Ауди А6, таких больше не будет
Итак, Ауди А6 1999 года выпуска, двигатель ARJ, 2,4, 165 л/с в кузове Авант. Сейчас, когда пришло время с ней расставаться, исключительно, по причине резкого падения цен на них на вторичном рынке, решил немного рассказать о тех особенностях (приятных и не очень), с которыми столкнулся при эксплуатации это, безусловно заслуживающей всяческого уважения машиной. Да, если кто думает, что этот отзыв что-то вроде оферты, то на машинку уже есть покупатель.
Двигатель - обычный атмосферник, пусть и не топовый в линейке двигателей Ауди, весьма надежен, легко потребляет АИ-92 при условии, что заправляемся только на брендовых заправках. Парадокс в том, что АИ-95 машинка кушает заметно больше, что не сказывается в сторону улучшения на ходовых качествах. В совокупности с АКПП-типтроник, автомобиль, конечно, не поражает динамикой разгона, но обгон медленно и печально ползущих по трассе фур особого прилива адреналина не вызывает. Расход в городе - 13/100, на трассе - 8-9/100. Данные приведены с учетом постоянно включенного климата.
Рассказы о том, что Ауди обязательно должна жрать масло, либо, домыслы тех, кто хочет продать авто с убитыми маслосъемными колпачками или кольцами, либо, из серии - а вот у моего знакомого... Угар есть, но не больше 500 г от замены до замены.
Великолепная управляемость унаследована от предыдущих поколений Ауди, кстати, подвеску могли бы оставить той же конструкции - многорычажка, конечно, современнее, но не для наших направлений, почему-то считающихся дорогами. Кстати, страшилки о ненадежности алюминиевых рычагов, думается - порождение той категории водителей, для которых уйти первыми со светофора, в прыжке минуя трамвайные рельсы - дело чести. Если не ставить перед собой задачу поражать окружающих, то вмешательство в подвеску потребуется через 70-80 тыс. км.
У меня стоит, т.н., пакет для плохих дорог, т.е. клиренс выше, чем у стандартных "авдотий". именно этот фактор позволил нашей семье проехать по Костроме этой зимой (кто в теме - занет, о чем я...).
Одна из самых часто встречающихся проблем для авто с пробегом - блок АВС, естественно, вместе с ним получаем проблему и с EPS. Поскольку замена блока, по своей стоимости приводит жабу в исступление, то выход был найден - наши умельцы научились перепаивать дорожки на плате и о проблеме можно забыть навсегда. Стоимость операции варьируется от 5 до 8 тыс.руб.
После морозов столкнулся с проблемой - машинка не завелась. Проблема, чаще всего, кроется не в бензонасосе, который Вам с удовольствием, хитро ухмыляясь поменяют ушлые сервисмены, а в температурном датчике, дающем на ЭБУ неверную информацию; стоит этот датчик, примерно, 1500 руб и его замена потребует секунд 30 Вашего времени. Предупреждаю - "кроить" здесь - искать приключений сами знаете на что. Только оригинал!
По мне, для семьи - самое оно, а, учитывая объем багажника, нам не страшен и самый тотальный шоппинг.
Последние 15 лет катаясь на Ауди, начиная с "соток", возьму на себя смелость утверждать, что у них только два недостатка:
1. Этих машин больше не будет никогда;
2. Очень трудно пересаживаться на что-нибудь другое; я пробовал - не получилось...
Двигатель - обычный атмосферник, пусть и не топовый в линейке двигателей Ауди, весьма надежен, легко потребляет АИ-92 при условии, что заправляемся только на брендовых заправках. Парадокс в том, что АИ-95 машинка кушает заметно больше, что не сказывается в сторону улучшения на ходовых качествах. В совокупности с АКПП-типтроник, автомобиль, конечно, не поражает динамикой разгона, но обгон медленно и печально ползущих по трассе фур особого прилива адреналина не вызывает. Расход в городе - 13/100, на трассе - 8-9/100. Данные приведены с учетом постоянно включенного климата.
Рассказы о том, что Ауди обязательно должна жрать масло, либо, домыслы тех, кто хочет продать авто с убитыми маслосъемными колпачками или кольцами, либо, из серии - а вот у моего знакомого... Угар есть, но не больше 500 г от замены до замены.
Великолепная управляемость унаследована от предыдущих поколений Ауди, кстати, подвеску могли бы оставить той же конструкции - многорычажка, конечно, современнее, но не для наших направлений, почему-то считающихся дорогами. Кстати, страшилки о ненадежности алюминиевых рычагов, думается - порождение той категории водителей, для которых уйти первыми со светофора, в прыжке минуя трамвайные рельсы - дело чести. Если не ставить перед собой задачу поражать окружающих, то вмешательство в подвеску потребуется через 70-80 тыс. км.
У меня стоит, т.н., пакет для плохих дорог, т.е. клиренс выше, чем у стандартных "авдотий". именно этот фактор позволил нашей семье проехать по Костроме этой зимой (кто в теме - занет, о чем я...).
Одна из самых часто встречающихся проблем для авто с пробегом - блок АВС, естественно, вместе с ним получаем проблему и с EPS. Поскольку замена блока, по своей стоимости приводит жабу в исступление, то выход был найден - наши умельцы научились перепаивать дорожки на плате и о проблеме можно забыть навсегда. Стоимость операции варьируется от 5 до 8 тыс.руб.
После морозов столкнулся с проблемой - машинка не завелась. Проблема, чаще всего, кроется не в бензонасосе, который Вам с удовольствием, хитро ухмыляясь поменяют ушлые сервисмены, а в температурном датчике, дающем на ЭБУ неверную информацию; стоит этот датчик, примерно, 1500 руб и его замена потребует секунд 30 Вашего времени. Предупреждаю - "кроить" здесь - искать приключений сами знаете на что. Только оригинал!
По мне, для семьи - самое оно, а, учитывая объем багажника, нам не страшен и самый тотальный шоппинг.
Последние 15 лет катаясь на Ауди, начиная с "соток", возьму на себя смелость утверждать, что у них только два недостатка:
1. Этих машин больше не будет никогда;
2. Очень трудно пересаживаться на что-нибудь другое; я пробовал - не получилось...
Владею 6-12 месяцев
28
Комментарии43
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Красиков Антон
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
1
Красиков Антон
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
starling77
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Красиков Антон
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Красиков Антон
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Властелин Колец777
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Красиков Антон
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
1
Властелин Колец777
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Властелин Колец777
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Ретро Мобиль
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
роман
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Петров Семен Сергеевич
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Красиков Антон
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
anthrax2
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
starling77
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Андрей
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Rosiyanin
9 апреля 2011
Нравится
Ответить
Николаев АндрейАвтор
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Rosiyanin
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Николай
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Денис
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
петр
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Николаев АндрейАвтор
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
петр
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Петров Семен Сергеевич
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Николаев АндрейАвтор
11 апреля 2011
Нравится
Ответить
jonni
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
петр
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
34 rus
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
ZEMATOR
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Александр
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
bes875
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Алекс e.
10 апреля 2011
Нравится
Ответить
Николаев АндрейАвтор
11 апреля 2011
Нравится
Ответить
alexansh101
11 апреля 2011
Нравится
Ответить
alexansh101
11 апреля 2011
Нравится
Ответить
Илья Валентинович
13 апреля 2011
Нравится
Ответить
petrovitch47
19 апреля 2011
Нравится
Ответить
Ruslan 58 rus
9 июня 2011
Нравится
Ответить
борис
14 августа 2011
Нравится
Ответить
Подлянский
27 сентября 2011
Нравится
Ответить
Oleg Smirnov
21 июля 2018
Нравится
Ответить
Другие записи автора
Николаев Андрей • Toyota Land Cruiser Prado
Не такой уж он и спорный, или авто для тех, кто никому и ничего не хочет доказывать.
Итак, первая пара тысяч километров осталась позади, можно поделиться некоторыми впечатлениями от эксплуатации, но перед этим – несколько слов о том, зачем покупал, и чем руководствовался при покуп...
Николаев Андрей • Toyota Highlander
3 фото
Лексус в шкуре японского "козлика"
Для любителей конспиралогических теорий скажу сразу – машину продавать не собираюсь – самому нравится, тем более, что искал я ее долго, и без преувеличений – в муках. На рынке таких машин, в приличном...
Николаев Андрей
Немного про "улучшайзинг дизайнинга"
Давно у меня руки чесались сделать сеточку в нижнюю часть облицовки радиатора, да, то лень, то жаба душит, а, поскольку я человек ленивый, начал искать варианты, чтобы, по возможности, ничего не разби...
