2150 кг спорта :)
Что ж, очередной отзыв о бывшей...) Х5 в 53 кузове... Герой "Бумера 2". "Спортивный внедорожник", как его величают некоторые базы расшифровки VIN...) А на самом деле - так и есть!
История вообще забавная, должен я вам сказать. Продал я свой повседневный Опель Вектра 2007 года и начал поиски очередного "поджопника". Машина должна была быть максимально простой, надежной, экономичной, то есть - "лишьбынеметро". Ведь в наличии на выходной день имеется Мерседес W126 1983 года с V8)) А что может быть экономичнее и дешевле 12-летнего BMW X5?) Но обо всём по порядку.
Что я только не смотрел, и Камри начала 2000-х, и Пассаты старые раздумывал, вплоть до, прости хосподи, Октавии первого поколения)) Но один мой товарищ, везя меня с очередного просмотра очередного ведра, в BMW E38 с бежевой кожей, телефоном, ТВ и столиками, напомнил, что "жизнь слишком коротка, чтобы ездить на компромиссных машинах")) И тогда я подумал, и вправду - а зачем я буду себя гнобить сам? К тому же я сам проходил через покупку именно поджопника в виде нового киарио в салоне и помню чем это закончилось - я продал её через 8 месяцев)) Я начал смотреть и другие машины, А6 2005-2007 г., S80, W211... И в процессе копания авто.ру я замечаю, что почти весь мой бюджет покрывает ценник среднего Х5 в 53 кузове... Хм... Ну вы понимаете реакцию всех – «ты что, дурак»? «Это же ведро, это же баблосос, они же сыпятся, валятся и вообще как может джип за триста тыщ быть нормальным». Но мне всё же хотелось посмотреть в целом - что это за машина, Е53. Прикола ради посмотрели пару машин за 500-550 К - одни из самых дешёвых и приличных по фото в продаже с мотором 3.0 бензин. Конечно, это были дрова)) Смотрели один за 660 - технически он был очень даже неплох, но крашен по кругу веником, колхожен, дубликат ПТС... И тут я наткнулся на объяву Икса в комплектации «Sport», за 690 К. По объявлению красив, панорама, адаптивный свет, спорт-пакет и пр. Связался с хозяином в Вотсапе, он оказался в отпуске. Пришлось ждать ещё неделю и я уже про него забыл. Как вдруг мне приходит сообщение – «я вернулся, могу Х5 показать». Мы в это время возвращались с просмотра одного неудачного W211 (кстати, никогда не смотрите б/у машину у ба…женщин - вот даже не думайте об этом))), говорю своему товарищу - поехали посмотрим для галочки, а то неудобно, уже вроде договаривались, а на месте придумаю отмазу... Но когда он приехал на место, у меня уже пошли какие-то другие процессе в голове... Автомобиль чист и ухожен, выглядел крайне приятно, ещё и на бамперах от 4.8. Начал с кузова - 2 крашеных детали. Прошёл ещё раз по кругу, думаю может где промахнулся. Всё верно. Капот и крыло заднее частично в пределах 250-300 мкрн. ПТС - таможня и ещё три свободных места. Все три ключа в наличии. Электрика - всё работает, горит, светится, открывается, закрывается, панорама во всех режимах, ошибок по БК нет, битого пикселя нигде ни одного нет... DISA работает, ваносы не стучат.... В процессе длительного осмотра я начинаю ловить себя на страшной мысли, что я не нахожу к чему придраться толком в этой машине))) Ну стоял я, стоял, думал, зачем оно мне надо, и, махнув рукой с фразой "да шло бы оно всё на х....й" предложил продавану цену, за которую был готов забрать. На следующее субботнее утро я уезжал на своём Иксе))
Первое впечатление - высота и обзор. Они здесь отличные помимо одной детали - зеркал. У меня был американец без изломов на зеркалах и должен сказать, что при определённой настройке в этих зеркалах есть нехилые мёртвые зоны. Надо привыкать. В плане габаритов – в машине были только задние неродные паркторники, я привык к нему за два часа и чувствовал себя увереннее, чем на любой легковушке, кроме, пожалуй W123/W126. Водитель видит капот, салонное остекление обильное.
