Процесс выбора автомобиля начался ещё летом 2016 года, конкурентов было традиционно несколько: Mercedes-Benz C-class, BMW 3 серии, Infiniti Q50. Я намеренно не буду говорить ничего плохого про эти автомобили, чтобы никого не обидеть, но лично мне в каждой из этих моделей что-то да не нравилось, взять например существенную разницу в стоимости КАСКО на А4 и на BMW или, даже большую разницу, Mercedes. Более того, в глубине души где-то сидело понимание того, что все эти конкуренты морально устареют в более короткий срок. В то же время, А4 в кузове B9 была действительно новым автомобилем, существенно доработанным как в салоне, так и по технической части.
Ради того, чтобы убедиться окончательно и бесповоротно, что эта машина мне нравится, я даже взял на 7 дней напрокат А4 в Испании и остался крайне доволен машиной, несмотря на то, что в салоне она была по сути «голой». Душа требовала авто, но с покупкой было решено повременить до весны.
Зимой же появился ещё один конкурент, но совсем из другого класса: неожиданно для меня им стал VW Tiguan второго поколения. По сопоставимой с А4 цене можно было взять Tiguan в максимальной комплектации. Вот тут и начались муки выбора. Меня бросало от Тигуана к А4, более того, на тот момент я рассматривал как вариант с двигателем 2,0 TFSI с полным приводом Quattro, так и варианты с более скромными двигателями. Позже от идеи взять Тигуан я отказался, ведь в нём всё было слишком знакомо и понятно после Гольфа, да и качество отделочных материалов в салоне было разное.
В середине февраля была проведена очная ставка, во время которой я поочерёдно протестировал А4 со всеми доступными двигателями и понял для себя, что на версии с 249 л.с. в городе ну очень тесно, штрафы приходили бы пачками, и я бы умер с голода, оплачивая их. Но мощь и наличие полного привода сводили меня с ума!
В итоге в конце февраля после многочисленных поездок я наткнулся на него, и, хоть в нём не было желанного S-line обвеса, я влюбился в него. Комплектация по технической начинке действительно топовая – проще сказать, чего в этой машине нет, чем есть. А ценник оказался лучше, чем у того же Тигуана, да и в добавок получил к автомобилю много приятных мелочей.
Ради того, чтобы убедиться окончательно и бесповоротно, что эта машина мне нравится, я даже взял на 7 дней напрокат А4 в Испании и остался крайне доволен машиной, несмотря на то, что в салоне она была по сути «голой». Душа требовала авто, но с покупкой было решено повременить до весны.
Зимой же появился ещё один конкурент, но совсем из другого класса: неожиданно для меня им стал VW Tiguan второго поколения. По сопоставимой с А4 цене можно было взять Tiguan в максимальной комплектации. Вот тут и начались муки выбора. Меня бросало от Тигуана к А4, более того, на тот момент я рассматривал как вариант с двигателем 2,0 TFSI с полным приводом Quattro, так и варианты с более скромными двигателями. Позже от идеи взять Тигуан я отказался, ведь в нём всё было слишком знакомо и понятно после Гольфа, да и качество отделочных материалов в салоне было разное.
В середине февраля была проведена очная ставка, во время которой я поочерёдно протестировал А4 со всеми доступными двигателями и понял для себя, что на версии с 249 л.с. в городе ну очень тесно, штрафы приходили бы пачками, и я бы умер с голода, оплачивая их. Но мощь и наличие полного привода сводили меня с ума!
В итоге в конце февраля после многочисленных поездок я наткнулся на него, и, хоть в нём не было желанного S-line обвеса, я влюбился в него. Комплектация по технической начинке действительно топовая – проще сказать, чего в этой машине нет, чем есть. А ценник оказался лучше, чем у того же Тигуана, да и в добавок получил к автомобилю много приятных мелочей.
5
Комментарии
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий