BMW 6 серии
III (F06/F13/F12) 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 6 серии III (F06/F13/F12)
16 отзывов
Автомобиль из вишлиста
Красивый автомобиль для эмоций и настроения! Уже становится классикой.Отличный городской автомобильС достаточным запасом мощности для маневрирования в любых ситуация.Но настоящая его стихия - это трасса. Скорость и комфорт - время пролетает незаметно и ты уже в пункте назначения. Без усталости от длинной дороги.Подвеска в меру комфортна и жестка, учитывая отличную управляемость. Можно менять режимы под ситуацию. Вплоть до полного отключения систем стабилизации для любителей самостоятельно управлять автомобилем в полной мере без электронных помощников. Режим с подрулевыми лепестками прилагается.Двигатель требует внимания но взамен награждает отличной динамикой и звуком.
Самая красивая из тех что у меня были
Опыт владения данной машиной 11 месяцев. Проехал около 15тысЭто моя не первая бмв.первая была e39 бензин, потом f11 на дизельном двухлитровом моторе и заднем приводе — зимой застревала на ровном месте (заниженная была)о f13 мечтал давно.из плюсов: полный привод: проходимость и уверенность на дороге в любое время года. Да, есть нюансы по обслуживанию, но при «холодной голове» все делается оооочень дешево. мотор: искал принципиально n55, хотелось звука, драйва да и мотор классный сам по себе . Удалил клапан давления масла с заменой на заглушку от n52 и сплю спокойно.Больше нюансов по мотору пока не возникало.Расход по городу летом 12 литров с редкими, но динамичными разгонами.Трасса 10 там не гоняю.турбина: один раз вышел из строя электромагнитный клапан (забыл как правильно называется), заменил на новый.салон: для меня было открытием, что передние кресла не раскладываются в положение лежа. При дальних поездках это большой дискомфорт, да и в целом сиденья «комфорт» у f13 жесткие, «спорты» мягче — сравнивалакпп: как у всей линейки бмв мне нравится. Простая, переключает классно, поддается тюнингу для еще более комфортной работы.подвеска: вопросов нет, 150 тыс проезжает, потом меняешь резинки, стойки на прокачку и всё.фары: у меня стоят от рестайлинговой версии, led светит очень бодро и внешний вид головокружительный 😁мультимедиа и звук: у меня стоит от рестайлинга (симпатичнее на мой взгляд), не nbt. музыка hi-fi professional для меня звучит хорошо.внешка: это на любителя, но для меня это очень красивая машина Поставил фаркоп, для универсальности таскать мотоцикл.Машина низкая, открытый прицеп тянет не заметно, а вот с тентом уже парусность большая, так как машина очень низкая и прицеп становится парашютом. Кстати фаркоп подошел болт-он от f10/f11 В багажник входит две хоккейные сумки в натяг — хороший показатель я щитаю 😁минусы: машина сделана на базе f10, но по стойкам амортизаторов и пружин, заменителей не нашел.Только оригинал с ценой 30 тыс за одну пружину 🤦🏼♂️ хорошо что тюнинг есть, но тоже не разгуляешьсяНа задние сиденья можно не рассчитывать, они там для красоты. Может детей возить, но это лучше у них спросить))Из минусов по турбине: сдувается на 5500 оборотов (причем на всех н55, про остальные не знаю), выход: только гибридполный привод: чувствителен к резине, при неправильном подборе может пинаться раздатка. Карданы требуют внимания (как писал выше, ремонт не дорогой, главное не затягивать)отсутствие запаски( в универсале тоже нет, как и во многих бмв). При перегоне с Москвы, пробил одну покрышку находясь на трассе, далеко от цивилизации, зимой в летней обуви 🤦🏼♂️ — вот это было приключение ее восстановить что бы поехать дальше.а, ну еще шлицевая часть заднего редуктора. Я об этой «болезни» не знал и фланец у меня сорвало при резком старте. Но! Доехала до сервиса своим ходом, решилось заменой на отечественного производителя.Вывод:В целом машиной я доволен, есть моменты, но я был готов к ним.Мой личный опыт. если хотите вставить свои «пять копеек» или нужен совет, буду рад пообщаться.Машина есть на драйв2, пишите.
Ещё 5 фото
Ещё 21 фото
Отзыв
Доволен машиной на все 100, если бы не обстоятельства, точно бы не продавал. Притягивает взгляды, бешеная динамика, очень мощная, комфортная, хорошая шумоизоляция, будет актуально ещё очень долгое время!коробка работает идеально, мотор не перегревается (хотя говорят у них есть с этим проблемы) в спорте становится другой машиной, разрывает абсолютно все, а в комфорте просто плывет. Для купе достаточно много место, очень большой багажник. Ничего не ломалось, плановые то и рядовые работы проводил. Очень крутая оптика и форма кузова.
