Если хочется отведать немецкого автопрома – это отличный вариант по доступной цене.

Специально пришлось зарегаться на сайте, чтобы оставить отзыв, надеясь что он кому-то может быть полезен, т.к. сам регулярно читаю мнения людей перед покупкой очередного авто. Два слова о себе – мне 26 лет, с 18 за рулем. Успел поездить на трех различных японских авто Мазда 3, Тойота Рав 4, Ниссан Кашкай и кореец Ssang Young Action. После 6-и месяцев эксплуатации своего нового авто могу рассказать следующее: в машине действительно чувствуется уровень не смотря на то, что это самый младший представитель семейства БМВ. Качество отделки кожаных сидений, пластика салона и передней панели – все это дает понять, за что ты заплатил. Подвеска просто наслаждение (особенно после жестковатой Мазды - она у меня была на 18-х дисках от MPS), способна отрабатывать большинство неровностей. Шумоизоляция вне всякой похвалы (правда в салоне живет сверчок). Качество аудио среднее, т.е. на средней громкости звучит хорошо, но сделав погромче становится неприятно слушать хрипение. В автомобиле все достаточно удобно расположено: информационный дисплей вверху приборной панели не бликует на солнце, расположен примерно на уровне глаз и удобно читается, джойстик переключения передач и кнопка управления меню под рукой. С эстетической точки зрения салон выглядит прекрасно. Обзорность из места водителя хорошая, передние боковые стойки в принципе не мешают. Спереди много мест для всякой мелочи (типа влажных салфеток или питьевой бутылочки) как в дверных карманах, так и возле коробки передач. А вот сзади место для этого отсутствует вообще. Минусы за маленькое зеркало заднего вида и отсутствие карманов в задних дверях.

Коробка – так же заслуживает похвалы. Стоит сказать, что в авто предусмотрены три режима езды: экономичный, комфортный и спорт. Я в основном использую комфортный. Он предусматривает умеренно динамичную езду с оптимальным расходом топлива. Переключение передач плавные, без рывков, практически незаметные. В режиме Эко педаль гораздо неохотнее отзывается на нажатие всем своим поведением давая понять, что пытается сэкономить драгоценные литры топлива. Честно сказать почти не пользуюсь данным режимом, т.к. он заставляет передвигаться значительно медленнее основного потока. Режим Спорт несет в себе настоящий заряд энергии. Такой ощущение, что автомобиль не 1,6 а все 2,5 л. Машина рвет с места, переключение передач происходит мгновенно, авто отзывается на педаль газа моментальным ускорением.

Отдельно хотел сказать о том, насколько сбалансирована мощность двигателя. На мазде с аналогичным двигателем 1,6 (106 л.с.) включение кондера отнимало 30% мощности двигателя. В результате машина значительно хуже отзывалась на педаль газа, словно в ней 5 взрослых пассажиров и полный багажник груза. На БМВ (у меня 136 л.с.) включение кондера намного меньше сказывается на работе двигателя – машина все так же резво реагирует на газ.

Кондиционер вполне справляется с охлаждением салона. Если машина не нагрелась на солнцепеке, то достаточно включить кондер на минимальную мощность (климата у меня нет) и он будет тихо справляться со своей задачей.

А вот если заговорить о том насколько просторно в автомобиле – приходится снова вспомнить о том, что это все-таки самая младшая машинка концерна БМВ и самая доступная по ценообразованию. И это не могло не сказаться. Комфортно сидеть только впереди. Сзади более ли мене поместятся 2-е пассажиров. Пятый человек там не предусмотрен, т.к. ему просто некуда будет деть ноги (слишком большой разделитель между ног на полу). Если сравнивать с той же Маздой 3 (моя предыдущая машина) – там места больше, хоть и не намного и вполне можно проехать впятером! Мне регулярно приходится перевозить 19-литровые канистры воды для домашнего пользования. Так вот места для ног задним пассажирам настолько мало, что приходится складывать бутыли в багажник, где они охотно начинают кататься из-за поворотов. Дело спасли резинки с крючками для фиксации багажа. Кроме того, в машине слишком низкий потолок. Мне при росте 174 см еще приемлемо, но друзья повыше иногда цепляются макушкой.

Ах да, еще об экономии. В машине вообще не предусмотрена запаска и даже докатка. И место для нее отсутствует в принципе. На ваш вопрос, а как же быть в случае чего, отвечаю, электроника вас предупредит о том, что колесо пробито. А дальше до ближайшей шиномонтажки. Из мелких минусов – чтобы открыть багажник загрязненной машины придется испачкать руки. Кнопка открывания (значок БМВ на крышке багажника) никак не защищена от грязи, поэтому по-другому никак.

Перед покупкой делал диагностику у ОД. Рекомендация: заменить соединительную деталь турбонагнетателя. В итоге 900 руб. зап. часть и 4600 руб. работа. У ОД сказали, что у этой модели такое частенько бывает. Обслуживанием у ОД в г. Ростов-на-Дону остался очень недоволен. И не только в плане цены. Уже нашел альтернативу.

На трассе машина очень хорошо себя ведет. Отлично держит дорогу, динамики хватает. Особенно если не забывать, что мотор всего-то 1,6. Турбина хватает с самых низов и устремляет автомобиль вперед при нажатии кикдауна. Расход на трассе комп показывал 7-7,5 с включенным кондером и периодическими ускорениями. А вот в городе летом уже 10-10,5. Ниже никак.

Немного подытожив. Машина действительно доставляет удовольствие, как и гласит слоган компании БМВ (С удовольствием за рулем), не смотря на все перечисленные выше минусы. Каждый день я получаю от машины положительные впечатления. А ее маленькие размеры, что для меня конечно скорее тоже минус, стимулируют к дальнейшему расширению. Хотя теперь засматриваюсь на троечку БМВ или ИКС Третий и это будет в самый раз.

Стоит заметить, что миф о дороговизне обслуживания БМВ мне удалось отчасти развеять. Если заказывать з/части на интернет-сайтах и обслуживаться не у официалов, а на лицензированных СТО – то обслуга вполне приемлема. Например, тормозные колодки передние (оригинал) в проверенном интернет-магазине зап. частей стоят около 2500 руб. в среднем. Задние (оригинал) чуть дороже 3200 руб. Замена колодок обошлась в 1100 руб зад и 700 руб. перед (попал на скидку на работы). Для сравнения стоимости передних колодок в СТО, где мне меняли колодки уже 6500 руб. за оригинал. В итоге стоимость обслуги немного дороже, чем я обслуживал свою Мазда 3 у официалов.

