Одни положительные эмоции от Q7
Для меня покупка машины, как для большинства мужчин – кроме реализации собственного ЭГО еще и возможность пободаться за свои же деньги при покупке, получить удовольствие от этого и от приложения своего труда – купить себе то, что хочешь, работая на эту цель, не спеша, решая поставленную задачу. При этом, не взирая на цель, разумно подходить к ее достижению, с мыслью - расстаться с собственными деньгами не хочу ВООБЩЕ.
Вся контора у меня уже много лет на корейцах ездит. И очень довольны и счастливы. И, считаю, в коммерческой деятельности альтернативы им нет.
Сказать, что я фанат Ауди - совсем не могу. Скорее Тойоты... был… Сейчас сам не знаю так ли это. Ауди AUDI Q7 у меня была с нуля, 2007 года, нравится мне, но есть нюансы.
Выбор и альтернативы.
По выбору машины - каждый сам решает, из каких машин выбирать. Я определил круг из сегмента Премиум, хоть и разных классов ( LEXUS RX, GX и LX, MB GL, Q7, Акура МДХ) и сегмента, скажем так, обычного (ПРАДО, Хонда Пилот, Соренто Прайм), хотя по ценникам этот сегмент вообще не обычный и не дешевый.
Ну и требования к автомобилю - 7 мест, вместительный багажник, надёжность, неприхотливость, цена и качество сборки, деталей, салона и прочего. Другие авто - американцы, европейцы и Ниссаны с Инфинити не рассматривал, мне они не интересны, я их изучал и по разным причинам отмёл.
RX, 7 местный - дорого, неуклюжий и пора обновлять. На GX 460 я сам не ездил, просто посмотрел и не впечатлило. Однако расход топлива и налог тоже не понравился и не в его пользу. LX 570 тестил. Понравилось. У друзей есть, они не в восторге. Отговаривали. И тоже расход топлива и налог так же не в его пользу. ТЛК 200 не впечатлил по тем же причинам. Обе эти машины – иконы стиля, что называется… Но дорого и, как однажды я прочитал – если Вы хотите паровозную тягу – эти машины для Вас. Но быть водителем паровоза я не хочу. Еще и задорого.
На МВ GL ездят или ездили знакомые и партнеры, сами используем МВ Спринтер. И все говорят, и мы сами видим - хочешь Мерседес - готовь деньги. И будь готов на бодание с дилером. По любому поводу. И поэтому не хочу. Жадный я на тапки тратить деньги без толку. Это ж как себя надо любить???
Про Q7. Была у меня эта машина с 2007 по 2013 год. Бензиновая. И был я очень доволен, за исключением налога, расхода топлива и прихотливости сальников и прокладок колец, что приводило, при сильных морозах к их выдавливанию, разрушению и как следствие к дорогому ремонту. И потерей стоимости при продаже. Тут никак не отвертишься.
Акура МДХ, это единственное, что всегда нравилось, но не продается у нас и не обслуживается толком, т.к. Акура в 2015 году ушла из РФ.
Всегда нравилась Хонда, но после ее ухода из России, встал вопрос ликвидности вторички и вообще марки на рынке.
Соренто нравится, но решил, что менять корейцев на корейца... Не буду. Решил поискать и попробовать поинтереснее и посолиднее.
Прадо присмотрел и решил брать в апреле 2018 года. Да не тут-то было. Оказывается Тойоту просто так не купить. Но Тойота центр Тюмень Юг такую цену задрали и такое одолжение делали при разговоре, набивая цену, что потухло желание брать.
В итоге осталась Прадо с обязательными допами на 300. Без них, как сказали менеджеры в салоне, и оплаченную машину не отдадут, что позабавило… и Ауди в моей комплектации. Разница только в том, что Q7 плывет как корабль, а Прадо пыхтит и качается. Обе машины тестил не по 1-му часу для выбора авто. И не сравнить их. И, да, запчасти на Тойоты-Лексусы стали, как на Порше - слова менеджеров Тойоты (20.12.18. заказывал на новую Камри, вынужденно).
Решился на Ауди только после того, как лизинговая компания настояла, после отказа от Прадо - посмотреть, а они получить нам скидку от 8-% . Съездил несколько раз и долго тестил ее в Ауди Центр Тюмень, а они терпеливо меня вывозили и машину давали.
