Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Решил приобрести Акуру.
Всем доброго времени суток!Многоуважемые владельцы Акуры, подскажите на что обратить внимание при покупке данного автомобиля?Буду благодарен всем откликнувшимся!!!
Acura показала концепт Nexera Vision
Acura представила концепт Nexera Vision, который демонстрирует новое направление дизайна марки. Сам суперкар останется концептом, однако многие его стилистические решения в ближайшие годы должны перейти на серийные автомобили Acura.● Новый фирменный стиль Acura● Сверхнизкий кузов и двери типа «бабочка»● Фары, практически исчезающие в выключенном состоянии● Активная аэродинамика● 22-дюймовые колёса с центральным креплением● Первой новый дизайн получит RDX следующего поколенияКакими будут будущие AcuraNexera Vision разработали в дизайн-студии Acura в Лос-Анджелесе под руководством креативного директора Ясутаке Цучиды.Это не прототип будущей серийной модели, а демонстрация дизайнерского направления бренда. Первым серийным автомобилем с элементами нового стиля должен стать Acura RDX Hybrid 2028 модельного года.Сам Nexera выполнен в формате низкого спортивного купе с вытянутым силуэтом, матовым титановым кузовом и минимальным количеством декоративных элементов.Кузов дополняют детали из кованого карбона, двери типа «бабочка», активный задний спойлер, крупный диффузор и развитая система аэродинамических каналов.Фары, которые исчезают в кузовеОдна из главных особенностей концепта — технология Phantom Lighting.Когда освещение выключено, передние и задние фонари практически невозможно заметить: поверхность кузова выглядит сплошной. После включения светодиоды начинают светиться непосредственно сквозь панели.Сама технология пока далека от серийного производства, однако форма светотехники должна перейти на будущие Acura значительно раньше.Две светодиодные линии направлены друг к другу и образуют силуэт, напоминающий фирменную эмблему Acura. Похожее решение компания уже показывала на прототипе будущего RDX.Первые колёса Acura с центральным креплениемNexera Vision получил 22-дюймовые колёсные диски с центральной гайкой — такое решение Acura использовала впервые.Диски имеют матовое анодированное покрытие и карбоновые вставки.В аэродинамике также используются активный задний спойлер, вентиляционные отверстия за передними колёсами и сквозной передний воздуховод, направляющий поток воздуха через капот.Минималистичный интерьерСалон Nexera построен вокруг водителя.Перед ним расположен единственный изогнутый дисплей, а количество физических органов управления сведено к минимуму.Сиденья интегрированы непосредственно в пол и остаются неподвижными. Вместо регулировки кресла под водителя перемещаются руль и педальный узел.В отделке используются кожа, алькантара, переработанный алюминий и глянцево-чёрные элементы.Что будет с Nexera дальшеСерийного Acura Nexera Vision не будет — концепт создан прежде всего как демонстрация будущего языка дизайна марки.Первой моделью, которая должна получить его стилистические решения, станет Acura RDX Hybrid следующего поколения, ожидаемый в 2028 модельном году.В дальнейшем элементы Nexera могут появиться и на других автомобилях бренда — от следующей Integra до потенциального нового поколения NSX.
