BMW X5
I (E53) Рестайлинг 2003 – 2006
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X5 I (E53) Рестайлинг
103 отзыва
BMW X5 E53 — не машина, а друг с характером! Влюбилась с первого взгляда ❤️
Когда я покупала этот авто, все отговаривали: «старая, дорогая, много проблем». А я села за руль и поняла — это моё! Да, это не современный паркетник с камерами 360, это настоящий баварец с душой. Двигатель звучит как лев, даже на холостых.Честно скажу: машина для тех, кто готов вкладывать не только деньги, но и время. Но если вы найдете "свой" экземпляр — он ответит вам такой надёжностью, что новые кроссоверы отдыхают. Я перебрала подвеску, поменяла коробку — и теперь это танк! По трассе едет как по рельсам, в городе все видят и уважают.Внутри я чувствую себя королевой дороги. Высокая посадка, огромный салон, а если поставить CarPlay — вообще космос. Единственный минус — парковаться в узких дворах сложно, но это же Х5, а не малолитражка 😄Всем советую, кто не боится легенды и хочет настоящий характер за адекватные деньги. Моя сейчас в продаже, но я не тороплюсь — такого друга отдаю только в хорошие руки! ✨
БМВ Х5 Е53 - отзыв от ВЛАДЕЛИЦЫ
Заумных слов тут не будет - таких не знаю… Отзыв от лица простой девушки, которая решила для первой машины выбрать BMW X5 на бензине 3.0. Запрос - бюджет 700.000, полный привод (!), светлый салон и люк. Вот так вот я видела свою машину…Молодой человек сразу же начал предлагать Х5, но я наотрез отказалась - машина казалась огромной для меня, хотя в жизни я не видела ее. Просто для раздумий - мой рост 156, ну какой мне Х5??? Я с ним что делать то буду? Хотя трудности оказались - помыть я его нормально не могу, но не суть. Сдалась я быстро - плюсов было больше. Да и есть где разгуляться - и разные моторы, и бензин/дизель, и разные салоны, комплектации. Осталось найти. Я просто скидывала все варианты в радиусе 100 км что мне нравилось, пока в один день молодой человек не ехал из другого города и не сказал - я посмотрел один, это то что нужно! Уже через 2 дня ехали смотреть его вместе… честно? Не такая уж и большая(читать как высокая) машина. Очень приятная. Я полазила по салону, покрутила то и се, и пока он с другом искали ВИН где то под или на подушке двигателя - я смогла насмотреться на машину. Серебристая, красивенькая. Салон свело-серый, люк. Все аккуратно, за машиной следили(но не прошлый владельцы. Была огромная гора пепла и куча мусора). Хороший, большой багажник! Вроде все отлично - оформили, деньги передали, машина у меня. Нам еще и зимнюю резину отдали за 15.000 - находка! Теперь предстояла дорога домой - 180 км. Молодой человек ехал первые 50 км, чтобы посмотреть как машина ведет себя на трассе. Было биение руля на скорости 80-100 км, в остальном все отлично. Дальше уже села я. Одна. Выгнала его из машины для полного успокоения. Эти 120-130 километров прилетели как одно мгновение! Управление на 5+, от автомата требовать нечего - идеал! Спорт режим включала только один раз на обгоне. Ни разу не вспомнила, что оказывается опыт вождения у меня всего 2 месяца - машина на дороге просто как танк. Так прошло наше первое знакомство. Скажу сразу - машину взяли в хорошем состоянии, но по низу рынка - 670.000. Даже не пытались торговаться. Но так как ездить мне - делаем для себя и только лучшее. Единственное что так и не удалось решить - расход бензина. На трассе 13-14 литров, а вот в нашем небольшом городе зимой расход достигал 28-30 литров, после прошивки опустилось до 23-25. Но все равно много…Обслуживание - дело тоже не из дешевых. ВООБЩЕ НЕ ИЗ ДЕШЕВЫХ. Но оно раз и на несколько лет(если мы про хорошие фирмы, и качественные запчасти)Я занимаюсь с лошадьми, и поэтому бездорожье - мое все. Мне важно было чтобы я не сомневалась в машине ни зимой, ни летом, ни в дождь. Конечно многое решает резина, но машина на почти кончившемся мишлене даже не пыталась застрять! А вот мой молодой человек зимой ТРИ раза засаживал ее в самых простых и не очень местах. Один раз вытолкали, второй - откапывали и дергали Шнивой 4 часа, потому что машине оставалось 6-10 см до забора. Вот так вот снесло… третий раз обошлись обычным погрузчиком с задним ковшом. Хочу добавить - Х5 тянул на жесткой сцепке жигули за 120 км туда и обратно. В салоне меня не было, но сказали что даже не почувствовал.Салон наиприятнейший - летом кожа обжигает ноги, а зимой все мерзнет. Исправили обычными тканевыми накидками. Делали много, и много еще будем делать. Все по мере проблем и срочности, но…Машиной я довольна на 8/10. Комфорт, уверенность, безопасность, цена. В машине 2003 года функционала больше, чем можно себе представить! Если вы девушка, или же человек который думает что вам не подходит эта машина - посмотрите и прокатитесь на ней!
