Купить Skoda Octavia RS с пробегом лифтбек

Всем добрый день, решил я тут свой первый отзыв написать ) Наверное, будет "многа букав", но постараюсь по делу. Кому по делу нужно - листайте сразу вниз до слов "ПО ДЕЛУ" ВВЕДЕНИЕ Всего за рулем я почти 5 лет, за это время сменил три автомобиля (плюс немного на третьем фокусе покатался). Первым была старенькая (99 г.в.) дизельная трехдверная Астра, которая меня порядком замотала, ибо на пробеге в 225 т. км начала понемногу сыпаться, и встал вопрос покупки следующего авто. На дворе - 2010 год. Искал я тогда что-то трех- (или двух-) дверное и небольшое; новое либо, по крайней мере, не сильно старое. Посидел в Киа Сид - табуретка с некрасивым салоном (ИМХО), японцы мне в принципе не очень нравятся (внешне)... очень хотелось Фиат Браво - но не срослось, не нашел их в Москве. В общем, Октавию (в основном, Тур) решил я съездить посмотреть на всякий случай. Тем не менее, машинка мне понравилась, тем более что можно было взять практически новую на 1.8Т и механике... Да и багажник подкупил (у родственников автомобилей нет ни у кого, так что это был весьма важный фактор) Наконец, решил съездить посмотреть 2-х летнюю Октавию 2 (не FL), синего цвета, на механике... Внешне она мне не особо нравилась (тогда), зато внутри. В общем, сел и понял - хочу я эту машинку. Движок отличный, 6-ст механика тоже прекрасная (особенно после раздолбанной коробки на астре)... В итоге, Октавия эта пробелы у меня почти два года, за которые я накатал на ней около 50 тысяч (брал с пробегом 78 т. км, продал - 129 т. км). Серьезных проблем не было, а по мелочам следующее: - не знаю как, но перетерся основной (или главный, не помню, как называется) жгут проводов - после мойки авто мигало всеми лампочками, как и на морозе... Ехать машина могла - но отрубалсь турбина и обороты выше 2.5 тысяч не поднимала. После замены жгута проблема ушла. - треснул корпус помпы (подозреваю, еще при прошлом владельце) - в итоге, понемногу подтекал антифриз. В принципе, можно и дальше было ездить, но на разборках был куплен этот самый корпус (ибо с новья он продается только в комплекте с помпой и стоит дофига) и заменен. - на 120 тысячах почти отрубилось рулевое управление. Проблема оказалась проста - окислился 1 контакт. Официалы с меня взяли как за диагностику, но для этой "диагностики" пришлось капитально разбирать подкапотное пространство... - масло автомобиль кушал исправно - почти литр на тысячу, впрочем, к этому я был готов изначально (отзывы в инете читал) и не парился. Дополнительно меня порадовало то, что машинка оказалась крепкая: в самом начале эксплуатации меня на заснеженной дороги сильно резанули, и я на 60 влетел левым колесом (самым кончиком) в бордюр... Сидя в салоне после того как переднюю часть автомобиля подкинуло вверх на полметра, думал, что пол-автомобиля придется восстанавливать... Вышел - резина слева (и спереди, и сзади) - в лохмотья и... и все. После диагностики выяснил, что колесо наклонило, а развал на Шкодах не регулируется.. В общем, заменил я всю подвеску спереди слева, проблема оказалась только в немного погнутом амортизаторе... Дешево отделался. В 2012 году появились деньги и встал вопрос - на что менять свою Шкоду. Хотелось уже четко нового автомобиля, со своим запахом, гарантией, да и по московским пробкам - на автомате. Надо сказать, что у меня весьма специфичная посадка - несмотря на средний рост (178см) и вес (75 кг), у меня не сильно длинные руки-ноги, и под мою посадку никто (моей комплекции) не может даже влезть за руль. Итог - посадка достаточно высокая и близко к рулю. В результате: в Ауди я просто не смог усесться (у друга А4 был, сейчас А5, тогда ездил А3 смотрел) - неудобно нигде, да и приборка с красной подсветкой мне не нравится. Астра новая, на мой взгляд, своих денег не стоит, да и тоже не шибко удобно. Как ни странно, достаточно удобно оказалось в Шеви Круз, но в целом, не совсем мой автомобиль. Киа снова не понравился (теперь уже новый)... Короче, удобно сел я только в Пассат, Гольф, Сирокко и Октавию. До Пассата я просто по ощущениям не дорос, у Сирокко бардачок вместо багажника и 4 места, а не 5; гольф (ИМХО) по сравнению с Октавией проигрывает по всем параметрам - от цены за комплектацию и отсутствия движка 1.8Т (на тот момент, по крайней мере) и до внешнего вида и размера багажника. Долго думал между простой Октавией и РСкой. На тот момент простые Окташи продавались как раз с обычным гидроавтоматом... Но выбор пал на РСку - в первую очередь, благодаря ярком цвету, очень удобным спортивным сидениям, ДСГ6 с "мокрыми" сцеплениями и родной чешской сборке. ПО ДЕЛУ Сейчас я за 2 с небольшим года накатал на ней 68 тысяч км. Гарантия продлена еще на год. На машинку не могу нарадоваться. В общем, далее по пунктам: 1. Надежность. За все время (пока еще небольшое) в машине проблем не было