Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Тут пригодится ваш совет
Стоит ли брать Skoda Octavia с пробегом: плюсы и риски
Стоит ли брать Skoda Octavia с пробегом? Да, если брать поздний A7 — машины выпуска 2015 года и новее — с читаемой историей обслуживания.Просторный лифтбек с честной подвеской и большим выбором версий, но главные риски спрятаны в коробке и в моторах, которые не прощают редкой замены масла.Какую Octavia продают на вторичкеВторое поколение A7 собирали с 2013 по 2020 год, рестайлинг пришёлся на 2017-й, а с 2020 года идёт третье поколение A8.По объявлениям на Авто.ру в середине октября половина машин A7 2015–2020 годов стоит от 1,30 до 1,85 млн ₽, пробег у них обычно около 160 тысяч километров.A8 2021–2024 годов — от 2,05 до 2,44 млн ₽ при пробеге около 91 тысячи, и объявлений с ним в разы меньше.В гамме A7 — атмосферный 1.6 MPI на 110 л.с., турбо 1.4 TSI на 140 и 150 л.с., 1.8 TSI на 180 л.с., редкий 1.2 TSI и дизель 2.0.Коробки на выбор: механика, сухая семиступенчатая DSG и классический автомат AQ160. Технически A8 уже другая машина: сенсорное управление вместо кнопок и классический автомат вместо робота.Моторы: где меньше сюрпризов1.6 MPI CWVA — самый простой в гамме: распределённый впрыск, ремень ГРМ, никакого наддува. Сервисы и обзоры называют именно эту версию беспроблемной — и советуют брать её с механикой или автоматом.Расплата за простоту — работа по регламенту: у ранних моторов этого семейства бывали слабые крепления фазорегулятора, по ним прошла сервисная кампания в 2015 году, поэтому поздние машины спокойнее ранних.1.4 TSI EA211 — компромисс: после ряда доработок мотор ходит заметно дольше первых версий, но требует аккуратного охлаждения и свежего масла.1.8 TSI — самый энергичный и самый затратный: пластиковая помпа в модуле с термостатом начинает подтекать к пробегам за сотню тысяч, а на возрастных машинах мотор склонен брать масло.И связка этого мотора с сухой DSG считается самой проблемной в гамме — такие экземпляры стоит брать только после полной диагностики коробки.Коробки: сухая DSG и классический автоматDQ200 — сухая DSG-7 под 1.4 и 1.6. Ранние коробки машин до 2014 года и заслужили дурную славу: в пробках сцепление изнашивалось в разы быстрее, и слухи о смерти на сорока тысячах — про них.После доработок 2014 года ресурс сцепления вырос до 120–150 тысяч километров, а в 2017 году для DQ200 ещё раз обновили программу блока управления.Мокрый DSG-6 под 1.8 TSI и полный привод ресурснее, но масло в нём меняют заметно чаще регламента.Автомат AQ160, он же 09G, — классика под 1.6 MPI. По опыту сервисов основные ремонты приходят на пробег около двухсот тысяч, и только при условии регулярной замены масла: интервал лучше держать около 60 тысяч километров. Механика проста и ремонтопригодна, хотя мелкие коробки MQ200 и MQ250 не любят агрессивной езды.Кузов, подвеска и мелочиСзади у большинства машин простая балка — ломаться там почти нечему; отягощённые версии с многорычажкой стучат раньше. Передняя подвеска ремонтопригодна, но ходовая живёт по-разному: по опыту сервисов задние амортизаторы пасуют раньше передних, а сайлент-блоки рычагов начинают напоминать о себе после 80–100 тысяч.Кузов проверяйте с уклоном на пороги, арки и стыки крыльев: рыжики там — не косметика, а повод для торга. Пластиковая помпа и термостат в одном модуле — расходник возраста, следы антифриза вокруг них видно сразу.Как выбирать экземплярНачните с года: поздние A7 спокойнее — по машинам ранних лет уже прошли кампании по головкам блока, фазорегулятору 1.6 и мехатронику DSG.На холодном пуске слушайте стуки и смотрите на ошибки, осмотрите помпу и термостат на следы антифриза, на малой скорости проверьте рывки робота и спросите чеки на масло в коробках.Обязательно пройдитесь толщиномером по порогам и аркам и сверьте пробег с историей обслуживания. Octavia с подтверждённым обслуживанием и живой коробкой остаётся одним из лучших соотношения простора, ходовых качеств и денег на российской вторичке.