Ещё 2 фото
Так себе машина
Купил машину без пробега по Рф. В экспортном варианте для Франции. Пользовался 5 лет. Взя светлый кожаный салон- пожелел : вся грязь в трещинах кожи. Ездить комфортно, но с учётом развала задних колёс дорого по резине. Подвеска ужасная - каждый год можно всю выкидывать. Расход радовал 6- 7 л на 100 км. Двигатель мощный, резвый. Коробка через года начала пинаться - прилось заменить плиту. И плюсов крепкое и толстое железо, двери усилены трубами, но дверные ручки (рамки) алюминиевые и хватает их не на долго (раз в год 2 туки менял). Обслуживание 100 ево в месяц как минимум. Мало кто на ТО знает как заменить воздушный фильтр - операция сложная и неприятная ( приходилось подсказывать). Вывод: самая неудачная машина в моем гараже.
Ещё 24 фото
Одна из лучших машин)
Немец это немец)))отличная на самом деле машина,если купить и вложить 300-600 тысяч то по сути получиться новый,надежный автомобиль,минус то что годы берут свое,но все равно икс это больше для души,драйва,эмоции как от владения так и от трат)Запчасти всегда есть в наличии на разборки,новые и аналоги,стоят на самом деле не дорогоПопал на коробку после покупки через месяц,советую не ремонтировать а тупо поставить с разборки коробку контрактную,ибо делают дорожи и не показатель долговизны,мотор надежный,расходники чуть выше чем на эконом сегмент,поэтому советую перед покупкой тщательно в сервисе ее осмотреть ,прикинуть сколько вложить ,и держать 200 штук на всякий случай ))
Вот такая BMW получилась
Всем привет, расскажу о своей машине , обязательное требование, нужна большая , ну и особо проблем не очень много было, что только не смотрел начиная от приор до минивэнов, обязательно унивесал чтоб был, нашел в Саранске эту bmw X5, рестайлинг да ещё и на механике, вроде как по фото целая, сел и поехал посмотреть, я был восторге как увидел, прям мечта моя, купил, из Саранска доехал до своего города нормально, на учет не без проблем, пришлось снимать газовое оборудование и менять лобовое стекло, после этих манипуляций на учет поставили.После задумался о диагностике и сразу замена механической помпы, электрической помпы, термостата, ремней и роликов натяжения, вискомуфта, да ещё и генератор туфтил на новый поменял сразу. Своими силами я начитавшись мануалов набрал запчастей и решил ремонтировать машину, разобрал весь перед, радиаторы все отмыл отчистил, ролики и натяжной новые ina и часть lynx), вискомуфта не помню бренд, термостат купил новый холодный на 85градусов, по рекомендации продавца термостатов, в общем всё прошло отлично, да еще поменял передний вентилятор на новый, в принципе не так всё сложно было. Проблема Квкг и Диса,всё не так работало как хотелось, квкг новый заказал поставил, Диса у заслонки был люфт большой, заказал ремкомплект с металической заслонкой, поменял, особо сложностей не былоТормозные задние трубки тоже пришлось менять были гнилые и не хотел чтоб в пути куда нибудь они потекли,они уже немного сопливились, трубки тормозные заказывал по длинне медные почитав форумы, их менял в сервисе, сам не смог.Проблема люк,как дождь так беда ,а если сильный вообще потоп ,слетел с водительской стороны шланг слива с люка, ну а что страдать-надо делать, не совсем я полностью снимал, немного спустил переднюю часть потолка, осмотрел, обрезал небольшую часть шланга с нагревом и герметиком установил на место, времени полдня.