Табуретка баварского вентиляторного завода
Ыыыы... ура мне довелось поработать, впервые за 3 месяца. мне выпала честь помочь бойфренду и отогнать авто нашему клиенту и другу Аслану в Берген.
Первые впечатления были очень страшные - ну не должен нормальный автомобиль так ненормально рулиться и так вяло набирать скорость - спорткар все-таки, купе и все такое...
Автомат очень замороченный - дает разогнаться почти до восьмидесяти и задрать обороты за 4000, и только потом после секундного разрыва втыкает вторую передачу... третья наступает где-то после 100. При езде по городу и трассе еще ничего, но подъемы в горах это просто издевательство.
Отдельный разговор - руль, ужас, рулевое управление наделено душой чикатилы, руление отвратительное, резкое, шизофреничное, очень чувствительное, авто управляется миллиметровыми движениями... очень неприятно, не ожидала, что у такой солидной фирмы на такой культовой машине такой мерзкий руль.
Старый карбюратор с автоматическим холодным пуском капризничал и прямо перед поездкой на машину поставили однокамерный вебер с подсосом на тросике в салоне, заводится в любую погоду, расход зебина невелик, переваривает любой, как мне посчиталось по пробегу что-то около 8-9 литров на сотню.
Мотор вялый и приходится крутить, на высоких оборотах очень шумно, вообще шум при движении напрягает, звукоизоляция просто никакая.
Салон вообще очень неудобный, приборка близко, тесно, в темноте подсвечивается как-то убого и неприятно, магнитола расположена также очень неудобно, подстаканников нет, пепельница вообще идиотская, очень страшный и некрасивый ручник, маленькое штатное зеркало, сидушки тоже напомнили о советских жигулях, особый минус оформление дверей изнутри - и ручки, и лапки стеклоподов расположены очень криво и странно, пользоваться неудобно, возникает чувство, что инженеры, которые это конструировали ни разу сами не садились за руль. Очень тугой и неправильный рычаг поворотников, а управление дворниками и стеклоомывателями просто как-будто стыбрено с запорожца.
Когда машина прогрелась печка работает недурственно, все стекла оттаивают, не смотря на это вид сзади подслеповат - зеркала маленькие и неудобные, также не понравился свет фар, тускло и неконтрастно, по неосвещенной дороге ехать некомфортно.
Кстати багажник тоже так себе - очень тесный.
Прокатившись до Бергена, конечно заметила определенную прелесть, несмотря на больные спину, ноги и запястья, все-таки авто по своему красивое и стильное, и как табуретка для перевозки попы до магазина или до города, главное не пытаться гонять, не катать по горам, не ездить быстро, не открывать окон, и не сидеть за рулем долго... да много багажа с собой тоже брать не стоит, на снежной обочине не парковаться и постараться вообще в салоне не дышать.
Пожалуй удивляет, что БМВ при миллионных затратах на маркетинг, уже тогда делало очень посредственные авто, для меня это темпаче странно, что мотоциклы то у них очень недурственные, я фанатка...
А машина - ну, не знаю, такую стоит покупать если вы живете в скандинавии, тут их много и живут они долго, для России точно не подойдет - зима не ее стихия, да и хлипенькая она...
Да и еще главное - вы должны быть сектантом БМВ, потому что ездить на ней трудно и некомфортно, надо быть фанатом.
Первые впечатления были очень страшные - ну не должен нормальный автомобиль так ненормально рулиться и так вяло набирать скорость - спорткар все-таки, купе и все такое...
Автомат очень замороченный - дает разогнаться почти до восьмидесяти и задрать обороты за 4000, и только потом после секундного разрыва втыкает вторую передачу... третья наступает где-то после 100. При езде по городу и трассе еще ничего, но подъемы в горах это просто издевательство.
Отдельный разговор - руль, ужас, рулевое управление наделено душой чикатилы, руление отвратительное, резкое, шизофреничное, очень чувствительное, авто управляется миллиметровыми движениями... очень неприятно, не ожидала, что у такой солидной фирмы на такой культовой машине такой мерзкий руль.