Какая у Вас Octavia была/есть? свои варианты пишите в комментах
Skoda Octavia III (A7) Рестайлинг
Skoda Octavia IV (A8)
Skoda Octavia IV (A8) Рестайлинг
Skoda Octavia RS III
Skoda Octavia RS III Рестайлинг
Гоночный Lada Granta Sport S1600 за 2 750 000
Всем, привет!В России на продажу выставили гоночный Lada Granta Sport S1600. Цена — 2 750 000 рублей. Машина 2015 года выпуска в кузове лифтбек находится в Твери, а продавец утверждает, что автомобиль не эксплуатировался.Безопасность и облегчение конструкции.Для защиты пилота предусмотрены вварной сертифицированный каркас из легированной стали, выполненный по стандартам РАФ, кресло-ковш OMP RS-PT и шеститочечные ремни. Снаряжённая масса автомобиля составляет 1050 кг. Облегчение достигнуто за счёт поликарбонатных стёкол, а также лёгких капота и крышки багажника.ДВС и трансмиссия.Автомобиль подготовлен к кольцевым заездам. Под капотом — 1,6-литровый мотор на базе серийного блока ВАЗ-21127 мощностью 155 л.с. Двигатель оснащён спортивными распредвалами, впускным модулем от 1,8-литрового агрегата, прямоточной выхлопной системой и улучшенным охлаждением, сообщает «Авто.ру».Силовой агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач с укороченными передачами, самоблокирующимся дифференциалом и керамическим сцеплением.Подвеска и колёса.Подвеска оснащена спортивными амортизаторами и пружинами Lada Sport, а также регулируемой по жёсткости задней балкой. Приводы колёс усилены. На автомобиле установлены 14-дюймовые диски Slik с шинами Yokohama A048.Купили бы себе такой аппарат?Подписывайтесь – здесь каждый для себя найдет интересный, веселый и полезный контент.Всем здоровья, добра и мощного авто!Фото с Авто.ру
Какой спортивный авто купили бы в бюджете до 3🍋?
Skoda Octavia RS III
Ford Focus ST III Рестайлинг
Renault Clio RS IV Рестайлинг
Kia Stinger I
Mazda 3 MPS II Рестайлинг
Skoda Octavia RS: дизельный универсал с буквами RS (видео)
Выглядит как семейный сарай, а едет как заряженный хэтч.Что это за машина• Skoda Octavia RS третьего поколения, кузов A7, рестайлинг• Рестайлинг выпускали примерно с 2017 по 2020 год• RS расшифровывается как Rally Sport — заводской спортпакет• Кузов — универсал: багажник как у обычной семейной машиныСамо имя Octavia — латинское «восьмая»: модель была восьмой в линейке после войны.Сколько в нём тяги380 ньютон-метров крутящего момента уже с 1750 оборотов. Для сравнения: Расход по паспорту — около 5 литров на сотню в смешанном цикле.Чем удивляет• Дизельная «эрэска» — редкость: почти все RS ездят на бензине• Этот экземпляр ещё и полноприводный, а горячие хэтчи — передние• Разгон до сотни — около 7,7 секунды, максималка 224 км/ч• Обгоняет фуру на трассе и вывозит семью с дачи по грунтовкеРестайлинг узнают по раздвоенным фарам, а заднюю колею тогда расширили почти на 4 см.Что проверить при покупке• Коробка: просите распечатку по мехатронику и ловите рывки на тесте• Ремонт мехатроника — не приговор, но заложите его в бюджет• Дизель: смотрите сажевый фильтр, форсунки и состояние EGR• Пробег 166 тысяч км и два владельца — просите историю обслуживанияСледы серьёзных ДТП на заряженной версии — повод уйти с осмотра.Деньги тут отдают за прозрачную историю и честную коробку. Вы бы взяли такой универсал почти за три миллиона — или кроссовер тех же денег?
Универсал за 3 млн. гоняет как хэтч, а в багажник влазит диван
Вы листаете ленту, и вдруг — чёрный универсал. Ничего вроде особенного: семейный сарай, каких на любой парковке у гипермаркета десяток. Но взгляд цепляется. Красные суппорты. Раздутая задняя колея. Спойлер над стеклом багажника.И буквы RS на решётке. А потом вы читаете характеристики и понимаете: под этим унылым практичным кузовом прячется машина, которая с места до сотни едет быстрее, чем половина «горячих» хэтчбеков, а в багажник при этом влезает детская коляска, велосипед и запас на дачу.И ещё деталь: само имя Octavia — это латинское «восьмая». Так Skoda назвала модель, потому что она была восьмой в линейке марки после войны.Это Skoda Octavia RS третьего поколения в рестайлинге. Автомобиль, который построен на одном честном обмане: он выглядит как ответственный семьянин, а ведёт себя как подросток, укравший ключи от отцовской спортивной машины.И именно поэтому на него кликнули восемь с лишним тысяч раз. Давайте разберёмся, что это за зверь — и стоит ли отдавать за него три миллиона в 2026-м.Как чешский «народный» бренд построил спорткар для тех, кому нельзя спорткарЧтобы понять RS, надо отмотать в 2000 год. Skoda тогда только-только выбиралась из репутации «машины, над которой смеются». И вместо того чтобы годами отмываться скучными седанами, чехи сделали ход конём: взяли обычную Octavia и превратили её в горячий хэтч.Так в 2000-м родилась первая Octavia RS — с наддувным мотором 1.8 турбо на 180 сил. По тем временам — серьёзная заявка.Аббревиатура RS расшифровывается как Rally Sport — привет гоночному прошлому марки. Тут же кроется забавная деталь: на британском рынке эти машины продавались не как RS, а как vRS.Букву «v» пришлось приклеить спереди, потому что аббревиатуру RS уже застолбил Ford, и чехи не захотели встречаться с ним в суде. Так что если вы где-то видели «Octavia vRS» и думали, что это другая машина — нет, это она же, просто в британском паспорте.Дальше формула не менялась двадцать лет: берём практичную Octavia, кладём под капот заряженный турбомотор от Volkswagen Golf GTI, добавляем настроенную подвеску, тормоза побольше и спортивную внешность — и получаем машину, которая едет как премиум-хэтч, а стоит как народный универсал.Это и сделало RS культовой. Она демократизировала быструю езду: не надо быть богатым, чтобы иметь машину, которая по-настоящему валит.В чём необычность именно этого экземпляра: дизель, который никто не ждалВот здесь начинается самое интересное — и то, из-за чего именно этот автомобиль в объявлении цепляет знатоков.Когда говорят «Octavia RS», в голове у большинства всплывает бензиновый 2.0 TSI. У дорестайлинговой «трёшки» (кузов A7) он выдавал 220 сил, после рестайлинга подрос до 230, а топовая версия RS 245 — как несложно догадаться из названия — до 245 сил.Именно бензиновая RS 245 считается самой мощной и быстрой Octavia того поколения: разгон до сотни в районе 6,6 секунды (у универсала — 6,7) и электронно ограниченные 250 км/ч. Выпускалась она в том числе ограниченным тиражом, что добавляет ей коллекционного шарма.Но машина в этом объявлении — не бензиновая. Это RS TDI: дизель 2.0 на 184 силы. И вот это по-настоящему нестандартный выбор. Дизельная «эрэска» — редкий гость, зверь для гурманов.Она не рвёт с места так яростно, как бензиновая: разгон до сотни — около 7,7 секунды, максималка — 224 км/ч.Зато у неё чудовищная тяга на низах (380 Нм уже с 1750 оборотов), спокойный ровный характер и расход, от которого бензиновый владелец плачет: по паспорту порядка 5 литров на сотню в смешанном цикле. А ещё этот конкретный экземпляр — полноприводный.То есть перед нами дизельный полноприводный универсал с заводским спортпакетом: машина, которая одинаково уверенно и обгоняет фуру на трассе, и вывозит семью с дачи по раскисшей грунтовке, и делает это, почти не заезжая на заправку. Такую комбинацию не собрать ни у одного «горячего хэтча» — те все переднеприводные и бензиновые.Рестайлинг «трёшки», кстати, легко узнать по «раздвоенным» фарам спереди — фирменная фишка обновлённой Octavia тех лет. А ещё на рестайлинге всем RS расширили заднюю колею почти на 4 сантиметра — мелочь, но машина стала стабильнее в быстрых поворотах.