Ну дальше меня ждало другое, кардан передний оказался полуживым пока ездил он и закончился, решил заказать удлиненный, поменял в сервисе. Без проблем начал эксплуатировать, газ обратно поставил , решил тряхнуть подвеску, 40к обошелся ремонт. Далее другая проблема произошла , ступичный подшипник передний левый, заменил и ещё колодки в круг тк старые уже подходили к концу не стал дожидаться, всё делал в сервисе. Через некоторое время вентилятор печки начал отказывать ещё и зимой в добавок, включится - невключится , холодно зимой всё таки, да и сама система обогрева не очень а тут такое , заранее заказал вентилятор новый , приехал к другу в гараж утром и начал по мануалу снимать торпеду, мороки много торпеду снять, если первый раз это делаешь и на такой машине тебя ждет сюрприз с скрытыми болтами, защелками и прочим, часть вентиляции тоже надо подразобрать , целый день я снимал и ставил торпеду, вышло почти удачно, недощелкнул верхнюю часть крышки вентилятора, это обнаружил на следующий день, дул непонятно куда, внутрь похож, беда, опять разбирать ( , ну уж нет, подумав снял центральные воздуховоды немного сноровки и удача все защелкнулось как надо.Далее в течении эксплуатации затрещал лак на лкп, показал знающему человеку он сказал что красили на скорую руку и отвердителя мало положили в лак, надо перекрашивать, немного сник конечно , эстетический вид машина потеряла , решил что по возможности покрашу. К концу 24 года опять передний кардан шлицы сорвало, решил менять сразу раздатку, кардан и пока думал ездил подвесной на заднем кардане разваливается, смешно конечно, я с такой улыбкой на середине дороги остановился , как сейчас помню ) , эвакуатор и в сервис, так настал ремонт карданов, задний в карданный сервис, раздатку и передний с япон разборки, плюсом решил скинуть коробку на кулисе поменять делальки тк ремкомплект купил давно и посмотреть что с маховиком и сцеплением, и снова сюрприз , маховик на замену ), маховик Luk заказывал у известной компании которая восстанавливает корзины и маховики. Всё собрали вроде , проблема появилась с гбо и катушками , вот её долго решал не мог найти что и как пропадает, связка гбо и форсунок проблема связи да ещё и катушки прибавились . Мне помог мастер из эксперт гбо в нашем городе , проверили свечи, катушки, форсунки связь проверили. Свечи новые NGK 3199 и 2 катушки на замену в итоге. Да ещё заменил клапанную крышку на алюминиевую, с пластика подтекало масло немного но напрягало. По поводу жора масла , да ест масло либо вытекает из клапанной или ещё откуда то но надеюсь что часть хотя бы устранил течей, в общем от замены до замены 6-7 тысяч , у меня в запасе всегда 3 литра масла что насупит раньше пробег или масло далее замена . По написал много да не спорю, но я рад этому опыту владения, столько эмоций ни одна машина мне не доставляла, сейчас встал вопрос о продаже, а купить то нечего другого , китайца может джолион может, в раздумьях в общем, есть в эксплуатации X1 f48, но ещё мало я в нем поковырялся, всё впереди. По поводу ходовых качеств я доволен, машина не новая всё таки была, ездил в дальние поездки, Анапа, Москва, Саратов, Тольятти всё без серьезных проблем, немного туфтило гбо, связь форсунки 4 цилиндра кажется. Пока машину я решил оставить ещё на год, подремонтирую может покрашу, всё зависит от денег и занятости.Обновляю запись:Опять печаль, поломка маховика который восстановленный был, развалился внутренний подшипник, 1000-1500 км проехал, покупал его в мае 24 в запас тк знал что туда полезу, но поменял маховик в июне 25, долго короче, написал в контору они вообще ничего не ответили, но спустя 2 дней подтвердили что куплен у них, и гарантии уже нет, предложили ремонт за 16 т.р, я переспросил сколько после ремонта он проедет также 1000-1500, любезно промолчали, не хотел писать у кого брал но организацию надо знать в лицо «Смагреста» которая в Петербурге.В общем суета с этим маховиком мне обошлась 27 + 15 установка , нехило за 1500 км.Буду искать новый маховик не восстановленый, никаких востановляшек и всем рекомендую в случае если у вас двумассовый маховик - Только Новый.Снова снятие коробки, раздатки в общем всё что мешает снятию маховика.