BMW 1 серии
II (F20/F21) 2011 – 2015
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW 1 серии II (F20/F21)
77 отзывов
Эмоции от управления и владения точно получаешь
BMW — это всегда эмоции. Первые ощущения от машины впечатляют: невероятно комфортный авто с малым мотором , но приемистым , всего 1,6 литров. Управляемость почти идеальная, торможение отличное, буквально на 10 баллов из 10. Сиденья удобнее многих японских и корейских аналогов, хотя сзади тесновато — взрослые чувствуют себя скованно, а вот детям вполне удобно.Безопасность устраивает - 8 подушек для Хэтча это топ.Однако кузов за 13 лет успел покрыться пятнами коррозии, даже оригинальные детали местами начинают ржаветь. Машину нужно постоянно обслуживать и ремонтировать. За последние полгода пришлось поменять столько деталей, что трудно сосчитать: начиная от стоек амортизаторов и заканчивая свечами зажигания . менять масло и фильтры каждые 5 тысяч километров из-за турбины. заливал редко 95-й бензин, но особой разницы с обычным 100-м не заметил, но лью в основном 100.Ремонт стал частью повседневной жизни: только закончишь одни работы, как снова появляется новая неполадка. Кажется, будто только сделал всё возможное, наслаждаешься поездкой пару дней, а потом снова едешь в сервис или слышишь новый подозрительный звук. Два месяца назад капитально отремонтировал всю подвеску, но теперь вновь слышен странный стук впереди.За шесть месяцев ушло более 200 тысяч рублей на запчасти и ремонты. Эмоций машина дарит море: приятные от быстрой и комфортной езды, неприятные от постоянных поломок. Возможно, причина моих проблем кроется в трех прежних владельцах, которые плохо ухаживали за машиной. Следующие владельцы наверняка скажут, что машина надежная и не ломается, ведь я уже заменил практически всё, что могло выйти из строя.Расход масла составляет примерно литр на 10 тысяч километров — вроде немного, но приходится доливать 4л канистру каждые две замены масла (примерно каждые 5 тысяч). Пробег пока невелик — всего лишь 10 тысяч километров, но потратил на неё намного больше, чем ожидал.Багажник просторнее, чем у большинства конкурентов-хэтчбеков, но освещение в стандартных галогенных фарах слабое, лучше заменить их и установить ксеноновую оптику.действительно классная, быстрая и удобная, но готова доставлять владельцу массу хлопот и расходов.
Автобанная принадлежность
Будучи причащенным к фанатам BMW из-за клятого "Авторевю", 10 лет облизывался на копейку. Появилась возможность — купил. Спустя два с небольшим года продал. Не жалею ни о покупке, ни о продаже. Машина задорная, но фанатская: если на ней ездить, нужно быть готовым к ущемлениям удобности. Из плюсов: эффектный вид и удобный интерьер, мощный и широкий свет, а еще, что удивило — отличное качество кузова, на котором за два года сколы и не думали ржаветь. Ну и да, ра-та-та-та. Из недостатков: сильная капризность (каждые несколько месяцев приходится ездить в сервис и оставлять там приличные суммы); плохая зимопригодность. Эта плохая пригодность вытекает из того, что пузо низкое, а база длинная. Благодаря этому копейка по шоссе летит отлично, но зимой в плохо вычищенном дворе совершенно беспомощная: ни въехать, ни выехать ниоткуда не может. Если рядом дом с лопатой на балконе — хорошо. Если лопаты нет, приходится искать хорошее место, от которого в плохие дни до дома потом еще такси вызывать приходится. По шоссе едет великолепно, никаких вопросов. Семь часов до Питера с остановками в Твери на АЗС и у Валдая перекусить. Для автопутешествий по хорошим дорогам идеально, в городе прилично, на плохие дороги лучше не соваться.
BMW 116i
Автомобиль просто топ! Агрессивная немка с жёстким характером, так и просит, чтобы ты нажал тапку в пол. Мотор отличный, шумоподавление как надо. Кузов просто произведение искусства. Когда едешь на такой машине, хочется раствориться в дороге и просто ехать с кайфом. Не подводила ни разу, очень предана своему хозяину. Главное - любить её, и взамен она отдаст тебе себя всю. По делу - масло не ест, едет плавно, на скорости 150+ чувствует себя как дома. Несмотря на то, что ей уже более 10 лет, внешне актуальна по сей день. По бездорожью, по трассе, в горку, с горки - неважно, едет одинаково надёжно и уверенно. Однозначно - рекомендую и в сердце навсегда!
Ещё 9 фото
Мой выбор копейка
практичности.Начнем с внешнего вида. BMW 1 серии имеет характерный дизайн, который сразу узнаваем как BMW. Элегантный и спортивный силуэт, фирменная решетка радиатора, острые линии кузова - все это придает автомобилю динамичный и престижный вид. Я выбрал модель в кузове хэтчбек, которая, на мой взгляд, выглядит особенно стильно и привлекательно.Внутреннее пространство BMW 1 серии также не разочаровывает. Салон отделан качественными материалами, все элементы управления расположены эргономично и интуитивно понятны. Сиденья удобные и обеспечивают хорошую боковую поддержку, что особенно важно при активной езде. Водительское место регулируется в широком диапазоне, поэтому я без труда нашел идеальное положение. Также стоит отметить просторный багажник, который легко вмещает крупногабаритные вещи.Теперь о том, что действительно выделяет BMW 1 серии - ее ходовые качества. Под капотом моего автомобиля установлен 1,6-литровый турбированный двигатель мощностью 136 л.с. Разгон до 100 км/ч занимает всего 7,1 секунды, что делает машину очень динамичной и отзывчивой на нажатие педали акселератора. Подвеска обеспечивает отличную управляемость и устойчивость на дороге, без излишней жесткости. В поворотах автомобиль ведет себя уверенно, практически не кренясь. Рулевое управление точное и информативное, что позволяет водителю полностью контролировать ситуацию.Однако у BMW 1 серии есть и некоторые недостатки. Например, расход топлива, даже при аккуратном вождении, остается довольно высоким - около 8-9 литров на 100 км в смешанном цикле. Также стоит отметить, что задние сиденья не слишком просторны, и высокие пассажиры могут испытывать некоторый дискомфорт. Еще одним минусом является относительно высокая стоимость обслуживания и ремонта, что характерно для премиальных брендов.
Ещё 2 фото
Ещё 11 фото
BMW 116I отличная городская машина
За 7 лет эксплуатации получал только удовольствие, если выполнять все работы по регламенту, то и проблем не будет, да есть некоторые нюансы, о они слишком малы, чтобы их описывать, машиной доволен на все 💯.Музыка конечно в первой моделе не очень, но это нюансы. Динамика, управление, работа систем безопасности, всё это оставляет приятные впечатления.Запчасти, нужно смотреть по важности, где серьёзные узлы, нужно ставить оригинал, чтобы потом не переплачивать, где мелочи, можно и не оригинал, но в принципе можно найти того же производителя, только без знака BMW, и будет гораздо дешевле.
Очень достойное авто!
Сразу хочу написать, что отзыв пишу так, как чувствую, не опираясь на другие мнения и стереотипы. БМВ люблю с подросткового возраста и эта была пятая БМВ за мою жизнь. Выбираю только этот бренд, поэтому готов прощать многие минусы, и обязательно про них напишу здесь.Копейка была куплена новой у официалов в 2013 году. Продал её в 2018. Ездил мало, за 5 лет всего 47000 км проехал.Кузов. Внешне мне нравится. Выглядит агрессивно. Довольно крепкий и устойчивый к сколам. Нигде ничего не скрипело и не отваливалось. Грязью зеркала не закидывало, но закидывало боковые стекла. Двери открываются широко. Спереди залезать очень удобно. Сзади менее удобно залезать из-за маленького проёма. Багажник открывается высоко, головой не ударишься. Но зимой неудобно открывать потому, что значок бмв это и есть ручка открытия и она закидывается грязью и снегом. Фары, несмотря на обычные галогены, ночью хорошо светят. Противотуманки стоят по умолчанию и тоже светят норм. Фонарь заднего хода всего один. Плохо освещает. Два было бы поприятнее.Салон. Черная ткань. За все время эксплуатации не протерся не порвался и не загрязнился. Сиденья стоковые, очень удобные. Есть боковая поддержка. Сидеть не устанешь ни в пробках, ни на дальнее расстояние(проезжал за раз около 1000 км. не уставал сидеть). Регулировка сидений во всех плоскостях: вперед, назад, вверх, вниз. По настройке сидений к пассажирскому претензий нет, а вот отрегулировать водительское чтобы было удобно, это проблема. Если высоко поднять, то обзорность становится гуд, но центральный подлокотник ( кстати он сдвижной) остается где-то снизу: не облакотиться, и при вылезании из машины начинаешь головой об стойку ударяться. Если сиденье ниже сделать, то сидишь удобно, как в кресле, но страдает обзор: перед лицом руль и козырёк приборов. И это несмотря на то, что руль в двух плоскостях регулируется весьма гибко. Приходилось искать баланс.Щиток приборов прост. Скорость, тахометр и бенз. Температуры антифриза не выведено. В аккурат помещается в проёме руля. Опять же, если руль на пол сантима сдвинуть для удобства, то перекроет обзор спидометра и тахометра, либо снизу либо сверху. Искал баланс)))Центральная консоль. Тут всё ок. Всё под рукой, до всего дотягиваешься. Всё интуитивно понятно. Кнопки и регулировки приятные на ощупь и идеально включаются. Два подстаканника большие, для любого размера стаканов. Джойстик переключения скоростей удобен и не мешает кнопкам на консоле, как у некоторых других брендов авто. Кондиционер хорошо справляется с жарой. Печка зимой тоже греет как надо.Торпедо из мягких материалов. Бардачок не огромный, я бы сказал ниже среднего. В предыдущих кузовах БМВ были побольше бардачки. Руль кожаный с управлением магнитолы и лимитированием скорости. В обхвате и по размеру удобен.Ручки дверей широковаты, не очень удобно браться за них, когда дверь закрываешь, но терпимо. В передних дверях ниша под бутылку и прочие принадлежности. В задних дверях их нет.Задний ряд сидений: сидеть удобно, но среднему человеку. Мой рост 170, сам за собой отлично помещался. За мной садились с ростом 180 - упирались ногами в сиденье. Есть откидной подлокотник с подстаканниками. Тоннель в полу высокий, неудобно перелезать через него, задеваешь центральную консоль ногами.Салон приятный, симпатичный и не маленький, как может показаться снаружи. Внутри сразу видно, что садишься не в бюджетное авто. Обзорность средняя. Мне обзору мешала левая стойка. Потом привык. Но зеркала отличные. Мертвых зон нет.Багажник. Для гольф класса вполне себе нормальный багажник. Если надо и картоху перевезти можно. Бывало цемент возил пару раз по несколько мешков. Сиденья задние складываются в пропорции 60/40. Есть подсветка. Полка снимается легко.Мотор. 1.6 турбированный. 136 л.