Достойная замена Акуре МДХ 2008 года
На Хонды пересел давно: была CR-V в первом, втором (три штуки) и третьем кузове.В 2014 году, после года эксплуатации CR-V 2011 г.в. 2.4 АКПП в "максималке", пересел на Акура МДХ 2008 года в очень хорошем состоянии, комплектации "Спорт" (многие не понимали мой выбор, а зря)Акура МДХ 2008 года стала единственной машиной которую мне не хотелось продавать долгие - 8 лет (ранее, более 2 лет на одной машине не ездил).Понимая, что машина уже в преклонном возрасте, начались муки выбора, но найти ей замену пару последних лет не мог. Перебрал разные варианты по бюджету до 2.5-3,3 млн. руб. и ничего не заходило, пока не увидел RDX третьего поколения. Давно на нее засматривался, нравилась мне внешне и внутри, но в продаже у нас их были единицы и ценник гораздо выше моего бюджета. Изучив достаточное количество обзоров (настораживал двигатель турбированный) пришел к выводу, что RDX третьего поколения именно тот автомобиль, который устроит мою семью.Весной 2021 году привезли машину из США в р.Беларусь (есть там возможность на растаможке экономию сделать) не битую по кузову с пробегом около 10 000 км., с аукциона после вандализма по салону. Сразу пришел под нее и новый салон со всем необходимым. Состояние машины, а я очень трепетно отношусь ко всем деталям, меня все устроило.Первые впечатления и сравнения между MDX 2008 в комплектации "Спорт" (продал только после покупки RDX ) и RDX 2020 модельного года в базовой комплектации, были честно неоднозначные.При эксплуатации в течении дня, то одного, то второго автомобиля, скажу честно - плюсов у MDX 2008, как по мне и выводам моей семьи было больше, чем у нового RDX.Комфорт по посадке, удобству сидений, плавность и мягкость хода, простор внутри салона, толщина ЛКП и самой "жестянки" и даже по шумоизоляции салона - явно было превосходство за "старушкой".После продажи MDX, все стало на свои места, новая машина нравится, хлопот на протяжении 4 лет не доставляет. Пробеги у меня не большие (есть маленький авто по городу - до школы и в магазин), на работу в большей части проще на электричке, проблем не доставляет - ведь это авто еще делали инженеры в большей части, а не маркетологи (надеюсь на это по крайней мере). Зимой ведет предсказуемо, полный привод работает идеально. Нигде и никогда за 4 года на ней не застрял (понятно, что в болото я на ней не заезжал).Панорамная крыша со сдвижным люком - самая большая в классе, но как говорят - на любителя, лишние скрипы и шум в салоне от дороги.Багажник большой, но ещё больше места под ковриком, там две большие ниши.Дополнительно под себя сделал:- полная прошивка приборки в градусы, четными волнами радио, атмосферами.- полная антикоррозионная обработка кузова и доп. шумоизоляция арок от известных профильных специалистов в Москве с гарантией 7 лет и ежегодным бесплатных осмотром (при необходимости где-то добавляют антикор);- полную шумоизоляцию кузова и арок с разбором всего салона автомобиля;- купил и установил родную шторку в багажник (на MDX тоже покупал).Внутри салона теперь действительно премиальная тишина, и за коррозию тонкого и слабо обработанного металла можно пока не переживать...(да и Московского реагента машина не видит, зимой в Москву вообще практически не езжу).Кто выбирает себе такой авто, однозначно рекомендую!Всех благ и удачи на дорогах.На настоящее время (декабрь 2025 года) пробег уже 66 000 км., были мысли продать и купить МДХ с 2021 г.в. (или обменять с моей доплатой), но в течении года никто не нашелся (все хотели мою машину с заводской безопасностью и родным железом ниже рынка купить - все были посланы...), снял объявление, продолжу ездить на ней и дальше, проблем она мне не доставляет, чтобы прям хотелось продать (пятый год на ней, есть просто желание и возможность сменить уже авто).Цена/качество данного авто идеально соответствует. Проблем с запчастями нет, если совсем что-то редкое с р. Беларусь в 2 дня можно заказать.
Любовь с первого взгляда
Да, именно такAcura RDX — это тот случай, когда японское качество сочетается с настоящим американским комфортом. Динамика, управляемость, продуманная эргономика — всё на уровне. Машина уверенно ведёт себя как в городе, так и на трассе. Отличный выбор для тех, кто ценит комфорт без потери драйва. (Спасибо гпт)Сразу скажу, машина американской сборки. Была сделана для рынка Канады на заводе Хонды (это как Лексус на заводе Тойоты). Я считаю это самая лучшая версия авто, так как с завода есть американки и не надо переводить мили в км и фаренгейты в цельсии. Единственное нужно перевести приборку и мультимедиа на русский язык (мне не понадобилось, так как знаю инглиш).Расскажу о процессе покупки и перегонаБыла куплена на закрытом аукционе страховой компании в Канаде и отправлена оттуда в Грузию в контейнере . Далее сами перегнали её в Москву, растаможили и поставили на учёт. По цене авто не скажу (секрет😌) , но растаможка встала в 500.000₽ + 100.000₽ брокеры в Осетии и МосквеО машине Комплектация A-Spec. Достаточно богатое оснащение. Единственное не хватает заднего климата и подогрева, камер 360 и проекции. В остальном всё идентично. Машина сама 2021.12 выпуска (для Канады она 2022 года, а для РФ 2021 🥲). 2.0 турбо мотор на 272 л.с. и на полном приводе хватает с головой (учитывая то, что я большую часть времени провожу в Москве). Кушает она хорошо. По трассе 9л, по городу 12л. Сиденья удобные, не устаёшь даже после 4-5 часов пути. Шумоизоляция на уровне - двигатель почти не слышно, но шум с арок немного подбешивает. Мультимедиа система работает без тормозов. Единственное что, бесит что не сенсорный экран (да да, почти 2022 год и экран управляется тачпадом🤓). Карплэй беспроводной вообще чётко работает. Ну а салон вообще отдельное искусство. Да и не только салон, её внешка манит всех в потоке. ТОПосле того как пригнали её проехали 2-3к км и сделали ТО (когда индикатор замены масла показал 20%). Подняли машину, сняли фильтр масляный и а****ли:) Там стоял какой-то аналог, но не хондовский фильтр, что меня немного расстроило (да, я немного придирчивый). Но это фигня. Когда меняли воздушку, ещё больше ахнули))) Ощущение будто бы его ни разу не меняли. Я ах*****л это ещё мягко сказано) А в момент снятия пластиковой крышки с мотора увидел эту красивую надпись) Все расходники поменял строго на оригиналы!! Воздушку заказал из Беларуси оригуНу а теперь в общем и целомМашина дарит очень много положительных эмоций. Подвеска не очень мягкая, но все равно хорошая, учитывая что пружины и 20 радиус. На трассе держит прямую, не «плавает». Иногда на трассе встаю со всякими немками и наказываю их на своей малышке) Так что, за свои деньги - это отличный кроссовер для тех, кто любит японскую надёжность с американским комфортом и непривычным для современных азиатов драйвом.Думаю после этой машины трудно будет пересесть на что-то другое, так как она лучшая в своём классе. Ах да, забыл кое-что. Её конкуренты это BMW X3, Mercedes GLC, Lexus NX и Audi Q3. Почти по всем по параметрам она превосходит их всех. Но самое главное, цена для такой машины очень низкая на данный момент (17.10.2025). Так что лучше заказывать/покупать такую машину сейчас. Всем добра🙌
Нужно попробовать
Уже третий во владении рдх, первый был на переднем приводе , не зашел , зимой конечно много проблем с этим , у тебя есть внедорожник который везде может застрять . Вне зависимости от региона советовал бы брать полный привод, расход как ездить город 11-15 литров трасса около 12л при 140км/ч . Кстати С завода установлен ограничитель на 180 км.ч , можно прошивкой снять его , так же делают чип и она спокойно выезжает из 6с 0-100км. Но перед этим советовал бы сменить тормоза , их не хватает от слова совсем . Уже вышла рейстальнговая модель , отличий не много , только обвес , но все же стал симпатичнее.
