Отзыв о дизеле

Вот такие отзывы и мешают мне приобрести авто мечты (бюджет схож:1-1,2млн.). Конечно дизель с 04 года крутит уже 3-ю сотню тыс. км., а может и более. А то кто-бы брал новые кросоверы за те же деньги, все бы токмо на Х5 и разьезжали.

Автор, как разберешься с гулом в коробке , напиши пожалуйстн в чем дело)) Спасибо)

да нахрен этот сарай за лям!!!!!!

да правильно говорят наши беды:дураки и дороги!

По поводу Вебасто, могли обратиться в любой сервис. К марке машины эта штуковина отношения не имеет. Официалы, как правило, либо приглашают спеца со стороны делая нехилую накрутку на его услуги, либо просто отпихиваются от проблемы, как в вашем случае. В Перово, кстати, работают официалы именно по Вебасто. Много раз у них видел новые машины без номеров, которые им пригоняют автосалоны. А потом нам мозг парят, типа это все с завода установлено.

Из собственного опыта: на новой машине Вебасто нормально работает первые лет 5-ть, потом еще пару зим работает с перебоями и все ... дальше можно не дергаться - менять нужно все: и Вебасто и топливную аппаратуру самой машины.

Вообще, дизель - это здорово, сам проездил много лет. Но, есть один важный момент: дизель не любит некоторых вещей и бывает ситуация, когда все они происходят одновременно - это "пробки" зимой на нашей солярке. Дело в том, что на холостых оборотах дизель "остывает" и соляра плохо сгорает (это конструктивная особенность дизеля, обычно ставят тен в систему охлаждения, чтобы было тепло в салоне), все начинает забиваться нагаром и мотор уже не тот. ... пришлось пересесть на бензин ...

а причем здесь Х5? купил у перекупа и жалуешься))) В общем то по опыту менять всю "механическую часть" без мехатроника гулпо - если владелец хочет гарантированно проехать на новой коробке 100 000 км. без единой проблемы - менять практически все, потому и цена ремонта будет повыше в районе 130 тыс. Плюс к этому совет (и владельцам е70 и е53 и вообще всех бмв с акпп) - обновляйте ПО коробки раз в 30-50 т.км. Меняйте масло в акпп ZF при нормальной, бережной эксплуатации раз в 60 000 км. А вообще лучший дизельный двигатель среди 3-литровых это BMW. Мерседесовский 3 л. V6 в вариациях 280CDI, 300CDI, 320CDI, 350CDI ему уступает по "глючности" и стоимости обслуживания, а насчет 3.0 дизеля ауди Q7 (их там несколько вариантов с разными характеристиками и механической частью) - зайдите на сайт ауди q7 водов - например http://audi-club.ru/forum/forumdisplay.php?f=69&order=desc и все вопросы отпадут сами собой а дебильные коментаторы на тазиках перестанут писать здесь свой бред по тауарег в старом кузове с удлиненным кузовом, ZF'ой коробкой и значком "почти олимпиада 80" на радиаторной решетке! 2 аффтар: если у тебя икс с пневмоподвеской, то желаю всяческой удачи, посмотри цены на з/ч и поинтересуйся периодичностью замены))) Цена на рестайловые е53 3.0d формируют вот такие "нет,2 дня назад одному чудиле продал!:))". Как автомобиль снятый с производства (для тех кто не в курсе в начале 2006 г.) в возрасте 5-7 лет может стоить ВСЕГО на 200 т.р. дешевле модели в новом кузове 2007 г. с такми же дизельным двигателем! Я не говорю о том, что за 1,5-1,65 огромный выбор е70 с 3.0si 2007 г.в. как из Европы так и из США и найти достойный образец с оригинальным пробегом и целым ЛКП ГОРАЗДО легче чем хороший Х5 3.0d е53 2005-2006 у которых уже нет пробегов до 100 000 км. (даже дедушки и бабушки в Германии проезжают за 5 лет больше)! Но благодоря оригиналам вроде тебя появляются сообщения вроде "нормальный Х5 за 1млн.р. не купишь.только говно старое ушатонное."))) нет конечно - е53 должен стоить гораздо дороже дизельного Х6)))) P.S. гула в коробке это конечно интересно, но на 99% коробка (автоматическая) гудеть не может (в оочень редких случаях). Проверяйте правильность установки (опоры коробки и двигателя после ремонта меняли?) и другие элементы! А так удачи!