Обновление: Купил новый маховик LUK и комплект сцепления, заодно заморочился и купил коротхоходную кулису,при разборе выявилось что сальник коленвала и раздатки подтекает, решили заменить.В общем сейчас машина отлично чувствует по этим узлам, мягкая педаль и идеально включающиеся передачи , даже никак не привыкну к такому четкому переключению.По ценам: 63к маховик, 26к комплект корзины с выжимным, сальники 1,5к и 1,5к кулиса, ну и работа по дружески получилась 12к, итого : 104к Зато доволен , хоть и обезжирил свой карман нехило ).Upd:19 апреля 26года ехал с работы , смотрю бензина мало, надо заправить , заехал на лукойл по пути , заправил полный бак, довольный отправился домой, но как всегда не так все складывается как хотелось, отъехав от заправки пару километров машина встала ( , предположительно закончился бензонасос, ну что уж селяви ,эвакуатор и на стоянку, забрал другую машину и на его место поставил х5, поехал в раздумьях домой, пока что в недвижимость икс превратился.Ездил на бензине последнее время тк газовый балон снял, само оборудование стоит, тоже предположение на него, может не переключает как положенно либо перегорел блок управления..Машина схватывает и глохнет,я думаю на насос всё таки.Upd;Бензонасос заменил , икс опять на ходу, начал химчистить салон, приводить в порядок, купил пылесос моющий и пароочиститель.Потихоньку салон преображается в более живой, буду пытаться восстановить цвет кожи.Подумываю продавать его, пока в мыслях.
Ещё 3 фото
BMW X5
Когда то давно была мечта именно Е53 ,именно черный на черном. Нашел его с помощью персонажа в лице автоподборщика ,все было замечательно при осмотре и диагностике, естественно покупка - автовоз и он у меня! Наверное самое яркое впечатление это когда встретил машину у себя в городе и съезжал с автовоза понимая что купил когда то юношескую мечту и теперь она у меня в руках, но по сути все мы становимся заложниками марки бмв - как только сели за руль! Первая неделя по сути все замечательно из глобальных вложений масло , фильтра и пленка в круг - все как и положено по стандартам! Никакого вальяжного передвижения и прочей медленной дичи в плане езды, провоцирует всегда поддать , а точнее прям дать, все соки выжимал постоянно на максимуме из меня этот икс , порой такую херню творил на дороге , что не понятно кто кем управляет я им или он мной 😂 Сиденье с ломающимися спинками это лучшее что было придумано в салоне бмв- удобно как в движении так и без движения сидя в сервисе когда чинишься 😂 Да машина действительно старая по всем меркам и конечно каждый предыдущий владелец жеско жиганил на нем и я был не исключение! Но всему приходит свой конец в виде сервисов , у меня ломалось практически все что только можно - вольвотроники, акпп , привода , пневмобаллонны , тысяча и одна проблема по электрике, всего не упомню , даже при должном уходе как не крути все равно машина переодически была в сервисе и этот момент конечно дико напрягает! Да за кайф и каждое нажатие на педаль конечно приходится платить , но проблема в том что плата идет не только деньгами , но и временем на поиски и решение проблемы поломки авто , не все мастера хотят заниматься и копаться в таких старых машинах где действительно тяжело обнаружить какую либо плавающую ошибку или нюанс, да и порой просто много времени тратиться на некомпетентных специалистов, которые возомнили себя мастерами!Но даже не смотря на эти все моменты , когда я обладал иксом я получал удовольствие которое может дать исключительно марка бмв, да у него нет бешенной динамики и комфорта , но у него есть бешеная харизма и дикое рвение доставить эмоции хозяину! Многие люди не понимают что такое бмв и зачем их покупают, за что их любят , а причина одна! Это получение эмоций , адреналина - ведь только садясь в бмв ,даже взрослый мужчина чувствует себя 18 летним пацаном , ну и как известно за удовольствие нужно платить , от сюда и нюансы в содержании авто! Продав его достаточно давно , все равно присутствуют приятные воспоминания от обладания этой маркой! С удовольствием вернусь к бмв! Советую нормальным здравым пацанам которые любят авто и ценят эмоции! Изложил по сути свое личное мнение! Кому не в кайф было читать вообще по х…! Всем добра👍🏻