с. Когда покупал думал покажется мало, НО! В любом диапазоне, в любое время года, при любой загруженности автомобиля этот мотор тянет, тянет и тянет! Ему вообще по фиг на всё! Он просто берёт и разгоняется! Обойти кого-то на трассе… пфф, не вопрос! Стартануть со светофора, ваще без проблем! То есть мотор продуман так, что при любых условиях РАЗГОНЯЕТСЯ и этот разгон чертовски, по-БМВвушнему приятен! Знаю, что есть и покруче моторы, и конечно же, у них разгон ещё интереснее, но для 1.6 в 136 л.с. тебе всегда и везде 8.7 сек. до сотни хватает! И ещё: никакого расхода масла вплоть до 47000 км. не было- не доливал ни разу! Мотор и зимой и летом заводился всегда. Аккумулятор за 5 лет не менял.Расход. Трасса при средней скорости 110 км/ч 6-6.5л. Город без пробок 7.5-8. Пробки от 8 и выше. Максимально по глухим пробкам 10 л. было и это не по бортовому компу, а реальный расход.Езда и управляемость. Ну вот и дошли до топа. Именно это и есть пожалуй самый, самый, САМЫЙ главный козырь автомобиля! И при том, что я не гонщик и не вваливаю в повороты, но каждый раз, садясь и выезжая на дорогу, я получал такое удовольствие от поездки, что не одна другая машина с этим не сравнится. Если что, я знаю что такое Ауди, Фольксваген, Хонда, Тойота, даже Шевроле Камаро мне знакомо, и даже Х3, и даже Х5 с мотором 4,8. Но только именно эта копейка в кузове ф 20 мне больше всех нравилась по управляемости!! Езда на ней одно удовольствие. Кому- то покажется подвеска жестковатой, но зато никакого крена в поворотах. То есть эта машина за дорогу держится как тигр когтями, и остановить её можно при любой ситуации - тормоза огонь! Многие начнут хэйтить, типа: « да ты на этом не ездил, да ты на том не ездил!!» Читайте выше: «Пишу как чувствую…» Сейчас тоже владею БМВ, классом повыше но управляемость лучше у единички.По обслуге писать много не стану, дорого не дорого каждому своё. Кому-то 10 т.р. много за замену масла. А кому-то и 30т.р. как покушать зашел в кафе. Ценники меня устраивали, менял всё по регламенту и вовремя.Теперь к минусам.1. Пожалуй самый главный минус, это примерно на 12000 пробега увидел пару жуков на крышке багажника! Это был для меня шок! Чуть больше года эксплуатации и такое! По гарантии покрасили. Уф, думал отлегло. Нет! Через пару месяцев опять: жуки на крышке багажника и на левой стойке тоже один! Опять покраска по гарантии стойки и крышки багажника уже со снятием всей краски с него. После этого пропало всё года на два. Но потом опять на багажнике потихоньку вылезало по чуть-чуть. Гарантии уже не было. Я просто забил на это. Перед продажей жуков уже было штук 9-10.2. Замена катушки и свечей. Примерно на 40000 мотор по дороге затроил. На сервисе сказали что катушка накрылась, а из-за чего непонятно. Либо свечу пробило, и из-за этого катушка сгорела, либо сама по себе сгорела. Всё поменяли я поехал дальше. 3. Ошибка привода. Пару раз вылезала вот такая ошибка на щитке приборов: « Ошибка привода полная мощность больше недоступна». Что это? До сих пор не знаю. Машина ехала как обычно, но мощность пропадала, как-будто турбина не работала. Останавливался. Глушил. Заводил заново, ошибка пропадала и тяга появлялась как и раньше. После того, как перестал ездить к официалам на Т/О и отказался от их масла Кастрол, и стал лить Мотюль, ошибка больше не вылезала.Итог: БМВ 1 серии в кузове f20 это хорошая машина, со своими нюансами, со своими проблемами, ну и также со своими плюсами. С плюсами, которые для меня намного интереснее, нежели минусы. И на сегодняшний день я для себя взял бы такое авто, и это несмотря на то, что это пятая по счету БМВ в моей жизни, а предыдущие были и 3 серии, и 5 серии, но вот единичка больше всего запала в душу. От неё до сих пор остались только положительные эмоции. Если что, сорян. Повторюсь, писал от сердца, как чувствовал. Спасибо, что дочитали.
Ещё 19 фото
Идеальная машина для молодого парня или девушки!!