И да – в итоге я ее выбрал, заказал и забрал в срок 2,5 месяца. Отдали они ее лизинговой с 12-тью %-й скидкой от каталожной цены. К тому же плюс лизинга, что все это на затраты компании и по страховке - 2%.
И это отличная машина. Практически все недостатки предыдущей, кроме потери стоимости убраны: допы я отдельно заказываю, ТО не каждые 10000 км, а 15000 км делают по регламенту и это компенсирует ТО каждые 10000 у Тойоты. Правда лучше чаще ТО, тут ребята подсказали в комментах, и я с ними согласне. Налог из 249 л.с. не страшен, а движок самый надёжный у VW групп. Глючить ничего не глючит и не должно, т.к. уже 3 года эта машина выпускается и детские болезни устранены.
Выводы, которые я сделал: эту машину я хотел, она меня устраивает по цене, качеству и расходам.
К слову сказать, непотопляемую Тойоту Прадо, которую никто не смог засадить в полях и снегу по маршруту дилера, мы всё-таки засадили с братом и менеджером дилера по самые гланды в длительном тесте в снегу. Менеджер минут 40 пытался: откопаться, раскачаться, подтянуться, притрамбоваться и т.д., чтобы выехать - как мантру повторял - Прадо не может засесть. В итоге трактор нас вытаскивал из снеговой ямы, как оказалось (на скорости не успели проскочить и в итоге сели на брюхо). Кстати, Тойоты по страховке - разорение. т.к. их часто воруют.
Эксплуатация. Особенности, допы.
Следует понимать, что потеря стоимости у Ауди больше. И сервис дороже. Правда каждые 15000 км. Но она того стоит.
Салон выбрал классный, светло серый и удобный. Не маркий. Чистится очень хорошо и просто обычной влажной тряпкой. Себе заказал бизнес пакет с подсветками, вентиляцией и спортсидениями, 4х зонным климатом, адаптивным светом, автохолдом, доводчиками, шторками на заднюю часть, 3 м рядом сидений и всякими штуками. Пневма тоже входит. Без пантов взял – стеклянной крыши за 150000 руб., панели Кок-пит за 250000 руб., адаптивного круиз контроля за 130 000 руб., удержания в полосе, и без фар – Матрикс за 100 000 руб. Все и без них отлично работает.
По серьезному - эти допы на 630 т.руб. – игрушки для дядек, которые не улучшают езду и управление за 630000 рублей, а тратятся без возврата. И при продаже, в лучшем случае их машина уйдет 1-й, а моя 2-й за эти же деньги.
Единственное, что всегда напрягало у немцев - длительный выбор опций к пакетам, правда раньше у немцев и пакетов не было. Сейчас чуть проще. 3 основных - комфорт, бизнес и... S- Line, а к ним ДОПЫ, с пересечением/исключением в случае конфликта оборудования. Например, при заказе 3го ряда сидений, с доплатой 71000 рублей, идет конфликт с дисками, кроме 21 радиуса и резиной, кроме Рун Флат, т.е. с усиленным кордом, поскольку 3й ряд не дает ставить запаску, поэтому в случае прокола колеса Рун Флат позволит доехать до шиномонтажки км 60.
Удобно и прикольно выбирать свою комплектацию, допы, и всякую мелочь в машину на сайте Ауди с присвоением индивидуального кода. Потом заходишь с любого места и твой выбор перед тобой, можешь внести изменения.
Забыл заказать в Q7 встроенный навигатор и датчики слепых зон вроде за 20000 руб., они не в пакетах, поскольку считал, что они зашиты в выборе пакета или допов. Сначала не нашёл в комплектации, а потом забыл. То же и встроенный массаж передних сидений за 31000 руб., поскольку пока думал, а время было, пока ставили в заказ, пока делали машину, сказали - не смогли в итоге, когда машина пришла. Хотя цена не слишком большая за этот доп.
Вывод - при заказе надо копаться и тщательно выбирать допы, иначе пропустишь чего. В этой связи я поклонник корейцев и японцев, они комплектациями готовыми продают.
Сейчас, при -30°С, - 35°С с прогревами, смешанный расход составляет 11,2-11,7 литра на 100 км, в зависимости от холода. И это потому что 10 последних дней машина под навесом стоит больше, чем в гаражах, а значит греется чаще. В сентябре расход был 7,4 -7,6 литров на 100 км. Заправляюсь в ГПН. Все устраивает. Перешли с Лукойла. Удобнее и дешевле.
Из небольших минусов - дизель в сильные морозы, за - 25°С, при езде не очень нагревается. Старлайн в телефоне показывает температуру двигателя + 47°С, но при езде не в пробках, когда стоишь, а едешь - уже нормально. Надо отметить, что даже в такие морозы замерзания стекол, обледенения изнутри нет. Думаю, что подогреватель двигателя лучше поставить. Я не стал, т.к. и дома и на работе машину ставлю в гаражи. А отдавать, даже не в салоне 75-80 тыс.рублей не вижу смысла. Лучше ворота автоматические поставить – что я и сделал.
Ход уверенный. Машина цепляется за дорогу, не валкая, как ПРАДО. Очень устойчивая. Кватро тянет каждым колесом, прилипая ко всему, по чем едет. Сегодня засыпало снегом, бампера в снегу, едет в натяжку, но ни скольжения по снегу или пробуксовки нет. Парит над дорогой.
Подвестка сбитая, но не жёсткая. Ямы и лежачие полицейские не подбрасывают вверх, но притормаживать надо. Обороты и скорость набирает быстро, без проваливания. В кресло вжимает, что приятно.
Свет отличный, качество высокое и не слепит. Кто ездил с матриксом, говорят не стоит тех денег, если не был поставлен на заводе заранее.
Постоянно пользуюсь адаптивным светом, работает хорошо, срабатывает на переключение нормально, но пару раз были заскоки, пришлось самому переключить. В целом на трассе очень удобно.
Круиз контроль использую постоянно, на работу 25 км езжу каждый день по трассе. Ноги убираю в удобное положение и еду на круизе. Главное за дистанцией следить. Им и тормозить можно, снижая скорость. Ну а если быстро надо или ситуация на дороге - ногу надо задействовать на тормозе, ее еще никто не отменял.
Управление машиной удобное и интуитивное. Кстати, по борт компу, настройкам и аудио - противоположное КИА, с разных сторон руля. Подогревы сидений, руля очень хорошие, быстро нагревают, но мягче, чем у корейцев - на тех жжёт, а здесь с ними ездить в холода можно, плюс несколько режимов. На Последнем Спортейдже, правда их тоже несколько. На Соренто и Санта Фе тем более.
Качество пластика , кожи, металла в отделке на высоте. Сидения с поддержкой, удлинением и вентиляцией. Есть доводчики дверей и багажника. АКБ держит долго, заряд не падает. В предыдущей Q7 так же.
Считаю, что при покупке любого авто надо не фанатеть, а брать спокойно и с разумением, ответив себе на заранее сформулированные вопросы. И допуски в них себе ставить. Иначе можно не то взять, не за тем, для чего авто или бюджет трат выскочит из разумных рамок. Многие мои родственники и друзья на этом погорели, а денег уже не вернуть.
Далее, на Ауди я 49000 км проехал за 2,5 года. Всем доволен. Тех проблем, что написали по GX 460 или чего-то из того ряда или не очень приятного не обнаружил. Разве что постоянно паришься от того, что случись чего или тебя царапнут или ты где-то сам и сразу цена в голове высвечивается от 100 т.р. и выше. Замена деталей еще больше. Но, думаю надо проще к этому относиться и быть внимательнее с машиной.
Плюсы автомобиля.
ЛКП отличное, кузов алюминиевый, рыжиков не будет - проверено.
Стоит как Тойота Прадо в лизинг.
Страховка относительно дешевле.
Надёжный, проверенный и очень экономичный дизельный двигатель WV .
Отличное управление, устойчивость на дороге.
Четкие и отзывчивые реакции автомобиля.
Качество салона и допов на высоте, даже не оригинальных.
АКБ отличная.
Минусы.
И это больше из разряда Премиума для всего рынка.
