На каждый день и без особых проблем
Доброго дня всем пользователям!
Я постараюсь сделать данный отзыв объективным. Я ни в коем случае не собираюсь поливать чем-либо другие марки авто, их владельцев и др. личностей. Отзыв основан на личном опыте эксплуатации, которая продолжается и по сей день.
До этого авто были: Приора, ФФ2, Лансер 9, Кашкай, Киа Рио, W210, Форд Экспедишен, Пежо 406.
Итак, в прошлом году после продажи авто остро встал вопрос поиска достойной замены. Основными критериями были: Практичность, низкий расход топлива, надежность...ну и как всегда и у большинства автовладельцев.
Было решено брать однозначно кого-то из немцев, проштудировав питерские предложения и съездив на несколько просмотров поняли, что все-таки стоит попробовать слетать в Германию и попробовать найти там.
На следующий же день были куплены билеты и спустя сутки мы уже изучали предложения по всей Германии. Я не буду расписывать что и как мы смотрели, насколько это были убитые или живые авто и т.д.
И вот мы уже едем во Франкфурт смотреть BMW троечку, 2007 года, дизельную на ручке и универсал (всегда питал страсть к вагонам).
И вот она перед нами. Авто 2007 года выпуска, пробег 87 000 км, один владелец - организация, а ездил на ней менеджер какой-то там. Звоним друзьям и спустя пару часов мы имеем все нужное оборудование для проверки, включая диагностическое ПО и толщиномер. Смотрим. Изучаем.
Итог: Ничего из элементов не красилось, Лобовое отпескоструено видимо постоянными пробегами по автобанам и трассам, передний бампер аналогично покрыт пленкой сколов и царапин.
Вдоволь накатавшись на ней решили - Берём!
далее все оформления и вся бумажная канитель....
И вот авто полностью растаможен, поставлен на учет и начинает свой путь по нашим дорогам.
На данный момент пробег 117 000 км.
Из расходов, поломок и т.д.
1. Лобовое стекло с датчиком дождя но без подогрева - 17 000 (ориг.), 14 000 (пилкингтон)
2. Умер задний дворник, моторчик - 7500 (только оригинал), ну или колхозить.
3. По колодкам и дискам можно не говорить т.к. вариантов море и за любые деньги.
4. Рулевые наконечники с тягами - 1800 каждая сторона (не оригинал), 5000 (ориг.)
5. На 110 тыс. умерла помпа - 3800 (неориг) + 600 ремень + 1500 антифриз
6. Ну естественно втулки, стойки стаба, масла, фильтра и ля ля ля...цены обычные на любом рынке или магазине найдете огромное разнообразие вариантов, да и оригинал копеечный.
7. Задняя подвеска: косточки по 1500-2000 за кажду (неориг) и по 2500-3000 (ориг), если с/б то по 300-700 руб, а вот развальные болты золотые прям по 500-700 руб )
Это основные расходы за 37 000 км пробега.
Эксплуатация.
Авто перегоняли зимой и первые месяцы выпали как раз на самые снегопады. Резина стояла зимняя липучка. Т.к это первый авто с задним приводом, то очень сильно опасался что это будет ад... но только выехав на заснеженную трассу понял что опасения напрасны, даже на липучке авто уверенно стоит на дороге. Любой снос моментально присекается всеми системами. Даже на льду увести авто в занос очень проблематично.
122 л.с. хватает с лихвой, больше и не надо...довольно резво, для трассы и города за глаза и за уши. Единственное что раздражает это тарахтение дизелька (хотя в салоне вы этого почти не услышите). Средний расход по компьютеру 7.5л летом и 8.9л зимой. На трассе на круизе получалось на 3.5л выходить (это реально!!!).
Полного бака по трассе хватает на 1000-1200км пути при монотонной езде.
Также для владельцев чисто европейских дизелей станет неприятностью горловина заправочная т.к. европейские дизельные пистолеты толще наших и клапан горловины рассчитан под них. На некоторых АЗС я уже встречал такие пистолеты, а в противном случае перед тем как вставить пистолет приходиться лезть в горловину пальцами и нажимать на кнопочку разблокировки клапана, итогом являются все пальцы запачканые солярой. Хотя я встречал что продаются вставки-переходники для подобных случаев.
Салон
В моей комплектации есть почти всё кроме кожи. Это и навигация, и система BMW Business с 8 динамика и усилителями, ТВ, чейнджер на 6 дисков, подогревы поп, круиз, климат, панорамный люк на всю крышу почти и т.д.
Отделка на высоте, всё мягко. Ну это БМВ...а вы чего хотели? -- Классика мать её! )
Минусы: ткань на сидения довольно быстро засаливается и затирается, любые пятна трудно выводятся. Начала хрустеть обшивка дверей и крыши на кочках (раздражает жутко). У люка побрякивает какая-то планка на кочках (пока не разобрался какая).
Также болезнь стираются кнопки многие и накладка руля (в случае с м-рулём).
