Отзыв краток будет и понятен
-едет как дурная ✅-проходимость отличная ✅-салон как на всех Ауди 🤷♂️ -мозги на год владения не делала вообще , куплена была спонтанно 😁Минусы -гниют двери под молдингом …. Арки и бывает рамка лобового , опять же в зависимости от региона где находился авто ) В целом за все время владения , оставила положительные эмоции , самый кайф конечно зимой , когда этот сарайчик проезжает везде и за счет мощности хватает мотор что бы в случае необходимости раскрутить как надо , кто любят пошалить на дорогах , управление в заносе на уровне , держится дорогу уверенно , но не стоит забывать что на дорогах есть другие участники ‼️Но скажу так , название универсала тут не просто так , машина правда универсальная , и на дачу с семьей , и на рыбалку с мужиками , и вечером с ребятами суеты навести 😂👍
Audi A6 C7 Allroad 3.0TDI
Машина идеальна во всех смыслах. Пробег 180 000. Единственное за что боялся -это робот. Роботов никогда не было и поверьте мне, это лучшая коробка, которая была придумана. S-Tronic последней ревизии вообще без проблем . Я понимаю принцип работы робота и тем не менее переключает незаметно , никакого тупняка. Диапазон мощности реализован четко на всех 7 скоростях. Никаких ненужный переключений, все четко. Сцепление родное. Сломается-все просто как 2 пальца. Все изучено вдоль и поперек. Обслуживание стоит денег, но не заоблачных. Масло в коробке в 2025 году примерно 40-50тыс ( меняется раз в 60тыс).Передняя подвеска: заменил стабилизаторы, все Сайлентблоки рычагов впереди + 2 шаровые: запчасти около 20 000+ работа у ОФИЦИАЛОВ 38000. ( это за 180 000 пробега). Машину любую надо обслуживать, а не просто выкатывать ресурс, но раз в регламент 100 тысяч можно потратиться и обслужить основные узлы , не вижу в этом проблем .Двигатель CDUD -это просто паровоз. Тяга сумашедшая, расход копеечный ( 6-7 литров по трассе со скоростью 130-140км/ч). Чугунный блок. Ресурс огромен. Полный привод-легенда. Зимой в повороты врезается просто , пробовал закопаться - не вышло ни разу , гребет как танк. Пневма открытого типо вообще не прихотлива , дорогу держит на 100/10, крена нет вообще . Кто думает и переживает - смело гоните мысли прочь и берите. Самое главное-это взять обслуженный и ухоженный вариант, чтобы потом не "плакать" в комментах, что vag плохой и все дорого .
Почему немецкий Audi Allroad A6 (C5) до сих пор так популярен?!
Для понимающих, ценителей модели, Аллроад до сих пор эталон качества, даже при пробеге в несколько сотен тысяч километров. Почему?! Да потому что качество! Да потому что премиальные материалы в отделке! Потому что большой потенциал и немалый заложенный ресурс! Потому что динамика, потому что надежность, потому что комфорт, потому что эмоции, потому что уверенность на дороге в любую погоду и в любое время года. Потому что универсальная компоновка кузова и как следствие, универсальность эксплуатации! Потому что... и ещё много-много, потому что! За что мы все любим Audi? Всё верно, за систему полного привода Quattro! Она подходит всем под разные конфиги, под разный стиль вождения, под разные погодные условия, под разные задачи, для разных водителей, будь то водитель мужчина или водитель женщина, под разное дорожное покрытие, под любой регион России, это универсальный хороший рецепт, который подойдет всем и всегда! Quattro есть Quattro, сегодня даже далекий от автомобильной тематики человек знает про эту систему и ему не нужно объяснять, что это такое. Добавим сюда возможность менять высоту дорожного просвета под личные задачи, нажатием одной кнопки, возвышающую нас на Пантеон автомобильных Богов, в сравнении с рядовыми водителями городских авто. За считанные секунды автомобиль может превратиться от "посаженного" снаряда, до "джипа" с невероятным клиренсом. Снежные, зимние дороги, перевалы, периферия или грязь для особых ценителей эксплуатации полного привода, в любой ситуации Вы будете ехать с комфортом и чувствовать себя уверенно! Но не стоит забывать, что у всего есть рамки возможностей, будь то технические возможности автомобиля, рабочие характеристики резины, да и Ваши собственные