BMW 6 серии III (F06/F13/F12) 2011 – 2015
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW 6 серии (F12) — перегрев двигателя на 148 300 км и замена те
Как всё началосьНа пробеге 148 300 км заметил, что температура двигателя начала вести себя нестабильно. В обычном городском режиме стрелка то поднималась выше рабочей зоны, то возвращалась обратно.Сначала списал на погоду и пробки, но через пару дней на приборной панели появилось предупреждение о перегреве.Машину эксплуатирую аккуратно, без резких стартов и перегрузок, поэтому стало понятно — проблема техническая.ДиагностикаПосле остывания двигателя проверил:уровень антифриза — в нормеподтёков под машиной нетпосторонних шумов нетПоехал на компьютерную диагностику. Ошибка показала некорректную работу термостата — он периодически зависал в закрытом положении, из-за чего нарушалась циркуляция охлаждающей жидкости.Что было сделаноРешил менять сразу, чтобы не рисковать мотором.Порядок действий:1)Слив старого антифриза2)Демонтаж термостата3)Установка нового оригинального узла4)Заливка свежего антифриза5)Прокачка системы охлаждения6)Повторная диагностика и проверка температурыСтоимость ремонтаТермостат (оригинал) — 9 800 ₽Антифриз — 2 200 ₽Работа — 6 000 ₽Итого: 18 000 ₽.Результат и выводыПосле замены температура держится стабильно, двигатель прогревается быстрее и работает ровно. Ошибок больше нет.Мой вывод — на пробеге около 150 тыс. км система охлаждения на BMW 6 серии уже требует внимания. Если замечаете нестабильную температуру — лучше сразу ехать на диагностику. Перегрев для этих моторов может обойтись намного дороже, чем замена термостата.
Автомобиль из вишлиста
Красивый автомобиль для эмоций и настроения! Уже становится классикой.Отличный городской автомобильС достаточным запасом мощности для маневрирования в любых ситуация.Но настоящая его стихия - это трасса. Скорость и комфорт - время пролетает незаметно и ты уже в пункте назначения. Без усталости от длинной дороги.Подвеска в меру комфортна и жестка, учитывая отличную управляемость. Можно менять режимы под ситуацию. Вплоть до полного отключения систем стабилизации для любителей самостоятельно управлять автомобилем в полной мере без электронных помощников. Режим с подрулевыми лепестками прилагается.Двигатель требует внимания но взамен награждает отличной динамикой и звуком.
Самая красивая из тех что у меня были
Опыт владения данной машиной 11 месяцев. Проехал около 15тысЭто моя не первая бмв.первая была e39 бензин, потом f11 на дизельном двухлитровом моторе и заднем приводе — зимой застревала на ровном месте (заниженная была)о f13 мечтал давно.из плюсов: полный привод: проходимость и уверенность на дороге в любое время года. Да, есть нюансы по обслуживанию, но при «холодной голове» все делается оооочень дешево. мотор: искал принципиально n55, хотелось звука, драйва да и мотор классный сам по себе . Удалил клапан давления масла с заменой на заглушку от n52 и сплю спокойно.Больше нюансов по мотору пока не возникало.Расход по городу летом 12 литров с редкими, но динамичными разгонами.Трасса 10 там не гоняю.турбина: один раз вышел из строя электромагнитный клапан (забыл как правильно называется), заменил на новый.салон: для меня было открытием, что передние кресла не раскладываются в положение лежа. При дальних поездках это большой дискомфорт, да и в целом сиденья «комфорт» у f13 жесткие, «спорты» мягче — сравнивалакпп: как у всей линейки бмв мне нравится. Простая, переключает классно, поддается тюнингу для еще более комфортной работы.подвеска: вопросов нет, 150 тыс проезжает, потом меняешь резинки, стойки на прокачку и всё.фары: у меня стоят от рестайлинговой версии, led светит очень бодро и внешний вид головокружительный 😁мультимедиа и звук: у меня стоит от рестайлинга (симпатичнее на мой взгляд), не nbt. музыка hi-fi professional для меня звучит хорошо.внешка: это на любителя, но для меня это очень красивая машина Поставил фаркоп, для универсальности таскать мотоцикл.Машина низкая, открытый прицеп тянет не заметно, а вот с тентом уже парусность большая, так как машина очень низкая и прицеп становится парашютом. Кстати фаркоп подошел болт-он от f10/f11 В багажник входит две хоккейные сумки в натяг — хороший показатель я щитаю 😁минусы: машина сделана на базе f10, но по стойкам амортизаторов и пружин, заменителей не нашел.Только оригинал с ценой 30 тыс за одну пружину 🤦🏼♂️ хорошо что тюнинг есть, но тоже не разгуляешьсяНа задние сиденья можно не рассчитывать, они там для красоты. Может детей возить, но это лучше у них спросить))Из минусов по турбине: сдувается на 5500 оборотов (причем на всех н55, про остальные не знаю), выход: только гибридполный привод: чувствителен к резине, при неправильном подборе может пинаться раздатка. Карданы требуют внимания (как писал выше, ремонт не дорогой, главное не затягивать)отсутствие запаски( в универсале тоже нет, как и во многих бмв). При перегоне с Москвы, пробил одну покрышку находясь на трассе, далеко от цивилизации, зимой в летней обуви 🤦🏼♂️ — вот это было приключение ее восстановить что бы поехать дальше.а, ну еще шлицевая часть заднего редуктора. Я об этой «болезни» не знал и фланец у меня сорвало при резком старте. Но! Доехала до сервиса своим ходом, решилось заменой на отечественного производителя.Вывод:В целом машиной я доволен, есть моменты, но я был готов к ним.Мой личный опыт. если хотите вставить свои «пять копеек» или нужен совет, буду рад пообщаться.Машина есть на драйв2, пишите.
