Купить Skoda Rapid с пробегом

Доброго времени суток всем читающим! И так, сдав в трейд ин свою калину, которая за 2 с небольшим года пробежала 100 000км (если интересно, то подробно в отзыве "небольшой опыт двух калин") я стал обладателем шкоды рапид в комплектации "актив" с 1.2 (75 л.с.) двигателем на МКПП с первым электропакетом (кондиционер, подогрев передних сидений, электрозеркала с подогревом). Изначально вообще собирался покупать либо калину универсал в нормальной комплектации либо гранту лифтбек на АКПП, обойдя ближайшие салоны выяснилась и стоимость интересущей меня комлектации - 410 т.р. за калину и 455 т.р.за гранту на АКПП. Из любопытства решил зайти в салон шкоды, где собственно и увидел рапида, менеджер, узнав мои требования к авто (самый минимум с кондиционером) сразу подсуетился, предложил тест драйв и что б я не передумал даже подобрал нужную мне машину за 525 т.р., сделав с нее скидку по акции, стоимость данного авто составила 455 т.р. тут я и задумался - шкода по цене гранты - весьма заманчивое предложение. В общем всё же в выборе победила шкода - 455т.р. машина + 34 т.р. полис КАСКО + в подарок зимняя резина нокиа хаккапелита 7 + брызговики+ набор водителя (знак аварийной остановки, трос и прочая ерунда). Единственное что смущало - это двигатель 1.2 в 75 л.с. - в нете не нашел ни одного толкового отзыва про этот мотор, в общем взял на свой страх и риск ну и началась эксплуатация. Прошу обратить внимание - двигатель обычный атмосферник 1.2 75 л.с., просто его почему то не было в списке, был только 1.2 tsi. И так - двигатель: старый добрый трех цилиндровый мотор от фабии - по началу оно не ехало, совсем не ехало - с тоской вспоминал калину которая по сравнению с ней была просто самолет, но проехав где то тысячи 3 км - машина поехала нормально и я бы даже сказал весьма шустро (не хуже калины точно), в общем теперь вполне им доволен - к тому же в смешанном цикле (с учетом приличных пробок) при подсчете залитых литров и километража за месяц (за месяц проехал 4500км) средний расход вышел в 6.6, что весьма порадовало, учитывая что машина была на обкатке. По городу двигателя хватает за глаза, по трассе - на обгонах не очень, впрочем так же было и на калине с 1,6. Прогревается мин за 10- но пока холодов не было (до -5) , потом допишу. Да, по книжке прописан 92-95 бензин, пока езжу на 95, 92 не пробовал - с таким низком расходом можно лить и 95. МКПП - слишком короткие передачи, после калины КПП мне показалось не такой удобной, особенно по соотношению оборотов двигателя и скорости: 2900об/мин - 120 км/ч, 4000 об.мин -140 км/ч, для сравнения на калине 140 км/ч соответствовали 3500 об., иногда вместо 1 передачи попадаю на третью - было раза три, может просто не привык, но на калине такого не было ни разу. Как накатаю побольше пробега - дополню, может, что и изменится. Пятую передачу можно ставить на 60 и далее вообще коробку не трогать – вполне нормально разгоняется до нужной скорости. Тормоза у машины хорошие, да и вообще после отечественных машин тормоза везде кажутся хорошими, так что все устраивает. Подвеска - жесткая, но мне понравилась, дорогу машина держит отлично, колеи не боится, ветром не сдувается, в поворотах после калины гораздо лучше, пока добавить нечего. Да, обычно шкоды в данной комплектации приходят на ужасной резине кама евро R14, моя пришла на бриджстоуне - мелочь, а приятно, менеджер тоже был весьма удивлен, говорит, что это редкость. Внешний вид – кому как, мне нравится – строгая классика, никаких уродливых или затейливых форм, все как и должно быть. Салон: шумоизоляция весьма на уровне - на скорости больше 100км/ч можно общаться не повышая голоса, на калине такая тишина была только месяца 4 после покупки - потом стало шумно. Мотор слышно, но не критично, салон не плохо держит тепло - в калине зимой выдувался чуть ли