Купе премиум класса
С момента появления f13 на дорогах - всегда засматривался на неё. Как пришло время поиска данного авто, выбирал лишь купе - длинное, эффектное, комфортное купе премиум класса, f06 по мне - это уже другая история и совсем не сравнится с f13. По опыту владения скажу, что машина доставила массу приятных впечатлений, до сих пор очень актуальный кузов, который притягивает взгляды со стороны, а чего стоит дизайн салона, разработанный именно для 6 серии. Особых хлопот авто не доставлял, все менял по регламенту либо заранее, поэтому ни разу не видел чека или ошибки, только если просьбу долить омывающей жидкости. Изначально смотрел 640 бензин с n55 мотором, который самый беспроблемный из всей линейки. Дизель точно не для этого авто. После владения разными классами авто, поразила в f13 плавность хода и при этом совсем неплохая реакция на руль, понятно, не стоит ждать картинга как на тройке с м подвеской. Но для меня это компромисс, так как выбираюсь в дальние поездки и комфорт для меня важен. Что касается салона и вместимости, авто исключительно для двоих или водителя, сзади места практически нет, хотя ребёнку сзади вполне комфортно. Багажник +- как в других авто этого класса, мне хватает, 2 чемодана влезают без проблем. В целом хороший вариант для человека, который ездит один, вдвоём или 2-3 автомобиль в семье, по факту на рынке не так много предложений в этой ценовой категории, сравнимое с f13, если Вам нужен эффектный, динамичный, эгоистично - комфортный авто, да - это не семейный автомобиль, то я бы рекомендовал рассмотреть именно эту модель.
Надёжнее тойоты, мягче мерседеса
Пересел на 6ку с нового на тот момент мерседеса цлс, по сути одноклассника, и первое что сразу категорически впечатлило, что бмв оказалась намного мягче и комфортнее и при этом несравнимо лучше управлялась. Вопреки ожиданиям. Мерседес был очень жёстким, а рулился настолько плохо что пришлось жить по принципам мерседеса — никуда не спешить, просто потому что спешить на нём опасно. А продал я мерседес по одной единственной причине, в сервисе он проводил больше времени чем на дороге, чрезвычайно некачественный аппарат, но зато я узнал как вообще устроен автомобиль, потому что поменял в нём почти все детали, о существовании которых я даже не знал раньше. Бмв в этом отношении оказался полной противоположностью, за 6 лет и 150к пробега я не помню ни одной поломки, только масло меняй и расходники, и всегда как то уверен вообще в нём как в автомобиле. На мерседесе было всё время ощущение что лучше не ехать на нём лишний раз, не газовать не напрягать его потому что в любой момент что нибудь может отвалиться или сломаться и часто просто предпочитал ехать на такси 🙂🤷♂️На мой вкус 6ка оптимальный GT он реально вместительный, комфортный, бодрый и маневренный и ещё и надёжный, поэтому для Grand Tour (Большого Путешествия) мне кажется наряду с Bentley GT это самое подходящее сочетание. Единственное что лично мне не очень нравится это её внешность, но это дело вкуса, в моём случае спасла плёнка с дизайном.
Ещё 4 фото
Чудо инженерной мысли
Прекрасная машина, которой я доволен каждый раз, когда я в нее сажусь. Владею этой ракетой уже 4 года и кроме счастья от эксплуатации, никаких других эмоций не испытывал. Машина очень бодрая, веселая и вальяжная. На ней нету чувства, что ты едешь на пузотерке и очень низко. Динамика прекрасная, расход смешной — для такого мотора, веса машины и дизеля — 10 литров летом и 11 зимой. Качество сборки волшебное — сразу видно, что собиралась в Баварии, а не в Калине. За 4 года 60 тысяч километров никаких поломок или дискомфорта я от машины не получал. Но тут надо отметить, что я всегда вовремя ее обслуживал и каждый чих старался сделать заранее — результат это то, что машина стала отвечать любовью. Очень большой багажник, вмешается реально большое количество вещей, но минус, который я вижу сравнивая с тем же мерседесом — задний диван не складывается, что ограничивает возможности. Салон чисто для двух человек — на задний диван никого не посадишь, кроме как спортивной сумки. Так что за время эксплуатации он остался девственником. Машиной безумно доволен — будет очень жалко расставаться.
Ещё 9 фото
Хорошааа...