Ещё 4 фото
Какие автомобили исчезнут после 2026 года. Уходит целая эпоха
Каждый год автопроизводители снимают с производства десятки моделей. Обычно это проходит почти незаметно. Но иногда в списке оказываются автомобили, которые успели стать символами своих брендов и целых поколений.2027 год как раз обещает стать таким моментом.С рынка уходят сразу несколько моделей, которые ещё недавно считались лицом своих производителей.Одной из самых заметных потерь станет Toyota GR Supra. Возрождение легендарной модели состоялось только в 2019 году, но уже в 2026-м производство нынешнего поколения завершится. Для многих поклонников марки это был долгожданный возврат культового имени после более чем двадцатилетнего перерыва.Не менее значимым выглядит уход BMW Z4. Родстер выпускается более двадцати лет и успел пережить три поколения. Сегодня таких автомобилей становится всё меньше: рынок постепенно смещается в сторону кроссоверов и практичных моделей, поэтому классические двухместные родстеры становятся редкостью.Завершается и история Lexus LC. Купе и кабриолет с атмосферным V8 появились в продаже в 2017 году и до сих пор считаются одними из самых красивых автомобилей бренда.Особенно символично, что вместе с LC рынок покидает и флагманский седан Lexus LS — модель, с которой в конце 1980-х началась история всего бренда Lexus.Не менее важное событие происходит и в мире электромобилей. После более чем двенадцати лет производства Tesla снимает с конвейера Model S. Именно этот автомобиль во многом изменил отношение рынка к электромобилям и доказал, что электрическая машина может быть быстрой, технологичной и желанной.Вместе с Model S завершится производство Tesla Model X — кроссовера с фирменными дверями Falcon Wing, который долгое время оставался одной из самых необычных серийных моделей на рынке.Есть и автомобили, которые исчезнут лишь временно. Например, производство BMW M3 поколения G80 завершится в 2027 году, а новое поколение появится позже. Аналогичная ситуация ожидает Acura RDX и некоторые другие модели, которые готовятся к смене поколения.Интересно, что среди уходящих автомобилей особенно много седанов, купе и родстеров. Рынок всё активнее переходит на кроссоверы и электромобили, а производители всё реже готовы инвестировать в нишевые проекты.Получается любопытная ситуация. Ещё десять лет назад такие автомобили, как Supra, Z4, LS или Model S, воспринимались как вполне современные модели с большим будущим. Сегодня же они уже становятся частью истории.Возможно, через несколько лет именно 2026–2027 годы будут вспоминать как момент, когда автомобильная индустрия окончательно закрыла одну эпоху и начала другую.Кроме уже упомянутых моделей, после 2026 года также прекратится выпуск или будет временно приостановлено производство следующих автомобилей:🔲 Acura RDX🔲 Audi RS7🔲 BMW 8 Series🔲 BMW iX🔲 Cadillac CT4🔲 Chevrolet BrightDrop🔲 Chrysler Voyager🔲 Ford Escape🔲 Jaguar F-Pace🔲 Volkswagen ID.4🔲 Volvo EX30🔲 Volvo V90 Cross CountryПри этом часть моделей исчезает навсегда, а часть готовится к смене поколения и спустя некоторое время вернётся на рынок в новом виде.А какая из этих моделей, на ваш взгляд, заслуживала более долгой жизни на конвейере?
Ещё 14 фото
Ещё 2 фото
Honda показала прототипы новых гибридных Accord и Acura RDX
Honda постепенно смещает акцент с электромобилей обратно в сторону гибридов. На ежегодной конференции компания представила сразу два новых прототипа — седан Honda Hybrid Sedan Prototype и кроссовер Acura Hybrid SUV Prototype. Судя по всему, именно так будут выглядеть следующее поколение Honda Accord и новый Acura RDX.Обе модели должны выйти в ближайшие два года и станут первыми автомобилями с гибридной системой нового поколения от Honda.Сейчас ситуация у Honda не самая простая. Компания признала первый годовой убыток с момента выхода на биржу в 1957 году.На фоне нестабильного спроса на электромобили и общей экономической неопределённости бренд решил сделать ставку на гибридные технологии — как на более понятный и массовый вариант для рынка.Honda заявляет, что новая гибридная система позволит снизить себестоимость примерно на 30%, а топливную экономичность улучшить более чем на 10%.Технических характеристик пока немного, но известно, что система получит:— новый бензиновый двигатель;— более компактные электромоторы;— новую батарею;— обновлённую систему полного привода.Ранее Honda уже показывала прототип Civic с этой силовой установкой. Тогда компания подтвердила, что используется новое поколение 2,0-литрового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, вместе с переработанными электромоторами.Интересно и то, что Honda не собирается полностью отказываться от своих электромобильных разработок. Несмотря на слабый старт линейки Series 0, часть её технологий и архитектуры планируют использовать именно в будущих гибридах.Кроме того, Honda объявила, что до 2029 года выпустит 15 гибридных моделей по всему миру. Часть из них станет обновлением текущих автомобилей, а часть — полностью новыми проектами.Судя по всему, Honda сейчас пытается найти более реалистичный баланс между электромобилями и классическими ДВС. И гибриды в этой стратегии становятся для компании главным направлением на ближайшие годы.