Владел машиной 5 полных лет! За рулем данного авто ощущал только радость и комфорт , даже не замечал вложений которые в нее делал. Продавал со слезами на глазах, если бы не пополнение в семье ездил бы еще 5 лет! Что бы описать здесь всю радость о управлении данным авто и комфорта за такую цену не хватит слов! Однозначно рекомендую молодежи данное авто! За свои деньги машина порадует Вас всем. Очень понравилась ходовая часть данной модели, за данную сумму авто это что то не что! Так же при езде в салоне не ощущаются сторонние звуки. Вообщем для машины такого класса эта модель хороша !
Машина-пуля, машина-безопасность!
Выбирая три года назад автомобиль, для меня главным критерием была безопасность. Металл не должен быть бумагой. Визуально мой выбор был сделан в пользу этого автомобиля, и я оказалась права. Помимо надёжности, где ты действительно понимаешь насколько тяжёлые двери, что несмотря на года, нет ни единой ржавчины, машина показала всю свою динамику на дороге и главное манеру езды: агрессивно, уверенно и четко. Она никогда не давала меня в обиду, если нужно тормозила как вкопанная, где надо четко обходила машины и делала даже самые мощные машины в свежих годах, такие как Лексус, ягуар и дрНесмотря на задний привод, ездила ежедневно в любую погоду, круглый год. Она и здесь стабилизировала заносы, если вдруг случалось.Находясь в этой машине ты понимаешь, да, это немец, жёсткий, уверенный в себе и дающий незабываемые ощущения. Это БМВ! И этим многое сказано!
Ещё 7 фото
bmw копейка не за копейки
Данный прекрасный автомобиль был куплен мной после владения бмв е34 91 года. Казалось бы , ф20- отличная машина для девушки , все хвалились мне , что после «старого ведра» я получу кучу удовольствия. Сначала было классно - современность , хорошая музыка и все такое. Но когда начались поломки , это был треш. Все вопросы были по проводке - причем ни в одном сервисе не могли понять что это ! В джи моторс предложили поменять джойстик или разбирать всю косу) Мучались долго с разными диагностами , пока сама не залезла под пластик и не увидела перетертые провода, казалось бы , в сервисе разве не могли так сделать ?) Потом были течи масла , уходило литр на 200 км где то , оказалось что из течей только запотевание клапанной крышки и это она его жрет… А позади облако синего дыма ) Встал вопрос о том , что надо ремонтировать. Но цены на ремонт бешеные , и если честно , эта машина явно не стоит таких денег, ну были бы вы согласны вкладывать в машину половину ее стоимости после владения 3 месяца ? На ней никуда не проехать , она маленькая , мне девочке 160 см было тесно в ней, комфорт в современной машине ? Да нифига , после этих сидений у всех спина болела. Ремонтопригодность ? Даже не думайте чинить сами эту машину , никуда не подлезть и тд. Выглядит она на любителя. В общем продала ее и купила себе идеальную е34 за 600 тыс. Если захотите купить своей девушке ф20, посмотрите на меня , и поймите что после этих машин едет крыша :) А вот в е34 и места дофига , и красиво , и удобно !
Ещё 11 фото
Прекрасный автомобиль
Радует меня с момента покупки по сей день! Посадка в автомобиле шикарная, ходовые качества супер, задний привод в этой модели эксплуатируется превосходно, проблем с заносом на снегу вообще не возникает, стабилизация отрабатывает на все 100%. Мультимедиа и музыка может быть и лучше, но в моделях БМВ все проблемы можно решить до оснащением, причём не андроидами, а оригинальными системами мультимедиа с новых вышедших моделей. Управляемость с хорошей резиной на высоком уровне, держит повороты очень стабильно и без намеков на снос задней или передней оси. Приятно радует стоимость обслуживания, машина не трясет деньги, бывали проблемы в начале с патрубками антифриза, но они быстро решились заменой и больше не беспокоили.
Ещё 12 фото