

Сейчас на одометре 276 000, компрессия ровная, давление масла 4,9 бар на 2 000 об/мин, расход зимой в Праге 7,3 л, летом по трассе Брно – Острава 5,6 л.

Ловлю кайф, когда при обгоне со 120 до 160 хватает одной секунды, а звук напоминает тихий турбовоз. Если придерживаться графика обслуживания и не экономить на фильтрах, N57 отплатит тягой и умеренным аппетитом без сюрпризов на эвакуаторе.

276 000 км

#Покупка

Комментарии