Ещё 2 фото
Ещё 18 фото
РЕСПЕКТ!
Очень динамичный, комфортабельный и надёжный премиум кроссовер от компании HONDA. Мощный мотор 272л.с. в сочетании с 10-ступенчатой АККП делают его лидером в своём классе. Достаточно высокий клиренс, комфортная, в меру жёсткая подвеска — ближе к немцам, чем к японцам. Очень много хороших опций. Великолепная акустическая система ELS Studio (премиальный PANASONIC). Экономичен: трасса — 7.0л./100км, город — 10.5л./100км. Надёжный кроссовер. 3 режима АКПП + мотора на любой вкус: Comfort, Sport, Sport+. Рекомендую!
Акура РДХ
Моя!Я люблю эту машину, продал с сожалением, но в хорошие руки.Машина надежна, быстрая и комфортная. Требует внимания — турбина, полный привод, замена масла... Но все это с лихвой окупается эмоциями, которые этот автомобиль дарит вам. Обслуживают в профильном сервисе Хонда, с запчастями проблем нет. Возраст дает себя знать, но как на японцах — поменял/поставил/забыл. Двигатель требует внимания — много датчиков, следить не трудно. ТО проходил три раза в год, по компьютеру, и всегда рекомендовали сделать что-то дополнительно (всегда делал все, что рекомендовали!) — машина никогда не подводила. Средняя цена ТО (масло, фильтра, мелочь) — 15тр, но я всегда платил около 20-25. можно было этого и не делать, но возраст требует!Если удастся — возьму такую же! Всем рекомендую
Ещё 5 фото
Одна из лучших авто на рынке своего времени
Автомобиль, если своевременно делать банальное ТО с заменой жидкостей, не требует ничего. За весь период владения (более 10 лет), просила только замены подшипника ступицы 2 раза. Это все! 10 лет, 180к, никаких вложений. CR-V высасывала несоразмерно больше, при этом расточительной ее никак назвать нельзя было, но RDX это какой-то эталон. Динамичная, коробка с ее 5 скоростями отрабатывает идеально, без провалов, толчков и т.д. Возможно описанный мной вариант применим именно к машине, которая у меня была, но она оставляет только хорошие чувства. Никаких нареканий, только сожаление, что уже не у меня). Долгих лет эксплуатации, километров и удачи во всем, новому владельцу.
Ещё 16 фото
Ещё 5 фото
Моя «редиска»
Скажу коротко! За четыре года владения получаю только удовольствие от этого автомобиля. Динамика на 5+ Очень комфортный , удобный авто. Безупречная проходимость особенно в зимних условиях на льду и заснеженных дворах не бывает никаких проблем. Отменная управляемость на зимней трассе. хочу добавить, что это единственный авто в котором комфортно в любой мороз. Система отопления и вентиляции продумана до мелочей. Ногам всегда тепло , не дует горячим потоком в лицо. Классный продуманный обвес — зацепить бампера даже в глубоком снегу или на склоне не возможно. Я очень доволен авто. Рекомендую
Продал редиса , печаль.