Касательно места в салоне не могу судить, но при моих 176см роста и мелкой комплекции его придостаточно, сзади тем более, но единственно не очень удобно садиться на задний ряд из-за довольно узкого дверного проема и утопленных сидений. С комфортом сзади сядут только 2 человек, центральному придется ощущать на себе не особо мягкий центральный отдел дивана и крепления для ремней безопасности.
Багажник в меру большой, для обычных нужд вполне хватает. Стоит штатная шторка и сетка со съемным блоком. При раскладывании сидений получается добротный кузов для габаритных грузов. Сидения складываются почти в ровный пол.
Также по левой стенке багажника есть отсек для чейнджера, знака аварийной остановки, жилетки и др мелочи, справа небольшое отделение с сеткой для всякого барахла или всякой тары.
Одни из минусов авто только для немецкого рынка является отсутствие запаски как таковой. Под полом багажника только небольшой отсек для ключей и колесного герметика. БМВ предлагает официально комплект докатки в спец. чехле с кучей всякой мелочевки за 11-15 тыс. руб. Но все равно умещать её придется в ущерб объему багажного отделения.
МКПП
Переключения четкие и ходы короткие, но рычаг туговат, в пробках порой конечно напрягает, хочется некоторой плавности. 6-ти скоростей хватает с лихвой, для города 3 и 4 достаточно вполне, 6-ю исключительно на трассе.
Комплект сцепления стоит 14 000 (ориг.) и 8 000 - 15 000 (неориг.).
Подвеска.
Подвеска. Ну что сказать бумерская алюминька. Рассказы о проблемность - миф. Просто ездить надо уметь. Вся специфичность и интересность подвески ощущается с первых минут управления авто. Машина как будто всегда в напряжении, отклик на руль моментальный, на дороге как влитая. Играют свою роль штатные передние и задние распорки. (В моем случае подвеска - спорт). Мелочевки глотает, но на более крупных прыгает только так. Основной вашей проблемой при ремонте подвески будет то, что все закисает (привет болтам за 500 руб). ))
В целом что хочу сказать. Это БМВ! Кто знает тот поймёт. А кто собирается с ней только столкнуться, она вас не разочарует и вы влюбитесь в эту марку, даже не смотря на все возможные расходы. И не экономьте на БМВ, в этом случае она будет вам отплачивать только достойной монетой.
Я постараюсь сделать данный отзыв объективным. Я ни в коем случае не собираюсь поливать чем-либо другие марки авто, их владельцев и др. личностей. Отзыв основан на личном опыте эксплуатации, которая продолжается и по сей день.
До этого авто были: Приора, ФФ2, Лансер 9, Кашкай, Киа Рио, W210, Форд Экспедишен, Пежо 406.
Итак, в прошлом году после продажи авто остро встал вопрос поиска достойной замены. Основными критериями были: Практичность, низкий расход топлива, надежность...ну и как всегда и у большинства автовладельцев.
Было решено брать однозначно кого-то из немцев, проштудировав питерские предложения и съездив на несколько просмотров поняли, что все-таки стоит попробовать слетать в Германию и попробовать найти там.
На следующий же день были куплены билеты и спустя сутки мы уже изучали предложения по всей Германии. Я не буду расписывать что и как мы смотрели, насколько это были убитые или живые авто и т.д.
И вот мы уже едем во Франкфурт смотреть BMW троечку, 2007 года, дизельную на ручке и универсал (всегда питал страсть к вагонам).
И вот она перед нами. Авто 2007 года выпуска, пробег 87 000 км, один владелец - организация, а ездил на ней менеджер какой-то там. Звоним друзьям и спустя пару часов мы имеем все нужное оборудование для проверки, включая диагностическое ПО и толщиномер. Смотрим. Изучаем.
Итог: Ничего из элементов не красилось, Лобовое отпескоструено видимо постоянными пробегами по автобанам и трассам, передний бампер аналогично покрыт пленкой сколов и царапин.
Вдоволь накатавшись на ней решили - Берём!
далее все оформления и вся бумажная канитель....
И вот авто полностью растаможен, поставлен на учет и начинает свой путь по нашим дорогам.
На данный момент пробег 117 000 км.
Из расходов, поломок и т.д.
1. Лобовое стекло с датчиком дождя но без подогрева - 17 000 (ориг.), 14 000 (пилкингтон)
2. Умер задний дворник, моторчик - 7500 (только оригинал), ну или колхозить.
3. По колодкам и дискам можно не говорить т.к. вариантов море и за любые деньги.
4. Рулевые наконечники с тягами - 1800 каждая сторона (не оригинал), 5000 (ориг.)
5. На 110 тыс. умерла помпа - 3800 (неориг) + 600 ремень + 1500 антифриз
6. Ну естественно втулки, стойки стаба, масла, фильтра и ля ля ля...цены обычные на любом рынке или магазине найдете огромное разнообразие вариантов, да и оригинал копеечный.
7. Задняя подвеска: косточки по 1500-2000 за кажду (неориг) и по 2500-3000 (ориг), если с/б то по 300-700 руб, а вот развальные болты золотые прям по 500-700 руб )
Это основные расходы за 37 000 км пробега.