Резюме. О покупке ни разу не пожалел. Единственное чего хочется - так это подрасти в размерах хотя бы до трешки БМВ или Х3.
4,4
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Шумоизоляция;, Отличная динамика от 0 до 100 км/ч, особенно если не забывать, что двигатель всего 1,6;, Комфортная работа подвески;, Добротное качество материалов;, 8-ступенчатый автомат;, Режимы работы подвески и трансмиссии;, Отличная работа кондера;, Удовольствие от управления машиной;, Размер багажника для этого класса достойный;, Клиренс. В Мазда 3, не смотря на больший уровень клиренса, я цеплялся регулярно. Здесь низ авто как-то распланирован так, что если аккуратно ездить – все будет ОК;, Отличная обзорность с места водителя. Дворники спереди достают практически до левой стойки, оставляя при этом минимальную слепую зону;, Машина нашпигована различными датчиками и сама сообщит о необходимости следующего ТО, замены т. Колодок, доливки жидкости охлаждения двигателя или о пробитом колесе;, Толщина лкп.
Минусы
Отсутствие карманов в задних подлокотниках;, Отсутствие докатки. Да, в машине есть подсказки электроники о пробитом колесе! И колеса стоят ран-флэт, на которых можно продолжить движение с небольшой скоростью до ближайшей шиномонтажки после прокола. Но резину после такого можно выкинуть скорее всего. Новая встанет в копейку. А если какой-нибудь «хороший человек» поставит вам боковой порез на колесе, за то, что вы «ни в том месте» припарковали автомобиль, как недавно было у знакомого… Так тогда только снимать колесо и в мастерскую с ним, либо эвакуатор…, Отсутствие места для солнечных очков;, В салоне иногда живет сверчок;, Слишком мало пространства для ног задних пассажиров, 5-му человеку некуда деть ноги из-за разделителя на полу;, Вы не сможете не испачкаться, если захотите открыть багажник загрязненного автомобиля. Кнопка багажника (значок бмв) никак не защищена от грязи!, Отсутствие штатного парк-троника. Хотел дооборудовать авто у официалов – те говорят, что не занимаются (!) дообрудованием. Напомню авто брал с рук поэтому комплектация уж какая досталась. В итоге справляюсь самостоятельно пока;, Расход зимой показывает 12 +/-. Тут стоит сказать, что 80 % времени я езжу в городском режиме пробок и светофоров. И это не могло ни сказаться. Топлю не часто, но бывает., Крайняя замена масла была ровно 6 месяцев назад. С тех пор машина прошла 7000 км. Итог: вместо положенных 4,5 л при замене масла слили только 3 л. Т.е. 1,5 л машинка подъела.
Все плюсы и минусы модели
Владею 6-12 месяцев
22
Комментарии23
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
12 декабря 2016
Поверьте трешка по размеру салона не на многим более копейки. Здесь не кожа а качественный кожзам, называемый сенсатеком. Проверьте натяжение и и само состояние цепи ГРМ, это куперовский форсированный турбодвижок N13, с однорядной цепью(как у велосипедов)склонной к растяжению(похожие стоят на пыжиках и ситроенах).
Нравится
Ответить
12 декабря 2016
Хотите заказать кожу - будет кожа. Вот уж в чем в чем, а в заказе индивидуальной комплектации у немцев проблем никогда не было
Нравится
Ответить
16 декабря 2016
На 116 с большой долей вероятности все-таки сенсатек, просто после Машки 1.6 его воспринимаешь как кожу.
Нравится
Ответить
16 декабря 2016
Кто его знает. комплектации бывают очень странные. У меня трешка в коже и орехе, но при этом нет даже ксенона и нормальной музыки =)
Нравится
Ответить
дерьмонтиновый салон-нынче в моде.
Нравится
Ответить
14 декабря 2016
Да, и владелец не написал о своём авто ещё кое-чего.
Передняя подвеска комфортная, мягкая - а вот задняя просто дубовая.
В машине, длиной 4,2 метра нет места сзади? Почему? Всё просто - уродские сиденья.
Поясничный подпор сделан с выгибом от водителя ))) Гениальный ход! И чтобы в поясницу что-то упиралось, нужно спинку сиденья наклонить назад под диким углом. Тогда появляется подпор в поясницу, а лопатки висят в воздухе. Т.е. пространство для задних пассажиров съедается спинкой кресла водителя. Точнее мега-наклоном этой спинки. Обладатель "мини премиума" не вжисть не признается, что кресла полное Г.