Николаев Андрей
Для тех, кто еще не распрощался с exist
Настоятельно рекомендую подыскать альтернативу этой...структуре... Чтобы не заниматься резонерством, привожу сегодняшнюю переписку с краткими комментариями. Я: "...данный менеджер в корне отличается,...
Николаев Андрей • Skoda
Субъективные заметки по результатам тест-драйва "Рапид"
По случаю дикой, унылой и безбрежной пробки на Ленинградке, заехал в салон "Шкоды" кофейку попить, на машинки посмотреть. Кофейку попить не дали - тут же подскочил менеджер, и узнав, что меня давно му...
Николаев Андрей • Audi A6
2 фото
Прощание с маркой "Ауди".
На автомобилях с четырьмя кольцами на облицовке радиатора проездил с 1996 года, начиная от «сотки», заканчивая А6 2004 года (рестайлинг).
Попытки пересесть на что-то другое («Тойота Королла»,...
Николаев Андрей • Skoda
Прага без Шкоды (фотки - позже).
Кто решил, что в Праге клондайк запчастей на Шкоду, тем советую лучше пройтись по Карлову граду, посидеть в кофейнях, полежать на лужайке - удовольствия получите несравнимо большее). По делу: магазино...
Николаев Андрей
1/2 OFF: Чему их только учат...
Вчера дочь получила права (честно, если что - это было ее решением). Поехали кататься... После этого у меня возникло стойкое желание побеседовать с ее инструкторами по вождению, как говорил классик -...
Николаев Андрей
1/2 OFF: Амнистия при "кровавом тоталитаризме".
Первая «амнистия» Берии 17 сентября 2013, 08:30 Лев Крошкин Share on emailShare on print Лаврентий Берия. Фото: Фотохроника ТАСС В 1939—1940 годах из тюрем ГУЛАГа было выпущено 270 000—290 000 человек...
Николаев Андрей • Audi
Вопрос про брелок
Оставаясь с прекрасных отношениях с хозяевами моей предыдущей А6 1999 года рождения, столкнулся с проблемой - они попросили меня присмотреть за машинкой, пока находятся в отъезде, в отъезде были месяц...
Николаев Андрей
Небольшой отчет о замене накладки порога
Катаясь по Тверской области, где для передвижения более подходит гусеничная техника, разбил заднюю часть накладки правого порога и оторвал правый задний брызговик. Весь из себя грустный стал искать но...
Николаев Андрей
А 111 тыс.км для гибели топливного насоса, это нормально?
В субботу умер насос, радует, что в 500 м от дома, на не по дороге на Селигер, куда я собрался с семейством (жаль, собак нельзя взять)). Пробег, кстати, реальный - машина дилерская, история прозрачна...
Николаев Андрей
ОМС СК "Макс" в Королеве
Начнем с того, что, в т.н. "офисе" СК Макс в Королеве дикие очереди; т.е., нужно отстоять очередь, чтобы подать документы на получение полиса, а потом - еще одну для "постоянного" полиса. И еще не фак...
Николаев Андрей • Skoda Octavia
Моя вторая "Октавия"
У каждого весеннее обострение выражается индивидуально, у меня, например, в желании поменять автомобиль. Иногда я справляюсь с собой до следующего сезона, но чаще, как в этот раз, не совладал.....
Николаев Андрей • Skoda Octavia
Неожиданная приятность Шкода (год спустя)
Прошел год, после того, как опубликовал свой первый отзыв об "Октавии", пора подводить итоги, общему выводу - почему я не снял ее с продажи.
Прежде всего, машинка соответствует моему критерию н...
Николаев Андрей • Suzuki Grand Vitara
12.000 км на СГВ
Вот уже и 12.000 км на Витарке остались в прошлом... К машинке привык - от первой реакции абсолютного неприятия до уважения к ее внедорожным качествам, сейчас чувство обладания вполне сбалансированным...
Николаев Андрей • Suzuki Grand Vitara
Разумная достаточность
Ни одну из машин я еще не покупал в такой спешке - семья хотела на Селигер, Суперб продана, а где машину брать - неизвестно. Гранд-Витару, честно говоря, мне брать не хотелось - странноватый дизайн и...
Audi A6 II (C5) Рестайлинг 2001—2005