Не только для понтов

умри

Сори за дремучесть, а Октавиан это что?

Все верно. Но я начитавшись форумов, был уверен, что к 5000 пробега двигатель должен будет умереть ;)

Спасибо за комментарий! Про масло. Где-то на 7000 попросила долить литр масла. Заехал в сервис, купил, залил. Мастер в сервисе сказал, что это нормально для нового двигателя, может быть еще раз попросит, а потом перестанет. Я от греха заменил масло на 10000 и потом еще на первое ТО приехал в 20000, опять сменил масло,хотя компьютер писал что еще 8000 до сервиса.

У меня 730LD,полностью в М-пакете, 2013 гв, пробег 37 км. Езжу сам. . ТО у дилера в дату что машина показывает! Кроме замены расходников ничего не находили (а они там любят приписывать допработы). Так что про надежность моего авто могу сказать точно - мне повезло!!! Всем удачи на дороге!

Спасибо. Самый грамотный отзыв. Правда в простом сервисе все расходки раздели на 10.

У меня была 750li XDrive в f02, 2012 года выпуска, дорестайл. Что могу сказать об авто: машина ни разу не ломалась, но это моя машина, которую я купил для себя с пробегом 23000 км и которую продал почти со 100000 км. Да, ещё раз повторюсь, что ничего не ломалось, потому что масло менял каждые 10000 км и радиаторы мыл раз в год (знакомые советовали это необходимо делать сразу после тополиного пуха, чтобы машина дышала. Если мыть чаще, даа раза в год, то вообще круто). N63 очень проблемный двигатель и не любит перегревов, он «создан» чтобы ездить, то есть не любит, когда водители, а большинство из них - персональщики - греются в машине зимой и охлаждаются летом - двигатель все время работает и турбины греются, перегреваются и выходят из строя, что дорого. Я не персональщик, соответственно, машина не грелась на стоянках часами, поскольку куплена была для себя и под себя и выполнение таких простых процедур как замена масла строго через 10000 км, промывка радиаторов спасли меня от затрат. Да, на 10000 км жор масла был 1 литр, это немного. Друзья - мотористы из БМВ пугали ужасами N63, а потому и давали такие рекомендации мыть и менять)) от вождения получал кайф, но все же мега спокойствия от понимания, что стоит N63, не было, опасался поломок. Ближе к 100 00 друзья дали совет менять маслосъёмные колпачки, но до этого не дошло, возникли обстоятельства и продал. На вторичке продаётся не легко, ценник падает, что ожидаемо, убитых осень много авто. Кстати, от перегрева спасает второй термостат (я не ставил, а мой Покупатель поставил и активно катается). А дизеля, к слову, очень надёжные в БМВ, но это на любителя. Сейчас вновь присматриваюсь к БМВ: 7-ка или X6. До этой семерочки была Е65: ничего хорошего о ней сказать не могу, но может потому, что сам дурак и взял «убитую» с пробегом где то 80 000 км - в мороз навернулась АКПП (Мехатроник. Пока его делали (да, именно делали, нашёл мастеров), перестала заводиться и все время «умирала» при новом аккумуляторе - даже чинили стартер. В итоге, это спутник навернулся: его основой аккумулятор умер и спутник питался от автомобильного). Нашли сигналку и сняли ее к е*еням)). Сделал авто и отдал в трейд ИН. До E65 из семёрок была Е38 (728i). Вот ей респект и уважуха!)))

Щеголяешь своей прозорливостью?!