Рабочая лошадка

Подумать, что сложный премиальный немецкий внедорожник может быть утилитарным, трансформируемым подобием представительский машины и газели одновременно — довольно сложно. Тем не менее, это именно так. Он комфортный, он вместительный, он динамичный. Когда нужно едет мягко, когда торопишься, сжимается и рулится как горячий хэтч. Удивительно переменчивая машина. Меня смущала надежность 7-10 летней машины. По факту, нюансы есть, но они настолько незначительны, что модно смело списывать это как расходник, а не отказ агрегатов. На машине после 200 тысяч км обслуживание и ремонт стоит примерно 50000 рублей в год. Всего лишь. На огромном внедорожнике массой под 2,5 тонны. Пневма — супер. Безотказная и простая как лопата. Единственное, чего ему не хватает — более современного салона. Экран выдаёт возраст, слышны сверчки в торпедо, кнопки запуска частенько протираются, и шумка с возрастом сильно худеет. Подход концерна к машине как к конструктору позволяет докидывать какие-то опции даже на голые или полуголые машины. Например, круиз-контроль стоит 1400 рублей. А поставить его занимает примерно 2-3 часа с учетом проверок и изменений в компьютере. Очень, очень удачная машины среди прочих равных. По соотношению цена-машина лучше примеров не знаю.
5,0
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Внешний вид, Подвеска, Цена, Динамика, Управляемость, Комфорт, Стоимость обслуживания
Минусы
Расход топлива, Шумоизоляция, Дизайн салона
Все плюсы и минусы модели
Владею 3-5 лет
9
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
500 баллов Плюса за отзыв о машине
Поставьте авто в Гараж, подтвердите владение и напишите отзыв
Подробнее