Разрушаем миф: «RS — это перекрашенная обычная Октавия с наклейками»Самое частое, что можно услышать про эти машины от скептиков: мол, это маркетинг, обычная Octavia со спойлером и шильдиком, переплата за буквы. Так вот — нет.RS отличается от обычной Octavia не косметикой, а железом. Другой, более мощный турбомотор. Занижённая и жёстче настроенная подвеска. Тормоза увеличенного размера. Более быстрый рулевой механизм. На заряженных версиях — электронно управляемый пакет шасси и та самая расширенная колея.Внутри — спортивные сиденья с развитой боковой поддержкой, плоский снизу руль, свои отделки. Это не наклейки — это другая машина под тем же кузовом.Второй миф — что «робот DSG на этих машинах взрывается на первой же кочке». Тут правда сложнее и, для этого экземпляра, скорее обнадёживающая.На полноприводных дизелях RS стоит не тот самый проблемный «сухой» DSG DQ200 из ранних лет, а «мокрый» преселективный робот — более выносливый агрегат, рассчитанный на высокий крутящий момент дизеля и на полный привод.У любого DSG есть свои болячки: резкий старт после остановки («hard launch»), подёргивания на малых оборотах в эко-режиме, чувствительность к качеству и свежести масла.Но ключевое: большинство таких проблем лечится ремонтом мехатроника — мозга коробки, — а не заменой всего узла целиком. Это не приговор, это статья расходов, к которой надо быть готовым. И «мокрый» робот здесь — аргумент скорее в пользу машины, чем против.Характеристики: что удалось проверитьПоколение Octavia RS III (A7), рестайлингГоды выпуска рестайлинга примерно 2017–2020Двигатель (этот экземпляр) 2.0 TDI, дизельМощность (этот экземпляр) 184 л.с.Крутящий момент 380 НмПривод (этот экземпляр) полныйКоробка «мокрый» преселективный робот DSGКузов универсалРазгон 0–100 (дизель 184, 4×4) около 7,7 сМаксималка (дизель 184) около 224 км/чРасход (смешанный, паспорт) около 5 л/100 кмБензиновые версии для сравнения 2.0 TSI, 230 л.с.; топ — RS 245, 245 л.с.Разгон 0–100 (бензин RS 245) около 6,6 сМаксималка (бензин, электроника) 250 км/чЧисла по бензиновым версиям приведены для контекста — чтобы вы понимали место модели в линейке. Точную комплектацию и конкретную ревизию коробки на такой машине честнее проверять по VIN у дилера или на диагностике: спецификации по годам менялись.Стоит ли брать сейчасЗа что эти машины любят: это редкий случай, когда одна машина закрывает всё. Быстрая, но не понтовая. Практичная, но не скучная. Универсал RS — мечта человека, которому надо и семью возить, и получать удовольствие от руля, и не разориться на топливе (в дизельной версии — особенно).Плюс Octavia в принципе славится огромным для класса салоном и багажником: это буквально «дом на колёсах», который умеет ехать.На что смотреть при покупке. Первое — коробка. Просите распечатку по мехатронику, катайтесь на тесте в пробке и на трассе, ловите рывки и толчки. Ремонт мехатроника — не катастрофа, но заложите его в бюджет как вероятный.Второе — дизель: сажевый фильтр, форсунки, состояние EGR; дизель не любит только городские короткие поездки. Третье — пробег и история. У экземпляра в объявлении честные 166 тысяч км и два владельца — для дизеля это не пугающая цифра, эти моторы известны выносливостью, но чем прозрачнее история обслуживания, тем спокойнее.Четвёртое — банально проверьте машину на юридическую чистоту и по кузову: сколы и мелочи простительны, следы серьёзных ДТП на «заряженной» версии — красный флаг.Сколько стоит. Экземпляр в объявлении просят почти три миллиона рублей — и это верхняя часть рынка для «трёшки»: тут и полный привод, и дизель, и богатая комплектация с адаптивным круизом, электроприводом двери багажника, подогревами руля и лобового.По ощущениям рынка «трёшки» RS в приличном состоянии крутятся в широком диапазоне, и полноприводный дизельный универсал — редкая конфигурация, за которую доплачивают. Правило простое: платите не за красивую цену, а за прозрачную историю и честную коробку.А теперь ваш ходСкажите честно: если бы вам дали выбор — вот этот дизельный полноприводный RS-универсал за три миллиона или условный кроссовер тех же денег, — что бы вы взяли и почему?И отдельный вопрос к тем, кто ездил на «эрэске»: DSG действительно так страшна, как о ней пишут в интернете, или это всё раздутые страхи форумных теоретиков? Расскажите, сколько прошли и что чинили — интересно собрать реальную статистику, а не байки.🔗 Смотреть на Авто.ру: https://auto.ru/cars/used/sale… https://auto.ru/cars/used/sale…
Опоздал из-за очереди на АЗС: оштрафуют?
