Отличный авто
Год назад пригнали мне из Штатов мой А4. А4 этот у меня первый, выбрал его не случайно, когда искал машину – появился этот вариант специально для меня. Пригонял его для меня незнакомый человек, постоянно занимающийся пригоном тачек под заказ, поэтому знал, что никаких разводов и подстав с машиной не будет, что, в принципе, и получилось – пробег честный, комплектация именно та, что и описана была, и состояние машины очень хорошее.
Обошелся он мне тогда где-то в 950 штук, и, соответственно, я решил, что слегка попользованный А4 за эти деньги будет лучше, чем любая другая новая машинка, из тех, что предлагали на рынке на конец 2008-го. Комплектация включала в себя коробку-автомат, люк, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с обогревом и салон «под дерево», ксенон, нафигация и парктроник.
По приезде загнал машину в диагностику к официалам, благо там работает хороший приятель, и вся диагностика обошлась рублей в 600. По результатам диагностики было выдано, что тачка в порядке, движок отличный – компрессия та же,
Позитифф:
Несмотря на то, что машинка не самая шустрая – движок всего на 192 лошади, автомат и полный привод к тому же, ощущения от вождения обалденные ;-) После того, как привык к машине, радовался как ребенок – подозреваю даже, что подсел на А4 теперь. Острая и четкая рулежка, чуткий отзыв даже на малейшее касание газа, четкое интуитивное понимание, что под колесами и как едем – вощем, круть, мне нравится. ;
Ездового комфорта много. Подвеска мягкая в меру, наши чудесные дороги неплохо чувствуешь пятой точкой, на колеях (на МКАДе, в основном) надо руль придерживать – машина норовит иногда в колею встать и по ней ехать. Но зато управляемость отличная – резко перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в ряд чувствуешь, что машина идет как по рельсам.
На вид салон выглядит довольно просто несмотря на вставки под дерево, но ощущение породы это искупает – все очень солидно ;-). Сиденья очень удобные – обычные сидушки, не спортивные. Как-то часов 6 подряд колесил по Москве – усталость почти не ощущалась, когда вылез. Все под рукой, все удобно. Аудио – довольно скромное. Играет чисто, но слабовато.
Негатифф:
Все очень дорого
Штатные замены (в связи с пробегом):
Ремни всяких механизмов с роликами.
Колодки передние – дважды. Задние – единожды.
Скобы крепления колодок в тормозах.
Свечи, ессествено.
Масло.
В общем, резюмируя свои ощущения и опыт езды на А4, пришел примерно к следующим выводам:
1. Если бы сейчас выбирал машину, как год назад, то скорее всего, купил бы за 800 штук какую-нить машинку попроще, но новенькую. Не потому, что А4 не понравился, а потому, что ленивый, и люблю ездить на машине, в сервис приезжая не чаще, чем раз в три месяца.
2. Подержанный А4 больше не куплю ;-)))
Все вышеизложенное, естественно, мои личные впечатления, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к автомобилю. Надеюсь, что кому-то это поможет определиться с выбором.
Расход и прочее написать ;-) Езжу каждый день, но все же больше езжу, чем стою в пробках - как-то так по времени складывается, что в часы пик не езжу. Средний расход на 100 км по компу - 9,3 летом, 10,8 -
Обошелся он мне тогда где-то в 950 штук, и, соответственно, я решил, что слегка попользованный А4 за эти деньги будет лучше, чем любая другая новая машинка, из тех, что предлагали на рынке на конец 2008-го. Комплектация включала в себя коробку-автомат, люк, климат-контроль, кожаный салон, сидушки с управлением и памятью, электрозеркала с обогревом и салон «под дерево», ксенон, нафигация и парктроник.