Сделал первое ТО после покупки, хотя пробег был после предыдущего около 7000 км. Заменил масло в ДВС и все фильтра + свечи, бачок и жидкость ГУРа - всё в ключ с европейскими или оригинальными запчастями встало в районе 20 К (одно масло – 6 К, на таких вещах не экономлю, брал Ликви Молли TopTec 4100). Больше я за полгода эксплуатации в машину не лазил. Но и проехал я на ней меньше 10 тысяч.
За всё это время – поменял лампочку заднюю габарита – БК сообщил. И поставил заплатки вместо старых жгутов в одно из колёс – спускало постоянно, о чем сигнализировал индикатор датчика давления в шинах.
Брал 3.0 исходя из экономических и технических соображений, хотя изначально рассматирвал и 3.0 дизель. Объясню почему отказался и от него. Во-первых, качество топлива – его в Роси дизельного нет. А форсунка на дизель стоит, например, 27 К, против 4-5 К на бензине (оригинал). Плюс сами по себе дизеля дороже и геморнее в обслуге, а касательно надёжности судите сами – 600 Ньютонов крутящего момента обрушаются на те же по сути редуктора, раздатку, карданы, что и у 300-моментного 3.0 бензин. По тяге дизеля по сути сопоставимы с V8. А про обслуживание 4.4. и 4.8, думаю , говорить не стоит здесь даже тем, кто Х5 видел только на картинках))) Плюс 3.0 – М54, старый добрый проверенный временем двигатель, ряданя 6-ка. Если следить за основными пробелмными местами (КВКГ, Ваносы, Диса, Маслостакан), то машина будет доставлять лишь удовольствие. Как это и было в моем случае. Расход? 2150 сухой массы – мой икс жрал 15.4 литра на 100 км!! При этом я не могу сказать, что я на нем тошнил. Машина едет по паспорту 8.8 секунд, по ощущениям что-то вроде этого. Разгонял до 190 легко, на платной М-11, быстрее не позволил поворот, хотя запас тяги был ещё большой (190 кмч – 4000 об.) А звучит этот мотор как красиво, при всей моей любви к V8… Причем обороты набираются моментально и четко, 0 – 7000 об. Прыгают на тахометре будто анимация, а не механика какая-то – вот что значит БМВ) и это на пробеге 240 тысяч.
Спорт-пакет. Отдельная тема. Это более жесткие и короткие пружины и вроде амортизаторы тоже с завода. Также «ковши» Рекаро спереди и руль. Да, Икс с такой конфигурацией да ещё и на 19-х разношироких катках несколько упругий, так скажем, на неровностях… Именно не жесткий, а упругий, я ни разу на нём не «пробил» подвеску за всё время эксплуатации… Да, он чувствует колею, ну а вы что хотите с резиной 255 спереди и 285 сзади? НО КАК ОН СУКА ДЕРЖИТ ДОРОГУ!!!! Ты просто едешь 160 и поворачиваешь руль, если тебе надо – и он как сука нож в масло впилится в ту траекторию, которую ты нарисуешь. И при этом - ты почти не чувствуешь никаких кренов! Когда понимаешь, что ты едешь не на 2-дверном купе, а в 2-тонном кроссовере – ты начинаешь уважать БМВ не только за логотип.
По комфорту. Кожа, естественно, натуральная, дерево в салоне тоже – шпон тополя. Передние сидения электро с подколенной опорой (спорт), водительское с памятью, включая электронастройку руля, крыша панорамная, при этом она полностью открывается, а не просто демонстрирует вам прозрачный потолок. Очень удобная задняя дверь – из двух частей, мелочевку закидываешь через верхнюю створку, а нижний борт в открытом положении держит 200 кг – можно сидеть и пить пивасик)) или рыбачить. Задние спинки электрорегуляируемые как пассажиарми, так и из багажника, верхняя дверца крышки багажника с доводчиком… Климат двух-зонный с мощной подачей на задний ряд. Свет с завода адаптивный, биксенон. А главное – всё работает. Попогреи передние нагреваются моментально, что понравилось. У меня, по сути, не хватало телевизора и задних подогревов сидений из глобального… Была даже подготовка под телефон, кнопки на руле и проводка… Кстати Bluetooth уже в 2004 году. Спинки складываются почти в ровный пол, при этом бак на 96 литров. Очень удобно в нём сзади делать всякие там дела…;))
Самое забавное, что машину я и не продавал. Мне предыдущий хозяин периодически предлагал его отдать обратно, после не понравившегося ему Финика FX))) Но он-то знал за сколько я его купил, и мне этот вариант был не очень интересен. И вот когда он мне спустя несколько месяцев предложил большую сумму, я уже не стал упираться))) Машину попробовал, изучил, понял, теперь можно продолжить с чем-нибудь новым)) Продавал даже с грустью, но с другой стороны я как раз на попробовать Икса и брал и могу сказать, что не пожалел ни капли. Да, по факту с бензином, всякими мелочами, аксессуарами, ТО и прочим он мне встал в какой-то минус, по грубым подсчётам около 540 рублей в сутки. Но это было хороший и приятный опыт) Машину на дороге уважают, и ты себя уважаешь сам в этой машине) К тому же он действительно практичен и универсален. Машина на все случаи жизни. Просто нужно искать хороший вариант, внимательно, не лениться и не экономить на осмотре.
Если кому интересно, подробный БЖ в том числе с детализированными расходами есть на Драйв2 под названием «BMW X5 (E53) 2150 кг спорта :)»
История вообще забавная, должен я вам сказать. Продал я свой повседневный Опель Вектра 2007 года и начал поиски очередного "поджопника". Машина должна была быть максимально простой, надежной, экономичной, то есть - "лишьбынеметро". Ведь в наличии на выходной день имеется Мерседес W126 1983 года с V8)) А что может быть экономичнее и дешевле 12-летнего BMW X5?) Но обо всём по порядку.
Что я только не смотрел, и Камри начала 2000-х, и Пассаты старые раздумывал, вплоть до, прости хосподи, Октавии первого поколения)) Но один мой товарищ, везя меня с очередного просмотра очередного ведра, в BMW E38 с бежевой кожей, телефоном, ТВ и столиками, напомнил, что "жизнь слишком коротка, чтобы ездить на компромиссных машинах")) И тогда я подумал, и вправду - а зачем я буду себя гнобить сам? К тому же я сам проходил через покупку именно поджопника в виде нового киарио в салоне и помню чем это закончилось - я продал её через 8 месяцев)) Я начал смотреть и другие машины, А6 2005-2007 г., S80, W211... И в процессе копания авто.ру я замечаю, что почти весь мой бюджет покрывает ценник среднего Х5 в 53 кузове... Хм... Ну вы понимаете реакцию всех – «ты что, дурак»? «Это же ведро, это же баблосос, они же сыпятся, валятся и вообще как может джип за триста тыщ быть нормальным». Но мне всё же хотелось посмотреть в целом - что это за машина, Е53. Прикола ради посмотрели пару машин за 500-550 К - одни из самых дешёвых и приличных по фото в продаже с мотором 3.0 бензин. Конечно, это были дрова)) Смотрели один за 660 - технически он был очень даже неплох, но крашен по кругу веником, колхожен, дубликат ПТС... И тут я наткнулся на объяву Икса в комплектации «Sport», за 690 К. По объявлению красив, панорама, адаптивный свет, спорт-пакет и пр. Связался с хозяином в Вотсапе, он оказался в отпуске. Пришлось ждать ещё неделю и я уже про него забыл. Как вдруг мне приходит сообщение – «я вернулся, могу Х5 показать». Мы в это время возвращались с просмотра одного неудачного W211 (кстати, никогда не смотрите б/у машину у ба…женщин - вот даже не думайте об этом))), говорю своему товарищу - поехали посмотрим для галочки, а то неудобно, уже вроде договаривались, а на месте придумаю отмазу... Но когда он приехал на место, у меня уже пошли какие-то другие процессе в голове... Автомобиль чист и ухожен, выглядел крайне приятно, ещё и на бамперах от 4.8. Начал с кузова - 2 крашеных детали. Прошёл ещё раз по кругу, думаю может где промахнулся. Всё верно. Капот и крыло заднее частично в пределах 250-300 мкрн. ПТС - таможня и ещё три свободных места. Все три ключа в наличии. Электрика - всё работает, горит, светится, открывается, закрывается, панорама во всех режимах, ошибок по БК нет, битого пикселя нигде ни одного нет... DISA работает, ваносы не стучат.... В процессе длительного осмотра я начинаю ловить себя на страшной мысли, что я не нахожу к чему придраться толком в этой машине))) Ну стоял я, стоял, думал, зачем оно мне надо, и, махнув рукой с фразой "да шло бы оно всё на х....й" предложил продавану цену, за которую был готов забрать. На следующее субботнее утро я уезжал на своём Иксе))
Первое впечатление - высота и обзор. Они здесь отличные помимо одной детали - зеркал. У меня был американец без изломов на зеркалах и должен сказать, что при определённой настройке в этих зеркалах есть нехилые мёртвые зоны. Надо привыкать. В плане габаритов – в машине были только задние неродные паркторники, я привык к нему за два часа и чувствовал себя увереннее, чем на любой легковушке, кроме, пожалуй W123/W126. Водитель видит капот, салонное остекление обильное.
Сделал первое ТО после покупки, хотя пробег был после предыдущего около 7000 км. Заменил масло в ДВС и все фильтра + свечи, бачок и жидкость ГУРа - всё в ключ с европейскими или оригинальными запчастями встало в районе 20 К (одно масло – 6 К, на таких вещах не экономлю, брал Ликви Молли TopTec 4100). Больше я за полгода эксплуатации в машину не лазил. Но и проехал я на ней меньше 10 тысяч.
За всё это время – поменял лампочку заднюю габарита – БК сообщил. И поставил заплатки вместо старых жгутов в одно из колёс – спускало постоянно, о чем сигнализировал индикатор датчика давления в шинах.
Брал 3.0 исходя из экономических и технических соображений, хотя изначально рассматирвал и 3.0 дизель. Объясню почему отказался и от него. Во-первых, качество топлива – его в Роси дизельного нет. А форсунка на дизель стоит, например, 27 К, против 4-5 К на бензине (оригинал). Плюс сами по себе дизеля дороже и геморнее в обслуге, а касательно надёжности судите сами – 600 Ньютонов крутящего момента обрушаются на те же по сути редуктора, раздатку, карданы, что и у 300-моментного 3.0 бензин. По тяге дизеля по сути сопоставимы с V8. А про обслуживание 4.4. и 4.8, думаю , говорить не стоит здесь даже тем, кто Х5 видел только на картинках))) Плюс 3.0 – М54, старый добрый проверенный временем двигатель, ряданя 6-ка. Если следить за основными пробелмными местами (КВКГ, Ваносы, Диса, Маслостакан), то машина будет доставлять лишь удовольствие. Как это и было в моем случае. Расход? 2150 сухой массы – мой икс жрал 15.4 литра на 100 км!! При этом я не могу сказать, что я на нем тошнил. Машина едет по паспорту 8.8 секунд, по ощущениям что-то вроде этого. Разгонял до 190 легко, на платной М-11, быстрее не позволил поворот, хотя запас тяги был ещё большой (190 кмч – 4000 об.) А звучит этот мотор как красиво, при всей моей любви к V8… Причем обороты набираются моментально и четко, 0 – 7000 об. Прыгают на тахометре будто анимация, а не механика какая-то – вот что значит БМВ) и это на пробеге 240 тысяч.