навыки! Скорее всего для Вас не будет новостью то, что в парном заезде по весенней распутице с Ниссаном Патрол Y61 на 42-х Goodyear Wrangler Kevlar, ШЕРПом Алексея Маратовича Гарагашьяна или Т 150 Харьковского тракторного завода, Ваша Audi Allroad будет не то, чтобы проигрывать... в общем не стоит Вам соревноваться с этими ребятами на своем автомобиле. Во всех остальных режимах использования этой модели в рамках гражданской эксплуатации и чуть-чуть за пределами этих рамок, Ауди будет на голову выше своих городских собратьев! Это универсальный и трудно заменимый автомобиль в своем ценовом сегменте на вторичном рынке сегодня. Признаемся себе, что тяжело найти достойный к покупке экземпляр, потому что... ну, потому что их практически нет на рынке. Потому что хорошие варианты не продают, а те что продают, цены на них довольно высокие. Это и миллион и за миллион, максимальная вилка ценового диапазона на эту модель в хорошем состоянии сегодня, это 1-1,5 миллиона. Можно найти и дешевле конечно, безусловно можно, но придется постараться поискать. Да и то, при цене в, условно 800 тысяч рублей, Вам все равно придется вложиться в автомобиль! Даже если в объявлении, в графе "состояние" красуется громкое слово хорошее/отличное. Нужно адекватно оценивать ситуацию, эти автомобили стареют с каждым днем, а последний экземпляр сошел с конвейера аж 20 лет назад. Смекаете, да?! Но повторюсь, все же достойные живые экземпляры все ещё ездят по дорогам нашей огромной страны. И если Вам посчастливится найти более-менее добротный вариант, то Вы ощутите все прелести (в хорошем смысле этого слова) от обладания данным автомобилем. От того, как он стоит на трассе, пневмоподвеска и вес автомобиля будут дарить такие ощущения! Автомобиль просто плывет по трассе, сам меняет высоту дорожного просвета в зависимости от выбранной Вами скорости передвижения, по ощущениям это сухопутная яхта на колесах! Груженый автомобиль никогда не просядет и не будет "чиркать пузом», потому что опять же пневмоподвеска. Сложившийся стереотип про её ненадежность отпугивает потенциального покупателя не то, что от покупки, а даже от мысли о приобретении себе во владение данного авто. Но не стоит забывать, что мы с вами живем в 21-м Веке, в эпоху технологий и широко развитого малого и среднего бизнеса. Сегодня на рынке автомобильных запчастей представлен широченный выбор аналоговых, качественных (качество которых порой даже не уступает оригиналу) заменителей по приемлемой цене. Которые не нужно будет ждать месяцами из-за "Бугра". Цена на пневмоподвеску "в круг" сегодня составляет 28-44 тысяч рублей, по цене 7-11 тысяч рублей за баллон. Это нижняя «вилка» цены на «пневму» сегодня. Цены на них начинаются с этой отметки, согласитесь это не такая уж и великая и неподъемная стоимость, чтобы переживать, категорически бояться и убежденно отказываться от знакомства с этим прекрасным автомобилем из-за этого. Так что все эти разговоры о дороговизне запчастей и их отсутствии на рынке, сегодня не актуальны. Есть конечно крайне редкие детали, например решетки в передний бампер или задняя бленда, но если Вам или Вы ее не сломаете, то ходить она будет весь срок эксплуатации автомобиля. С наличием запчастей на рынке разобрались, с ценами на них Вы можете ознакомиться сами. Достаточно почитать статьи на ресурсе Драйв.2 или «покурив» тематические форумы в Телеграмм и WhatsApp. Опять же даже если Вам удастся найти «живой» экземпляр в отличном/хорошем состоянии не стоит пренебрегать техническим обслуживанием! Следить и ухаживать за автомобилем, это обратная сторона медали эксплуатации возрастного авто! Это некая плата или дань, если хотите, за тот комфорт, надежность, положительные эмоции и универсальность, которые будет дарить Вам ваш Ауди Аллроад (на самом деле любой авто)! Простой пример: зажжённая сигарета тлеет и кончатся, мыло, когда Вы моете им руки мылится и кончается, шины со временем стираются, грифель простого карандаша истирается, новые кроссовки со временем изнашиваются… поняли да, аллегорию? Вы простите меня за мою душнилистость и за то, что я так на примитиве Вам пытаюсь объяснить, но думаю основную идею Вы уловили. О том, что даже в новый автомобиль приходится вкладывать свое средства, а в возрастной уж и тем более. Даже если автомобиль хорошо сохранился и со слов предыдущего собственника не требует вложений. Просто, когда Вы регулярно производите ТО, производите замену вышедших из строя узлов и механизмов на хорошие и качественные, то и автомобиль будет служить Вам верой и правдой! А если пичкать его ненадлежащего качества аналоговыми запчастями, которые никто бесплатно и на мусорке то подбирать не станет, то отсюда и рождаются все эти разговоры про ненадежность Ауди, её дороговизну и ломучесть. Уверен Вы, читатель меня правильно поняли и сделали нужные выводы из прочитанного! Что по поводу дизельного мотора серии BAU, то это прекрасный, надежный, тяговитый, отзывчивый и экономичный мотор! Не скупитесь на его обслуживание, лейте КАЧЕСТВЕННОЕ масло ВОВРЕМЯ, и он будет работать долго и беспроблемно! И пробеги 300 тыс/км это не такие уж и страшные пробеги для э\того мотора, если его эксплуатировать с умом! Резюмируя хочу сказать, что Audi Allroad A6C5 еще тот настоящий автомобиль, который выпускали на заре уходящей эпохи качественных автомобилей. Это прекрасный выбор для тех, кто ищет универсальный авто за приемлемую цену, в соотношении цена – качество. При чем качества тут ложка с горкой, по сравнению с ценой! Любите свои автомобили и ровных всем дорог! P.S.: Разве могут холодные, железные автомобили быть живыми?! Да! Автомобиль приобретает душу, если Вы в него её вкладываете!Расход топливаПо городу выходит около 10-13 литров, по трассе заметно меньше. По трассе этот мотор потребляет порядка 9 литров. Опять же все индивидуально и зависит от многих параметров в работе авто.ПроходимостьНе страшно съехать с асфальта - преодолевает песок, грунтовку, пересеченную местность, снег и прочую лёгкую распутицу.Внешний видЭкстерьер выглядит современно, на дороге автомобиль не смотрится "динозавром" и не выделяется из потока. Интерьер пропитан строгой немецкой практичностью и притягивает взгляды любителей классических форм и эстетики. Вместительность салонаМеста хватает всем. Огромная вместительность салона и багажника в сравнении с одноклассниками.Качество сборкиНичего не скрипит (если только это не возрастные "сверчки", которые легко найти и устранить), все собранно аккуратно, все стыки четко подогнаны друг у другу.УправляемостьВ повороты заходит уверенно, маневренность хорошая! Но не стоит забывать, что Вы на" пневме", её валкость всё же ощущается.ДинамикаРазгон бодрый и очень хороший, динамики с головой хватает как в городе, так и на трассе.Дизайн салонаСалон выглядит стильно, приятно находиться внутри.Стоимость обслуживанияОбслуживание не бьёт по карману, если подходить к нему с умом или это не крупноузловая замена.ШумоизоляцияЕё практически нет, это наверно единственный и главный минус данной модели.Надёжностьмашина ни разу не подвела, заводится даже в сильные морозы. Довезет куда угодно.КомфортДальние поездки не утомляют: сиденья удобные, эргономика отличная, все под рукой. По трассе плывет.БагажникВмещается вс1ё нужное, багажник просто огромный, в дополнение к нему установлены рейлинги на крыше, на которые при желании можно установить пластиковый бокс.БезопасностьВысокая безопасность автомобиля по многим рейтингам независимых экспертов.МультимедияЗвук качественный, единственный минус, Вы лишены возможности прослушивания музыки с удаленно подключенных устройств. Ограничиваясь радио и компакт дисками( ГабаритыДля города в самый раз: с парковкой проблем нет, обзор хороший, машина чувствуется хорошо.ПодвескаНеровности проезжает незаметно, ничего не чувствуется, пневма делает свое дело. На трассе стоит как вкопанная, очень мягкая и эластичная, энергоемкая и приятная подвеска у авто. Элементы подвески не дорогие, ремонт подразумевает как замену целиком (рычаги), как и отдельных элементов, сайлентблоков. Выбор остается за вами. Пневма проблем не доставляет, при толковом обслуживании довольно надёжна! Цены относительно не дорогие.ЦенаЗа свои деньги - отличный вариант - в этом классе конкурентов мало...
Ауди Олроуд с5
Большой, комфортый и красивый униуниверсал повышенной проходимости! Так как машина весьма универсальная, на ней комфортно можно ездить и по бездорожью, и по городу, и по трассе! Пневмоподвеска даедаёт очень положительные эмоции при езде, не говоря уже о том, что можно менять клиренс, меньше чем за минуту! Зимой очень хорошая опция в месте с полным приводом quattro! Из недостатков, это просто отвратителная проводка из биоразлогаемой изоляции, всё то, что под капотом, это прям страданье, постоянное Нарушение изоляци, провода лопаются, жилы оголяются и привет коррозии коротыши! К пластику под капотом это то же относится, он от высоких температур становится очень хрупким! Ну и самое главное, данную машину не стоит покупать человеку, который в них совершенно не понимает, она вас оставит без штанов! В реалиях 2025 года, стоимость её содержания в сресреднем составляет порядка 200 тыс.рублей в год, может и потребовать больше, всевсёзависит от её состояния, при учеучёте, что ремонтировать вы будете её своими руками! Подводя итог, машина для любителей данной модели, если просто вы её рассматриваете к покупке потому что, она вам проспросто импонирует, то лучше посмотреть более простые варианты или авто по новее!
Отзыв о 6 годах с AUDI A6 C6 Allroad 3.0 tfsi
Прекрасный автомобиль, по моему мнению, я даже не побоюсь заявить такое - это самый универсальный и лучший автомобиль в Мире, а именно его коцепция. Он совмещает в себе универсальность, уверенную динамику и прохдимость, как говорится, можно и с семьёй на дачу, а можно и одному с лихвой понаваливать, на трассе ведёт себя прекрасно, едет как по рельсам, и не важно , что под колёсами - идеально сухой сухой асфальт или нечищенная снежная каша и лёд, полный привод кватро с механическим торсеном позволяет тебе многое, даже наверное слишком многое. Нечищенные и непроездные дороги зимой воспринимаются, как праздник и приносят чувство удовольствия для тебя и унижение для других участников движения, шлифующие рядом, когда ты уверенно и непринуждённо движешься вперёд. До 2022г. обслуживание и в целом содержание автомобиля, даже на оригинальных запчастях не приносило финансового дискомфорта и по цене варьировалось по ценам на запчасти к японским авто. Для работников сервиса ремонт данного авто не приносил существенных трудностей так как машина достаточно изученная и простая. Плюсов у данного авто бесконечное множество по соотношению к минусам. Все больные места и болячки известны, и поломки тех или иных узлов происходят, как по расписанию, на определённом пробеге и к их появлению ты уже становишься готов или вернее сказать начеку (например помпа на 90-100 тысячах пробега и тд). Отдельный кайф - это пневмоподвеска, но сколько в ней кайфа , ровно столько же и проблем, данный узел требует повышенного внимания в условиях холодного климата и требует профилактики, особенно перед морозами (замена осушителя - селикагеля, смазка и заливка антифриза). Если внимательно и кропотливо обслуживать эту систему, то проблем по ней быть не должно, да и наши умельцы научились восстанавливать пневмобаллоны, и стоимость их ремонта не запредельно высокая, а восстановленные узлы ходят не хуже оригинальных новых. Двигатель достаточно требовательный к качеству масла, я менял на пробегах не более 7-8 тыс, даже с учётом этого, авто дополнительно просило около 1л от замены до замены. Средний расход топлива за всё время был 12 л/100км, по бортовому при смешанном цикле, трасса 10 при средней 140-150 км/ч. На мой взгляд этот автомобиль, даже с возрастом более 15 лет, имеет ценность к существованию, с учётом его ремонтопригодности и антикорозийной устойчивости, и наличии огромной массы вариантов запчастей для обслуживания, от оригинальных до качественных или не очень аналогов. Единственное, что хочется отметить - чтобы данный автомобиль радовал, надо искать ухоженные варианты от владельцев которые не экономили на обслуживании, такие автомобили будут ездить долгие годы и не доставлять хлопот. Всё что было обслужено абы как, будет огорчать, и именно после таких владельцев - vag становится аббревиатурой нарицательной. Я владел данным автомобилем с 2019 по 2025г, практически 6 лет из её 16. И он запомнился мне, не как средство для передвижения, а как настоящий друг, который даёт эмоции и чувство надёжности, уверенности и безопасности. Всем удачных дорог и спасибо, что прочли мои очерки о владении, без особого углубления в технические особенности.
Максимально универсальный автомобиль
Езжу два года. Никаких вопросов не возникало совершенно.Была замена резинки зеркала, изначально замялась после слабого мороза. Видимо её повредили или что-то на неё попало из химии (она не скользила)Из особых плюсов устойчивость на высоких скоростях.Прижимание пневмы на скорости 120 + (нижнее положение из 5) И мертвый руль тоже на 120 + ( случайно не повернешь и на пару градусов) Ощущение что это не машина, а поезд. На скорости 170 км/час на ней не страшно ехать, её не кидает и не раскачивает как кроссоверы Из плюсов Евро 5 — без AdBlue ( в прошлой машины, тоже дизель. Были одни и те же поломки исключительно с этой системой. С периодичностью раз в 1.5 года менялась вся магистраль по подачи AdBlue ). Хорошая ауди система.Шомоизоляцию арок хотелось бы ещё лучше. Т.к. окна двойные весь шум идет от колес и это не очень приятно, особенно на плохих дорогах. Работа с телефоном (Apple play(carPlay) — лучшее что можно было придумать) ;Тебе и камеры покажет и знаки, предупредит о пробках и подскажет как их объехать (спасибо Яндексу)Штатная навигация не нужна и бесполезна. Матричные фары тоже приятный бонус, теперь никто не моргает тебе дальним, как было на Ксеноне. p.s.Когда я загрузил под 70 метровых досок лиственницы экстра-класса в багажник не раскладывая задние сидения, все на складе были максимально удивлены.
Автомобиль на все случаи жизни
Если за машиной ухаживать, своевременно делать то, не запускать и во время ремонтировать, то проблем не будет. Расход по городу 10-14 литров на 100 км, по трассе 6-8 литров, зависит от вашей манеры езды. Транспортный налог на 2024 год составил около 9 тысяч руб. По городу, на рыбалку, в путешествие, эта машина обеспечит комфорт в любой ситуации. Владел авто 12 лет, и до самой продажи не надоела. Было большим удовольствием ездить все 12 лет. Не смотрите, что пишут в инструкции, что АКПП (трансмиссию в целом) не надо обслуживать, и не введитесь на рекламу об увеличенном пробеге до ТО, чудес не бывает, любая техника требует своевременного обслуживания. Меняйте масло в двигателе не реже 10-ти тысяч км, в трансмиссии 40 тысяч км, и будет вам счастье.