не сразу. Сделана аудиоподготовка (4 динамика в передних дверях и проводка) ну и соответственно антенна - кстати редкостное г.. эта антенна - на калине штатная антенна уверенно ловила питерские станции чуть ли не в 100 км от города, эта же по городу ловит ужасно, в общем - здравствуй флэшка и cd, да, и кстати магнитола работает только при включенном зажигании - глушишь машину, магнитола обесточивается и соответственно обнуляются все настройки - поеду на ТО - попрошу что бы переподключили на постоянный +. Обзорность – тут особо хвалить нечего, в калине было лучше. Особенно плохая обзорность когда выезжаешь на перекресток с прилегающей территории под углом, а если еще и с левым поворотом то совсем как то грустно – в общем надо привыкать, мертвая зона в зеркалах тоже больше чем у калины, во всяком случае, мне так показалось, но опять же это дело привычки – сейчас я уже приноровился и особо не напрягает, просто надо о ней помнить. Так же порадовал багажник - он огромный и т.к. лифтбек - удобная загрузка, влезли 4 колеса, детская прогулочная коляска + пакеты с магазина и при этом место еще оставалось. Руль регулируется по наклону и вылету, у водительского сиденья помимо обычных регулировок есть еще регулировка по высоте - что тоже удобно, в общем удобно устроиться на сиденье сможет практически каждый. После калины на шкоде двоякое чувство - с одной стороны - бесспорно, это комфорт и удобство, ничего не раздражает все на своих местах, с другой - калина была более практичной - с клиренсом в 17 см я ездил на ней везде - и по лесам и по полям да и вообще там, где мне было надо, как я ее называл - "мой миниджип", на шкоде же приходится больше ходить пешком - под двигателем 14 см, сзади под стаканами (ну или как там правильно) и того меньше - в общем лично у меня это записано в жирный минус т.к. часто приходится ездить по разным дорогам. Как небольшой итог – рапид хорошая машина, но только в условиях город/трасса, если вам требуется часто съезжать с дороги и ездить по проселочным дорогам, то я бы ее не рекомендовал – все-таки низковата она плюс большие свесы, будете постоянно задевать, если аккуратно и не спеша, то ездить то конечно можно, но если вам надо ездить в таких условиях каждый день, то аккуратность быстро надоест и в итоге со временем у машины будет ободран весь низ. Мотора 1.2 вполне хватает, что бы уверенно и не напрягаясь ехать чуть быстрее потока (если это требуется). Если вы адекватный человек и реально осознаете, что машина это всего лишь средство перемещения из п.А в п.Б и отнюдь не средство для светофорных гонок и свершения «правосудия» на дороге путем подрезания и «наказания» лица не пропустившего, или еще каким то путем обидевшего вас, то шкода с данным мотором будет отлично справляться со своим прямым назначением. Отзыв написан больше для тех, кто располагает небольшой суммой денег, своих или кредитных и мечется, на что потратить последнее, понятно что тот же рапид с 1.6 или 1.4 tsi будет гораздо лучше по всем параметрам – но они и стоят прилично дороже, чем с 1.2 На сегодняшний день с 17 сентября накатал на ней 5400км, поэтому строго судить еще рано, в дальнейшем буду дополнять отзыв, вполне возможно что какие то моменты указанные в отзыве будут откорректированы в ту или иную сторону, но пока что все как есть. p.s. главного конкурента рапида – поло, тоже смотрел, мне предложили авто стоимость 570 т.р. за 540, но без подарков и с дорогущим полисом каско аж в 64000р. По салону, после тест драйва рапида, поло мне показался теснее, плюс не понравилась его красная приборная панель, да и разнится между машинами была в 85 т.р. и по каско на 30 т.р. дороже плюс надо было покупать зимнюю резину – еще 20 т.р. Мне показалось что таких трат он не стоит и от покупки отказался. фотки что то не грузятся вылезает ошибка Error #2038 (( потом подгружу..

