Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Ещё 32 фото
АЛФАВИТ ВНЕДОРОЖНИКОВ
А - Aston Martin DBX B - BMW X6 M C - Changan Deepal G318 D - Dodge Hornet E - Exeed RX F - Ferrari Purosangue G - Geely Citiray H - Hyundai Ioniq 9 I - Infinity QX80 J - Jetour T2K - Kia Sportage L - Lamborghini Urus SE M - Mercedes-Benz GLC AMG N - Nissan Armada Nismo O - Opel Mokka P - Polestar 3 Q - Qoros 7 R - Rivian R1S S - Skoda KodiaqT - Toyota Corolla Cross U - UMO 5 V - Volkswagen Teramont Pro W - WEY 07 X - Xpeng G9Y - Yema T70 Z - Zeekr X А - Атом 01 В - Волга К50 Г - ГА3 2330 Тигр 3 - ЗАЗ ПеремогаК - Комбат Т-98 Л - ЛуАЗ 969 М - Москвич 3 Т - ТагАЗ Тагер У - УАЗ Патриот Х
«Атом» проехал 597 км без подзарядки! ⚡️
Электрокар доехал из Москвы до Тулы и вернулся обратно, а в батарее оставалось ещё 1,8% заряда.
Считаете такой тест показательным?
Да, результат убедительный
Нужен тест в обычных условиях
Нет, условия слишком щадящие
Новинка N°8
Русский автопром,расширяется и расширяется.Успешно или нет?Решать вам.Сегодня поговорим о предстоящей новинке от русского автопромаБарабанная дробь…Атом.Новый электрокарПервые получат его таксопарки и каршеринги по предзаказу с 2023 года.Характеристики особо неизвестны.Выйдет автомобиль в апреле это года.Цена будет варьироваться от 3,9 до 2,9 миллионовНу и как же без моего мнения.Пока нет характеристик,непонятно,внешне неплохо,цена не самая удобная.
Рубрика#концепты АТОМ
Электромобиль атом это футуристический электрохэтчбек из россииИнтересные факты:Максималка:170 км/чБудет цена 3.900.000 рублейФОТО:
Руль электромобиля Атом
Одна из фишек Атома — дисплей на руле. Признаюсь честно, я сам скептически настроен был к нему, но оказалось, это надо попробовать. Что важно подчеркнуть, есть несколько режимов его — в движении и на стоянке.В движении есть информация сверху и снизу, небольшие иконки с мультимедиа, навигацией и др., основная его часть черная. По скайпу ты можешь открыть все меню.Но в движении на него не нужно отвлекаться, навигация (полноценная, не просто стрелочки!) выводится на проекцию со скоростью и запасом хода. Управлять можно голосом, и тут опыт взаимодействия с ним сравним с опытом умного дома и Алисы (микрофона 3).Ну и главное, рулить это не мешает, хват удобный. Тем, кто руку кладут сверху, хочу напомнить, что так в любом случае неправильно ездить, и в случае срабатывания подушки рука с огромной скоростью летит вам в лицо. А если вы захотите что-то настроить в движении, то такое расположение оказалось удобным, что тебе не нужно руки убирать с руля, и большим пальцем ты можешь перемещаться по меню. А что про пассажиров?У них доступ к автомобилю и настройкам есть через приложение, где они могут подстроить автомобиль в рамках того, что водитель разрешил изначально.П. С. На фото старая версия софта, дизайн уже не актуален
Пока еще многие ждут Атом, у меня уже есть возможность его тестировать и оценивать. У него много фишек, но мне понравилась сама платформа, на которой он построен (и да, она сделана нашими инженерами в России).Управляемость у него отличная, за счет низкого центра тяжести на крутых поворотах его не кренит, и он уверенно заходит в них.Задний привод в горочку отлично тянет и с легкостью берет крутые подъемы, а на спуске за счет рекуперации он оттормаживает и не нагружает тормоза.И главное - это радиус поворота, из-за заднего привода угол поворота колес приличный, что в свою очередь приводит к минимальному радиусу разворота (чуть меньше 5 метров).На трассе чувствует себя уверено и за счет хорошего ускорения спокойно дает обгонять фуры и медленные машины. На зарядке брал все 150 кВт от станции и быстро заряжался (30-100 процентов за 40 мин).
Поездили на прототипе Атома: что изменилось за год
Прошлой весной нам удалось поездить на самом первом функциональном прототипе российского электрокара Атом — тогда это ещё был «мул»: опытное шасси прикрыли чужим перекроенным кузовом в камуфляже (https://auto.ru/mag/article/pe…). А теперь в наших руках оказался прототип стадии PSC (Pre-Production Series Car), который на 95% совпадает с товарной версией, но собран пока не на конвейере, а по обходным технологиям.Да и финальная калибровка шасси не завершена. Тем не менее машина уже едет иначе. Вот главные наблюдения.· Характер Атома стал заметно спокойнее. Заднеприводный кросс-хэтч теперь плавнее откликается на правую педаль, мягче стартует и не стремится уйти в занос при выходе из каждого затычного поворота. Это здорово смазывает ощущение динамики.Тем не менее разработчики уверяют, что в разгоне до сотни 204-сильный электрокар точно уложится в заявленные восемь секунд. При этом новая настройка привода якобы устроит максимально широкий круг водителей.· Рулевое управление тоже стало более расслабленным, хотя и не потеряло в точности. Атом по-прежнему здорово шевелится и послушно меняет траекторию.· Насторожили тормоза: ход педали небольшой, а чувствительность высокая — нужна привычка, чтобы останавливаться ровно и без неприятного клевка.В городе это будет утомлять. Инженеры Атома согласны, обещают поменять калибровку. Кстати, рекуперация энергии пока тоже не налажена.· Крайне неудачные шины Warrior R32 сдали в архив. Серийные Атомы получат 17-дюймовые покрышки Pirelli Cinturato P7, которые увереннее держатся за дорогу и также вносят вклад в надёжную управляемость.· Прототип серии PSC плотнее «мула» проходит неровности типа мелкой гребёнки, зато и раскачивается кузов меньше — при резких манёврах Атом теперь кажется более цельным и собранным.· Приятное открытие: встроенный в угловатый «штурвал» дисплей совершенно не мешает скоростному рулению.О других наблюдениях с короткого теста предсерийного Атома читайте в Журнале Авто.ру — там ещё много интересного об удобстве новаторского кузова без средних стоек и с автоматическими дверями:https://auto.ru/mag/article/pe…
Тут пригодится ваш совет
Атом где купить?
КУПИТЬ АТОМ ЭТО РЕДКОСТЬ ГДЕ КУПИТЬ ПОЖАЛЙСТА СКАЖИТЕ ГДЕ КУПИТЬ :)
Ещё 3 фото
ВЫ ЗАНАЕТЕ ГДЕ КУПИТЬ
ЗНАЮ
НЕ ПОНЮ
НЕТ