Сейчас многие водители проводят в очередях на заправках гораздо больше времени, чем планировали. И у многих возникает логичный вопрос: если из-за этого опоздать на работу, могут ли наказать?Юристы говорят, что всё не так однозначно. В Трудовом кодексе очереди на АЗС не указаны как уважительная причина опоздания. Но в отдельных случаях работодатель или даже суд могут учесть ситуацию, если вы действительно не могли повлиять на обстоятельства.При этом рассчитывать, что фраза «стоял за бензином» автоматически снимет все вопросы, точно не стоит. Если была возможность добраться другим транспортом, работодатель вполне может посчитать, что сотрудник должен был это предусмотреть. А вот для тех, чья работа напрямую связана с автомобилем - например, курьеров, водителей или выездных специалистов - шансов доказать свою правоту заметно больше.На мой взгляд, ситуация довольно спорная. Когда в регионе действуют ограничения на отпуск топлива и километровые очереди, трудно говорить, что водитель сам виноват в опоздании. Но пока всё будет зависеть от конкретной ситуации и позиции работодателя.А как считаете вы? Интересно почитать ваше мнение.
На чем опаздывали из-за очереди на АЗС? (свои варианты пишите в комментариях)
BMW 5 серии VI (F10/F11/F07) Рестайлинг
Audi A5 II (F5) Рестайлинг
Mercedes-Benz C-Класс IV (W205)
Kia K5 III
Skoda Octavia RS III
Тут пригодится ваш совет
Господа посоветуйте шить ли стейдж1, двигатель с коробкой. Еще думал вырезать катализаторы и отвезать от мочевины. Что скажите?
Turbo: пусть весь мир подождёт пока она прёт
Всем привет.*Сейчас выгуливал собаку, да, я купил себе собаку 😎 и увидел эту турбаху.*Впервые увидел улитку в МСК, которая ещё и так топит! Посмотрите какие какие следы от своей скорости она оставила на асфальте!*Пока мы топим (торопимся) куда-то на наших турбо авто и не только в своём мире, турбаха (улитка) наваливает в своём - "И пусть весь мир подождёт"!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На чем навалили бы?
Audi RS 6 IV (C8)
Mercedes-Benz E-Класс AMG V (W213) Рестайлинг
BMW M5 VI (F90)
Skoda Octavia RS IV
Jaguar F-Type I Рестайлинг 2
Volkswagen Golf GTI W12: врумммм, поехали
Всем привет!*Немного мощи сегодня! Совсем капельку 😎*На чем из тюнингованных авто прокатились бы с ветерком?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
На чем в тюнинге прокатились бы с ветерком?
Audi RS 5 II (F5) Рестайлинг
BMW M5 VI (F90) Рестайлинг
Mercedes-Benz C-Класс AMG IV (W205) Рестайлинг
Ford Focus ST III
Skoda Octavia RS III
Редкие машины в Черповце СССР 🆚 Сейчас
СССР: Lada 2101, Lada 2108 , Toyota Land Cruiser, Lada 21099, Lada 2107.Сейчас: Lada Iskra, Xiaomi YU7, Mercedes S-class Maybach, Lamborghini Urus, Hyundai Santa Fe, Omoda C7, Mercedes GLA Моя Глашенька:), Jetour T1, Toyota Supra, Nissan Qashqai+2, Zeekr X, Zeekr 001, Skoda Fabia универсал, Skoda Octavia RS, Fiat Punto/Bravo, Fiat 500, Maserati Levante, Mercedes GLA второе поколение, Bmw I3, Lada Aura, LI L9, LI L9, Maserati Quattroporte, Volvo XC40, Volvo XC70, Volvo XC90, Mercedes T-class, Mercedes GLB
7 лет без грид‑герлз: как F1 потеряла красоту стартовой традиции
Привет всем! *Помните девушек на стартовой решётке F1? Они годами создавали шоу‑атмосферу перед гонками.*Но в 2018‑м их убрали. Причина — смена ценностей: организаторы решили, что образ грид‑герлз не соответствует современному, более инклюзивному облику чемпионата.*Реакция фанатов как обычно разделилась на два лагеря: одни поддержали обновление, другие сочли его лишним - лишив его прекрасной и в прямом смысле красивой атмосферы. Так F1 ещё раз доказала — спорт идёт в ногу со временем.*Кто-то фанатеет от F1? Если да, пишите в комментариях за какие команды или болиды болеете. Я вот так и не понял этот спорт! Нужно очень долго смотреть как пилоты на скорости нарезают круги - в общем томное время прировождение!*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой авто быстрее? (свои варианты пишите в комментарии)
Ford Focus ST III
Skoda Octavia RS II Рестайлинг
Subaru Impreza WRX STi III
Volkswagen Golf GTI VI
Kia Stinger I