Всем доброго времени суток! В середине июня 2014г стал обладателем данного автомобильчика, который меня удивил. Удивил в хорошем смысле! Лет мне не так и много — всего 26, но за эти годы успел побывать владельцем 7ми разных авто. Последним автомобилем была трехгодовалая BMW 3 серии, к сожалению машину пришлось продать из-за финансовой необходимости. После решения всех вопросов имел на руках около 700т и желание купить новый авто. На рапиде остановился из-за того, что это единственная машина в данной ценовой категории, которая едет(с 1.4т и дсг соответственно). У жены Ауди А1 с таким же мотором и коробкой — я в восторге от этой машины Обзвонив всех дилеров Москвы нашёл что хотел — амбишн 1.4т, из опций только мафон 2din. С горем пополам, выбив из продаванов скидку в 10т руб и подлокотник в подарок(конечно же без установки) оплатил, и прождав ПТС 2 рабочих дня забрал машину. Пересаживаясь с BMW на Шкоду В-класса я прекрасно понимал разницу в машина и не ждал каких-то ярких впечатлений от этой машины… НО! Как оказалось в ней есть шумоизоляция! Она намного мягче BMW! Она едет 8.4 сек до 100 км/ч!(замерял РейсЛоджиком) В ней нереально много места и самый большой багажник из всех, которые я видел. Красивый дизайн экстерьера, да и интерьер мне по нраву. Отличный обзор, легко настроил под себя сидушку и руль, всё удобно. Все необходимые опции типа попогреев, кондея и музыки есть. Что ещё хотеть от машины, которая вместе с КАСКО стоит 700т? Даже если учесть, что выбирал машину только по принципу "чтобы ехала", не рассчитывал на какой-либо комфорт, не сравнивал с конкурентами(их просто нет в этом ценнике), не катался на тесте, а просто пришел, пощупал и купил, то покупкой доволен на все 100% Наверное, в этом классе машину выбирают те, кому важна практичность и надежность за сравнительно небольшие деньги, моё впечатление - среди них машины лучше Рапида просто нет. Если вам не важен драйв и боитесь "ломучих" турбомотров и ДСГ - берите 1.6 атмо и будет вам счастье :)

Всем приветы! Мне 34. За разными рулями с 12. Первая машина УАЗ Буханка. Владею рапидом с новья. Ждал почти 7 месяцев под заказ. Ambition +ксенон+maxi dot +кожаный мульти руль+хром. За это время накатал всего 45000. Живу в Подмосковье. В основном работа-дом 15км. в одну сторону. Пару раз на дальняк. Ездил в Воронеж и в Нижний Новгород проведать брата в армии. На данный момент в машине "сломан" прикуриватель. Приходится пальцем удерживать. Знакомые говорят, что это произошло, когда вставил китайский автомобильный пылесос и тем самым расширил паз. По-моему бред. Все! На этом неисправности закончились. Очень доволен после владения 2110. Тоже покупал новую в 2004 и до 2014 я чинил 10-ку с геометрической прогрессией и как бы уже привык, что автомобиль должен ломаться. А здесь уже почти 4 года держится. Для меня это чудо. Хоть лампочка бы перегорела какая-нибудь) Почему именно рапид? Тогда, в далеком 2014 на выбор были бюджетники: Солярис, Рио и Поло. Корейцы и Немец оказались просто меньше в габаритных размерах. Они меньше рапида в ширине, длине, в багажнике, в месте на галерке. Для меня это был главный аргумент. Все остальное было наравне. Тем более после 10-ки. Сразу обклеил пленкой от сколов капот, фары, птф, бампер и зеркала. Установил сетку перед радиатором. Дефлекторы на окна и тонировка сзади. Первая