Дорогие запчасти и допы. Лечится просто, например, 20000 рублей все резиновые ковры, включая 3й ряд и багажник. Ветровики стоят 14000 руб. Мной куплены за 2500 руб. неоригинал отличного качества. Брызговики 18000, мной куплены за 3500 аналогично ветровикам. Сигнализацию полную поставил у сертифицированного на РФ установщика Старлайн за 22000 руб., вместо Пандоры за 115 000 в центре. Так же и с колесами. 19-е диски оригинал на Мишлене я взял за 95000 рублей, у дилера в районе 170000 рублей в сборе.
Дорогой сервис. Должен быть. Думаю не дороже плюс 40 % от Тойоты. Тут ничего не попишешь. Обслуживание у неофициалов не планирую, особенно машину не убиваю, в поле не пашу на ней, т.к. для этого у нас есть трактор. Только трасса и город.
Желательно ставить подогреватель двигателя и/или салона для тех, кто критичен к нагреву двигателя и хранению на улице.
Заказывая машину, нужно самому разобраться с комплектациями, опциями и оборудованием. Иначе либо не закажете то, чего хотели, либо забудете или запутаетесь, либо переплатите в комплекте с ними за ненужные опции.
В сильные морозы со снегом налипает на очистители стекол – само стекло прогревается, а резинка стеклоочистителя нет. А чистить его не просто – либо рукой, либо надо специально открывать – капот мешает. Но в целом не критично. Опция в настройках есть, ребята подсказали, но пока не разбирался. Надо заняться.
На что и когда я буду менять Ауди? Думаю до нового, 3-го поколения через 4 года доезжу с гарантией, а потом ее и возьму. Снова в лизинг.
Или взять хорошего корейца из новых, типа KIA Теллурид, Hyundai Palisade, KIA Соренто или Hyundai Санта Фе за 2,4-3-3,3 млн.руб. Они уже вышли на одну ступень с Тойотами, зачем тогда лишние переплаты?
Все на этом. Часов 5 писал и правил. Самому понравилось :-)
Спасибо за внимание. Конец.
Вся контора у меня уже много лет на корейцах ездит. И очень довольны и счастливы. И, считаю, в коммерческой деятельности альтернативы им нет.
Сказать, что я фанат Ауди - совсем не могу. Скорее Тойоты... был… Сейчас сам не знаю так ли это. Ауди AUDI Q7 у меня была с нуля, 2007 года, нравится мне, но есть нюансы.
Выбор и альтернативы.
По выбору машины - каждый сам решает, из каких машин выбирать. Я определил круг из сегмента Премиум, хоть и разных классов ( LEXUS RX, GX и LX, MB GL, Q7, Акура МДХ) и сегмента, скажем так, обычного (ПРАДО, Хонда Пилот, Соренто Прайм), хотя по ценникам этот сегмент вообще не обычный и не дешевый.
Ну и требования к автомобилю - 7 мест, вместительный багажник, надёжность, неприхотливость, цена и качество сборки, деталей, салона и прочего. Другие авто - американцы, европейцы и Ниссаны с Инфинити не рассматривал, мне они не интересны, я их изучал и по разным причинам отмёл.
RX, 7 местный - дорого, неуклюжий и пора обновлять. На GX 460 я сам не ездил, просто посмотрел и не впечатлило. Однако расход топлива и налог тоже не понравился и не в его пользу. LX 570 тестил. Понравилось. У друзей есть, они не в восторге. Отговаривали. И тоже расход топлива и налог так же не в его пользу. ТЛК 200 не впечатлил по тем же причинам. Обе эти машины – иконы стиля, что называется… Но дорого и, как однажды я прочитал – если Вы хотите паровозную тягу – эти машины для Вас. Но быть водителем паровоза я не хочу. Еще и задорого.
На МВ GL ездят или ездили знакомые и партнеры, сами используем МВ Спринтер. И все говорят, и мы сами видим - хочешь Мерседес - готовь деньги. И будь готов на бодание с дилером. По любому поводу. И поэтому не хочу. Жадный я на тапки тратить деньги без толку. Это ж как себя надо любить???
Про Q7. Была у меня эта машина с 2007 по 2013 год. Бензиновая. И был я очень доволен, за исключением налога, расхода топлива и прихотливости сальников и прокладок колец, что приводило, при сильных морозах к их выдавливанию, разрушению и как следствие к дорогому ремонту. И потерей стоимости при продаже. Тут никак не отвертишься.
Акура МДХ, это единственное, что всегда нравилось, но не продается у нас и не обслуживается толком, т.к. Акура в 2015 году ушла из РФ.
Всегда нравилась Хонда, но после ее ухода из России, встал вопрос ликвидности вторички и вообще марки на рынке.
Соренто нравится, но решил, что менять корейцев на корейца... Не буду. Решил поискать и попробовать поинтереснее и посолиднее.
Прадо присмотрел и решил брать в апреле 2018 года. Да не тут-то было. Оказывается Тойоту просто так не купить. Но Тойота центр Тюмень Юг такую цену задрали и такое одолжение делали при разговоре, набивая цену, что потухло желание брать.
В итоге осталась Прадо с обязательными допами на 300. Без них, как сказали менеджеры в салоне, и оплаченную машину не отдадут, что позабавило… и Ауди в моей комплектации. Разница только в том, что Q7 плывет как корабль, а Прадо пыхтит и качается. Обе машины тестил не по 1-му часу для выбора авто. И не сравнить их. И, да, запчасти на Тойоты-Лексусы стали, как на Порше - слова менеджеров Тойоты (20.12.18. заказывал на новую Камри, вынужденно).
Решился на Ауди только после того, как лизинговая компания настояла, после отказа от Прадо - посмотреть, а они получить нам скидку от 8-% . Съездил несколько раз и долго тестил ее в Ауди Центр Тюмень, а они терпеливо меня вывозили и машину давали.
И да – в итоге я ее выбрал, заказал и забрал в срок 2,5 месяца. Отдали они ее лизинговой с 12-тью %-й скидкой от каталожной цены. К тому же плюс лизинга, что все это на затраты компании и по страховке - 2%.
И это отличная машина. Практически все недостатки предыдущей, кроме потери стоимости убраны: допы я отдельно заказываю, ТО не каждые 10000 км, а 15000 км делают по регламенту и это компенсирует ТО каждые 10000 у Тойоты. Правда лучше чаще ТО, тут ребята подсказали в комментах, и я с ними согласне. Налог из 249 л.с. не страшен, а движок самый надёжный у VW групп. Глючить ничего не глючит и не должно, т.к. уже 3 года эта машина выпускается и детские болезни устранены.
Выводы, которые я сделал: эту машину я хотел, она меня устраивает по цене, качеству и расходам.
К слову сказать, непотопляемую Тойоту Прадо, которую никто не смог засадить в полях и снегу по маршруту дилера, мы всё-таки засадили с братом и менеджером дилера по самые гланды в длительном тесте в снегу. Менеджер минут 40 пытался: откопаться, раскачаться, подтянуться, притрамбоваться и т.д., чтобы выехать - как мантру повторял - Прадо не может засесть. В итоге трактор нас вытаскивал из снеговой ямы, как оказалось (на скорости не успели проскочить и в итоге сели на брюхо). Кстати, Тойоты по страховке - разорение. т.к. их часто воруют.
Эксплуатация. Особенности, допы.
Следует понимать, что потеря стоимости у Ауди больше. И сервис дороже. Правда каждые 15000 км. Но она того стоит.
Салон выбрал классный, светло серый и удобный. Не маркий. Чистится очень хорошо и просто обычной влажной тряпкой. Себе заказал бизнес пакет с подсветками, вентиляцией и спортсидениями, 4х зонным климатом, адаптивным светом, автохолдом, доводчиками, шторками на заднюю часть, 3 м рядом сидений и всякими штуками. Пневма тоже входит. Без пантов взял – стеклянной крыши за 150000 руб., панели Кок-пит за 250000 руб., адаптивного круиз контроля за 130 000 руб., удержания в полосе, и без фар – Матрикс за 100 000 руб. Все и без них отлично работает.
По серьезному - эти допы на 630 т.руб. – игрушки для дядек, которые не улучшают езду и управление за 630000 рублей, а тратятся без возврата. И при продаже, в лучшем случае их машина уйдет 1-й, а моя 2-й за эти же деньги.
