Лучшее за 500к!

Спустя 2 года владения все-таки решил написать отзыв.
Сразу скажу: считаю, что брать VAG и ездить в стоке - это извращение. Поэтому авто подтвергалось тюнингу. Но и в стоке я успел покататься, так что расскажу со всех сторон.
Куплена в 2018 году, 1 владелец и оригинальный пробег 61000 км., полный s-line. И все это добро менее, чем за 500 000 руб. Полностью дилерская по обслуживанию.
Для начала - внешний вид. Авто, выпущенное в 2008 году, по-прежнему выглядит актуально, не вызывает рвотных рефлексов от старости и т.д. При выборе авто это сыграло немаловажную роль - все одноклассники уже устарели морально. Салон - огонь. Кожа, алькантара. Дорого, красиво, уютно. S-line сиденья потрясающие - дорога в Псков из СПб на 1 дыхании. Даже имея проблемы со спиной - не почувствовал никакого дискомфорта.
По технике. Сразу скажу - возраст местами дает о себе знать. На более свежих авто, наверно, некоторых проблем еще можно избежать. Менял цепь ГРМ на пробеге 75000. Цена вопроса в дружественном сервисе с оригинальными ЗЧ - 25000 руб. Примерно на 80 000 подклинило задний левый суппорт. Менял на оригинал - 6000 руб. Ближе к 100 000 сдалась попма охлаждения - 6000 руб. и ТННД - тоже 6000 руб. за оригинал. На пробеге 110 000 сдался ЭБУ блока АБС - цена вопроса 40 000 руб. Все. Справедливости ради скажу, что прошлый владелец менял по куланцу коробку передач в сборе на пробеге 51000 км. Не будем о ней, ибо реально первые версии DSG-7 ни на что не годятся - просто ищите авто с уже отремонтированной коробкой- иначе встанете на бабки.
Читая все вышеперечисленное, Вы можете подумать, что это как-то много. Но... Вы б знали, как машина насилуется. На пробеге 70 000 был прошит Stage 1 до 150 л.с./250 н.м., а на пробеге 105 000 установлен даунпайп, выхлоп и прошивка stage 2 на 175 л.с./300 н.м. Машина получает под задницу почти каждый день. И ничего: турбина живет, мотор ни грамма масла не ест, антифриз не уходит, коробка переключает. Сейчас пробег 120 000 и все ок.
Управляемость - огонь. Если поставить еще и евро подвеску, думаю, вообще не придраться будет. Я даже на ППД (на хорошей резине) влетаю в повороты на скорости 100+ без проблем. В стоке скучная, хотя и шустрее аналогов. На stage 1 уже можно шалить в условиях города даже со всякими AMG и не чувствовать себя ущербно. Понятно, на прямой от Вас в точку уйдут. Но в шашках вообще "ноу проблемс" уделать понтореза :) Stage 2 уже совсем весело. Но уже не так надежно. Поэтому... На свой страх и риск. Ах да, если и шьетесь, то лучше хорошую брендовую прошивку заливать, а не в гараже под евро 2. Убьете мотор и коробку такой экономией.
Покупая турбо-VAG, поймите простую истину: эти автомобили нужно обслуживать. Даже если Вы катаетесь в стоке. ТО не раз в 15 000, а раз в 7500 максимум. Масло - только дорогое, хорошее, типа Ликви Моль Синтол Тек. Надо заливать 98/100 бензин, а не ту мочу, которую Вы привыкли лить. Тогда тачка Вас будет Вас радовать, а не выносить постоянно мозг. Если Вы на такое не готовы - не смотрите себе VAG.
4,6
Оценка автора
Внешний вид
Комфорт
Безопасность
Ходовые качества
Надёжность
Плюсы
Динамика, Стоимость обслуживания, Управляемость, Внешний вид, Цена
Все плюсы и минусы модели
Владею 2-3 года
6
Комментарии12
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
11 июля 2020
Вырвиглазный колхоз
Нравится
Ответить
Вы, видимо, немного не разграничиваете "колхоз" и вкусовщину. "Колхоз" - это налепить китайских обвесов, воткнуть китайскую оптику и затянуться в китайскую дешманскую пленку, которая аж с растяжками по кузову идет. Вот это - колхоз. А вкусовщина - это цвет, диски, стенс и т.д. Мне нравится зеленый. Вот я и сделал. И че теперь? Мне пофигу вообще, кому нравится такой зеленый, а кому нет, лучше красный подавай. Что-то высказывать на этот счет - себя же унижать автоматически :) И так, по секрету скажу, на новые ауди есть такой же (только не матовый) зеленый цвет за ах....ные бабки с завода :) Напишите им, плез, что они колхозники)))))))) А то эти бараны даже на презентацию RSQ8 выкатили тачку в таком цвете, ужас. Продолжать диалог со столь ограниченным человеком не вижу смысла, так что можете ничего не отвечать, один фиг проигнорирую.
Нравится
Ответить
18 июля 2020
@Чинакин Виктор здравствуйте уважаемый. У меня такой вопрос возник. Стоит ли покупать сейчас audi a3 с мкпп с пробегом 110 тыс за 540 000 рублей? И прохождения ТО сколько будет стоить? И дорогая она в обслуживании? у меня зп 40 тыс в месяц
Нравится
Ответить
2
@Михаил добрый день.
Нравится
Ответить
@Михаил МКПП там надежные, моторы тоже. Но, честно, с з.п. 40 000 я бы не стал. Все же не забываем о кормежке авто 98-100 бензином. ТО в дружественном сервисе выходит 9000 руб. Это фильтры Манн, Мале и масло Ликви Моль. Просто если что-то у Вас и сломается... Тот же блок АБС, что является болячкой вагов тех лет - это попадос минимум на 30 000. Да и пробег 110к, 540к руб... на МКПП. Очень дорого. Ну мб там мотор 2.0 и кватро... но не думаю)
Нравится
Ответить
22 июля 2020
@Чинакин Виктор там турбо 1,4 двигатель 125 л.с. А разве 92 бензин не подойдёт для езды? спасибо за помощь
Нравится
Ответить
22 июля 2020
@Чинакин Виктор я просто в неё сел и она мне так понравилась что даже выходить из неё ее охота было
Нравится
Ответить
22 июля 2020
@Чинакин Виктор у вас машина красиво сделана внешне
Нравится
Ответить
@Михаил Вы что, какой 92??? Вы хотите заправить и тут же в сервис?) Она на 95 то откровенно хуже едет, чем на 98/100. И на лючке написано минимум 95, рекомендовано 98. Только учитывайте, что немцы по себе судят. у нас 95 как их 92... Категорически запрещено, если не насрать на машину, немецкие современные турбо моторы кормить бензом хуже, чем 98. За внешку спасибо)
Нравится
Ответить
22 июля 2020
@Чинакин Виктор спасибо, понял. очень жаль
Нравится
Ответить
22 августа 2020
Все верно сказали, колхоз вырвиглазный.
Нравится
Ответить
@Stepannikov Artem читай выше ответ первому умнику :)
Нравится
Ответить