вообще. Единственное - что-то стучать в подвеске стало к 45 тысячам (стабилизатор сдох вроде спереди слева) - заменили по гарантии без проблем во время очередного ТО. Сверчков в салоне никаких нет, ничего нигде не отваливается, масла кушает от силы литр на 5 тысяч. в остальном - только регламентные работы на ТО (являюсь я туда раз в 15 тысяч, хотя многие и ездят раз в 7-8... не вижу особо смысла). Передние колодки поменял только на 45 тысячах, как и свечи первый раз. Тут еще отмечу интересный факт - после первой поездки в Питер я выправлял все 4 диска - они были откровенно с восьмерками. При этом особых ям я не ловил. После этого - за 50 тыс. км диски не выправлял ни разу, при том что ямы ловил неслабо. Еще одна фишка - судя по всему, есть небольшой заводской брак по установке колес - правое колесо сдвинуто назад на какие-то миллиметры относительно левого и при этом на несколько минут завалено вовнутрь (а развал у Шкод не регулируется). В результате одно компенсирует другое, но при большой колейности чувствуется, что машину немного уводит вправо. Износ покрышек визуально одинаков, за 60 тысяч сход-развал я не делал при этом ни разу (только диагностику). От знакомых на сервисах слышал и про гораздо большие проблемы с завода - как у Шкод, так и у других марок. 2. Расход бензина. Из бензина - раньше лил 95 Экто, нынче - Пульсар либо 98, если нахожу. Расход зависит от езды (очевидно). Данные привожу по бортовому компу, судя по всему, он не особо врет. По городу без особых пробок (не МКАД) - в районе 10ки, по МКАДУ - около 8.5. Утренние застои - около 12-13 литров. По трассе: при средней в районе 80 (ездил до Харькова и обратно; до Питера и обратно) - 7,2...7,5; если гнать (от Задонска до Москвы, средняя 117) - в районе 10ки. При 170 на трассе расход 10.5 (мгновенный), при 200 - 13.. За 200 расход растет очень шустро, при 220 км/ч он в районе 17, чувствуется не лучшая аэродинамика. 3. Динамика и управляемость. Отличная для своей мощности и переднего привода ) Отлично ускоряется примерно до 180; до 220 - неплохо, но уже тяжелее. После 220 - почти не едет (Хотя паспортную 240 я из нее выжимал) - чувствуется, что движок выходит из пика крутящего момента. Судя по бешеному вою ветра, аэродинамика на таких скоростях также, мягко говоря, вносит свой вклад. Тем не менее, трассу держит довольно хорошо на любой скорости. Запаса мощности на обгоны хватает, в общем-то, на любых скоростях. Лично мне еще нравится, что на парковочных скоростях руль слегка тяжеловат - одним пальцем его не повернешь, хотя и усилий не требуется особо. Впрочем, это, вероятно вопрос привычки. Подвеска достаточно (в меру) жесткая, чтобы и из сидений не выкидывало на скорости, и не особо кренило автомобиль. Задницей чувствую, конечно, не каждый камешек, но почти каждый) Покрытие дороги считывается хорошо, по грунтовкам, как следствие, ездить реально только медленно. Впрочем, при поездках за грибами я уезжал и в довольно далекие дебри - если осторожно, то клиренса вполне хватает. За счет короткой базы (гольфовской) машинка оказывается еще и весьма юркой. 4. Салон и дизайн. Салон удобный, хоть и достаточно скучный. Сравнить могу с Фокусом- там все нескучно... но хрен найдешь, что где. Я предпочитаю вариант Октавии. Управление медиа с тачскрина мне нравится, реализовано удобно, читается отлично.Про экстрьер - все субъективно. Обычная Октавия мне так себе, РС-ки нравятся очень, особенно за счет ярких цветов. 5. Обзорность. Тут палка о двух концах. Из плюсов - шикарные лопухи-зеркала, в которые видно все (особенно в сравнении с доресталинговой Октавией), хороший обзор через салонное зеркало, отличная головная оптика (по ночным трассам одно удовольствие ездить). Из минусов - передние стойки очень сильно закрывают обзор, особенно на пешеходных переходах и некоторых перекрестках. Одна из единственных вещей, к которым я за 3.5 года на Октавиях так и не привык до конца. 6. Удобство использования. Сколько не езжу - всем в ней нравится, включая меня ) Пять человек влезают свободно, если надо что-то перевезти - тоже не проблема: Холодильник высотой 175 см влез в мою Рысю даже без приоткрытого багажника. Делал ремонт, один раз перебрал с материалами - загрузил туда барахла килограмм на 700 - просела она солидно, но управляемость и разгон все равно радовали, только лежаки переползал на 3 км/ч. При загрузке в 450 кг (5 человек + сумки - в аэропорт, родственников, например, отвозил) вес чувствуется только за счет увеличивающегося расхода. Долгая дорога выдерживается спокойно - после 12 часов за рулем без перерыва, конечно, спина болит немного - но не более. В Астре я выдерживал максимум 3 часа... Понемногу о разном (плюсы): - Октавии не очень (точнее, совсем не) котируются как понтовые машины, и менты их просто не тормозят. Что меня весьма радует ) Пару раз тормозили разве что спросить про то, почем взял и т.п. Аналогично - не очень дорогая страховка (особенно по сравнению с японцами) - ДСГ 6ая работает отлично. Совсем в пробках ИНОГДА чуть-чуть дергает, но я склонен думать, что это я резковато давлю на педаль. Надо сказать, что в пробках я либо на ручном режиме еду (подрулевые лепестки есть), либо на спортрежиме (чтобы на 1 передаче ползти). На всех светофорах почти ставлю на нейтралку - от этой привычки еще с механики не отучился. - Тормоза - шикарны. Уже не раз меня спасали от аварий. По сравнению с предыдущей Октавией - небо и земля. - Зеркало с автозатемнением - вещь! - Очень радуюсь наличию заднего стеклоочистителя - как к нему привык еще на Астре, так и не могу ездить ни на чем, где его нет. - Удобный трехспицевый мультимедийный руль. - Куча всяких сеток и крючков в багажнике, которые довольно неплохо фиксируют груз (даже в сравнению с пред. Октавией, в которой их не было) - Очень приятная бело-зеленая подсветка салона - ночью по неосвещенной трассе ехать очень круто ) - Ярко-синий цвет в потоке решает ) Мало того, что лучше видно меня, так и на практически любой парковке машина на себя обращает внимание. 7. Яркие минусы: - про обзорность написал уже выше. - многие в отзывах пишут про шумку Октавии. Подтверждаю ) Колеса шумят действительно сильно, даже на тихом асфальте. Шумку никакую не делал, сейчас уже лениво. За пару часов езды по трассе уши устают. Впрочем, музыка погромче лечит. На скоростях за 150-160 добавляется сильный рев ветра, тоже мешает ощутимо. Движок почти не слышно ни на каких скоростях (разве что после 4.5 тысяч оборотов) - не хватает порта USB (впрочем, я к SD-ке уже привык) В общем, надеюсь еще годик покататься на Рыське, затем уже менять буду. Из того, что есть сейчас - нравится разве что Сеат Леон, да все та же Октавия (или СуперБ, на крайняк). Надеюсь, отзыв был кому-нибудь полезен. Извините за определенный сумбур и, вероятно, какие-то пропущенные в тексте ошибки :) если что-то еще вспомню - допишу.

ПредПреамбула - Моя хронология в отзывах - Вазик - http://my.auto.ru/review/10110.html Хонда - http://my.auto.ru/review/11055.html Гольфик - http://my.auto.ru/review/4008378.html (честно - скучаю по нему) Катался я на гольфе, подливал масло, дергал ручку кпп, жег резину. Заходил на форумы, читал ужасающие истории про bmy и всеобщее обсирание двигателя bmy, причем 90 крикунов, люди которые ездили на 1,6 или вообще на другом авто. Это убивало просто наповал. В общем поддался общей панике + надоело дергать ручку + хроническое невезение авто - его постоянно царапали на парковке, когда меня не было (забегая вперед, скажу что это перешло и на шкоду) + давление родных. Преамбула Скинув гольф в сентябре 11 года, и имея некую сумму, начал выбирать авто. На форумах ходит байка - если сел на гольф, то можно сесть на него на долго (забегая вперед - оххх.. как они правы....у меня иногда даже ломка начинается, спасает то, что шкода октавия - это тот же гольф, только в кузове седан или на чешский манер - лифтбек). Первым делом побежал в салон опель, очень нравилась инсигния . К тому же давно хотелось седан (поэтому в салон VW за гольфом не побежал). Но остановила цена. Перекинув свой взор на астру. Внешне тогда более или менее нравилась. Сделал тест драйв астра 1,4т. После моего гольфа я плевался долго - первое что заметил она не едит вообще.. 9,5 сек смешно, на дороге салон скрипел в новой машине, шум и гул от колес вообще смутил (на шкоде это тоже проблема, но там есть выход..). В общем сбежал из салона опеля. Вышла купе астра. Я, как больной до двуверных авто, думал насчет нее, но вспоминая тест драйв обычной астры, быстро спустил эту затею на тормоза. Прошел сентябрь, начался октябрь.. пешеходом все же круто быть. Никакой ответственности, заплатил 25р. и спи спокойно в маршрутке, метро.. Начал все же смотреть на новый гольф тогда - шестой. Очень хотел купить 1,4, как на моем предыдущем гольфе 170 сил (турбо-компрессор), но увы, наши дилеры п..сы. Хотел уже было заказать в белоруссии, но не срослось. Оставил идею про гольфа. Увидел в салоне новую джету, на нее только начали делать заказы и на нее как раз ставят 1,4т дефорсированный до 150 сил турбо-компрессор. Я уже обрадовался и побежал делать заказ. Но менеджеры и тут сказали ждать пол-года и нужна предоплата 10 процентов ( а это немного-немало 80тр..). Помянув "добрым" словом ушел в запой. Про шкоду даже не задумывался. А уже начался ноябрь 11 года...Сделал тест-драйв хонды цивик. Понравилась, но не зацепила. Вялая и на вид очень хрупкая... Форд фокус новый. Понравился, но отношение менеджеров и этот мега ручник в салоне оставил след в моей памяти. Дилер форда видимо настолько избалован, что видя что человек ходит возле машины пол часа с пачкой денег, в упор его не видят. А с просьбой сделать тес-драйв - шлют его домой. Желаю им спада продаж до нуля... В общем начался декабрь и я начал замерзать..... Не помню как, но бродя на выходных в сети салонов на новой риге, заглянул в салон шкоды. С порога автосалона стояла рс-ка зеленого цвета. Я вида не подал и пошел сначала к обычной, т.к. денег было 700т.р. Облазил салон, пропукав)) водительское сиденье из зависти к будущему владельцу данного авто, пошел пускать слюни на зеленю рс-ку. Обслюнявив весь салон (приметил что уборщики натирают рс-ку намного чаще, чем обычные октавии))))) видимо таких слюнявых, как я, много)))), и оценив речь менеджера, как он с улыбкой рассказывал про нее, оборвал его на середине его заученного речитатива - Да у меня всего 700т.р. ) и пошел делать заказ на обычную 1,8т. Менеджер обрадовал, сказал, что то что я хочу (а я хотел элеганс с 8 пакетом, это топовая комплектация), нужно ждать 2-3 месяца. Да и еще менеджер радостно сообщил что теперь ставится обычный автомат, вместо дсг. Сделал тест драйв в этот же день. Выехав на новую ригу, втопил гашетку на газ и краем глаза заметил, что менеджер на пассажирском как-то резко потянулся рукой к ручке, а речь его превратилась в неразборный мат или бубнежь чем-то озабоченного человека, но помню что-то - 190 очень быстро, я немного очкую. После своего гольфа, я почти не заметил разницы в поведении машины (ну конечно я учел что стоит пакет плохих дорог и сделал на это скидку). А вот менеджер похудел на пару кг...... И что-то запахло в салоне))) Но менеджер виду не подал и сделал лицо кирпичом. Бросив якорь на парковке салона, не шаткой походкой и с улыбкой на лицах вышли из машины. Но я решил что нужно остудить голову и не рубить с плеча. Под благовидным предлогом, я слился домой. На следующий день узнал что есть не далеко от дома дилер шкоды. Прочитав форум, побежал туда. Сделал заказ на элеганс с 8 пакетом на обычном автомате. Ждать 2 месяца. Предоплата составила всего 10тр!!! и их можно забрать в любой момент.!!! дилер vw гори в аду. На дворе декабрь 11 года, а машина придет в начале февраля 12года. Ну и я затянул пояс и еще раз начал получать удовольствия будучи пешеходом. Отпраздновав новый 12 год... я сел плотно за компьютер и начал изучать форумы и отзывы... Амбула После новогодних водкоизлияний, с остывшей головой, сел считать дебет с кредитом. За 950тр. получаю максимальную комплектацию шкоды октавии с двигателем 1,8т. Но имея предыдущий опыт, и перечитав форумы, заранее заразился тюнингом... Еще до получения машины, я, сидя дома, уже прикидывал что я еще буду доустанавливать. Конечно морду от рс. +30тр, салон от рс-ки +50тр, подвеска с тормозами + 25тр, резина кама на 16 колесах в помойку, нужны 17 с йокой + 40тр. В итоге вложив еще кучу денег, я получу не дорс, по цене полноценной рс, с двигателем 1,8т, не синим цветом (черного наелся, все предыдущие были черные), с белым потолком и другими вытекающими. Осознав свою ошибку, ускоренно допраздную новый год, и бегом в салон перезаказывать рс-ку. Менеджер, отдать ему должное, не стушевался и сделал перезаказ на рс-ку. Без каких-либо доплат и прочего шума. (Еще раз я вспомнил дилера VW с их предоплатой 10% на пол года и мысленно сжег его на костре). Машина должна была прийти в середине мая, (были в наличии машины, но решил что уже дождусь лета и сэкономлю на зимней резине, да и понравилось быть пешеходом). В итоге я прикинул, что к маю у меня будет довольно внушительная сумма и к тому же это мой первый новый авто, то шиковать, так шиковать. Из опций взял - парктроник перед+зад, обогрев задних сидений, салон рс-ред, за смешную доплату 700 рублей ))), ксенон, зеркала с подсветкой, боковые шторки безопасности и что-то еще. Осознано не стал заказывать корнер (так он активируется васей легко), люк, при моем росте, он съедает очень много места, удержание на подъеме ( вещь по моему мнению, спустя год эксплуатации, бесполезная), каламбус за 70тр... нафиг, его можно купить за 25тр и установить за 5 минут. В итоге получилось 1,2млн за синюю ласточку + скидка 5% от сбера и в итоге 1,140млн.р. Страховка с осаго, расширенной до 1 млн.р. - еще 55тр. К примеру на обычную октавию мне насчитали 70тр. На цивик 89тр..... Класс.... Настали долгие месяцы ожидания. Я уже отвык от руля. И стал истинным пешеходом. Супер....Никаких проблем. Никаких обязательств))... Растаял снег. Все поехали на картошку, а мне позвонил менеджер и сказал чтобы хватал капусту, бежал в салон. Что я и сделал. Первое знакомство было минутное просто просмотрел все ли на месте и нет сколов. Занес деньги. И должен был забрать на следующий день. Когда получил заветные ключи, я тронулся как студент при сдаче экзамена на площадке ГИБДД, неуверенно и дерганно, а провожал меня, уходящий вдаль, немного завистливый взор менеджера салона.... Первые минуты я просто начал петь в салоне, от радости. Тонировки в машине нет, люди смотрели как на дикую обезьяну))) Мне хорошо запомнилось то первое мгновение, когда я выехал из салона. Руль очень удобный и легкий, куда не кинув взгляд в салоне, получал удовольствие от нетронутой новизны, черный потолок с красной строчкой усиливали этот эффект. Подвеска собранная, упругая, но разогнавшись до невиданных 60км.ч. напряг шум от дороги. Списал это на резину. (забегая вперед - я уже забил на это - лечится заменой на басистый выхлоп и музыкой погромче). Добравшись до дома, выйдя из машины, любовался ею еще минут …...цать как дурак. За тем еще из окон квартиры )) Что сказать вид мне нравится - планирую на это лето только поменять диски на 18 размер и прикрутить дифузор на задний бампер. Больше ничего. Пройдя обкатку по технологии первые 1000 км. овощ, после 1000 км. уже начинал крутить движок раз в неделю. Так, по моему мнению достигается оптимальная притирка всего и вся, началась эксплуатация. Сначала пытался ездить спокойно, лишь изредка превышал скорость. Но с каждым днем болезнь прогрессирует. Садишься утром за руль и даешь себе слово ехать спокойно, проезжаешь 10-20 минут и не замечаешь, что начинаешь вваливать на каждом светофоре. 200 сил для переднего привода оптимальны ( но мы, русский народ, любим крайности, я не исключение). Работа ДСГ это нечто.... Я, пересев с механики, просто в диком восторге. Она четко предсказывает все мои желания. За 12т.км нет ни одной придирки к ней. Да, немного дергает в пробке, но это почти не заметно, и я так же дергался, когда стоял в пробке на механике. В спортрежим я переключался всего два раза, так как нет необходимости в этом. Всегда на D. За DSG 5+, я готов даже простить ей одну поломку в 100т.км, но надеюсь не подведет. Под двигателю - 2,0тси с одной турбинкой - в стоке он медленнее чем мой предыдущий чипованный гольфик на ручке. Нет пинков под зад, возможно дело в автомате. Но почитав форумы пришел к выводу, что покатавшись два года в стоке (год я уже откатал), заменю на прямой выхлоп безкатовый, турбину к04 и чип рево. Единственный минус ему нужен 98 бензин, но допускается 95. А 98 в моем районе есть только на bp по 36р. Так же отмечу, как и мой предыдущий гольф - мотор шумный, почти как дизель, если стоишь на улице. Технология прямого впрыска всему бедой, поэтому уже привык не обращать на это внимания. Масложер так же присутствует, как и на гольфе - на пробеге 5000км долил 0,8 литра. Причем съела она его за один раз и не подавилась. И последующие 1000км по 50-100мл. В итоге долил за 12ткм - 1,2 литра. Взял на заметку, но опять же как и шум, это бытность технологии фси. В целом за двигатель 5- ( 5 за возможность дальнейшего тюнинга, ходовые качества. Минус за шумность и требования к бензину) По ходовым качествам - подвеска жесткая, но в меру упругая, пока еще ни разу не пробивало. Настроена на спортивный характер, но все же крены есть и зад иногда заносит. Электронный помощники решают проблему. В целом на 4.. По кузову, салону. Пережив зиму, могу с уверенностью сказать - скрипов нет!!! Материалы качественные, легко очищаются, выглядят добротно. Все очень знакомо, т.к. все перешло с гольфа, за исключением огромного багажника, тут шкода на высоте. Все внутренности, электрика гольфовские. Выглядит машина гораздо выиграшнее обычной октавии, а синий оттенок усиливает этот эффект ( по моему мнению). Ну а теперь будни. В управлении рс-ка очень легкая и отзывчивая. Основной минус это старт - нужно четко отработать и понять ту грань, когда колеса уйдут в букс. В движении машина четко держит прямую, на дороге ее не сносит. Ускорение с любой скорости хорошее на фоне среднего автомобилиста. Есть конечно так же волки в овечьей шкуре. За всю зиму у меня аварийных ситуаций не было. Несколько раз, благодаря жесткости подвески, уворачивался от ям и различных запчастей на дорогах)) на большой скорости. Штатное лобовое стекло очень мягкое, сколы образуются быстро, поэтому страховка - наше все. Удовольствие машинка приносит каждый день. Причем просит за это по городу в режиме овощ - 10 литров, режим пол тапка - 13-14 литров, тапка в пол 17-18 литров. + нное количество штрафов за скорость. У меня за год набежало 15тр.. Зимой, кстати, особо не цеплял днищем, так что клиренс так же оптимальный для Москвы. Народ на улицах головы не сворачивает, да и на что там сворачивать, кузову уже 10 лет, но в целом вид машины еще свежий. Плюс тюнинга на октавию много, молодость кузову продлить можно. Могу сказать с уверенностью что получился универсальный, сбалансированный автомобиль. За его рулем я вижу как юнцов, так и серьезных дядей). Недавно встречался с владельцем октавии рс 2008года выпуска, пробег 180т.км, водителю за 35лет, говорит что все очень надежно, кроме дсг. Будем надеяться что он прав. Пока я только поменял свечки, которые загубил плохим бензином. На гонки я не езжу, на всякие драг рэйсинги и прочие кольца тоже. Это гражданский автомобиль и корчевать его нет желания, да и все равно больше 6 секунд не выжать. Легче купить субару или лансер эво. Поэтому сделав выбор в пользу рс-ки получил красивый салон, красивый кузов, и более-менее технологичный двигатель-кпп. Но иногда мне....как бы сказать... дурная голова рукам покоя не дает или шило в .. Терзают смутные сомнения - а верно ли я сделал что купил новую машину???? В цене рс-ка за первые года теряет сильно, спрос на нее не предсказуемый. Иногда мне жалко на ней ездить. К примеру я живу в 15 км от метро и просто заводить ее и бросать возле метро боязно. Наверное все же рационально было купить к примеру - на каждый день хендай акцент, а машинку выходного дня - какого-нибудь древнего задне или полноприводного японца и корчевать его безбожно. Возможно я так и сделаю в будущем, а может и по прошествии этого лета. Или иногда с теплотой вспоминаю свой старый bmy, и иногда хочется все продать нафиг, купить за 500тр его и катать, а на оставшиеся деньги корчевать, ремонтировать, но там так же передний привод. В общем я думаю у меня просто ПМС))) надеюсь пройдет. В части виноваты в этом непонятные ситуации - к примеру: Помыл машинку, запарковал в ряд со всеми машинами около дома, вся блЯстит, переливается на солнце. Выхожу на балкон своей квартиры и вижу как мужичок идет мимо и пинает мою малышку с ноги в дверь. ХХХ;;%:?(*(?№"!"!!№"Н Кричу ему с балкона... За что?? но толку, пока спустился, он уже куда-то ушел. Так же кто-то поцарапал передний бампер ночью на парковке... чтоб ему/ей ноги переломали. Последний случай - кто-то намерено вылил машинное масло на кузов.... заметил я это на мойке, т.к. кузов был припорошен снегом. Мне после этих случаев не хочется больше покупать новые авто, к тому же в вызывающем оттенке. Видимо кто-то сильно завидует и намеренно делает гадости. Причем у меня нет нискем конфликтов, да и вообще я бесконфликтный человек. Но все невзгоды забываются, когда садишься утром и поворачиваешь ключ в замке...Кстати я сам установил дополнительно РТС. Это электрический тен. Очень знатная штука. Однозначный must have на любом движке tsi. После 1-2 минут, когда завел машину, идет теплый воздух в авто. Салон прогревается быстро. Есть тема на профильном форуме. Кстати, мне тут уже пишут в личку, что я прыщавый студент и у меня нет такого авто, так могу сказать что почитайте мои предыдущие отзывы, а так же я зарегин на профильном форуме, можете почитать мои темы там - вот мой аккаунт - http://forum.skoda-club.ru/memberlist.php?mode=viewprofile&u=64234 Так же установил оригинальную камеру заднего вида от тигуана, плавник на крышу, радио антенну убрал в салон, каламбус, штатный блютус (категорично рекомендую - это просто супер блютус с голосовым управлением). После полученного скола на пробеге 900км, заменил лобовое стекло с обычного на атермальное. Так вот оно намного прочнее. Уже прилетали нехилые булыжники, а ему хоть бы хны. Тема установки по атермальному стеклу так же есть на форуме. Сейчас меняю штатную музыку на качественную, с внешним усилителем и сабвуфером. Шумку специально не делаю, т.к. я сторонник того, что если этого не сделали на заводе, то сам ты ничего не добьешься в этом плане. Да и увеличивает она вес нехило. Я лучше буду делать музыку погромче, а на следующее лето в этот "ансамбль" присоединится звук спортивного выхлопа.... Поэтому теперь могу сказать про шум от колесных арок следующее - Что? не, не слышал))). Подведя промежуточный итог - т.к. я еще катаюсь на этом авто и продавать пока не планирую (хотя в глубине души все же что-то дергает меня) могу сказать следующее: эта машинка идеально подойдет для среднестатистического человека. Она приспособлена для каждодневной езды и не доставляет никаких неудобств толкаясь в пробках. Но выехав в пятничный-субботний вечер принесет немало позитивных эмоций и приятного общения с господами полицейскими... На этом разрешите откланяться. Я кончил). По прошествии лета, постараюсь написать дополнение и подвести итог 1,5 годичного владения данным авто. (отзыв получился больше конфетно-букетный, но машина новая и с поломками я не сталкивался) Всем Удачи!

Откатал 3+ года и 60000+ пробега, многое переделал под себя, много мелочей заменил ради надежности и впрок, но кайф она дарила однозначно и каждый вложенный рубль оправдан! Полный привод, задние тормоза, доработанная турба, перебранная топливная, но зато родной невскрытый мотор, без жора масла, без подтеканий, с родной цепью, которая думаю до 180000 еще походит без проблем! Ходовка отработала на ура. С сбоксом нравился как вид, так и практичность, да представьте, иногда и объема универсала не хватало! Комично было наблюдать когда пенсмобиль с боксом на гонках выезжает из 4 секунд и квотер из 12))). А потом спокойно едешь домой с расходом 7,5-8 литров! Но правда исключительно 100 бенз!