Единственное, что всегда напрягало у немцев - длительный выбор опций к пакетам, правда раньше у немцев и пакетов не было. Сейчас чуть проще. 3 основных - комфорт, бизнес и... S- Line, а к ним ДОПЫ, с пересечением/исключением в случае конфликта оборудования. Например, при заказе 3го ряда сидений, с доплатой 71000 рублей, идет конфликт с дисками, кроме 21 радиуса и резиной, кроме Рун Флат, т.е. с усиленным кордом, поскольку 3й ряд не дает ставить запаску, поэтому в случае прокола колеса Рун Флат позволит доехать до шиномонтажки км 60.
Удобно и прикольно выбирать свою комплектацию, допы, и всякую мелочь в машину на сайте Ауди с присвоением индивидуального кода. Потом заходишь с любого места и твой выбор перед тобой, можешь внести изменения.
Забыл заказать в Q7 встроенный навигатор и датчики слепых зон вроде за 20000 руб., они не в пакетах, поскольку считал, что они зашиты в выборе пакета или допов. Сначала не нашёл в комплектации, а потом забыл. То же и встроенный массаж передних сидений за 31000 руб., поскольку пока думал, а время было, пока ставили в заказ, пока делали машину, сказали - не смогли в итоге, когда машина пришла. Хотя цена не слишком большая за этот доп.
Вывод - при заказе надо копаться и тщательно выбирать допы, иначе пропустишь чего. В этой связи я поклонник корейцев и японцев, они комплектациями готовыми продают.
Сейчас, при -30°С, - 35°С с прогревами, смешанный расход составляет 11,2-11,7 литра на 100 км, в зависимости от холода. И это потому что 10 последних дней машина под навесом стоит больше, чем в гаражах, а значит греется чаще. В сентябре расход был 7,4 -7,6 литров на 100 км. Заправляюсь в ГПН. Все устраивает. Перешли с Лукойла. Удобнее и дешевле.
Из небольших минусов - дизель в сильные морозы, за - 25°С, при езде не очень нагревается. Старлайн в телефоне показывает температуру двигателя + 47°С, но при езде не в пробках, когда стоишь, а едешь - уже нормально. Надо отметить, что даже в такие морозы замерзания стекол, обледенения изнутри нет. Думаю, что подогреватель двигателя лучше поставить. Я не стал, т.к. и дома и на работе машину ставлю в гаражи. А отдавать, даже не в салоне 75-80 тыс.рублей не вижу смысла. Лучше ворота автоматические поставить – что я и сделал.
Ход уверенный. Машина цепляется за дорогу, не валкая, как ПРАДО. Очень устойчивая. Кватро тянет каждым колесом, прилипая ко всему, по чем едет. Сегодня засыпало снегом, бампера в снегу, едет в натяжку, но ни скольжения по снегу или пробуксовки нет. Парит над дорогой.
Подвестка сбитая, но не жёсткая. Ямы и лежачие полицейские не подбрасывают вверх, но притормаживать надо. Обороты и скорость набирает быстро, без проваливания. В кресло вжимает, что приятно.
Свет отличный, качество высокое и не слепит. Кто ездил с матриксом, говорят не стоит тех денег, если не был поставлен на заводе заранее.
Постоянно пользуюсь адаптивным светом, работает хорошо, срабатывает на переключение нормально, но пару раз были заскоки, пришлось самому переключить. В целом на трассе очень удобно.
Круиз контроль использую постоянно, на работу 25 км езжу каждый день по трассе. Ноги убираю в удобное положение и еду на круизе. Главное за дистанцией следить. Им и тормозить можно, снижая скорость. Ну а если быстро надо или ситуация на дороге - ногу надо задействовать на тормозе, ее еще никто не отменял.
Управление машиной удобное и интуитивное. Кстати, по борт компу, настройкам и аудио - противоположное КИА, с разных сторон руля. Подогревы сидений, руля очень хорошие, быстро нагревают, но мягче, чем у корейцев - на тех жжёт, а здесь с ними ездить в холода можно, плюс несколько режимов. На Последнем Спортейдже, правда их тоже несколько. На Соренто и Санта Фе тем более.