Мама дорогая. Неужели владелец думает, что покупая 5-7 летний Х5 он крут? Любой нормальный человек понимает, что это скорей всего ведро с гайками. За 1 млн рублей + тысяч 200-300 на ремонт можно купить новый паркетник с гарантией и без проблем от прошлого хозяина.

В том то и дело что при покупке невозможно понять , допустим проверит выпускной коллектор на наличии целости это целая история мне объявили 7000 тысяч там пришлось разбирать пол дня кучу деталей разбирать чтобы снять в итоге 15000 сам коллектор новый за бу объявили 10000 я их послал потомочто это бред а так люди не меняя коллектор попадают на турбину и все равно коллектор меняют, коробку проверить тоже целая история похорошему ее надо несколько дней тестировать чтобы понять что с ней и диагностика не факт что покажет в нашем случае она ничего не показала и у официала тоже хотя коробка была покойница хитрецы залили в коробку какоето вязкое масло и поставили авто на месяц машина постояла и мне определить сразу не получилось что с коробкой что то не так. Еше как пример с коробкой и диагностикой сам продовал бмв 750li пробег105000 попала под полный ремонт коробки и что в итоге мы с покупателем поехали в азимут сп на полную диагностику все были в курсе что коробка после полного ремонта , диагностика ничего не показывает счастливый новый владелец звонит мне через час и говорит что коробка в аварийном режиме мы к коробочникам в итоге треснул радиатор охлождения коробки и надо было изначально его менять это удовольствие всего на 10000 а не на 130000 вот так друзья вывод BMW x5 и пробег за 100000 это поподос на коробку

все ваши обсуждения это ля ля,есть желание и бабки покупай и не думай.я лично куплю х5 дизель,и не потому что это круто,а потому что мне очень нравиться.

Х5(бензин Е53) у меня уже почти 3года и особых проблем за время эксплуатации не заметил. Главное следить и ухаживать за своей машиной, и она верой и правдой будет тебе служить. Менять, на что то другое пока не хочу (не вижу достойных одноклассников). Хотя новый Х3 очень понравился(но он пока новый). К дизелям отношусь не особо с восторгом (все таки расходы на обслуживание и качество топливо – пугают) А работой 3х литрового бензинового двигателя вполне доволен у него нет ни каких нагнетателей и тому подобных вещей как у дизельных двигателей. А 231 лошадиная сила для атмосферного двигателя вполне устраивает.

так , что вы посоветуете все-таки Х5 или???

Здравствуйте господа! Почитал комент и отзывы: имею большой опыт эксплуатации дизеля, была Е38 730D, сейчас Е65 730D. И далее буду покупать только дизель. Пусть форсунки, пусть турбина. Принципиально все это не дорого, как здесь многие заметили. Зато какое наслаждение от езды и счетов за заправку. И кстати гораздо проще обслуживание чем у MВ. Именно этот факт и заставляет отворачиваться от W221 S320CDI. В вебасте кстати отьезжает свеча накала и всего то. АКПП конечно на рестайлинговых хандровая, но в принципе не сильно напрягает. Насчет масла, то оно заливается на весь срок службы 400-500т.км. Если при покупке не уверены что налито, купите оригинал и залейте и не лазьте - не мешайте агрегату работать. Кстати у меня в мастерской полный ремонт обходится в 40-50 т.р. Я не понимаю где вы такие цены находите в 130 т.р. Вот что на самом деле дороговато на Х5 да и вообще на БМВ это интегральный рычаг задней подвески. Тянет на 23-28 т.р. Так что если любите погонять заранее запасайтесь ден. знаками на будущую замену: при агрессивной езде умирают за 40-70 т.км. Так что удачи и удовольствия за рулем!

Вижу по комментариям,чем у людей больше денег и шикарней машина-тем они невежественней!автору сочувствую.

Вижу по комментариям,чем у людей больше денег и шикарней машина-тем они невежественней!автору сочувствую.

Так чё мужики в итоге, 2004 - го года есть нормальные за 1млн? Я тут нашел 3.0 дизель. Как проверить коробку, раздатку...? Реально поможете выбрать живой Х5 2004г на дизеле? Телефон дайте.

Подписываюсь под комментом. Чини и радуйся Х5-машина для души - сам ездил на 3.0 бенз - проблем не знал, сейчас в поисках 3,0 дизеля и только в 53 - кузове. Главное диагностика, достойных аппаратов достаточно. Лично у меня менталитет такой - лучше куплю 8 летнего немца за 1 млн (который сделан с душой), чем новая (с экономией на всем).