Запал на эту машину ещё когда они появились в продаже в 2013 году. Ходил и уговаривал себя что непрактичная, с низким клиренсом...перевезти кого то сзади проблема и тд. Но какая же она зараза красивая. Как заядлый БМВист сменил за это время несколько Х5,Х6 и бензин и дизелей... но мечта не оставляла. И вот год назад в разгар пандемии осуществил свою мечту, притащив с Калининграда свою BMW 640d xdrive 2013 года с пробегом 73000км. и сменившей 6 хозяев по птс. И ни капли не пожалел. Это одно из лучших произведений BMW. Бешенный крутящий момент, расход дизеля 8 л по городу, полный привод. Уезжает со светофора по ощущениям как мотоцикл ( опыт есть). Может и не хватает ей цепкости в поворотах, но это первый автомобиль, после первой пригнанной с Литвы копейки, который приносит такую массу эмоций. Посадка и полный привод вполне подходят для передвижения зимой по частному сектору. Тяжело может быть что то перевезти по хозяйству и тд., ну так это и не ларгус. Отличный автомобиль до которого надо дорасти морально.
Восторг
Второй раз в жизни мне посчастливилось стать владельцем БМВ. Первый автомобиль был куплен в далекие девяностые, точнее в 1993 году. Привезен мною из Швеции, и естественно не мог не оставить позитивных впечатлений, так как сравнивать его можно было тогда только с перлами отечественного автопрома.Покупка BMW 6 была осознанной, мне за 40 и так как в своем багаже я имел достаточный опыт эксплуатации различной техники, как то легковые и джипы, спокойные — вальяжные и напротив спорт иные авто .... я решил, что именно сейчас мне подойдет эгоистическое купе большого размера, со спортивным характером и в тоже время достаточно комфортное.Каково же было мое удивление — ВОСТОРГ от первой поездки, а оная была организована незамедлительно после сделки. Все дело в том, что авто приобретался на вторичном рынке, у дилера (дабы избежать неприятностей с технической, юридической, да какой угодно стороны), который находится в северной столице. Будучи жителем московского мегаполиса, я отправился с покупкой домой, вдоволь наслаждаясь немецким качеством.Дело было ранней весной, и так уж вышло, что испытали мы авто по полной. Это было и активное солнце и порывистый ветер и дождь, а на одном участке даже попали под снежный заряд. Машина была на летней резине!!! На мое удивление авто справился со всеми капризами весны. А главное, я приобрёл чувство уверенности именно в этой машине, что она не подведет ни при каких обстоятельствах. Ни одной поломки за 40 000 км пробега, только усилило мои впечатления.Это чувство не покидало меня все годы владения, его можно выразить в одном единственном слове — ВОСТОРГ.
Отличный автомобиль за свою цену.
Вот и пришёл момент подвести итог владения этим прекрасным на мой взгляд автомобилем! Сегодня автомобиль уехал покорять просторы Белоруссии! Сильно все расписывать не буду , отмечу лишь , что в этой машине есть и бешеная динамика и комфорт и «понты», выглядит она до сих пор актуально , за свои деньги это лучшее , что можно взять , чтобы и на свидание и с друзьями погонять и на деловую встречу не стыдно. По комфорту , хоть она как и все бмв жесткая , но регулируемая подвеска это отличное решение от баварцев, рулится классно , ямы и рельсы глотает почти как пневма , ехать комфортно (и это на 20х Колёсах!!) , при этом нет типичных дорогостоящих проблем как у пневмы! По коробке и приводу все стандартно как у всех бмв , по двигателю скажу так , смотря где обслуживать и как относиться, но деньги на обслуживание держать надо , потому что мотор этот обслуживать дороже и чаще (я обслуживался раз в 5000) , это не 5ка или ешка, это надо понимать , что это просто другой класс , поэтому дороже, но сравнимо с аналогичными машинами конкурентных марок, в чем-то даже выходит дешевле , если вас не дурят в сервисе , и вы хоть что-то понимаете в машинах , то все адекватно с обслуживанием этого мотора (именно 4.4 450 сил , он другой немного, чем 400 сил) , свои плюсы и минусы , как и у всех, в пробках даже летом при кондее не перегревается , но в целом температура конечно там адская под капотом. Но ...зато как он едет , это что-то! Динамика просто топ! Правду говорят , что главная проблема этих моторов , что после них какие-нибудь штатные 249 сил на какой нибудь машине , просто не едут. Единственный вариант 3л Дизель только )) Вобщем такую машину однозначно посоветовал бы к покупке всем , кто хочет «лакшери» за адекватные деньги , но главное ,не последние) Всем добра!)
Ещё 12 фото
Ещё 11 фото
Идеальная Машина для идеального человека
Владею данным автомобилем около года, очень красивый и мощный БМВ. Машина безусловно притягивает взгляд, она не похожа на остальные авто!!!! Это та самая Машина, у которой есть душа и характер! Достаточно хорошая динамика при разумном расходе топлива, а именно 11-11,5 литров на 100 —точку! Единственный минус данного болида это клиренс, нужно быть предельно аккуратным при парковки перед бордюрами дабы не поцарапать бампер.... Продажа Авто исключительно в связи с возникшим квартирным вопросом.....увы, но жильё важнее........