Спорт-пакет. Отдельная тема. Это более жесткие и короткие пружины и вроде амортизаторы тоже с завода. Также «ковши» Рекаро спереди и руль. Да, Икс с такой конфигурацией да ещё и на 19-х разношироких катках несколько упругий, так скажем, на неровностях… Именно не жесткий, а упругий, я ни разу на нём не «пробил» подвеску за всё время эксплуатации… Да, он чувствует колею, ну а вы что хотите с резиной 255 спереди и 285 сзади? НО КАК ОН СУКА ДЕРЖИТ ДОРОГУ!!!! Ты просто едешь 160 и поворачиваешь руль, если тебе надо – и он как сука нож в масло впилится в ту траекторию, которую ты нарисуешь. И при этом - ты почти не чувствуешь никаких кренов! Когда понимаешь, что ты едешь не на 2-дверном купе, а в 2-тонном кроссовере – ты начинаешь уважать БМВ не только за логотип.
По комфорту. Кожа, естественно, натуральная, дерево в салоне тоже – шпон тополя. Передние сидения электро с подколенной опорой (спорт), водительское с памятью, включая электронастройку руля, крыша панорамная, при этом она полностью открывается, а не просто демонстрирует вам прозрачный потолок. Очень удобная задняя дверь – из двух частей, мелочевку закидываешь через верхнюю створку, а нижний борт в открытом положении держит 200 кг – можно сидеть и пить пивасик)) или рыбачить. Задние спинки электрорегуляируемые как пассажиарми, так и из багажника, верхняя дверца крышки багажника с доводчиком… Климат двух-зонный с мощной подачей на задний ряд. Свет с завода адаптивный, биксенон. А главное – всё работает. Попогреи передние нагреваются моментально, что понравилось. У меня, по сути, не хватало телевизора и задних подогревов сидений из глобального… Была даже подготовка под телефон, кнопки на руле и проводка… Кстати Bluetooth уже в 2004 году. Спинки складываются почти в ровный пол, при этом бак на 96 литров. Очень удобно в нём сзади делать всякие там дела…;))
Самое забавное, что машину я и не продавал. Мне предыдущий хозяин периодически предлагал его отдать обратно, после не понравившегося ему Финика FX))) Но он-то знал за сколько я его купил, и мне этот вариант был не очень интересен. И вот когда он мне спустя несколько месяцев предложил большую сумму, я уже не стал упираться))) Машину попробовал, изучил, понял, теперь можно продолжить с чем-нибудь новым)) Продавал даже с грустью, но с другой стороны я как раз на попробовать Икса и брал и могу сказать, что не пожалел ни капли. Да, по факту с бензином, всякими мелочами, аксессуарами, ТО и прочим он мне встал в какой-то минус, по грубым подсчётам около 540 рублей в сутки. Но это было хороший и приятный опыт) Машину на дороге уважают, и ты себя уважаешь сам в этой машине) К тому же он действительно практичен и универсален. Машина на все случаи жизни. Просто нужно искать хороший вариант, внимательно, не лениться и не экономить на осмотре.
Если кому интересно, подробный БЖ в том числе с детализированными расходами есть на Драйв2 под названием «BMW X5 (E53) 2150 кг спорта :)»
Владею менее 6 месяцев
77
Комментарии109
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Ветрова Екатерина
16 августа 2016
Нравится
Ответить
Дмитрий
16 августа 2016
Нравится
Ответить
1
Александр
16 августа 2016
Нравится
Ответить
Александр
16 августа 2016
Нравится
Ответить
Кошелев Алексей
16 августа 2016
Нравится
Ответить
id743296
16 августа 2016
Нравится
Ответить
sergey.belozerov.86
17 августа 2016
Нравится
Ответить
Другие записи про Ford Transit
Япония Транзит • Honda Breeze
5 фото
Honda Breeze 2021: Стоит ли покупать?
Если ищете комфортный и современный кроссовер, Honda Breeze 2021 может быть хорошим вариантом. Этот автомобиль проехал 47 000 км и оснащён 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 193 л.с., работа...
Виктор • Toyota RAV4
Всем доброго дня суток. После 2 лет владения пришло время оставить отзыв о своем Рав4 лонг, 2010 г., 2.4 объём, 170 л.с., КПП автомат.
До него были калина седан, киа церато, калина хэтчбэк, мазда БТ-...
яр • Ford S-MAX
продаю гбц всборе форд 2.0 145л. с. блок под расточку с поршнями новыми. капот б. у. крылья передние. картер двс. передние крышки двс.
Зелёный универсал • Honda CR-V
Хонда срв рд1 1996г. Датчики холла. Можно ли отсоединить провода от самого датчика. Там похожее что то не разъём но стрёмно дёргать оторвёшь ?
DVApro • Mercedes-Benz GLE Coupe AMG
4 фото
Осмотрели и забронировали для нашего клиента Павла и г. Ставрополь.
Mercedes Benz GLE53 AMG 4MATIC+ Coupe 2023г. 11месяц. Пробег 8т.км.
AMG говорит само за себя 😎
DVApro • BMW 5 серии
4 фото
Осмотрели и забронировали для Виктора из г. Сургут BMW 520i пробег 33т.км. Цена под ключ во Владивостоке 3.850.000р.
Комплектация M-sport
Комфортные сидения с ломающейся спинкой
Проекция на лобово...
DVApro • Kia Sorento
4 фото
Осмотрели и выкупили для нашего клиента Алексея Kia Sorento 2021г.в.
В самой максимальной комплектации 2.2 дизель 2WD
Благодарим за доверие.
Владимир
Пора расставаться
Вот и пролетели 12 лет владения этим замечательным автомобилем. Вместе мы проехали 220000км. За это время и расстояние было много чего: и поездки на дальние расстояния до 3000км и ежедневные поездки н...
Павел • Hyundai Palisade
2 фото
Очередная отправка автомобилей
Hyundai Palisade и Kia Sorento для моих клиентов в Крым 🏠
DVApro
3 фото
Сделали хим чистку, сняли тонировку, убрали надписи со стекол, провели полное ТО, русифицировали, и подключили My BMW👌🏽
Сегодня/завтра выезжает дальше в Санкт-Петербург
Япония Транзит • Volkswagen Golf
4 фото
Volkswagen Golf Variant 2014 из Японии: Обзор
Volkswagen Golf Variant – это практичный и надежный универсал, который сочетает в себе экономичность, динамику и комфорт. Этот автомобиль 2014 года получил высокую оценку (4.5 балла) и имеет пробег 74...
Зелёная Ракета • Lada (ВАЗ) Priora
Приора хэтчбек.
1.6 126
Компрессия по 13
Замена дмрв оригинал. Замена резинок форсунки(промыты), резинок коллектора .датчик температуры, коленвала (нечаянно сломал), свечи . трасса стингер (один датчи...
barbash.elizaveta • Nissan Note
2 фото
Лучшая «бибика» для города
Приобрела год назад этот чудесный авто, ни разу не пожалела.Так как это была первая машина, то я отнеслась к выбору и практично и чтобы был по душе «железный конь». Как только села в авто, сразу понял...
OrientCar - авто из Японии
1 фото
🔹Расчёт таможенных пошлин на автомобили
Дата расчёта: 21 марта 2025
Курс евро: 92,46 ₽
Курс swift йены: 59,01 ₽
🔹Автомобили проходных годов
Объём Ставка(€) Пошлина(₽)
660 1,5...
Григорий • Audi A8
15 фото
Куплен для нашего клиента Андрея из г. Екатеринбург.
AUDI A8 L 55 TFSI Quattro
2020 год.
Двигатель – 3 000 куб.см.
Бензин, турбо – 340 л.с.
Пробег – 10 458 км.
BMW X5 I (E53) Рестайлинг 2003—2006