Ещё 2 фото
Немцы делают вещи
Не жалею, что взял. Радует соотношение качества и мощьности. Жаль, что время берет своё, но для своих лет прет достойно. Если вовремя обслуживать и ухаживать, складывается впечатление, что служить будет вечно
BMV
Чтож, надо написать очередной отзыв о бывшей, слава богу не девушки, а машины, x5 в 53 кузове, перед покупкой этой бэхи, я хотел очень спокойную, маленькую, не приметную машину, было много вариантов hyundai ix35 2013г, 1.6 который в ней стоит, меня не устраивал, bmw e60, ездил, смотрел её, думал уже все, возьму ее, но выходит так что когда я ехал смотреть и уже покупать e60, я в то же время листаю ленту на авто.ру, и вижу на это время 15 летнюю x5 в 53 кузове), я сразу развовариваюсь и еду к ней, еду к красотке, мне надо было узнать что это и с чем едят, в итоге приезжай собственник, машина очень ухоженная и красивая, все работает, электричка на месте, немного поспорили на счет цены и в итоге получилось как получилось, я сказал беруПервое с чего я офигел, так это вид, я сажусь, я как будто бы лечу, смотрю на всех с высока, но зеркала здесь не очень говорю сразу, сразу знайте, что машина получает уважение на дороги, вспоминаем фильм Бумер, в салоне такой комфорт, ну у кого не было этой машины не поймут, салон это как облако, вы просто кайфуете находясь в нем, вместе с этим вы водите машину с мощным двигателем, а динамика этой машины меня поразила, а если вы любитель поковыряться в машинах, то обязательно её берите;) Она очень часто ломается, что можно спустить на возраст, а деньги на обслуживание с каждым годом росли и росли, запчасти есть, можно взять как и аналоги, также и бушные, все что ломается, всегда ремонтируется, ТО стоило около 45-55 тысяч, это нормально, так как много что ломается в ней, к примеру масла и фильтры выходили около 20 тысяч рублей, лучше всего, приезжаете на ТО, и смотрите все болячки с мастером, чтобы вы понимали за что платите, ещё важно найти правильно специалиста, так как таких мало, для наших дорог, подвеска очень жесткая, мало нужно менять каждые 5-6.5км, тогда скажете мне спасибо, то что ваша машина его не ест
Ещё 1 фото
БМВ е53 - это вышка
Супер машина...просто класс!!!!! Владею уже 16 лет с пробегом 525.000 км проблем по двигателю ни каких...ходовка норма. По мимо ее еще одновременно было 5 разных машин. Комплектация для Америки ресталинг ..есть все еще тогда что практически в новых...кроме панели и монитора. Но делалась чтобы не ремонтировать а ездить в удовольствие...уже почти ретро!!! Каждый раз думаю поменять...но понимаю все на автосервисе когда 2-3-5 летки меняют все и всегда. Писать можно бесконечно...но нужно любить своего коня и заботиться о нем и тогда будет удовольствие от езды.
Мой БУМЕР
Очень хороший и надежный авто. До него были два икса на бензине Е53 и Е70, но дизель это конечно супер. Расход 7,8 л по трассе. Имеется все что нужно для комфортной езды. В эксплуатации минимум проблем на сегодняшний день машина изучена вдоль и поперек. В интернете куча подробных роликов по всем болячкам и слабым местам коих имеется в любой машине. Таким образом можно практически всё починить самому без обращений в дорогостоящие сервисы. В целом машиной очень доволен, главное при покупке внимательно отнестись к целостности кузова, особенно низа дверей и в задней части багажника. Дизельный двигатель с чугунными гильзами очень надежный и в полне себе ремонтнопригодный.
Ещё 24 фото