Самая красивая из тех что у меня были

Name: BMW 6 серии III (F06/F13/F12)
Brand: BMW

Опыт владения данной машиной 11 месяцев. Проехал около 15тыс

Это моя не первая бмв.

первая была e39 бензин, потом f11 на дизельном двухлитровом моторе и заднем приводе — зимой застревала на ровном месте (заниженная была)

о f13 мечтал давно.

из плюсов:

полный привод: проходимость и уверенность на дороге в любое время года. Да, есть нюансы по обслуживанию, но при «холодной голове» все делается оооочень дешево.

мотор: искал принципиально n55, хотелось звука, драйва да и мотор классный сам по себе . Удалил клапан давления масла с заменой на заглушку от n52 и сплю спокойно.Больше нюансов по мотору пока не возникало.Расход по городу летом 12 литров с редкими, но динамичными разгонами.Трасса 10 там не гоняю.

турбина: один раз вышел из строя электромагнитный клапан (забыл как правильно называется), заменил на новый.

салон: для меня было открытием, что передние кресла не раскладываются в положение лежа. При дальних поездках это большой дискомфорт, да и в целом сиденья «комфорт» у f13 жесткие, «спорты» мягче — сравнивал

акпп: как у всей линейки бмв мне нравится. Простая, переключает классно, поддается тюнингу для еще более комфортной работы.

подвеска: вопросов нет, 150 тыс проезжает, потом меняешь резинки, стойки на прокачку и всё.

фары: у меня стоят от рестайлинговой версии, led светит очень бодро и внешний вид головокружительный 😁

мультимедиа и звук: у меня стоит от рестайлинга (симпатичнее на мой взгляд), не nbt. музыка hi-fi professional для меня звучит хорошо.

внешка: это на любителя, но для меня это очень красивая машина

Поставил фаркоп, для универсальности таскать мотоцикл.Машина низкая, открытый прицеп тянет не заметно, а вот с тентом уже парусность большая, так как машина очень низкая и прицеп становится парашютом. Кстати фаркоп подошел болт-он от f10/f11

В багажник входит две хоккейные сумки в натяг — хороший показатель я щитаю 😁

минусы:

машина сделана на базе f10, но по стойкам амортизаторов и пружин, заменителей не нашел.Только оригинал с ценой 30 тыс за одну пружину 🤦🏼‍♂️ хорошо что тюнинг есть, но тоже не разгуляешься

На задние сиденья можно не рассчитывать, они там для красоты. Может детей возить, но это лучше у них спросить))

Из минусов по турбине: сдувается на 5500 оборотов (причем на всех н55, про остальные не знаю), выход: только гибрид

полный привод: чувствителен к резине, при неправильном подборе может пинаться раздатка. Карданы требуют внимания (как писал выше, ремонт не дорогой, главное не затягивать)

отсутствие запаски( в универсале тоже нет, как и во многих бмв). При перегоне с Москвы, пробил одну покрышку находясь на трассе, далеко от цивилизации, зимой в летней обуви 🤦🏼‍♂️ — вот это было приключение ее восстановить что бы поехать дальше.

а, ну еще шлицевая часть заднего редуктора. Я об этой «болезни» не знал и фланец у меня сорвало при резком старте. Но! Доехала до сервиса своим ходом, решилось заменой на отечественного производителя.

Вывод:

В целом машиной я доволен, есть моменты, но я был готов к ним.Мой личный опыт. если хотите вставить свои «пять копеек» или нужен совет, буду рад пообщаться.Машина есть на драйв2, пишите.