Получите, распишитесь
Да, именно так я могу описать подарок, который преподнёс мне мой автомобиль, в виде треснутого заднего стекла. Давайте расскажу вам поподробнее.Вечер пятницы, решили помыть ласточку. Заехали на самомойку, помыли, высушили кузов и включил обогрев заднего стекла. Далее после всех этих процедур ставлю машину на парковку и закрываю авто с включённым обогревом заднего стекла. Казалось бы, что могло пойти не так...На следующий день отец идёт к машине чтобы поехать по делам на ней, но тут он видит очень неприятную картину... Сразу вызвали полицию и посмотрели камеры на парковке.Подумали вдруг кто-то из БНВшников или ВАГоводов решил отомстить (шутка!!!). После просмотра камер мы офигели и подумали, неужели она сама по себе сказала «ВСЕГО ХО-РО-ШЕ-ГО»? Как оказалось, да.Треснувшее заднее стекло на Редиске 3го поколения распространенная проблема, часто связанная с дефектом обогрева, вызывающим самопроизвольное разрушение. Часто стекло разбивается из-за перегрева, при этом осколки остаются в багажнике (спасибо за информацию Gemini).Ладно, это ещё пол беды. Оказывается россиянам не так уж и легко найти запчасть на Акуру...Начинаю искать оригиналы в РФ, нет в наличии, начинаю искать оригиналы в Грузии, аналогично. Думал может хотя бы копия будет в наличии?Ага, будет, почти за 70к рублей)))) да да, я тоже ахнул мягко говоря и думал уже заказать на ebay с доставкой в Грузию и там ее поставить. НО!Внезапно я вспомнил что у нас есть братья белорусы, которые очень любят VTEC:) Зашёл на ихний аналог а..ито.ру/др..м.ру и... оригинал за 33к руб (российских рублей!!!).Полный бак. 700км пути и мы в Минске. Всё очень чисто, везде убрано и на каждом углу урна😲 Приезжаем в магазин продажи этого стекла, покупаем заднее стекло российской картой (чему я был приятно удивлён) и едем на авторынок для установки.Поставили. Ребёнок довольный едет обратно домой. Дорога, бенз, штрафы и само стекло с установкой обошлось почти в 50к. Пользуйтесь подогревом аккуратно, чтобы потом не влипнуть как я на эту сумму.Всем добра🙌
Ещё 4 фото
Достойная замена Акуре МДХ 2008 года
На Хонды пересел давно: была CR-V в первом, втором (три штуки) и третьем кузове.В 2014 году, после года эксплуатации CR-V 2011 г.в. 2.4 АКПП в "максималке", пересел на Акура МДХ 2008 года в очень хорошем состоянии, комплектации "Спорт" (многие не понимали мой выбор, а зря)Акура МДХ 2008 года стала единственной машиной которую мне не хотелось продавать долгие - 8 лет (ранее, более 2 лет на одной машине не ездил).Понимая, что машина уже в преклонном возрасте, начались муки выбора, но найти ей замену пару последних лет не мог. Перебрал разные варианты по бюджету до 2.5-3,3 млн. руб. и ничего не заходило, пока не увидел RDX третьего поколения. Давно на нее засматривался, нравилась мне внешне и внутри, но в продаже у нас их были единицы и ценник гораздо выше моего бюджета. Изучив достаточное количество обзоров (настораживал двигатель турбированный) пришел к выводу, что RDX третьего поколения именно тот автомобиль, который устроит мою семью.Весной 2021 году привезли машину из США в р.Беларусь (есть там возможность на растаможке экономию сделать) не битую по кузову с пробегом около 10 000 км., с аукциона после вандализма по салону. Сразу пришел под нее и новый салон со всем необходимым. Состояние машины, а я очень трепетно отношусь ко всем деталям, меня все устроило.Первые впечатления и сравнения между MDX 2008 в комплектации "Спорт" (продал только после покупки RDX ) и RDX 2020 модельного года в базовой комплектации, были честно неоднозначные.При эксплуатации в течении дня, то одного, то второго автомобиля, скажу честно - плюсов у MDX 2008, как по мне и выводам моей семьи было больше, чем у нового RDX.Комфорт по посадке, удобству сидений, плавность и мягкость хода, простор внутри салона, толщина ЛКП и самой "жестянки" и даже по шумоизоляции салона - явно было превосходство за "старушкой".После продажи MDX, все стало на свои места, новая машина нравится, хлопот на протяжении 4 лет не доставляет. Пробеги у меня не большие (есть маленький авто по городу - до школы и в магазин), на работу в большей части проще на электричке, проблем не доставляет - ведь это авто еще делали инженеры в большей части, а не маркетологи (надеюсь на это по крайней мере). Зимой ведет предсказуемо, полный привод работает идеально. Нигде и никогда за 4 года на ней не застрял (понятно, что в болото я на ней не заезжал).Панорамная крыша со сдвижным люком - самая большая в классе, но как говорят - на любителя, лишние скрипы и шум в салоне от дороги.Багажник большой, но ещё больше места под ковриком, там две большие ниши.Дополнительно под себя сделал:- полная прошивка приборки в градусы, четными волнами радио, атмосферами.- полная антикоррозионная обработка кузова и доп. шумоизоляция арок от известных профильных специалистов в Москве с гарантией 7 лет и ежегодным бесплатных осмотром (при необходимости где-то добавляют антикор);- полную шумоизоляцию кузова и арок с разбором всего салона автомобиля;- купил и установил родную шторку в багажник (на MDX тоже покупал).Внутри салона теперь действительно премиальная тишина, и за коррозию тонкого и слабо обработанного металла можно пока не переживать...(да и Московского реагента машина не видит, зимой в Москву вообще практически не езжу).Кто выбирает себе такой авто, однозначно рекомендую!Всех благ и удачи на дорогах.На настоящее время (декабрь 2025 года) пробег уже 66 000 км., были мысли продать и купить МДХ с 2021 г.в. (или обменять с моей доплатой), но в течении года никто не нашелся (все хотели мою машину с заводской безопасностью и родным железом ниже рынка купить - все были посланы...), снял объявление, продолжу ездить на ней и дальше, проблем она мне не доставляет, чтобы прям хотелось продать (пятый год на ней, есть просто желание и возможность сменить уже авто).Цена/качество данного авто идеально соответствует. Проблем с запчастями нет, если совсем что-то редкое с р. Беларусь в 2 дня можно заказать.
Acura RDX - первые месяцы владения
Acura RDX — первые месяцы владенияПрошло почти 6 месяцев с момента получения машины в Грузии и машина не перестаёт радовать каждый день.На дорогеУправляемость - шик и шок. SH-AWD (система полного привода Акуры) работает как надо: ни сносов, ни намёка на нервозность.В поворотах цепкая, на мокром асфальте достаточно уверенная.Мотор и коробка - прекрасная парочка которые любят друг-друга .Откликаются мгновенно и одновременно. Хоть и написано в характеристиках что тут автомат, по факту это робот, при том достаточно хороший в плане работы. Надеюсь по надёжности тоже😁Рулёжка у неё очень острая для кроссовера, что меня очень радует после седана.РасходПо городу 12–13 литров, по трассе (в частности по МКАДу и платкам) 8.5–9.Даю ей по заднице (чтоб не втыкала) и начинает жрать 15-16л.Если ехать на адаптивном круизе по городу то расход 10.5-11л. Для 272 сил и полного привода великолепные показатели.Адаптивный круиз и безопасностьАдаптивный круиз реально неплохо выручает в пробках - сама держит дистанцию, сама тормозит и трогается (если остановка была не более 5 сек). Если более 5 секунд стою на месте и впереди меня машина тронулась, то слегка нажимаю газ, чтобы она проснулась.Система удержания в полосе работает мягко, слегка дёргает руль.Контроль слепых зон, предупреждение о выезде с полосы, автоторможение — всё работает без глюков. Пару раз реально спасало, особенно когда кто-то резко залетает с другой полосы.КомфортСиденья комфортные. Руки не потеют когда долго нахожусь в пути. Шумоизоляция на уровне - мотор слышно только при сильном разгоне. Есть даже система активного шумоподавления (не как в AirPods конечно, но и на этом спасибо).Музыка ELS Studio (от Panasonic) играет чисто, без хрипа, но очень хочу воткнуть усилитель, так как после JBL на Toyota Camry 70 мне не хватает как будто (сам не знаю даже чего, но как минимум басов точно)Подвеска средняя — не мягкая, не дубовая.Минусы— Нет камер на 360 в данной комплектации - в Москве немного не хватает, но это мелочь— Экран не сенсорный - не очень удобно. Порой ощущение что я в старом лексусе или немце— Подогрев задних сидений не помешал бы, особенно когда едешь с семьёй в дальнюю дорогу. Но я думаю можно дооснастить её.— ЭТО ЧАНГАН??? Я НЕ ЗНАЛ ЧТО ЕСТЬ ТАКАЯ МОДЕЛЬ. Таких людей иногда называю слепыми, так как не видят что эмблема другая и в фарах есть американки, чего нет в китайском Чангане. Иногда друзья даже подкалывают— Нет запчастей в РФ (столкнулся с этим когда искал заднее стекло на неё, о чём расскажу чуть позже). Но благо у нас есть Беларусь, где вы можете найти всё и за дёшевоИтогМашина не для показухи и не для понтов. Она для человека, который любит немного поскромничать и одновременно ехать по трассе, показывая красоту этой японки и её возможности.Когда кто-то выеживается своим аппаратом (привет владельцам немецкой тройки и Лексуса), вы просто сажаете его в Акуру и его рот открывается от удивления через несколько километров🙂↔️ Всем добра🙌
Ещё 4 фото
Любовь с первого взгляда
Да, именно такAcura RDX — это тот случай, когда японское качество сочетается с настоящим американским комфортом. Динамика, управляемость, продуманная эргономика — всё на уровне. Машина уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе. Отличный выбор для тех, кто ценит комфорт без потери драйва. (Спасибо гпт)Сразу скажу, машина американской сборки. Была сделана для рынка Канады на заводе Хонды (это как Лексус на заводе Тойоты). Я считаю это самая лучшая версия авто, так как с завода есть американки и не надо переводить мили в км и фаренгейты в цельсии. Единственное нужно перевести приборку и мультимедиа на русский язык (мне не понадобилось, так как знаю инглиш).Расскажу о процессе покупки и перегонаБыла куплена на закрытом аукционе страховой компании в Канаде и отправлена оттуда в Грузию в контейнере . Далее сами перегнали её в Москву, растаможили и поставили на учёт. По цене авто не скажу (секрет😌) , но растаможка встала в 500.000₽ + 100.000₽ брокеры в Осетии и МосквеО машине Комплектация A-Spec. Достаточно богатое оснащение. Единственное не хватает заднего климата и подогрева, камер 360 и проекции. В остальном всё идентично. Машина сама 2021.12 выпуска (для Канады она 2022 года, а для РФ 2021 🥲). 2.0 турбо мотор на 272 л.с. и на полном приводе хватает с головой (учитывая то, что я большую часть времени провожу в Москве). Кушает она хорошо. По трассе 9л, по городу 12л. Сиденья удобные, не устаёшь даже после 4-5 часов пути. Шумоизоляция на уровне - двигатель почти не слышно, но шум с арок немного подбешивает. Мультимедиа система работает без тормозов. Единственное что, бесит что не сенсорный экран (да да, почти 2022 год и экран управляется тачпадом🤓). Карплэй беспроводной вообще чётко работает. Ну а салон вообще отдельное искусство. Да и не только салон, её внешка манит всех в потоке. ТОПосле того как пригнали её проехали 2-3к км и сделали ТО (когда индикатор замены масла показал 20%). Подняли машину, сняли фильтр масляный и а****ли:) Там стоял какой-то аналог, но не хондовский фильтр, что меня немного расстроило (да, я немного придирчивый). Но это фигня. Когда меняли воздушку, ещё больше ахнули))) Ощущение будто бы его ни разу не меняли. Я ах*****л это ещё мягко сказано) А в момент снятия пластиковой крышки с мотора увидел эту красивую надпись) Все расходники поменял строго на оригиналы!! Воздушку заказал из Беларуси оригуНу а теперь в общем и целомМашина дарит очень много положительных эмоций. Подвеска не очень мягкая, но все равно хорошая, учитывая что пружины и 20 радиус. На трассе держит прямую, не «плавает». Иногда на трассе встаю со всякими немками и наказываю их на своей малышке) Так что, за свои деньги - это отличный кроссовер для тех, кто любит японскую надёжность с американским комфортом и непривычным для современных азиатов драйвом.Думаю после этой машины трудно будет пересесть на что-то другое, так как она лучшая в своём классе. Ах да, забыл кое-что. Её конкуренты это BMW X3, Mercedes GLC, Lexus NX и Audi Q3. Почти по всем по параметрам она превосходит их всех. Но самое главное, цена для такой машины очень низкая на данный момент (17.10.2025). Так что лучше заказывать/покупать такую машину сейчас. Всем добра🙌
Тут пригодится ваш совет
Honda скрыла массовый дефект турбо ДВС: прошу вашего мнения
Приветствую всех читающих!Автовладельцы Honda подали коллективный иск на японский автоконцерн. Основная претензия выражена в скрытии дефекта в 1.5- и 2.0-литровых турбомоторах. ДВС с такими объёмами устанавливались на Honda Civic (2016–2022), CR-V (2017–2022), Accord (2018–2022), Acura RDX (2021–2022) и TLX (2019–2022).*Исковое заявление содержит факт о том, что дефект заключается в прокладке ГБЦ. Причина дефекта заключается в невозможности выдерживать высокую температуру и давление в турбомоторе.*В результате этого дефект приводит к растрескиванию прокладки, попаданию охлаждающей жидкости в цилиндры и дальнейшему повреждению ДВС.По мнению истцов, автоконцерн Honda знал о проблеме, но сознательно скрывал это от автовладельцев, не предпринимая мер по устранению дефекта, например, в виде отзывной кампании, о которой автогигант до сих пор не объявил.В итоге владельцы столкнулись с проблемами: загрязнение моторного масла, пропуски воспламенения в цилиндрах и полный отказ ДВС во время движения. Такой отказ может создать угрозу как безопасности водителя, так и окружающих.*В иске к Honda владельцы обвиняют концерн в нарушении гарантийных обязательств и прав потребителей. Требования включают: компенсацию затрат на ремонт, возмещение ущерба из-за снижения стоимости авто при продаже (утрата товарной стоимости) и покрытие судебных расходов (юристы, экспертизы).*Поделитесь, пожалуйста, в комментариях были ли у вас аналогичные дефекты с 1.5 и 2.0-литровыми турбомоторами?*Подписывайтесь — здесь каждый найдёт интересный, полезный и весёлый контент!*Всем здоровья, добра и удачи!
На какой модели у вас был такой дефект?
Honda CR-V V
Honda Accord X
Honda Civic X
Acura TLX II
Acura RDX III Рестайлинг
Infiniti QX50 (2020)
На связи команда AutoPrivoz Infiniti QX50 (2020) 2.0L VC-Turbo, 268 л.с., CVT, передний/полный привод Премиум-кроссовер с революционным мотором QX50 – это первый серийный автомобиль с изменяемой степенью сжатия (VC-Turbo), сочетающий динамику турбомотора и экономичность атмосферника. Для тех, кто хочет японский люкс с технологическим уклоном. 🔧 Технические характеристики Двигатель: - 2.0L KR20DDET VC-Turbo (268 л.с., 380 Нм) - Степень сжатия: 8:1 (для мощности) → 14:1 (для экономии) - Ресурс: 200+ тыс. км (при своевременной замене масла)Трансмиссия: - Бесступенчатый вариатор Xtronic (с имитацией 8 "передач") - Передний привод / Intelligent AWD (опционально)Динамика: - 0-100 км/ч: 6.9 сек (AWD) / 7.3 сек (FWD) - Расход: 8.1 л/100 км (трасса) / 11.2 л/100 км (город)🎯 Особенности модели 2020 года Экстерьер: - Спортивный силуэт с низкой линией крыши - Полнокадровые LED-фары (в топовых версиях) - 19" диски (20" – опционально)Интерьер: - Два сенсорных экрана (7" + 8") - Кожа полуанилин с перфорацией - Система ProPILOT (адаптивный круиз + удержание в полосе) - 17-колонный аудиотракт Bose⚙️ Эксплуатационные особенности Плюсы: ✔ Уникальный двигатель – плавный, как атмосферник, но с тягой турбо ✔ Просторный салон (лучший в классе по пространству для ног) ✔ Тихая кабина (шумоизоляция на уровне Lexus RX)Минусы: ❌ Вариатор – не любит резких стартов ❌ Дорогие запчасти (турбина – от 250 тыс. руб) ❌ Мультимедиа – устаревший интерфейсКонкуренты: - Lexus NX 300 – надежнее, но теснее - Audi Q5 45 TFSI – динамичнее, но жестче подвеска - Acura RDX – интереснее управляемость, но менее статусно🔎 На что смотреть при покупке? 1. Состояние двигателя (стуки при изменении степени сжатия – признак износа) 2. Историю замены масла (регламент – каждые 10 тыс. км) 3. Работу вариатора (рывки при разгоне – тревожный сигнал)Лайфхак: - AWD-версии лучше держат цену - Пакет ProPILOT добавляет +15% к стоимости📌 Вывод QX50 – выбор для ценителей технологий, готовых мириться с дорогим ТО ради уникального мотора. Если нужна беспроблемная машина – лучше Lexus NX.P.S. Двигатель VC-Turbo требует 95+ бензина – заправка АИ-92 быстро убьет катализатор.
Ещё 5 фото