А двигатель не просто 1,6, а 1,6 с наддувом. И это совсем не Мазда-3 без наддува.
Нравится
Ответить
16 декабря 2016
Причем здесь уродские сидухи, не понял, в машине мало места потому как она ЗАДНЕПРИВОДНАЯ, со всеми вытекающими отсюда отличиями от переднего привода типа карданного вала и т.п. Тем более БМВ всегда была машиной для водителя а не для пассажиров (в этом случае надо брать Мерс) с развернутой панелью в сторону водителя на моделях 90-х.
Нравится
Ответить
16 декабря 2016
Ээээ? А как задний привод мешает сделать удобную для пассажиров машину? Карданный вал занимает место для коленей задних пассажиров, проходя за спинкой водителя и переднего пассажира??? )))
И что это за машина длиной 4,2 метра для двух человек? В Фабии, длиной 4 метра сзади люди сидят и даже коленями не упираются в сидушки передние.
И как передняя панель влияет на удобство езды задних пассажиров?
Вы машину вообще для чего покупаете? Панель под кошерным углом наблюдать или людей и грузы перевозить?
Нравится
Ответить
17 декабря 2016
копейку не покупают чтобы перевозить людей и грузы. Вам, батенька, газель)
Нравится
Ответить
17 декабря 2016
Чтобы копейке называться машиной для людей, в ней должны сначала появиться нормальные передние сиденья
Нравится
Ответить
18 декабря 2016
ну хз, копейки не было, была трешка f30, сидухи у них вроде одинаковые. претензий нет
Нравится
Ответить
19 декабря 2016
Если людей и грузы тогда Кадди, Зафира или ГрандСценик и т.д. и т.п. БМВ слегка из другой оперы она прежде всего для водителя а уже потом для пассажиров грузов и т.д.
Теперь про вместимость и задний привод, есть такое понятие как развесовка машины,для инженеров из Мюнхена главное это сделать машину максимально управляемой и при это достаточно быстрой для удовольствия за рулем как гласит рекламный слоган, поэтому здесь все принесено в жертву управляемости и динамике, вместимость для любого владельца БМВ она думаю даже не в первой десятке показателей.
Нравится
Ответить
19 декабря 2016
"она прежде всего для водителя а уже потом..." - а я говорю, что у копеек Е серии, со штатными креслами, кресла просто уродские. Обратите внимание как сидят водители в проезжающих мимо копейках - их спина опирается только в районе поясницы, лопатки в воздухе а верх кресла загнут чуть ли не до линии окон задних дверей. Более уродских кресел я не встречал ни где. А вы тут оды выдумываете о том, что "это" "изделие" делалось для водителя.
Нравится
Ответить
23 декабря 2016
Я с 2000 года на этих изделиях езжу и очень доволен, правда у меня Ф30, не копье Ф21, но тоже бомж-эдишн и креслами я вполне доволен и думаю не только я.
Нравится
Ответить
23 декабря 2016
Для не читателей - Е серия
Нравится
Ответить
25 декабря 2016
Я понял, что речь идет про первое поколение единички. Вы хотите убедить меня, что БМВ даже 1-серия ,ломучий хлам с неудобными сидухами так не получится я доволен машиной и следующий аппарат тоже будет из Баварии.
Нравится
Ответить
25 декабря 2016
Я вас убедить ни в чём не хочу. Копейку я не ремонтировал, а только брал в аренду. За время аренды выяснил ещё много то, о чём автор отзыва предпочёл не написать. В частности о том, что говно-профиль передних сидений напрочь убивает удобство водителя, делает практически не возможным перевозку задних пассажиров и багажа в салоне.
Нравится
Ответить
27 декабря 2016
Ну что же на вкус и цвет, копейки не было возможно там и сиденья уродские. С Еще раз я на БМВ с 2000 года было множество моделей на сидухи точно жаловаться не стану.
Нравится
Ответить
9 января 2017
у меня рекаро! всё удобно.. при росте 178
Нравится
Ответить
15 августа 2021
@ay7ru
Нравится
Ответить
15 декабря 2016
Не могу найти пробег машины.
Автор, с каким покупалась и какой сейчас?
Нравится
Ответить
В Ростове на Дону ОД ааа моторсзапад -аферисты.
Нравится
Ответить
26 декабря 2016
вся жопа на этом корыте вылазиет зимой, буксует и садится везде, где можно...катался на таком хдрайве в мпакете, вот это вещь...
Нравится
Ответить
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее