Дизельный ураган

Автомобиль гораздо выше среднего, допы и вкусняшки просто дорогие, плюсов у него в разы больше чем минусов , шумка чуть получше лексуса, смотря с каким сравнивать.

А по моему это очередной залетный пацан, который выбирает здесь жигуль на свое совершеннолетие.

Ну а как можно через интернет кого либо оценить, тут неадекватов хватает, на которых в жизни никогда не подумаешь. Да и я сам здесь опускаю шуточки, до которых в реале ни когда не опущусь))

По сравнению с первым поколение гораздо надежней, было сделано много изменений.

Спасибо за информацию, но, к сожалению, я на такую пока не сподобился.

ну а что тебе в первом поколении? между прочим 200 т ездит с пневмой,щас балоны 15 т за один. вполне разумные деньги для машины с большим пробегом. так что как краз пневма в 1 поколении- уже года два не проблема

Косяк с передними колодками дилер честно признает,но валит все на систему автоматической просушки колодок,это конечно часть причины но данный эффект есть на многих машинах этой модели.Суппорты и скобы шевелятся легко.

У меня тоже колодки сушатся, но я их поменял в 60 тыс.

@Жора

Данная машина дизельная,и тут важнее момент ,а не силы.Бензиновый аллроуд который имеет почти 300сил едет груснее. Рекомендую хоть раз проехать на данной машине что бы писать комменты.

В яблочко,Алексей!Быть объективным,лично не сравнив дизель и бензин-вот это предельно грустно. 233 л/с только на бумаге кажутся жидковатыми. От моего дизеля,например,даже БМВоды давно шарахаются,замаялись гоняться по Уральским серпантинам. P.S. Моя прежняя А6 3.2 255л/с намного резвее,например,более лёгкой "Кэмри" 3.5 272л/с.Похоже у Ауди лошади-жирнее! И еще:объясните мне,тёмному,где у Урода еще 2 дифференциала,которых нет в др. авто и чем плоха АКПП с лепестками на руле

ИМХО на Аллроуде 2 дифференцала в переднем и заднем мосту,об остальных не знаю и о них не писал. Лепестки на руле для данной машины блаж чистой воды или просто игрушка для взрослого дяди.АКПП в компании с 3.0 дизелем умнее и проворнее любого "крутого"наездника.Этой игрушки мне хватило на 15 минут после покупки.Иногда случайно касаешся и коробка зависает на выбранной передаче,неприятно.Если кто подскажет как отключить лепестки -заранее спасибо.

Вообщем-то согласен,но с оговоркой:АКПП не умнее,а ,скорее,предпочтительнее по городу,пробкам и равнине.На дорогах с перепадами высот и поворотами быстрее будет уже опытный водитель(образ наездника не обсуждаем)-ОН видит перспективу,а это лишняя инф. для анализа.Пример:поездка в Сочи раскроет лепестки и для Вас,либо по возвращению снова менять колодки

В горах может лепестки и потребуются,спорить неочем,ав Спби Мск лепестки на данном дизельном авто -баловство. По поводу колодок-на всех остальных моих авто проблем с колодками не возникает ,ходят от 40до 55 ткм.При том же водителе и размере ноги.

Где гонять в городе? Момент нужен для хорошего старта, тут его чуть меньше, чем дохера. Да, после 150 дизель начинает сливать бензиновой трёшке, но кто из разумных ездит по городу с такой скоростью?

Я никому ничего не пытаюсь в тереть. Я написал, что дизель от бензинового до 120-150 не будет сильно отличаться. Поэтому в городе нет смысла иметь движок больше 250 дизельных или 300 бензиновых коней. Их реализовать негде. А весёлые старты со сфетофора может и дезель нехило устроить.

В автоматическом режиме на наших дорогах мозги постоянно пытаются то поднять машину ,когда медленно ползешь по колдобинам или опустить когда скорость превышает 90км/ч.Стрелочки на дисплее об этих манипуляциях наглядно информируют.В фиксированных режимах компрессор молчит. Суппорта и скобы катаются замечательно,подвижность вполне достаточная.Проблема частично в автоматической просушке колодок.

Направляющие суппортов +1!

Вебасто позволяет дольше сохранить мотор уменьшив количество "холодных" пусков, Пуск при "чистых"форсунках ,исправных свечах накаливания,заряженном аккумуляторе и соотвествующем масле вожможен и без "Вебасты",у меня ее нет и как то очень не страдаю.Мотор пускается с первой попытки. Для чистоты форсунок необходимо заправлятся на Лукойле и епизодически добавлять в бак промывку,когда надо мотор говорит сам. По подвеске ничего сказать не смогу,пробег мал,единственно, для сохранения ресурса компрессора реже пользоваться режимом подвески "авто". Кстати компрессор не обязательно менять на оригинальный мерседесовский или любой другой подходят с минимальными доработками.

А Вы не гамно? Уважайте чужой труд! Ауди - многого достигли в автомобилестроении.

Сначало поезди, потом говори.

Ты мусульманин? Хороший ник...

Бездарь Бэнгл, изуродовавший БМВ, ещё чего-то булькает из курятника КИА?

Хорошо что его пинками из БМВ. Вильгельм Хофмайстер - вот шеф дизайнер БМВ, на все времена.

это конструктивная недоработка роудов до 2009 г.в, не зависимо от манеры езды. После рестайла в 2009 году, на все роуды стали ставить тормоза от версии 4.2л. - там другая конструкция суппорта. Проблемы с жором внутренних колодок исчезли.