замена масла на 3500. Потом 14000, а затем каждые 10000. Синтетика Шелл 5w30. Бензин 95. И где-то раз в две недели 95 с моющими присадками. Стараюсь придерживаться следующего правила : Пол бака- это значит, что бензин кончился и пора на заправку. Что понравилось? "Тракторность". По макси доту просит 5 передачу на 60 км/ч! По своим ощущениям коробка, сцепление и двигатель спокойно это выдерживают. Но я, честно, включаю 5-ю на бОльшей скорости. Не знаю, привычка после восьмерошного двигателя, наверное. Автомобиль отлично держит дорогу и услужлив в рулежке. Кондиционер. Не заправлял еще. Только меняю салонный фильтр раз в год. Охлаждает хорошо и в уши не дует. Отбора мощности не ощутил. Правда ,расход бензина увеличивается. Также, не слышу работу вентилятора на первой скорости. Зеркала. Спасали не раз при перестроении. Электро- регулировка очень точная + обогрев. Понравилось, что можно отключить АSR. Во дворе, по уши в снегу, а я вторую и газ в пол. Ха, как на буханке). Большой бардачок. Сейчас там у меня лежат: сервисная книжка, одноразовые стаканчики, компакт диски, страховка, новые перчатки, держатель для смартфона, полироль. Еще полно места + освещаемый. Функция " температура масла" на макси доте. Не зависит зима или лето. Завел, прошла минута и поехал, как черепаха. На БК появляется цифра 50. И уже спокойно разгоняюсь и до трех, четырех тысяч мотор крутить не опасно, а даже полезно) Освещение. Ксенон. Пусть только ближний, но видно четко и далеко. Встречным не мешаю. Удобный мульти руль. На левой спице музыка, на правой- БК. На нижней спице отверстие. + крути верти саму баранку и по вылету и по высоте. Эти 100 настоящих кобыл и 150 честных ньютонов! Конечно, не подержанный истребитель, но чувствуется и при наборе скорости и при езде на затяжных подъемах. Рычаг КПП. Это просто винтовка. Четко, коротко, быстро, удобно. Так, как надо. И не вибрирует. Клаксон!!! Трех октавный!!! Как на Волге. Очень круто) Быстро прогреваются сиденья. Что не понравилось? Разочарован в жесткой подвеске. Не комфортно. Ты дым, ты дым. И так всю дорогу, если конечно, вы едете не по Европе. Не нравятся поводки. Точнее, крепление для дворников. Сюда подходят щетки либо оригинал за 1800 комплект, либо бош аэро за 1500. В мороз -5 и ниже не работает акустика. Только верхние пищалки пищат. Прогеваю салон и через 20-30 минут движения, как будто мне уши новые приделали. Начинают работать. Чудо! Не могу выскребсти весь снег в районе жабо. Дворники под капотом. Высоко не поднимаются. Можно, конечно, поставить их в режим сервиса и поднять капот. Но все равно, почти каждый зимний день, я утрамбовываю снег между капотом, поводками и жабо. Не нравится, что никуда не могу использовать остаток моторного масла из 4-литровой канистры. Вожу почти год в багажнике эти 150 грамм и в итоге при очередной замене просто выкидываю. Доливать некуда. Не жрёт. Сидя за рулем, я не знаю, сколько осталось омывающей жидкости в бачке. Фортуна-Лотерея. Не хватает обогрева руля и лобового стекла. Ну вот, наверно и все. Продавать пока не буду. Такая корова нужна самому. Купил бы я рапид, если вернуть время назад? Да! Какой авто будет следующим? Скорее всего класcом выше. А вот марку не скажу. Нужно изучать автопром, интересоваться тестами и читать только честные отзывы. Спасибо! Желаю всем достойного автомобиля.

