Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Торг за Skoda Rapid: дилеры снижают, но кто-то повышает
Около 25–30 тысяч рублей — типичная уступка по Skoda Rapid с пробегом: цену за несколько дней в конце сентября снизила примерно треть машин.У дилеров шаг меньше, около 20 тысяч, и примерно каждый десятый дилер цену, наоборот, повысил на 40 тысяч. Для покупателя это означает, что последний шаг цены в объявлении надо проверять по истории.Откуда цифрыЯ выборочно посмотрел объявления о Skoda Rapid с пробегом в открытом доступе и сравнил цены одних и тех же машин с разницей в несколько дней. Машина та же, продавец тот же, значит, изменение цены сделал сам продавец.Сколько Rapid стоит сейчасОбщая вилка — примерно от 900 тысяч до 1,5 миллиона рублей, типичный пробег около 135 тысяч км. По поколениям:• 2013–2019 годы. Половина машин стоит примерно от 800 тысяч до 1,2 миллиона рублей, типичный пробег около 160 тысяч км.• С 2020 года. Половина машин стоит примерно от 1,4 до 1,7 миллиона рублей, типичный пробег около 90 тысяч км.Правила игрыДилеры. Цену снизила чуть меньше половины машин, обычно на 20 тысяч. Примерно у каждой десятой цена выросла на 40 тысяч. Шаг вверх вдвое больше шага вниз, и если вы видите свежее повышение, сравните машину с соседними, прежде чем вести разговор о скидке.Частники. Цену снизил примерно один из пяти, шаг около 45–50 тысяч. Частник реже двигает цену, но шаг у него вдвое-втрое больше салонного.Как вести разговорС салоном. Просите 20 тысяч. Я бы предложил так: «Готов забрать сегодня за минус двадцать, если по документам всё чисто». Требовать у салона 50 тысяч без найденного недостатка бесполезно: такой шаг салоны делают редко.С частником. Смотрите историю цены. Если цена падала, встречное предложение на 50 тысяч ниже реалистично. Если стоит без движения, начинайте с осмотра: цену вы будете двигать конкретными недостатками.Аргументы, которые работаютМоторы Rapid знакомы по моделям Volkswagen, и привод ГРМ зависит от мотора. По данным «За рулём», на 1.6 CFNA, который ставили до 2015 года, цепной привод ГРМ.На 1.6 CWVA и CWVB, появившихся в 2015 году, привод ремённый, и издание советует менять ремень каждые 60 тысяч км: при обрыве гнутся клапаны. Поэтому спросите код мотора и документы.Кроме того, «За рулём» пишет, что у пожилых экземпляров под ударом пороги, низ дверей и колёсные арки, что решётка радиатора с крупной ячейкой забивает радиатор и грозит перегревом, а у робота DSG7 чаще всего изнашиваются подшипники вилок шестой и задней передач, и слабым местом остаётся сцепление. Это пункты для осмотра:• код мотора и документы на замену ремня, если стоит CWV;• низ дверей, пороги и арки — толщиномер по кузову;• поведение робота DSG7 на разгоне и в пробке, если он стоит;• чистота радиатора и температура мотора;• юридическая чистота.Без документов на ремень закладывайте замену в цену.ОговоркаЭто наблюдение по выборке объявлений, полной статистикой оно не является. Цены взяты из объявлений: до какой суммы в итоге договорились, объявление не показывает. У дилеров цены на разных сайтах, как правило, похожи. Вилки цен я сверял по самым крупным сайтам.Покупателю: у салона просите 20 тысяч, у частника до 50 тысяч, а остальное добывайте осмотром и документами на ремень.Продавцу: повышение на 40 тысяч видно в истории объявления, и покупатель сравнит его с шагом соседей.Предложения — в объявлениях о Skoda Rapid с пробегом https://auto.ru/cars/skoda/rap…, опыт владельцев — в Бортжурнале Skoda Rapid https://auto.ru/logbook/cars/s….
Тут пригодится ваш совет
Добрый день всем может быть кто-нибудь подскажет что делать слесарь сломал ключ от секретных болтов как теперь выкрутить секретки?
Минусы Skoda Rapid 1.6: к чему готовиться после покупки
Skoda Rapid — король практичности в B-классе благодаря огромному багажнику-лифтбеку. Связка атмосферного мотора 1.6 и классического автомата кажется вечной, но у этой машины есть свои хронические болячки, о которых стоит знать заранее.Масложор мотора 1.6 (CWVA)На автомобилях, выпущенных после 2015 года, устанавливается двигатель серии EA211 (CWVA) мощностью 90 или 110 л.с. Владельцы Skoda Rapid https://auto.ru/cars/skoda/rap… часто сталкиваются с повышенным расходом масла — до 1 литра на 10 000 км пробега.Производитель считает это нормой, поэтому после покупки придется регулярно проверять щуп и возить в багажнике литрушку на доливку.Скрипы в салоне и жесткая подвескаЛифтбек расплачивается за практичность кузова жесткостью на кручение. При проезде неровностей или парковке на бордюр часто скрипят бархотки дверных уплотнителей — владельцы спасаются силиконовой смазкой.Сама подвеска настроена жестко: машина отлично рулится на трассе, но на ямах и лежачих полицейских изрядно трясет всех пассажиров.Электрика и помпаПомпа (водяной насос) на моторах 1.6 часто сдается к пробегу 80–100 тысяч километров: начинает подтекать антифриз. Также встречаются глюки электрики: может забарахлить жгут проводов в водительской двери или отказать обогрев сидений.Несмотря на эти минусы, Рапид остается одним из самых разумных приобретений в классе. Главное — следить за уровнем масла и не экономить на антифризе.
Газ по силам: 8 популярных машин, которым ГБО не вредит
Бензин дорожает, и к установщикам газового оборудования выстроилась очередь на недели вперёд https://auto.ru/logbook/gaz-vm….Главный страх владельцев всё тот же: газ сожжёт клапаны и укоротит жизнь мотору. Но есть машины, которые переносят пропан спокойно, если выполнять пару простых условий.Собрали восемь массовых моделей вторичного рынка, указали, с какими моторами газ им по силам, что на газе придётся обслуживать чаще и через сколько километров окупится установка.Какой мотор дружит с газомПервое условие — распределённый впрыск, когда бензин подаётся во впускной коллектор, а не прямо в цилиндры. На такой мотор ставят обычный пропановый комплект четвёртого поколения: газовые форсунки врезаются в тот же коллектор.Для моторов с непосредственным впрыском нужно другое, заметно более дорогое оборудование: газ шестого поколения, как объясняет «За рулём», подаётся в жидком виде через родные бензиновые форсунки прямо в цилиндры.Второе условие — зазоры в приводе клапанов. Газ нагружает выпускные клапаны сильнее бензина. В разборе «За рулём» о тепловых зазорах сказано, что на моторах, переведённых на газ, быстрее изнашиваются седло и фаска клапана, поэтому зазор чаще уменьшается, чем растёт.Большой зазор слышно по стуку, а исчезнувший не слышно никак, и заканчивается это прогаром клапана. Отсюда простое правило из того же издания: лучше всего на газе работают моторы с гидрокомпенсаторами, а там, где их нет, клапаны нужно регулировать чаще, чем требует регламент.Моторист, которого цитирует Дром, оценивает выигрыш так: с гидрокомпенсаторами или с регулярной регулировкой зазоров ресурс на газе примерно на 15–20% выше.Третье условие — грамотная настройка. Бедная смесь перегревает мотор на любом топливе, поэтому экономить на настройке после установки нельзя.Окупаемость считаем так же, как в нашем разборе цен на газ и оборудование https://auto.ru/logbook/gaz-vm…: 92-й около 68 рублей за литр, пропан около 42, на газе расход выше примерно на 12%, комплект с оформлением переоборудования около 85 тысяч рублей. Расход в городе — примерный, у вашей машины он может отличаться.Lada Granta и Kalina с мотором 1.6У обеих моделей атмосферные моторы 1.6 с распределённым впрыском. Шестнадцатиклапанные версии удобнее всего: у вазовских 16-клапанных моторов стоят гидротолкатели, и регулировать зазоры не нужно.У восьмиклапанных ВАЗ-11183 и ВАЗ-11186 гидрокомпенсаторов нет, зазоры выставляют регулировочными шайбами, по регламенту раз в 30 тысяч километров. На газе их стоит проверять чаще.У обновлённого восьмиклапанного ВАЗ-11182 вместо шайб цельные толкатели: по регламенту регулировка раз в 90 тысяч, но работа сложнее, с демонтажом распредвала и ремня ГРМ.Окупаемость при городском расходе около 9 литров — примерно 45 тысяч километров. Подробный расчёт — в статье ГБО на Lada Granta: через сколько вернутся деньги https://auto.ru/logbook/cars/v….Lada Vesta 1.6Мотор ВАЗ-21129 — шестнадцатиклапанный, с гидрокомпенсаторами и распределённым впрыском. С газом этот мотор знаком и по заводскому опыту: с 2017 года АвтоВАЗ выпускал битопливную Vesta CNG именно с ВАЗ-21129.Правда, та машина ездит на метане, а не на пропане. По наблюдениям Дрома, основные вопросы у заводской газовой Весты были к газовому оборудованию, а не к самому мотору.Оговорка: гидрокомпенсаторы у 21129 к 100 тысячам километров нередко начинают стучать. На газе к этому звуку стоит относиться серьёзнее, чем на бензине. Окупаемость при расходе около 9,5 литра — примерно 43 тысячи километров.Lada LargusПод этим именем ездят пять разных моторов, все атмосферные, с распределённым впрыском. Проще всего газ переносят шестнадцатиклапанные: французский K4M и вазовский 21129 с гидрокомпенсаторами. У восьмиклапанного K7M гидрокомпенсаторов нет, по регламенту клапаны регулируют каждые 25–30 тысяч километров.У вазовского ВАЗ-11189 зазоры тоже выставляют шайбами, а у сменившего его ВАЗ-11182 — цельными толкателями, раз в 90 тысяч. На газе интервалы для восьмиклапанных версий лучше сократить.Ларгус много ездит и часто возит груз, поэтому считается быстрее седанов: при городском расходе около 11 литров комплект окупается примерно за 36 тысяч километров, для рабочей машины это меньше года.Renault Logan и Sandero Логан и Сандеро делят моторы 1.6: восьмиклапанный K7M и шестнадцатиклапанный K4M. Оба с распределённым впрыском, так что комплект нужен самый обычный. У K4M есть гидрокомпенсаторы.У K7M их нет, и зазоры клапанов регулируют вручную, на газе — чаще, чем по регламенту. Ещё на газе быстрее изнашиваются свечи.Логан экономичен, и это растягивает окупаемость: при расходе около 9,5 литра — примерно 43 тысячи километров. У такси с пробегами за 50 тысяч в год комплект отбивается меньше чем за год.Подробнее — в статье ГБО на Renault Logan: кому газ вернёт деньги https://auto.ru/logbook/cars/r….Hyundai Solaris и Kia Rio с мотором 1.6У первого поколения мотор G4FC, у второго — G4FG. Оба из семейства Gamma, атмосферные, с распределённым впрыском. «За рулём» считает 1.6 Hyundai и Kia с распределённым впрыском одними из самых беспроблемных моторов на рынке.Оговорка серьёзнее, чем у остальных: гидрокомпенсаторов нет. Зазоры регулируют подбором толкателей примерно раз в 90–100 тысяч километров, и для этого снимают распредвалы. «За рулём» отдельно пишет, что на газу за зазорами этого мотора нужно следить тщательнее.Закладывайте проверку зазоров в бюджет владения заранее. Окупаемость при расходе около 9 литров — примерно 45 тысяч километров.Volkswagen Polo седан и Skoda Rapid с атмосферным 1.6До 2015 года на Polo ставили CFNA и CFNB, после — CWVA и CWVB. По данным «За рулём», у всех этих моторов распределённый впрыск и гидрокомпенсаторы, а Skoda Rapid получил тот же набор главных агрегатов. Турбомотор 1.4 TSI с прямым впрыском в эту подборку не входит.Оговорка касается масла. У CWVA «За рулём» называет массовой проблемой масложор. Перед установкой газа проверьте, сколько мотор берёт масла между заменами: газ не лечит износ, а только сильнее его проявляет.У ранних CFNA привод ГРМ цепной, и после 100 тысяч километров за цепью нужно присматривать. Окупаемость при расходе около 9 литров — примерно 45 тысяч километров.Toyota Camry XV50 с мотором 2.5Мотор 2AR-FE стоит, по оценке «За рулём», примерно на двух третях Камри седьмого поколения на вторичке. Распределённый впрыск, цепь ГРМ и гидрокомпенсаторы, так что регулировать зазоры не нужно.Камри в городе ест больше массовых седанов, поэтому газ окупается у неё быстрее: при расходе около 12 литров — примерно за 34 тысячи километров.Оговорка касается выбора мотора. Двухлитровый 6AR-FSE, пришедший на Камри в 2014 году, работает с непосредственным впрыском, которому в некоторых режимах помогают форсунки во впускном коллекторе. Для газа это уже другой, дорогой случай.У следующего поколения, XV70, часть моторов тоже с непосредственным впрыском, поэтому код мотора сверяйте по ПТС.УАЗ Патриот с мотором ЗМЗ-409Бензиновый 2,7-литровый ЗМЗ-409 устроен удобно для газа: чугунный блок, распределённый впрыск, гидрокомпенсаторы и цепной привод ГРМ. Патриот много ест, поэтому окупает комплект быстрее всех машин в подборке — примерно за 27 тысяч километров при расходе около 15 литров.Подробный расчёт — в статье ГБО на УАЗ Патриот: окупается быстрее всех https://auto.ru/logbook/cars/u….Оговорка: по данным «За рулём», у ЗМЗ-409 седла клапанов бывают обработаны неточно, и на газе это быстро выходит боком выпускным клапанам. Машину с пробегом перед установкой стоит проверить на компрессию и герметичность клапанов и только потом ставить баллон.Кому газ не по силамВ подборку не попали моторы с непосредственным впрыском и турбомоторы. Им нужно специальное оборудование, которое стоит заметно дороже обычного, и экономия на топливе этого не перекрывает.Пример — турбированный 1.3 TCe на Renault Duster, подробнее в статье ГБО на Renault Duster: какому мотору можно, какому нет https://auto.ru/logbook/cars/r…. Сюда же относятся Polo с 1.4 TSI и Камри с двухлитровым 6AR-FSE.Если у вас одна из восьми машин и вы проезжаете от 25–30 тысяч километров в год, газ отобьётся за полтора-два года и дальше будет экономить.Если пробег меньше 15 тысяч, вложения вернутся не раньше чем через три года. Для любой машины из списка правило одно: распределённый впрыск разрешает поставить газ, а гидрокомпенсаторы или регулярная проверка зазоров решают, сколько мотор на нём проживёт.
Схема предохранителей на Skoda Rapid: блоки и прикуриватель
У Skoda Rapid схема предохранителей зависит от года выпуска и версии автомобиля. Внешне машины первого поколения похожи, но после обновлений часть цепей перенесли на другие позиции, поэтому одинаковый номер предохранителя не всегда отвечает за один и тот же потребитель.Сначала я сверяю машину по году выпуска, потому что нумерация предохранителей у Rapid менялась. Салонный блок находится снизу панели со стороны водителя, недалеко от рулевой колонки.Еще один блок установлен под капотом, в нем стоят предохранители и реле цепей с большой нагрузкой.Предохранители в салоне RapidИменно в салонном блоке находятся цепи прикуривателя, розеток, стеклоподъемников, обогрева стекла, дворников и части электронного оборудования.На Rapid 2012-2015 годов среди часто нужных позиций я ориентируюсь на такие:- №41, 20 А - обогрев передних сидений;- №42, 30 А - обогрев заднего стекла;- №44, 30 А - стеклоочиститель;- №47, 15 А - прикуриватель и розетка;- №48, 15 А - ABS;- №51 и №52, по 30 А - электростеклоподъемники;- №56, 25 А - омыватель фар;- №57 и №58, по 15 А - ближний свет.Эта раскладка относится к раннему Rapid NH.Где предохранитель прикуривателяЕсли речь идет о раннем Skoda Rapid, сначала я проверяю предохранитель №47 на 15 А. Он питает прикуриватель и розетку, а в некоторых комплектациях вместе с ними запитана и розетка в багажнике.На Rapid после обновления схема другая. Для машин 2016-2020 годов прикуриватель и 12-вольтовые розетки относятся уже к позиции №44. В справочных схемах для этой версии указан номинал 20 А.Поэтому при поиске неисправности я обязательно сверяю год машины и схему на крышке блока.Что находится под капотомПодкапотная часть электрики расположена рядом с аккумулятором. Здесь находятся предохранители и силовые вставки цепей:• вентилятора охлаждения;• ABS и ESC;• блока управления двигателем;• стартера;• автоматической коробки;• дополнительного электрического отопителя.Компоновка этого блока тоже зависит от двигателя и года выпуска. На части Rapid силовые вставки расположены непосредственно возле аккумулятора.Как проверяю перегоревший элементЕсли перестал работать прикуриватель или розетка, начинаю именно с нужной ячейки блока.1. Выключаю зажигание и потребители.2. Нахожу номер по схеме своего года.3. Вынимаю предохранитель съемником.4. Проверяю перемычку или прозваниваю мультиметром.5.Ставлю новый только того же номинала.Увеличивать ампераж вместо штатного нельзя. Если новый предохранитель снова сразу перегорает, я уже проверяю саму розетку и проводку на короткое замыкание.Для Skoda Rapid главное не перепутать две схемы: у ранних машин прикуриватель чаще защищает №47 на 15 А, у более поздних - №44 на 20 А. Остальные позиции тоже лучше сверять именно по году и комплектации конкретного автомобиля.
Автосалон Автоарена отзывы о покупке машины мой опыт
Сделка в автосалоне Автоарена прошла на ура, уехал от них на классном автомобиле. Огромная благодарность парням-консультантам за их железное терпение, пока я часами выбирал между б/у «европейцем» и новым «китайцем».В итоге остановился на надежном Шкоде Рапид. По состоянию вопросов вообще нет: кузов без единого подкраса, одометр оригинальный, все проверки подтвердились. Тачка радует каждый день, буду кататься и обязательно отпишусь, как она покажет
Тут пригодится ваш совет
Какой объем тормозной жидкости необходимо при ее замене. Пробег 180000. Замена передних тормозных дисков и задних барабанов и колодок.
Объем заправки кондиционера в Skoda Rapid
У Skoda Rapid заправочный объем кондиционера зависит от поколения и установленной системы. Поэтому одну цифру сразу для всех машин брать не стоит. Перед обслуживанием я сначала смотрю год выпуска и наклейку под капотом, а уже потом сверяю данные со справочником.Сколько фреона в Rapid первого поколенияДля Rapid первого поколения с системой на R134a в сервисных таблицах чаще всего указана заправка 500 г. Такая масса приводится, в частности, для машин с компрессорами 5Q0820803A, 6R0820803D и 6R0820803A/B.При этом на отдельных Rapid может быть указано 475 г с небольшим допуском.Поэтому при наличии заводской таблички я ориентируюсь именно на нее. Разница в несколько десятков граммов для кондиционера уже имеет значение, а угадывать исполнение системы по одному году выпуска не стоит.Что изменилось у Rapid с 2020 годаДля более нового Rapid в справочных данных встречается уже другой хладагент - R1234yf. Для системы Rapid указана масса 450 г. Она остается одинаковой при компрессорах Denso, Sanden и MAHLE, хотя количество компрессорного масла у них различается.Получается, цифры 500 и 450 г относятся не к двум вариантам одной и той же заправки. Это данные для разных систем кондиционирования и разных типов хладагента.Почему массу смотрят на наклейкеКоличество хладагента при полной заправке измеряют по весу. Давление на манометрах не показывает, сколько граммов осталось в контуре: оно меняется вместе с температурой воздуха и режимом работы кондиционера.Поэтому я не стал бы просто добавлять условные 100-200 г, когда воздух из дефлекторов стал теплее. Если хладагента действительно не хватает, сначала нужно проверить герметичность. После устранения утечки систему вакуумируют и заправляют той массой, которая предусмотрена для конкретного исполнения.Перезаправлять кондиционер тоже нет смысла. Избыток хладагента меняет давление в контуре и может ухудшить работу системы вместо того, чтобы сделать воздух холоднее.С компрессорным маслом отдельная история. Полный его объем не добавляют при каждой заправке кондиционера.Количество зависит от того, какой элемент снимали или меняли и сколько масла было потеряно во время ремонта.Поэтому для раннего Skoda Rapid с R134a основной ориентир составляет около 500 г, но окончательное значение я сверяю с заводской наклейкой конкретной машины.Для системы Rapid с 2020 года на R1234yf справочная заправочная масса составляет 450 г. Так не приходится смешивать данные разных поколений и вариантов кондиционера.