Сейчас, когда машинка продана, созрел написать свой первый отзыв. Не буду подробно описывать свои ощущения, пройдусь по основным плюсам и минусам. В свои 33 года свое я уже отгонял, поэтому отзыв адресуется не тем, кто хочет авто для понтов, гонок и покатушек, а для тех, кто хочет авто вместительное, шустрое, экономичное. РС-ка за 2 года владения соответствовала всем этим показателям. Плюсы: 1. Резвая и экономичная! Для 200 л.с. max, что выходило по городу 14 л на сотню. В обычном режиме 10-12 л город, трасса - 7-8л. 2. Вместительная (в багажнике возил стиральную машину в упаковке без складывания задних сидений) 3. Хороша собой 4.Стоимость ТО 5. Коробка DSG-6. Переключений не ощущаешь. По сути это механика, только умная очень (кому интересно в сети много информации по ней). Но и есть минусы, о них ниже. 5. Редкая, отсюда не пользуется популярностью у угонщиков. 6. За такие деньги, с данными характеристиками, у авто нет конкурентов. Минусы: 1. Долго продается на вторичном рынке (свою продавал полгода). Много теряет на перепродаже. 2. На рынке много "замученных" экземпляров. 3. Подвеска не для дальних поездок (в меру жесткая). 4. Опять про DSG, теперь минусы. Главный минус - бытующее мнение, что это чудо немецкой инженерной мысли крайне ненадежно. Действительно, в случае чего, стоимость его замены равняется чуть ли не половине цены самого автомобиля. Это отпугивает потенциальных покупателей. Признаюсь - при покупке данного авто я об этом мнении не знал, а если бы знал, то, наверное, подумал бы 10 раз - покупать ее или нет, хотя гарантия и все такое. Скажу сразу, коробка как и автомобиль в целом ни разу не подвела, работала как часы, хотя в глубине души таилось ожидание. Когда кончалась гарантия, приехал к дилеру, с просьбой все проверить - особенно коробку. Как на зло все работало. По рассказам дилеров и владельцев за 2 года гарантии многие по 2 раза меняли коробки. Один раз, когда пробег был 50 тыс. км. один менеджер автосалона (не Шкода) крайне удивился, что коробка ни разу не менялась и посоветовал мне, пока действует гарантия, "убить" коробку и по гарантии ее поменять (жесть, вот такие менеджеры попадаются у официальных дилеров). Но, каждая машинка это отдельная история, говорят, ездят у нас экземпляры с DSG с пробегом в 200 тыс. км. без каких-либо проблем. Кстати, для самоуспокоения, на РС устанавливается 6-ти ступенчатая коробка, которая, в отличие от 7-ми ступенчатой, более надежна, т.к. имеет внутри масло. Поэтому на 7 ст. распространяется гарантия изготовителя 5 лет или 150 тыс.км. пробега. Короче, подводя итог по этому пункту - с дуру и сами знаете что сломать можно. ИТОГ - за 2 года владения ни разу не пожалел о приобретении (обычно больше года на одной не езжу). Сейчас ищу авто более универсальное, с более высоким дорожным просветом: присматриваюсь к ACURA RDX или Lexus RX330. Кстати, новая РС-ка - красавица, особенно в кузове универсал белого цвета....но это уже совсем другая история.

Отличный автомобиль. Автоматически подлючаемый полный привод. Салон в комфорте. 4000 км проехал - не устал даже. Зимой парконулся в сугроб - даже не напрягся. Мультимедия, в целом удовлетворяет. Но в дальнейшем, думаю, установить камеру заднеговида. А для этого, как описано в интернете, необходима замена мультика. Стоимость такого мультика порядка 15 тыщ. Но это хорошо. Машина та, что искал. Механика доя раскачки хороша, но с автоматически подключаемым полным приводом, раскачка не нужна. В принципе, можно было взять и на

Автомобиль выделяющийся, на мой взгляд очень красивый. Салон стильный, сидения удобные. Множество подсветок, качественная аудиосистема. Сочетание двигатель коробка очень удачное, машина ооочень бодрая, отзывчивая и управляемая. По надежности - автомобиль ни разу не подвел, за 250 000 пробега ничего спонтанно не развалилось, не отказало - все соизмеримо износу, НО при своевременном обслуживании!! Сразу про обслуживание - запчасти и ремонт далеко не дешевые, но к качеству вопросов нет - за время владения повторно ни один узел не ремонтировал. Коробка (DQ250) на родном сцеплении прошла 250 000 и при этом переключалась без рывков, почти незаметно. Двигатель так же - масло не расходовал (в пределах 300-500 грамм на 7500км), работал очень ровно, вибрации минимальные - даже на таком пробеге.(ощутил, когда пересаживался на другие авто) В целом машина классная, может подарить эмоции, и при этом достаточно практичная. Конечно подвеска жестковата, и подойдет больше для хороших городских дорог, или трасс, но это в угоду управляемости. И конечно же за такой машиной, как и за любым немцем нужно следить, и понимать хотя бы малость как там все работает, и тогда у вас тоже будут только положительные впечатления за время владения авто.

По порядку. 2010 год, пришло время брать новое авто. Обошел салоны VW, Mitsubishi, Opel, Toyota, Ford. О Шкоде даже и мысли не было. Как-то не воспринимал эту марку всерьёз. Бюджет был 800 000 рублей, АКП обязательно. Гольф, Королла, Ланцер, Астра, Фокус. У всех есть плюсы и минусы, но гольф мне нравился больше всего, хоть и был дороже всех перечисленных. Астра - качество сборки и салона на уровне, рулёжка не очень. Королла - всё хорошо, но их робот 4 ступени, просто АД. Ланцер - тоже не плох, но цена каско, обслуживания и отсутствие шумоизоляции меня отпугнули. Фокус - отлично рулится, но качество салона и места в нём оставляли желать лучшего. Гольф - лучший из этой пятерки. Он просто великолепный во всём, кроме багажника и цены. Повторюсь бюджет 800 000 рублей. Подъезжаю как-то раз к дому на своём авто(митсубиши спейс стар) к дому и выйдя из машины встречаю соседа. Рассказываю ему о муках выбора, а он мне в ответ сообщает, что у него старый друг директор автосалона. А именно Шкоды, на что я начал морщить лоб, мол шкода - суррогат вага и вид не очень. В ответ я услышал аргумент, что я ничего не теряю от разговора. Поехал. Приехал, познакомился. Прокатился на октавии 1.8 тсай. Едет, как гольф. Только сиденья не понравились, не удобные. Конечно внутри другие впечатления, нежели снаружи (внешность хуже, чем внутри). Багажник огромный. Далее в беседе с ним за кофе узнаю, что есть лучше октавии. Октавия РС. Мне предложили посмотреть. Пошли смотреть. Новая, ещё в полиэтилене, чёрная. Внешний вид лучше, чем у гражданской. Нормальный клиренс в арках, передний бампер с ходовыми огнями. Самое главное, когда сел во внутрь, то сразу понял разницу между гражданской версией. Очень удобные, комбинированные сиденья и качество материалов отделки салона. Так как отказался клиент (авто заказное, 3 месяца ждать), мне сразу предложил за миллион. Я задумался о разнице в 200 000 с бюджетом, но директор уговорил меня взять в кредит. О чём я ни разу не пожалел, как только выкатился из салона на новенькой, чешской сборки эрэске. Гольф гтай стоил на 100 000 дороже и без багажника. Автомобиль - огонь! Реально - это ауди а4, без полного привода и такой, как у ауди шумоизоляции. Едет так, как тебе надо. Не напрягая даже на дальние расстояния. Вокруг на дороге многие не понимают, что это горячий хот-хэтч и очень удивлены динамикой этого автомобиля. Семья довольна, все помещаются, багажник огромный. Что ещё надо. Шильдик другой? Я понял, что это не имеет никакого значения, главное как едет и как тебе самому внутри. Хотя мог взять и Камри в эти деньги. В моей комплектации есть ещё адаптивный ксенон - очень классный. Есть моменты, которые напоминают про марку. Это шумоизоляция. Можно вылечить, но зачем лишний вес спортсмену? 160000 прошел, ресурс есть, чувствуется. Но ещё год и надо менять, когда будет 200 000 . Хотя может и будет так же возить. Новая от 1 400 000 стоит - это борщ конечно. Учитывая тот факт, что технически не отличается. Думаю, взять такую же РС, как у меня, только последних годов выпуска. Ресурс у авто очень большой.

Эффектная, практичная, недорогая в обслуживании, технологичная, экономичная, быстрая, надежная, комфортная машина на каждый день, способная впечатлить кого угодно. И для дачи и для семьи и для студента, не оставит равнодушным. Запчасти стоят копейки, динамика впечатляет, багажник огромнй, салон просторный, всё на своих местах, масса вариаций тюнинга, ВАГ это конструктор, можно добавить все что душе угодно.....................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Здравствуйте ,я буду коротко и по делу Это моя вторая шкода RS и я знал что беру и в принципе разница между а5 кузовом и а7 просто громадна ,начиная от шумоизоляций заканчивая ходовыми качествами и качеством салона Плюс были установлены пружины Фирмы Эйбах —30 под стандартную подвеску и поведение на дороге стало на порядок лучше Сделан был чип мотора фирмы APR под 100 карту бензина и по факту имел 320 сил и 510 крутящего момента,с таким конфигом машина ехала 100 — 200 = 11.5 сек что считаю более чем достойную динамику,тот же новый Тигуан на st 3 едет такую же дистанцию с такими же цифрами ,понятно что он тяжелей и аэродинамика будет хуже но при этом подверглись доработке впуск выпуск кулер и зашит под это дело софт в мотор а на минутку мотор в новом тигуане такой же 220 в стоке как и в рыси но видимо полный привод сжирает большую часть на динамике за 100 км ... Машина на дороге привлекает своим дерзким видом и цветом,всегда замечал как на нее смотрят в потоке,даже те кто сидят в более премиальных машинах а сколько было огорчений у многих заряженных авто когда в отметке за 100 км я уходил на 2 — 3 корпуса) крайне обидно субаристам на своих импреза сти врх))) Если в кратце то для семейной пары с одним двумя детьми идеальный авто ,и багажник громадный и места в салоне в достатке и динамика на высоте ,особенно оценят те кто высадил жену с детьми и решил дать тапку в пол ) Обслуживание копеечное по сравнению с другими марками Из болячек это Термостат,помпа и ступичный подшипник Расход масла от замены раз в 7000 т.км составляет порядка 300 грамм Мотюля Шумоизоляция могла бы быть и получше но в целом терпимо и на порядок лучше чем в Японцах Как по мне идеальный авто за эту сумму!