Доброго времени суток! Перед отзывом хотелось бы высказать пожелание, уважайте выбор и мнение людей, не нужно поливать не машину не человека грязью. Это мой осознанный выбор пусть не дешевый но выбор. Машина стоит приличных денег, и если кто говорит что (я бы купил б/у отличного немца, японца и т.д. за эти деньги ) пожалуйста когда у вас будет на руках сумма для покупки без кредита покупайте что хотите. Спасибо за понимание. А теперь к отзыву. Зимой 2017 года пришлось продать Шкоду Йети из за известных проблем с ДВС. До Шкоды были Хёндай Элантра, Ситроен С4, и еще всякие разные нашего автопрома. Во время пока продавалась Йети начали поиск машины. Рассматривали для покупки Хендай ix 35 б/у (не нашли хорошего варианта). Отказались от варианта б/у и перешли к рассмотрению новых. Очень понравилась Хендай крета, но без кредита было не взять версию с 2.0 мотором. Солярис и Рио маленькие (мой рост 186 см), за рулем я сижу хорошо а за мной места не остается совсем (мало места для ног пологая крыша давит на голову). Зашли с женой в салон Шкода просто посмотреть что сейчас продают, посидели в октивии, понравилось но брать откровенно пустую и со слабым ДВС не хотелось (привык к комфорту в Йети)))), а дорогую опять кредит нужен. Рядом стоял зеленый рапид, сел, удобно, комфортно, сиденье водительское подстроил под себя, пересел назад, (хмммм) потолок не давит места для ног предостаточно, задумался. Жене говорю, поехали на тест драйв, а она , опять шкода только избавились. Заставил присесть, спрашиваю удобно, отвечает , удобно, но опять шкоду страшно. Ушли домой. Вечером уговорил. Записались на тест драйв. На тесте была шкода 1.6 на автомате, для города пойдет , но мы часто ездим по трассе и хотелось по мощнее. Менеджер говорит, берите 1.4 турбо едет в разы лучше. Мы ему а как же масложор, а он нам излечено. У нас опять вопрос, а ДСГ, а он нам опять работает как часы проблем нет. Ушли думать. Думал не долго, на следующие утро ошарашил жену, покупаем Шкоду Рапид и все. Только будем брать черную и не какую другую. Начались поиски. Хотелось в наличии. Где проходили тест не было, а были разных ярких цветов. Во втором салоне сразу не ответили соединили с менеджером, но он был занят взял номер и сказал перезвонит. Пока ждал звонка (свербит во одном месте) обзвонил салоны в соседних областях, нет нужной машины. Маленько расстроился. Сижу жду звонка от нашего салона. Звонок. Менеджер (Сергей) узнав что интересует сказал что такая машина заказана их салоном только стоит дорого, со всякими вкусняшками идет. Я ему, отлично, поскреб по сусекам на колеса на собирал (машина как раз все деньги съела) на страховку. Внесли предоплату и через 2 недели машина была у нас. А теперь о машине. ДВС турбо 1.4 (125 л.с.) едет довольно бодро, но без взрывной динамики. Легко раскручивается до 6 тысяч оборотов, прогревается довольно быстро зимой. Масло не ест, сначала смотрел за уровнем каждую тысячу, потом через две начал, уровень как залили так и стоит. Езжу по трассе довольно быстро, особенно на обгонах двс кручу почти до красной зоны. Коробка ДСГ переключатся быстро, плавно, не дергается, а что еще надо для езды. На бортовом компьютере есть температура масла, пока не покажет 50 градусов на педаль жму не сильно, что бы масло прогревалось. Салон удобен, все на своих местах (кнопочки, переключатели), подрулевый рычажки как раз под пальцами. Зимой прогревается быстро, но пока работает двигатель тепло, заглушил замерз. При движении температура зимой всегда стоит 22 градуса (при —20-25 за бортом) и 25 (от —25). Но есть и просчеты. Почему подстаканники только сзади, и нет не каких ниш под рукой для мелочи, только перчаточный ящик. Кресла очень комфортные и удобные. В меру жесткие. Боковая поддержка не очень развита, в крутых поворотах не держит. Багажник огромен, очень удобной формы. Шумоизоляция могла быть и получше, не сложно ведь добавить звукоизоляцию в двери и не так уж дорого это стоит для завода. Подвеска. Ах подвеска, подвеска какая же ты жесткая. Все неровности мелкие просто передает тебе что бы ты тоже знал что дорога не очень, средние ощущаешь телом, а стыки по грубее уже зубами. Теперь где раньше ездил 120, сбрасываю до 70-80. Но при этом дорогу 1200 км проехал не устал, чудеса. Зимой задняя ось, любит весело так соскользнуть по льду, но это не страшно даже интересно, но новичкам не понравится. Комфорт поставил 4 только из-за подвески. Обслуживание прохожу в салоне. Масло меняю через 7500, ТО по регламенту, ну не верю я в ресурс масла в 15000, и в замену фильтров раз в 30000. Маленько объясню почему все таки выбрал Шкоду. Я связан с авто бизнесом, у меня у знакомых есть в пользование шкоды с ДВС 1.8 и дсг и у них все хорошо, а мне просто не повезло с Йети. Сейчас все знакомые автослесари с интересом наблюдают за тем как я использую Шкоду. За пробег 23000 кроме масло и фильтров не чего не делалось, все что надо крутится и переключается. Я не исключаю проблем с машиной, но сейчас все машины почти одноразовые. Я знал на что я шел, и меня полностью устраивает. Про надежность не чего не скажу пробег слишком маленький,на данный момент 5, но по потребительским качествам высший бал. Спасибо что осилили много букв, покупайте машины которые нравятся, следите за ними и будет вам счастье. Всем удачи на дорогах. ТО-2 30000 км. Прошел год и 30000 км, сделано ТО. Была произведена замена свечей, фильтров и масла. Запчасти привез свои, масло и работы официального дилера. За этот пробег не было выявлено не одной не исправности которые относили бы некачественной сборке или некачественным запчастям. Масло не кушает, от замены до замены один уровень. Было выявлено только то что лопнула трубка к омывателю заднего стекла, но тут я сам виноват не слил воду во время, а так как я им не пользуюсь то и не знал об этом. Еще одно выявленное не удобство (лично для меня) это нет кнопки отключения антипробуксовочной системы, это нужно производить через настройки автомобиля. Следующая замена масла будет производится на 37500. Всем удачи на дорогах.

Отлично подходит для ежедневной езды и на дальние расстояния. Держит дорогу. как более дорогие авто. Единсвтенный минус — ощущается парусность при сильных боковых порывах ветра, но это большая редкость. Высокий клиренс. Стандартные галогенные фары справляются на ура со своей задачей даже без противотуманок. Зимой вообще никаких проблем — заводилась без проблем в минус 32 ю Есть подогрев омывателей ветрового стекла. Однажды потерял крышечку бака омывателя и форсунки засорились — почистить не составило особого труда. Хотя многие покупают в таком случае новые форсунки. Много ездил на дальние расстояния к родне — в Беларусь, Белгород. + на дачу за Волоколамском. Расход 5 литров на 100 км очень радует. В семье 2 детей — большой оказался багажник очень кстати: коляски, переноска, много больших сумок — все вмещается. также оценил объём салона в целом когда переезжал — 2-3 ходки и все вещи перевез ))

Шкода Рапид. Машина В+ класса. По габаритам салона — на уровне прошлой октавии и октавии Тур, по базе — даже превосходит, по колее — уступает. Комфорт на уровне октавии Тур, эдакого удешевленного варианта классической версии октавии, что отражено в чувствующихся вибрациях на холостом ходу и шуме задней балки, которая, к слову, от Тура. Моторы используются от современной версии фольксваген Джетта, поэтому для относительно легкого рапида их вполне хватает, машина достаточно динамична и в 80% случаев крутящего момента хватает. После скорости 130 км мотор начинает гудеть, салон наполняется гулом и необходимо снижать скорость до 120 км, в режиме которых, качество передвижения не страдает. Качество отделочных материалов на вид — красиво, на ощупь — могло бы быть и лучше, жесткие, но тактильно приемлемые. Двигатель с цепью, на разгоне хорошо слышен, на холодную при прогреве слышны гидрокомпенсаторы (умникам про CFNA не писать, моторы с таким геморроем непозволительны для установки на такой ассортимент машин внутри концерна (поло, рапид, фабия, румстер, джетта), кроме того, нет НИ ОДНОГО случая с умершим мотором из ряда упомянутых авто до пробега 300 тыс. км.), это особенность двигателя. Единственное нарекание, субъективно климат работает шумновато — слышны журчания фреона и потоки воздуха в воздуховода. Багажник — огромный — 530 литров полезного объема — просто прекрасно. В целом машина прогнозируема и прозрачна, прекрасно чувствуется каждый сантиметр сноса и необходимое усилие при нажатии на педаль газа и тормоза. Эргономика на уровне моделей классом выше — все продумано, ничего искать не нужно, понятно и без мануала. Сиденья красивые — из двух видов качественной ткани, жаль не видно под чехлами. Резюме: для людей не сильно озадаченных престижем бренда, для тех, кому важны размеры багажника, цена и простор на задних сиденьях. Оценка по 10 балльной шкале — 7,5 баллов. Снятые 2,5 балла — узкий салон, работа климата, шумный мотор и толщина металла — могла бы быть и по толще. Но 10 бальная октавия в сходной комплектации стоит дороже на 300 т.р., что никак не укладывается в формат бюджетного производителя и не окупает 2,5 балла недостатков Шкода Рапид.

В очередной взбрык Альмерки и заезд к официалом с наболевшим- был послан. Психанул, по дороге домой заехал в Шкоду. Почему Шкода? Ниссан, как и Рено слегка приелся. Ну никак не смог заставить себя сесть в логан. "ШО, ОПЯТЬ?" До этого съел мозг девочке в Авантайме, уж она итак и этак, только разговор был со мной как с нашкодившим мальчишкой в младшей школе. Да иди ты… КIA, HYUNDAI…был опыт, да и сервисники пальцем не раз тыкали в перибираемые задранные движки на 60-80k пробега. Разок даже заехал глянуть весту, но супруга сделала лицо. У Поло нет лифтбэка и по любым ощущениям он меньше и проще. В Шкоде в Вешках, меня сразу взяли в оборот. Рассматривал между Октавией и Рапидом, но так и не понял за что при тех же самых ТТХ разница в полляма. А если еще 1.8 TSI… Ммм… И тут мне предложили ее

Сразу сообщу, что ездил я на многих автомобилях, и американских, и японских, но владел исключительно Фольксвагенами, до покупки Рапида. Кому интересно: Golf 2, Golf 2 АКПП, Golf 3, Golf 4, Passat b5, Sharan рестайлинг. Итак. в декабре прошлого года случилась оказия и появилась возможность купить новый авто. Бюджет составлял 650 тысяч и выбор был между Джеттой, Поло и Рапидом. До подорожания хотелось конечно взять машину высшего класса, или в максимальной комплектации, но после первого подорожания 4 декабря, выбор сузился до Шкоды Рапид. Критерии поиска - 4 стеклоподъемника, управляющиеся с двери водителя, кондиционер, АКПП. Данным желаниям соответствует комплектация амбишн, но вот незадача: в салонах такой комплектации в чистом виде почти что нереально найти. Все говорят, что уже установлена куча допов, за которые надо доплатить еще от 10 до 150 тысяч. В итоге обзвонив достаточно много салонов, нашел то, что мне нужно: голый амбишн цвет сильвер-лиф. Приехав в салон, настоял на том, чтобы мне показали автомобиль. Выяснилось, что на нем также установлены некоторые допы, но не бог весть какие, а очень даже полезные и приятные: подлокотник, 2 попогрейки, брызговики и металлозащита. Менеджер пыталась мне впарить еще много всего, но в конце концов пришли к консенсусу: я покупаю у них зимнюю резину, а допы типа в подарок. Первые впечатления от владения оказались достаточно разносторонними. Подвывала АКПП (все владельцы полоседанов говорят, что это нормально), отсутствовал датчик температуры ОЖ, цифровой датчик уровня топлива также был непривычен. На второй день столкнулся со следующей проблемой: щетки стеклоочистителя нельзя поднять и очистить от льда, не поставив в сервисное положение. Мало того, по умолчанию установлены бескаркасные, и пока их полностью по всей длине не промнешь, нормально чистить они не будут. Крепления их сделаны без крючков, соответственно, чтоб поставить другие щетки, надо или изобретать переходник, или менять поводки на полоседановские. На новогодних праздниках решил обкатать новенький авто, свозить по золотому кольцу семью. Был приятно удивлен расходом топлива. На 92 бензине при средней скорости 100-110, а местами и 130 км в час расход составил 6.5 литров на сотню, при этом скорость 130 соответствует 3000 оборотам двигателя. На старый Новый год с братом решили проверить внедорожные свойства авто, выбрав направление к шару под Дубной. На мой взгляд завод-изготовитель вполне адекватно описывает свои 17 см клиренса. Снежные перекаты, порой переходящие в откровенные сугробы легкий Рапид преодолел без труда, даже нигде не задев днищем. На