По приезде загнал машину в диагностику к официалам, благо там работает хороший приятель, и вся диагностика обошлась рублей в 600. По результатам диагностики было выдано, что тачка в порядке, движок отличный – компрессия та же,
Позитифф:
Несмотря на то, что машинка не самая шустрая – движок всего на 192 лошади, автомат и полный привод к тому же, ощущения от вождения обалденные ;-) После того, как привык к машине, радовался как ребенок – подозреваю даже, что подсел на А4 теперь. Острая и четкая рулежка, чуткий отзыв даже на малейшее касание газа, четкое интуитивное понимание, что под колесами и как едем – вощем, круть, мне нравится. ;
Ездового комфорта много. Подвеска мягкая в меру, наши чудесные дороги неплохо чувствуешь пятой точкой, на колеях (на МКАДе, в основном) надо руль придерживать – машина норовит иногда в колею встать и по ней ехать. Но зато управляемость отличная – резко перестраиваясь на 140-150 км/ч из ряда в ряд чувствуешь, что машина идет как по рельсам.
На вид салон выглядит довольно просто несмотря на вставки под дерево, но ощущение породы это искупает – все очень солидно ;-). Сиденья очень удобные – обычные сидушки, не спортивные. Как-то часов 6 подряд колесил по Москве – усталость почти не ощущалась, когда вылез. Все под рукой, все удобно. Аудио – довольно скромное. Играет чисто, но слабовато.
Негатифф:
Все очень дорого
Штатные замены (в связи с пробегом):
Ремни всяких механизмов с роликами.
Колодки передние – дважды. Задние – единожды.
Скобы крепления колодок в тормозах.
Свечи, ессествено.
Масло.
В общем, резюмируя свои ощущения и опыт езды на А4, пришел примерно к следующим выводам:
1. Если бы сейчас выбирал машину, как год назад, то скорее всего, купил бы за 800 штук какую-нить машинку попроще, но новенькую. Не потому, что А4 не понравился, а потому, что ленивый, и люблю ездить на машине, в сервис приезжая не чаще, чем раз в три месяца.
2. Подержанный А4 больше не куплю ;-)))
Все вышеизложенное, естественно, мои личные впечатления, основанные на моих же пристрастиях и требованиях к автомобилю. Надеюсь, что кому-то это поможет определиться с выбором.
Расход и прочее написать ;-) Езжу каждый день, но все же больше езжу, чем стою в пробках - как-то так по времени складывается, что в часы пик не езжу. Средний расход на 100 км по компу - 9,3 летом, 10,8 -
Владею 1-2 года
1
Комментарии6
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
ultrex_bp
24 июня 2009
Нравится
Ответить
vwtc
24 июня 2009
Нравится
Ответить
renovatioo
25 июня 2009
Нравится
Ответить
Без имени
25 июня 2009
Нравится
Ответить
Без имени
1 июля 2009
Нравится
Ответить
Без имени
19 июля 2009
Нравится
Ответить
Другие записи про
Оранжевый хэтчбек
1 фото
shine systems автохимия: официальный сайт и отзывы
Хочу поделиться историей, как я наткнулся на бренд Shine Systems и почему теперь не променяю их автохимию ни на что. Если вы, как и я, фанат блеска кузова и чистоты салона, этот пост — для вас. С чего...
Зелёное купе • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Стойки стабилизатора ctr, гибридные стойки: что это?
Мой опыт с гибридными стойками стабилизатора CTR: Почему я выбрал именно их
Когда я начал задумываться о замене стойок стабилизатора на своем автомобиле, я был уверен в одном: они должны быть не тольк...
Дмитрий • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Замена троса сцепления гранта: как поменять тросик?
Если педаль сцепления стала ходить туже обычного или передачи включаются с рывками, проблема, скорее всего, в тросе сцепления. На моей старой «Гранте» был похожий случай: педаль стала мягкой, а при пе...
Данила
1 фото
Газ 27057 4х4 и фото: автомобиль газель бизнес
Когда мне понадобился надёжный коммерческий автомобиль с хорошей проходимостью, выбор пал на ГАЗель 27057. Почему именно она? Да потому что это единственная ГАЗель с полным приводом, которая может вые...
Денис • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Штатные динамики лада гранта: какие стоят и замена
Как водитель, я всегда обращал внимание на особенности штатной акустики в Ладе Гранта. Начну с основных характеристик заводских динамиков. В передних дверях установлены динамики размером 13 см (пример...
Пётр • Skoda Octavia
1 фото
Фары шкода октавия а7: led и тюнингованные варианты
Год назад купил Octavia A7, но штатный свет меня не устраивал — как будто свечи вместо фар. Решил ставить LED, но столкнулся с кучей вопросов: какие лампы легальны, как не спалить блок управления и гд...
Алеся • Volkswagen Polo
1 фото
Не включается кондиционер на фольксваген поло седан: причины и решения
Если у вас Volkswagen Polo 2011–2019 годов, и кондиционер начал слабо охлаждать или вовсе перестал работать, не спешите паниковать. Сам столкнулся с этим, разобрался в причинах и теперь делюсь своим о...
Коричневый грузовик • Toyota Camry
1 фото
Cупротек для двигателя, официальный сайт и присадки: что это?
Год назад мой старенький Toyota Camry с пробегом 250+ тыс. км начала жрать масло как студент — пельмени после сессии. Механик пугал заменой колец и шлифовкой коленвала, но я решил попробовать «магию»...
Саша • Haval Jolion
1 фото
Установка приложений на хавал джолион 2024: как это сделать?
После покупки Haval Jolion 2024 я сразу начал изучать его мультимедийную систему. Хочу поделиться, как превратить 10,25-дюймовый экран в удобный хаб для навигации, музыки и даже диагностики авто. Расс...
Красный пикап
1 фото
Сколько сохнет герметик: время высыхания силиконового герметика?
Когда работаешь с автомобилем, ремонтом или сантехникой, неизбежно сталкиваешься с вопросом: сколько сохнет герметик? А особенно важно понимать, сколько времени застывает герметик в зависимости от его...
Синий хэтчбек
1 фото
Что такое опорный подшипник: назначение и принцип работы?
Когда в моей машине появились странные щелчки при повороте руля и удары в подвеске, я сначала грешил на рулевые тяги. Но диагностика показала, что всему виной опорный подшипник стойки амортизатора. По...
Коричневый минивэн
1 фото
Лампа h7 для ближнего света - какие выбрать?
Когда я впервые столкнулся с заменой ламп ближнего света в своем автомобиле, выбор казался бесконечным: галоген, LED, ксенон, разные бренды, температурные режимы… А потом еще эти обозначения — H1, H4,...
Зелёный внедорожник • Kia Sorento
1 фото
Cигнализация старлайн а93 с автозапуском и отзывы
Зима 2022 года запомнилась мне двумя вещами: лютым морозом под -30°C и тем, как я каждое утро выскакивал в тапках на снег, чтобы завести свою Kia Sorento. Пока соседи дистанционно грели двигатели, я к...
Зелёный седан • Skoda Octavia
1 фото
pirelli formula ice fr: отзывы и тесты владельцев
Этой зимой я решил поставить эксперимент: вместо привычных «Хаккапелиит» купил Pirelli Formula Ice FR. Друзья крутили пальцем у виска — мол, итальянцы делают летнюю резину, а не зимнюю. Но я упёрся —...
Фиолетовый седан • Chery Tiggo 4 Pro
1 фото
Чери тигго 4 про: где найти датчик температуры на улице?
Когда я купил свой Chery Tiggo 4 Pro, я даже не задумывался о том, насколько важен датчик наружной температуры. Но однажды зимой, выезжая утром, я почувствовал, что дорога скользкая, а машина никак не...
Оранжевый минивэн • Lada (ВАЗ) 2121 (4x4)
1 фото
Задний мост нива: устройство, полуоси и особенности моделей
Всё началось с подозрительного гула в моей Ниве на скорости 80 км/ч и вибрации. Оказалось, проблемы крылись в полуосях и изношенном редукторе. Расскажу, как устроен этот узел, чем отличаются модели, и...
Зелёное купе
1 фото
Регулировка сцепления т 40: как отрегулировать правильно?
Трактор Т-40 славится своей простотой, но именно в этом и подвох. Сухое однодисковое сцепление здесь работает под нагрузкой постоянно, особенно если техника используется для вспашки или перевозки груз...
Зелёный минивэн • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Замена ремня генератора гранта: с кондиционером, 8 клапанов
Сегодня расскажу, как я впервые заменил ремень генератора на своей Гранте. Казалось бы, ничего сложного, но когда начал копаться, оказалось, что машины с кондиционером и без требуют разного подхода. Д...