Старый карбюратор с автоматическим холодным пуском капризничал и прямо перед поездкой на машину поставили однокамерный вебер с подсосом на тросике в салоне, заводится в любую погоду, расход зебина невелик, переваривает любой, как мне посчиталось по пробегу что-то около 8-9 литров на сотню.
Мотор вялый и приходится крутить, на высоких оборотах очень шумно, вообще шум при движении напрягает, звукоизоляция просто никакая.
Салон вообще очень неудобный, приборка близко, тесно, в темноте подсвечивается как-то убого и неприятно, магнитола расположена также очень неудобно, подстаканников нет, пепельница вообще идиотская, очень страшный и некрасивый ручник, маленькое штатное зеркало, сидушки тоже напомнили о советских жигулях, особый минус оформление дверей изнутри - и ручки, и лапки стеклоподов расположены очень криво и странно, пользоваться неудобно, возникает чувство, что инженеры, которые это конструировали ни разу сами не садились за руль. Очень тугой и неправильный рычаг поворотников, а управление дворниками и стеклоомывателями просто как-будто стыбрено с запорожца.
Когда машина прогрелась печка работает недурственно, все стекла оттаивают, не смотря на это вид сзади подслеповат - зеркала маленькие и неудобные, также не понравился свет фар, тускло и неконтрастно, по неосвещенной дороге ехать некомфортно.
Кстати багажник тоже так себе - очень тесный.
Прокатившись до Бергена, конечно заметила определенную прелесть, несмотря на больные спину, ноги и запястья, все-таки авто по своему красивое и стильное, и как табуретка для перевозки попы до магазина или до города, главное не пытаться гонять, не катать по горам, не ездить быстро, не открывать окон, и не сидеть за рулем долго... да много багажа с собой тоже брать не стоит, на снежной обочине не парковаться и постараться вообще в салоне не дышать.
Пожалуй удивляет, что БМВ при миллионных затратах на маркетинг, уже тогда делало очень посредственные авто, для меня это темпаче странно, что мотоциклы то у них очень недурственные, я фанатка...
А машина - ну, не знаю, такую стоит покупать если вы живете в скандинавии, тут их много и живут они долго, для России точно не подойдет - зима не ее стихия, да и хлипенькая она...
Да и еще главное - вы должны быть сектантом БМВ, потому что ездить на ней трудно и некомфортно, надо быть фанатом.
Владею менее 6 месяцев
20
Комментарии34
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
EvgenY_LP
17 января 2011
Нравится
Ответить
ABRD
17 января 2011
Нравится
Ответить
ΔΛΞКС@ΗДΡ
9 декабря 2024
Нравится
Ответить
dobinson
17 января 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
19 января 2011
Нравится
Ответить
ABRD
17 января 2011
Нравится
Ответить
ΔΛΞКС@ΗДΡ
9 декабря 2024
Нравится
Ответить
Андрей
17 января 2011
Нравится
Ответить
EvgenY_LP
17 января 2011
Нравится
Ответить
Pavel62л
17 января 2011
Нравится
Ответить
Rubber Duck
17 января 2011
Нравится
Ответить
Николай
17 января 2011
Нравится
Ответить
Трофименко Игорь Анатольевич
17 января 2011
Нравится
Ответить
Без имени
18 января 2011
Нравится
Ответить
trapstarАвтор
19 января 2011
Нравится
Ответить
Алексей
18 января 2011
Нравится
Ответить
1
micle666
19 января 2011
Нравится
Ответить
Мурзаев Владимир Иванович
20 января 2011
Нравится
Ответить
Кудзаев Марат Асланбекович
21 января 2011
Нравится
Ответить
1
Кудзаев Марат Асланбекович
21 января 2011
Нравится
Ответить
Кудзаев Марат Асланбекович
21 января 2011
Нравится
Ответить
TaiLung
21 января 2011
Нравится
Ответить
Зелёный минивэн
22 января 2011
Нравится
Ответить
Dieter
22 января 2011
Нравится
Ответить
... ...
23 января 2011
Нравится
Ответить
1
ΔΛΞКС@ΗДΡ
11 декабря 2024
Нравится
Ответить
Фиолетовое купе
25 января 2011
Нравится
Ответить
Богомолов С М
25 января 2011
Нравится
Ответить
Олег Андреевич
16 февраля 2012
Нравится
Ответить
arc1111111
10 февраля 2011
Нравится
Ответить
бьюик3и1
14 марта 2011
Нравится
Ответить
Алексей
7 декабря 2012
Нравится
Ответить
Синий универсал
7 февраля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи автора
trapstar • Alfa Romeo 33
33-я альфа
Дело было в Москве в девяностые, тогда я еще ничего не знала ни о легендарности марки, ни о эстетике и философии итальянского автопрома, и кроме лянчи гаммы из далекого детства ни с чем итальянским не...
trapstar • BMW
Автопром полного заката
Три часа потребовалось для того, чтобы вдохнуть жизнь из аэрозольного баллончика в покрытый инеем карбюратор и заставить ее просто завестись.
Еще полтора часа мы выезжали со стоянки на лысой резине...
trapstar • Pontiac Firebird
Единственный друг, которого можно купить за деньги
Вообще писать отзыв о легенде дело довольно стремное, особенно если эта легенда живая, раскрученная и переживет нас всех, ну что еще можно сказать о машине, о которой сказали тысячи человек, о которой...
trapstar • BMW 7 серии
Олдскул мертв
Бледная и тоскливая в желто-красном северном закате, такая чужая и огорченная, с этими большими плоскими формами, невыразительными круглыми фарами, как будто грубо отчищенный от шкурок картофельный кл...
trapstar • Volkswagen Type 1
Капитан черная борода
Капитан - главный и любимый автомобиль моего бойфренда, его повседневная бешеная табуретка, главный стильный гаджет и декларация отношения к современному миру потребления с его офисно-сортирными ценно...
trapstar • Lancia Gamma
фрегат
Я просто не могла не сесть в эту машину, хотя и не собиралась по началу ее покупать. Обозревая стоянку подержанных авто издалека, я сначала подумала, что это редкий тюнинг Ауди-селедки, переделанной в...
trapstar • BMW 3 серии
Чуда не случилось
После предыдущего отзыва о БМВ я подумала - может я была слишком категорична, и действительно надо попробовать авто посвежее, и как тут советовали с шестеркой и ручкой (хотя смысла ручки я не понимаю,...
trapstar • Pontiac Grand AM
Ему снилась калифорния
Полгода юности в другом мире, мне бы хотелось опять одеть рваные на коленках, затертые синие джинсы, кожаный топик и огромные черные очки, кинуть назад в салон гитару с конфедератской наклейкой, недоп...
trapstar • Saab 99
Боевая машина неформала
боевая машина неформала
С наступлением вечера пятницы скромные шведские городки севера вымирают, на улицах у магазинов и заправок можно встретить только их, совсем других, не таких как спокойные и...
trapstar • Porsche 924
Невеста одевается в черное
Когда темнота смывает с города остатки всего правильного, офисного, будничного и однообразного, и силы другой, дьявольской, незримой стороны заполняют эти улицы, сметая повседневную унылость и разжига...
trapstar • Opel Rekord
Скромный и уставший
Часто замечаю, что машины все-таки выбирают себе владельцев под стать, каким то-странным образом они тянутся друг к другу характерами и едины по духу. Просто не могу не написать о своем хорошем Друге...
trapstar • Alfa Romeo
Часть чужого мира
В этом аппарате все было как-то очень непривычно, совершенно иначе, чем в немецких помойках, на которых я ездила до нее. Ее как будто построили пришельцы в ином измерении...
Машину звали Альфа-Роме...
trapstar • Alfa Romeo Spider
Шикарная и развратная
Я влюбилась в нее, когда увидела в Риме в 1995г, этот машина изыскана, развращена, непристойна и сексуально озабочена, она подобна красным туфлям на шпильке, сетчатым чулкам и алой губной помаде. Она...
BMW 3 серии I (E21) 1975—1983