пробеге около 2000 АКПП перестала выть, а автомобиль в целом стал немного резвее. Дочке полтора года. Любит есть, пить в машине, вобщем нормальный ребенок. Решил купить чехлы на сиденья. От полоседана не подойдет, так как там делимый задний диван, а на рапиде нет. А чехлы, предлагаемые в интернете за 4-5 тысяч бывают только из дерьмантина, что меня не устраивает (летом обожжешься, зимой холодно). Пошил самостоятельно из мебельной ткани. Бюджет 1200р. Пришлось повозиться, снимать сиденья, делать выкройки и т д, зато я узнал, что салон в принципе достаточно легко разобрать. Если буду делать шумку и ставить задние динамики, однозначно сам. Сейчас пробег 5000, на неделе самостоятельно поменяю масло и уже буду спокоен за обкатанный движок. Плюсы: тяговитый атмосферный движок, который ест 92й огромный багажник солидный клиренс приемлемый расход топлива город 8-9, трасса 5-6.5 божеские цены на запчасти Минусы: Нет датчика температуры ОЖ Непрактичные стеклоочистители Порой не хватает электрообогрева лобового стекла (его нет ни в какой комплектации, даже на заказ) Шумоизоляция никакая (пересаживаюсь в Гольф 4 супруги - небо и земля) Непривычно без задних динамиков и ЮСБ входа Пожалуй нижнюю решетку радиатора тоже можно отнести к минусам. Она сделана в форме пчелиных сот, но они достаточно большие, чтоб пропустить например камушек щебенки из-под колеса грузовика. Всем рекомендую ставить сеточку. Я ставил сам. Кому интересно - там все просто: делается без снятия бампера, сначала выдергиваются боковые заглушки ПТФ, затем центральная решетка. Они держатся на защелках. Единственное условие монтажа - строго плюсовая температура. Кстати говоря, многие пишут, что металл никакой, крыша прогибается, когда ее щеткой чистишь, так вот: это называется программируемая деформация кузова. Естественно, что современный автопром старается снизить массу автомобиля за счет утоньшения металла конкретных элементов, но безопасность при всем при этом также рассчитывается. В общем машиной доволен. Конечно сейчас врядли взял бы такую, так как после очередного подорожания моя же комплектация сейчас стоит в районе 800 тысяч, а максималка - около 1000000.

Прекрасный городской автомобиль покупал новый в салоне и автомобиль себя отлично зарекомендовал , за два года ни разу не обращался за гарантийным ремонтом, делал ТО и не знал никак проблем, очень надежный автомобиль и прекрасная сборка, никак лишних шумов и скрипов не летом, не зимой в мороз автомобиль порадовал своей экономичностью, бывало бака хватало на месяц, некоторые жалуются на динамичность, да согласен это не самая резвая машина, но и тормозом её не назовешь, 110лс вполне достаточно для сових габаритов, никогда не испытывал недостатка в мощности, считая для городского пользования больше и не надо порадовала вместительность багажника, для своих габаритов очень даже не плохая,порой прям удивлялся сколько всего помещалось порадовал клиренс, по нынешним зимам огромный плюс, без проблем выбирался из сугробов и парковался в заснеженных дворах и конечно зимний пакет, обогрев всего,чего только можно,забыл что такое скребок,смахнул снег и поехал в общем могу очень долго описывать плюсы этого автомобиля, честно говоря для себя не нашёл ни одного минуса за два года с небольшим не буду конечно утверждать , что минус нет, уверен автомобилисты с другим подходом к жизни их обязательно найдут, но для меня их нет, одни плюсы