Качество пластика , кожи, металла в отделке на высоте. Сидения с поддержкой, удлинением и вентиляцией. Есть доводчики дверей и багажника. АКБ держит долго, заряд не падает. В предыдущей Q7 так же.
Считаю, что при покупке любого авто надо не фанатеть, а брать спокойно и с разумением, ответив себе на заранее сформулированные вопросы. И допуски в них себе ставить. Иначе можно не то взять, не за тем, для чего авто или бюджет трат выскочит из разумных рамок. Многие мои родственники и друзья на этом погорели, а денег уже не вернуть.
Далее, на Ауди я 49000 км проехал за 2,5 года. Всем доволен. Тех проблем, что написали по GX 460 или чего-то из того ряда или не очень приятного не обнаружил. Разве что постоянно паришься от того, что случись чего или тебя царапнут или ты где-то сам и сразу цена в голове высвечивается от 100 т.р. и выше. Замена деталей еще больше. Но, думаю надо проще к этому относиться и быть внимательнее с машиной.
Плюсы автомобиля.
ЛКП отличное, кузов алюминиевый, рыжиков не будет - проверено.
Стоит как Тойота Прадо в лизинг.
Страховка относительно дешевле.
Надёжный, проверенный и очень экономичный дизельный двигатель WV .
Отличное управление, устойчивость на дороге.
Четкие и отзывчивые реакции автомобиля.
Качество салона и допов на высоте, даже не оригинальных.
АКБ отличная.
Минусы.
И это больше из разряда Премиума для всего рынка.
Дорогие запчасти и допы. Лечится просто, например, 20000 рублей все резиновые ковры, включая 3й ряд и багажник. Ветровики стоят 14000 руб. Мной куплены за 2500 руб. неоригинал отличного качества. Брызговики 18000, мной куплены за 3500 аналогично ветровикам. Сигнализацию полную поставил у сертифицированного на РФ установщика Старлайн за 22000 руб., вместо Пандоры за 115 000 в центре. Так же и с колесами. 19-е диски оригинал на Мишлене я взял за 95000 рублей, у дилера в районе 170000 рублей в сборе.
Дорогой сервис. Должен быть. Думаю не дороже плюс 40 % от Тойоты. Тут ничего не попишешь. Обслуживание у неофициалов не планирую, особенно машину не убиваю, в поле не пашу на ней, т.к. для этого у нас есть трактор. Только трасса и город.
Желательно ставить подогреватель двигателя и/или салона для тех, кто критичен к нагреву двигателя и хранению на улице.
Заказывая машину, нужно самому разобраться с комплектациями, опциями и оборудованием. Иначе либо не закажете то, чего хотели, либо забудете или запутаетесь, либо переплатите в комплекте с ними за ненужные опции.
В сильные морозы со снегом налипает на очистители стекол – само стекло прогревается, а резинка стеклоочистителя нет. А чистить его не просто – либо рукой, либо надо специально открывать – капот мешает. Но в целом не критично. Опция в настройках есть, ребята подсказали, но пока не разбирался. Надо заняться.
На что и когда я буду менять Ауди? Думаю до нового, 3-го поколения через 4 года доезжу с гарантией, а потом ее и возьму. Снова в лизинг.
Или взять хорошего корейца из новых, типа KIA Теллурид, Hyundai Palisade, KIA Соренто или Hyundai Санта Фе за 2,4-3-3,3 млн.руб. Они уже вышли на одну ступень с Тойотами, зачем тогда лишние переплаты?
Все на этом. Часов 5 писал и правил. Самому понравилось :-)
Спасибо за внимание. Конец.
Владею 2-3 года
67
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ura-garant
27 марта 2021
Нравится
Ответить
Коричневый пикап
7 апреля 2021
Нравится
Ответить
2
АлексейАвтор
8 апреля 2021
Нравится
Ответить
Аксёнов Владимир Алексеевич
20 марта 2022
Нравится
Ответить
2
Виктор
5 мая 2023
Нравится
Ответить
4
АлексейАвтор
23 ноября 2023
Нравится
Ответить
2
Ksv Ksv
3 января 2024
Нравится
Ответить
1
АлексейАвтор
4 января 2024
Нравится
Ответить
1
Артем
2 апреля 2024
Нравится
Ответить
1
АлексейАвтор
13 февраля 2025
Нравится
Ответить
Александр
3 августа 2024
Нравится
Ответить
1
АлексейАвтор
13 февраля 2025
Нравится
Ответить
Другие записи про
ROSSKO Розница
Наши Роксики проводят ТО всех запчастей, купленных в ROSSKO, пок
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
ROSSKO Розница
Подлетел промокод AG10 - дарим скидку 10% на весь товар, любым м
ROSSKO - у нас самый широкий ассортимент автозапчастей!
Ivan_auto • Haval Jolion
1 фото
Плюсы/минусы Haval Jolion по мнению владельцев
Haval Jolion — относительно новый игрок на российском рынке кроссоверов, который уже успел привлечь внимание автолюбителей благодаря своему современному дизайну, хорошему оснащению и привлекательной ц...
Дмитрий • Volkswagen Passat (North America and China)
4 фото
Надежный седан на каждый день
Привет любителям VAG. Приобрел автомобиль в декабре 2024. Пробег 3000 км, масло и фильтр в двигателе поменял. Фильтр стандарный VAG. При покупке сразу в защитную пленку передок и крышу (люк), Машина п...
pilgrim • Exeed RX
1 фото
Проверка личной эксплуатацией
Ну вот пришёл срок очередной смены автомобиля и после продолжительных поисков и раздумий решил взять в эксплуатацию Exceed RX в пред максимальной комплектации. Пришел к этому протестировав то что ест...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz EQT
11 фото
вот такую тачку я хочу
Mercedes-Benz EQT так и хочу
Дэм • Geely Atlas
Выбор после w джетты был очевиден, только фольксваген, таурег был дороговат и староват по годам, тигуан альтрек был бит или скручен пробег, ну и дошло дело до шкода кодиак для всей семьи с двумя детьм...
Евгений Краев • Mazda CX-3
3 фото
Почти 2 года владения и пользования Мазды СХ-3 1,5 БЕНЗИН
Приобретен данный автомобиль был в июле 2023 года на японском аукционе. Хотелось на моторе 2,0 , но страна ввела санкции и были ограничения по покупке автомобиля, но тогда только стали появляться авто...
МАСТЕР ПРО ДЕМИД БРО 2 FURBY АВТО • Mercedes-Benz GLA
9 фото
что лучше
у нас Mercedes-Benz GLA 2019 года 250 4 Matic а самая новая Mercedes-Benz GLA которая меня удивила в 2025 году это Mercedes-Benz GLA 250e 4 matic у кого Mercedes-Benz GLA с 2013 года до 2025 года по к...
ВашАвтоТут - автомобили из Китая и Южной Кореи • Geely Monjaro
8 фото
Geely, Kia, Lixiang!
Автомобили в Москве!
Алексей • Lada (ВАЗ) Granta
Клин распредвала.
Здравствуйте. После замены поршневой( поставил безвтык), клапанов, толкателей, при установке заклинил распредвал. Толкатели ходят свободно(два штуки потуже,но тоже шевелятся), коленвал крутится(выстав...
Александр • Lada (ВАЗ) 2111
Когда нечем заняться
С интересом почитаю про опыт установки на заднюю ось дисковых тормозов.
AnyAutoTrade
4 фото
Покупка из Южной Кореи.
Купили из Южной Кореи для нашей клиентки: ⬇️
✔️2WD
✔️1.8 л
✔️2021 год
✔️Пробег: 14.612 км
Ожидаемая стоимость во Владивостоке под ключ: 2.230.000💸
Икона гибридных технологий👑
Экономичный, э...
Юлия Автомир • Mazda CX-30
8 фото
Mazda CX-30 городской кроссовер с характером спорткара.
Mazda CX-30 представляет собой компактный кроссовер, который можно рассматривать как “кроссоверное” воплощение Mazda3. Давайте разберем основные характеристики этой модели:
Технические характеристики...
Егор - Auto Global
1 фото
Toyota C-HR
Вручение автомобиля нашей клиентке Татьяне из города Владивосток
Toyota C-HR
20й год
35тыс км пробег
Цена под ключ 1.550.000₽
Спасибо за доверие🤝