Эксплуатация.
Авто перегоняли зимой и первые месяцы выпали как раз на самые снегопады. Резина стояла зимняя липучка. Т.к это первый авто с задним приводом, то очень сильно опасался что это будет ад... но только выехав на заснеженную трассу понял что опасения напрасны, даже на липучке авто уверенно стоит на дороге. Любой снос моментально присекается всеми системами. Даже на льду увести авто в занос очень проблематично.
122 л.с. хватает с лихвой, больше и не надо...довольно резво, для трассы и города за глаза и за уши. Единственное что раздражает это тарахтение дизелька (хотя в салоне вы этого почти не услышите). Средний расход по компьютеру 7.5л летом и 8.9л зимой. На трассе на круизе получалось на 3.5л выходить (это реально!!!).
Полного бака по трассе хватает на 1000-1200км пути при монотонной езде.
Также для владельцев чисто европейских дизелей станет неприятностью горловина заправочная т.к. европейские дизельные пистолеты толще наших и клапан горловины рассчитан под них. На некоторых АЗС я уже встречал такие пистолеты, а в противном случае перед тем как вставить пистолет приходиться лезть в горловину пальцами и нажимать на кнопочку разблокировки клапана, итогом являются все пальцы запачканые солярой. Хотя я встречал что продаются вставки-переходники для подобных случаев.
Салон
В моей комплектации есть почти всё кроме кожи. Это и навигация, и система BMW Business с 8 динамика и усилителями, ТВ, чейнджер на 6 дисков, подогревы поп, круиз, климат, панорамный люк на всю крышу почти и т.д.
Отделка на высоте, всё мягко. Ну это БМВ...а вы чего хотели? -- Классика мать её! )
Минусы: ткань на сидения довольно быстро засаливается и затирается, любые пятна трудно выводятся. Начала хрустеть обшивка дверей и крыши на кочках (раздражает жутко). У люка побрякивает какая-то планка на кочках (пока не разобрался какая).
Также болезнь стираются кнопки многие и накладка руля (в случае с м-рулём).
Касательно места в салоне не могу судить, но при моих 176см роста и мелкой комплекции его придостаточно, сзади тем более, но единственно не очень удобно садиться на задний ряд из-за довольно узкого дверного проема и утопленных сидений. С комфортом сзади сядут только 2 человек, центральному придется ощущать на себе не особо мягкий центральный отдел дивана и крепления для ремней безопасности.
Багажник в меру большой, для обычных нужд вполне хватает. Стоит штатная шторка и сетка со съемным блоком. При раскладывании сидений получается добротный кузов для габаритных грузов. Сидения складываются почти в ровный пол.
Также по левой стенке багажника есть отсек для чейнджера, знака аварийной остановки, жилетки и др мелочи, справа небольшое отделение с сеткой для всякого барахла или всякой тары.
Одни из минусов авто только для немецкого рынка является отсутствие запаски как таковой. Под полом багажника только небольшой отсек для ключей и колесного герметика. БМВ предлагает официально комплект докатки в спец. чехле с кучей всякой мелочевки за 11-15 тыс. руб. Но все равно умещать её придется в ущерб объему багажного отделения.
МКПП
Переключения четкие и ходы короткие, но рычаг туговат, в пробках порой конечно напрягает, хочется некоторой плавности. 6-ти скоростей хватает с лихвой, для города 3 и 4 достаточно вполне, 6-ю исключительно на трассе.
Комплект сцепления стоит 14 000 (ориг.) и 8 000 - 15 000 (неориг.).
Подвеска.
Подвеска. Ну что сказать бумерская алюминька. Рассказы о проблемность - миф. Просто ездить надо уметь. Вся специфичность и интересность подвески ощущается с первых минут управления авто. Машина как будто всегда в напряжении, отклик на руль моментальный, на дороге как влитая. Играют свою роль штатные передние и задние распорки. (В моем случае подвеска - спорт). Мелочевки глотает, но на более крупных прыгает только так. Основной вашей проблемой при ремонте подвески будет то, что все закисает (привет болтам за 500 руб). ))
В целом что хочу сказать. Это БМВ! Кто знает тот поймёт. А кто собирается с ней только столкнуться, она вас не разочарует и вы влюбитесь в эту марку, даже не смотря на все возможные расходы. И не экономьте на БМВ, в этом случае она будет вам отплачивать только достойной монетой.
Владею 6-12 месяцев
26
Комментарии9
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
voronkov_tmb
29 августа 2013
Нравится
Ответить
АнтонАвтор
30 августа 2013
Нравится
Ответить
Оранжевый лимузин
30 августа 2013
Нравится
Ответить
Антон Ш.
30 августа 2013
Нравится
Ответить
АнтонАвтор
30 августа 2013
Нравится
Ответить
АнтонАвтор
30 августа 2013
Нравится
Ответить
Lang
31 августа 2013
Нравится
Ответить
АнтонАвтор
31 августа 2013
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝
BMW 3 серии V (E90/E91/E92/E93) 2004—2010