Ниже чисто мои впечатления , не претендуют на абсолютную правду. Отличный авто после рестайла. Сильно недооценен (чуть дороже живых црв, но заметно интереснее). Опишу быстро — внешность перед на четыре (странный, но привыкаешь быстро) зад на 5+. Шумный, как и все япошки (ладно, большинство, чтобы не придирались). Нет складывания зеркал — бред полнейший, но привыкаешь быстро. Американец (значит 99% битый там, карфакс проверять смысла особого нет (главное чтобы не тотал) — лично привозил две аукционные (битые) машины с чистыми карфаксами в свое время — это норм, вопрос насколько они были биты — если панели родные — норм (из пересмотренных мной в свое время перед покупкой машин больше половины видели стапель). За 10 лет "не бит не крашен" (и конечно же без царапин) — пройдено, много пересмотрел таких машин, так что при покупке был вопрос чтобы была не сильно бита предыдущими владельцами и сделанная нормально, без ведер шпакли.. Ну не будем о грустном, далее... Размер колес — я лично летом не могу ездить на сток размере — немного валкая и рулежка не такая точная. Да, чуть не забыл про тормоза — стоят хоть и 2 поршня , но ощущение , что тормозов нет, на простых однопоршневых скобах раньше всегда были лучше, здесь придется привыкать. С перфорацией торм диски чуть лучше (особенно в дождь, что и понятно). К тормозам привыкаешь, в принципе, но факт остается фактом — ватненькие, любите оттормаживать часто — крайне рекомендована замена на нормальные торм. системы. Расход — у меня был норм — трасса 9-10 (если топить естно больше) , город 10-20 — 15 в среднем (причем пробки переносит норм, а вот короткие поездки не очень — голодный). Опять же — топить — можно сделать и больше, но средний на баке за 20 не уходил у меня даже в таком режиме (может я постарел). Можно ехать и 10-12л , но не интересно — если так ездите постоянно — редис вам вероятно не нужен и црв вам понравитсяя больше (ИМХО). Для 240сил и машины под 2 тонны на пятиступке автомате считаю более чем нормальный и адекватный расход (была бы шестая передача — цены бы не было). По динамике легко наваливает более мощным — камрюшникам, купившим 3.5 и решившим, что могут всех наказывать, финикам (ФХ в чпстности), баварцам без чипов и тп. Если сесть вчетвером — разницу в динамиеке почувствуете, все же 4 горшка в ряд на низком бусте, так что не стоит бодаться с кем-то :) Надежная — лей хорошее масло (купите сразу 20ки мобил, дабы не ездить часто, менять чаще атмосферника, точно не замерял, но примерно так и получается как пишут —раз в 5-6т — бортовик вам сам все напомнит), бензин, меняй резинки и расходники на хорошие и будет счастье (расходка дешевая, что оригинал, что хорошие заменители) (масла в диф, коробку и раздатку крайне советую лить ориг). Багажник меньше црвшного на вскидку, видимо пассажирам дали больше места , салон приятный , просторный , качественно сделан (материалы считайте +- такие же , как на аналогичных комплектациях хонд — ничего крутого, но и не дешман) — хороший салон, не более , все на своих местах , удобно и лаконично.Плавно перетекаем от минусов и обыденности к хорошему — ехать приятно, рулится отлично, не тупит (если ваш начал подтупливать — регулировка клапанов там, где это умеют делать правильно, не за полчаса-час и будет счастье на очередные 40ткм — это стандартно для хонды), надежная , удобные кресла (перед! зад — диван мне не особо — высоко и катаешься туда-сюда). Музыка очень понравилась, давно такой в сток комплектации не слышал. Впечатления от владения остались более чем приятные.
Ещё 1 фото
АКУРА, - "какой же русский не любит быстрой езды"
Акура- премиальная Хонда, выпускается в США с 1969 года, гораздо раньше, чем другие премиальные японцы. RDX - невероятно приемистая. Едешь на 40 км/ч, через 3 сек - за 160 км/ч. Приятно делать на трассе машины аналогичного класса, типа немцев и т п. Кто любит погонять- это для него. Безопасность для водителя высочайшая. За 5 лет пройдено 23500 км, немного, так как есть другая машина для утилитарных нужд- съездить в Торговый центр, на рынок, в магазины, в аптеки, решить все бытовые вопросы. Акура же - парадно- выходная. Для бытовых нужд тоже пользуюсь, но гораздо реже. Чаще всего езжу за город к себе или друзьям на выходные. По бездорожью не ездил, не было нужды. Ну разве что по проселочныи дорогам. И здесь все отлично. Так что, рекомендую!
Ещё 2 фото
Ещё 13 фото
машина на все случаи жизни
продал, жалею, просто нужны деньги разобраться с кредитом. где бы найти хоть один минус у этой машины )))))). Альтернативу даже не ищу )))) для новоиспеченных хозяев турбосамолета — сделайте антикор по покупке, всё-маки это хонда, хоть и премиальная — сбережете пороги и задние арки, я так и сделал. Из плюсов — неубиваемый салон и подвеска, мотор который рвет всех на дороге, звук колонок никого не оставит равнодушными. Меняйте масло в соответствии с компьютером и будет вам счастье. Всем спасибо, кто прочитал этот скромный отчет