Ещё 7 фото
Audi A6: Комфорт и мощь на каждый день
Недавно купил ауди своей мечты. Автомобиль стал для меня идеальным сочетанием хорошей динамики, большой вместительности и комфорта. Как только я сел за руль, сразу понял, что эта машина подходит мне по всем параметрам. Дизельный двигатель объёмом 3.0 литра радует своей мощностью и отзывчивостью руля, а также экономичностью. Расход топливо в городе 7-8 литров на сотку, по трассе можно увидеть и цифру близкую к 5, в среднем 5-6 л. Это действительно впечатляет для автомобиля такого класса и мощности.
В городе Audi A6 ведёт себя уверенно и комфортно. Подвеска сглаживает неровности дороги, а шумоизоляция на высоте — даже в плотном городском трафике в салоне тихо. На трассе машина раскрывается полностью - на крейсерской скорости автомобиль буквально плывёт по дороге. Управляемость превосходная — чёткий руль и стабильность на любых скоростях дают ощущение полного контроля практически над любой ситуацией.
В салоне всё сделано с высокой точностью и качеством, материалы премиум сегмента, система мультимедиа интуитивно понятная и функциональная.
Что касается недостатков, то можно отметить только стоимость обслуживания и налог. Регулярное ТО с хорошим маслом обходится недёшево, в среднем выходит около 40-50 тысяч рублей. Поменял передние тормозные диски и колодки в круг при после покупки.
В городе Audi A6 ведёт себя уверенно и комфортно. Подвеска сглаживает неровности дороги, а шумоизоляция на высоте — даже в плотном городском трафике в салоне тихо. На трассе машина раскрывается полностью - на крейсерской скорости автомобиль буквально плывёт по дороге. Управляемость превосходная — чёткий руль и стабильность на любых скоростях дают ощущение полного контроля практически над любой ситуацией.
В салоне всё сделано с высокой точностью и качеством, материалы премиум сегмента, система мультимедиа интуитивно понятная и функциональная.
Что касается недостатков, то можно отметить только стоимость обслуживания и налог. Регулярное ТО с хорошим маслом обходится недёшево, в среднем выходит около 40-50 тысяч рублей. Поменял передние тормозные диски и колодки в круг при после покупки.
Доброго вечера друзья всем!) хочу сказать аппарат просто супер лучше не видел) кожа люкс салон фары мне очень нравится по трассе катить на этой малышке под музыку куда то далеко))
Однозначно весь потенциал автомобиля раскрывается в комплектации с полным приводом и двигателем 249л.с. Зимой проезжает абсолютно везде, а летом собирает взгляды оборачивающихся. Несмотря на 249л.с., благодаря гибридному двигателю с системой mild hybrid расход по трассе составляет порядка 6.5л, по городу около 10-11лВ обслуживании абсолютно неприхотлива, немецкое качество позволяет только раз в год заезжать на ТО.Если у вас есть возможность — берите версию с панорамной крышей, но за что не пожалеете. В любое время года потрясающий вид на головой, будь то звездная ночь или солнечный летний день.
Ещё 2 фото
Ауди а6
Добрый день всем товарищи) очень удобная машинка! хорошее управление надежная машина! все устраивает и цвет и динамика и скорость спасибо )хочу порекомендовать всем ауди!) спасибо всем хорошего дня и настроения)а еще мы сегодня катались по бездорожью проходимость отличная)) Однозначно весь потенциал автомобиля раскрывается в комплектации с полным приводом и двигателем 249л.с. Зимой проезжает абсолютно везде, а летом собирает взгляды оборачивающихся. Несмотря на 249л.с., благодаря гибридному двигателю с системой mild hybrid расход по трассе составляет порядка 6.5л, по городу около 10-11лВ обслуживании абсолютно неприхотлива, немецкое качество позволяет только раз в год заезжать на ТО.Если у вас есть возможность — берите версию с панорамной крышей, но за что не пожалеете. В любое время года потрясающий вид на головой, будь то звездная ночь или солнечный летний день.
Ещё 2 фото