Ещё 5 фото
Замена передних тормозных дисков и передних колодок
Пробег на а/м 146285 кмпроизводилась замена передних тормозных дисков и передних колодок - передние тормозные диски TRW — 40500 руб. за комплект- передние колодки TRW — 14500 руб. за комплект - датчики износа 3800 руб. за комплект
Техническое обслуживание — 10
08.07.23г. — Прошел ТО-10 при пробеге 143383 км- замена монотонно масла (лью только оригинальное масло BMW TWIN POWER TURBO Longlife 01) , с уплотнительным кольцом- замена салонных фильтров (там их 2)- замена масляного фильтра (используется только все немецкое)- замена воздушного фильтра (только оригинал)- диагностика ЭСУД (Электронная Система Управления Двигателем)- регулировка углов установки колёс (две оси), развал-схождение на 3D станции
Ещё 21 фото
Отзыв
Доволен машиной на все 100, если бы не обстоятельства, точно бы не продавал. Притягивает взгляды, бешеная динамика, очень мощная, комфортная, хорошая шумоизоляция, будет актуально ещё очень долгое время!коробка работает идеально, мотор не перегревается (хотя говорят у них есть с этим проблемы) в спорте становится другой машиной, разрывает абсолютно все, а в комфорте просто плывет. Для купе достаточно много место, очень большой багажник. Ничего не ломалось, плановые то и рядовые работы проводил. Очень крутая оптика и форма кузова.
Купе премиум класса
С момента появления f13 на дорогах - всегда засматривался на неё. Как пришло время поиска данного авто, выбирал лишь купе - длинное, эффектное, комфортное купе премиум класса, f06 по мне - это уже другая история и совсем не сравнится с f13. По опыту владения скажу, что машина доставила массу приятных впечатлений, до сих пор очень актуальный кузов, который притягивает взгляды со стороны, а чего стоит дизайн салона, разработанный именно для 6 серии. Особых хлопот авто не доставлял, все менял по регламенту либо заранее, поэтому ни разу не видел чека или ошибки, только если просьбу долить омывающей жидкости. Изначально смотрел 640 бензин с n55 мотором, который самый беспроблемный из всей линейки. Дизель точно не для этого авто. После владения разными классами авто, поразила в f13 плавность хода и при этом совсем неплохая реакция на руль, понятно, не стоит ждать картинга как на тройке с м подвеской. Но для меня это компромисс, так как выбираюсь в дальние поездки и комфорт для меня важен. Что касается салона и вместимости, авто исключительно для двоих или водителя, сзади места практически нет, хотя ребёнку сзади вполне комфортно. Багажник +- как в других авто этого класса, мне хватает, 2 чемодана влезают без проблем. В целом хороший вариант для человека, который ездит один, вдвоём или 2-3 автомобиль в семье, по факту на рынке не так много предложений в этой ценовой категории, сравнимое с f13, если Вам нужен эффектный, динамичный, эгоистично - комфортный авто, да - это не семейный автомобиль, то я бы рекомендовал рассмотреть именно эту модель.
Надёжнее тойоты, мягче мерседеса
Пересел на 6ку с нового на тот момент мерседеса цлс, по сути одноклассника, и первое что сразу категорически впечатлило, что бмв оказалась намного мягче и комфортнее и при этом несравнимо лучше управлялась. Вопреки ожиданиям. Мерседес был очень жёстким, а рулился настолько плохо что пришлось жить по принципам мерседеса — никуда не спешить, просто потому что спешить на нём опасно. А продал я мерседес по одной единственной причине, в сервисе он проводил больше времени чем на дороге, чрезвычайно некачественный аппарат, но зато я узнал как вообще устроен автомобиль, потому что поменял в нём почти все детали, о существовании которых я даже не знал раньше. Бмв в этом отношении оказался полной противоположностью, за 6 лет и 150к пробега я не помню ни одной поломки, только масло меняй и расходники, и всегда как то уверен вообще в нём как в автомобиле. На мерседесе было всё время ощущение что лучше не ехать на нём лишний раз, не газовать не напрягать его потому что в любой момент что нибудь может отвалиться или сломаться и часто просто предпочитал ехать на такси 🙂🤷♂️На мой вкус 6ка оптимальный GT он реально вместительный, комфортный, бодрый и маневренный и ещё и надёжный, поэтому для Grand Tour (Большого Путешествия) мне кажется наряду с Bentley GT это самое подходящее сочетание. Единственное что лично мне не очень нравится это её внешность, но это дело вкуса, в моём случае спасла плёнка с дизайном.
Ещё 4 фото
Чудо инженерной мысли
Прекрасная машина, которой я доволен каждый раз, когда я в нее сажусь. Владею этой ракетой уже 4 года и кроме счастья от эксплуатации, никаких других эмоций не испытывал. Машина очень бодрая, веселая и вальяжная. На ней нету чувства, что ты едешь на пузотерке и очень низко. Динамика прекрасная, расход смешной — для такого мотора, веса машины и дизеля — 10 литров летом и 11 зимой. Качество сборки волшебное — сразу видно, что собиралась в Баварии, а не в Калине. За 4 года 60 тысяч километров никаких поломок или дискомфорта я от машины не получал. Но тут надо отметить, что я всегда вовремя ее обслуживал и каждый чих старался сделать заранее — результат это то, что машина стала отвечать любовью. Очень большой багажник, вмешается реально большое количество вещей, но минус, который я вижу сравнивая с тем же мерседесом — задний диван не складывается, что ограничивает возможности. Салон чисто для двух человек — на задний диван никого не посадишь, кроме как спортивной сумки. Так что за время эксплуатации он остался девственником. Машиной безумно доволен — будет очень жалко расставаться.
Ещё 9 фото