Купить новый автомобиль Land Rover Range Rover

Прекрасно понимаю , что люди выбирающие для себя автомобиль стоимостью 7-9 миллионов рублей не будут читать отзывы на авто.ру( и писать отзывы тоже не будут, но всегда есть исключение) и если даже в теории допустить обратное, то вряд ли это как то повлияет на выбор марки и дальнейшее приобретение. Поэтому пишу по двум причинам, первое - хоть где то поделится своими ощущениями счастливого владельца Range Rover второе - для общей информации поклонникам и любителям этой Британской марки. Range Rover – это статус. Знаменитый непревзойденный уровень роскоши и комфорта. В роскошном салоне этого автомобиля, тщательно продуманном до последней детали, можно отгородиться от суеты окружающего мира, наслаждаясь безмятежным покоем. Этот автомобиль занимает особое место, аристократ, став чуть ли не культовым среди себе подобных ( можно ещё написать пару страниц подобных красивых речевых оборотов,но это всего лишь часть маркетинга компании Ленд Ровер, как собственно и многих других ) Маркетинг — это организационная функция и совокупность процессов создания, продвижения и предоставления продукта или услуги покупателям и управление взаимоотношениями с ними с выгодой для организации. Теперь суровые реалии владение Range Rover 5.0 л V8 Supercharged 510 л.с (налог в Москве 76 500р) Немного о машине, Куплен в "Автопассаж" в 2014 г, комплектация VOGUE (доводчики дверей, сдвижная панорамная крыша, "капитанские" сидения, лакированное дерево,перфорированная кожа Oxford, аудиосистема Meridian 825 Вт, TV, DVD, адаптивный круиз, проекция и тд) Разгон 5.4 сек (не надо комментировать эти цифры, Шкода Октавия с чипом его порвёт, это я уже понял))) По поводу динамики у управления больше писать не буду , так как не вижу смысла комментировать машину с 5-литровый бензиновый V8 нагнетателем и с моментом 625 (Н∙м) Конечно она "едет" и развивать дальше эту тему бессмысленно. Расход топлива средний 22.5 л (как нажимать, можно и 26.5 поймать СРЕДНЮЮ цифру) Система контролируемого торможения в поворотах (CBC) Система динамической стабилизации Dynamic Response Система динамического контроля устойчивости Система предотвращения переворачивания Система адаптации к дорожным условиям Terrain Response Тормозная система BREMBO Пару слов про систему Terrain Response, данная система позволяет наилучшим образом использовать возможности автомобиля при движении в различных дорожных условиях и по бездорожью. Задача водителя сводится лишь к правильному определению характера покрытия и включению соответствующего режима, а система сама обеспечит оптимальное сцепление, управляемость и устойчивость автомобиля, но по факту я не знаю ни одного владельца VOGUE или AUTOBIOGRAPHY (последнего поколения) кто бы заезжал в "болото" на Ренж Ровере, для этого есть УАЗ и прочая техника( в зависимости от фин.возможностей) Глупо на рыбалку или охоту ехать в смокинге и туфлях, есть на это резиновые сапоги и тулуп)))) Поэтому мои знания по внедорожным возможностям машины ограничиваются словосочетанием Terrain Response и пару раз заехал на бордюр для парковки, на этом всё)))))))) Средняя цена за ТО 30-50 тр ( а именно ТО-4 52 000км сделал за 34 500 (масло, фильтры, диагностика) Самая большая сумма за ТО у ОД была - 200 тр (на прошлой машине RRS 5.0 л/ 510 л.с замена дисков по кругу, колодки, почистили радиатор и тд) Описывать все плюсы этого "Аристократа" не буду, но они в общем очевидны, На мой взгляд , это высокотехнологичность и современная внешность, выдающеюся управляемость, просто невероятная тормозная система (гасит с любых скоростей) по настоящему роскошный салон ( качество применяемых материалов на высочайшем уровне), атмосфера безупречного комфорта(после закрытии двери находишься в своём мире, где отсутствует суета окружающей тебя жизни, повторюсь ,это по моим личным ощущениям) Можно ещё долго петь дифирамбы Ренж Роверу, если бы не одно НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! И это конечно же Н А Д Ё Ж Н О С Т Ь !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Надёжность (в авто) — свойство автомобиля сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях эксплуатации, технического обслуживания, хранения и транспортировки. Что бы не быть голословным, постараюсь привести примеры всех обращений к ОД (за год с не больш. и 52 000 км) Итак, поехали 1. Пробег 0 км ( т е только выехал от ОД, забрал машину, услышал стук в передней подвеске, ну думаю новый, видимо "притрётся", "прокачается" всё будет хорошо, но звук не пропал и к 4000 т км (около месяца эксплуатац) обратился к ОД, машину забрали , продиагностировали , отдали , сказали всё хорошо, просто у владельца( т.е меня) хороший слух, с чем и поздравили. (ладно, мы люди простые и так поездим) 2. Пробег до 10 000 т км, в пробке поднялась температура двигателя, заглушил , вызвал эвакуатор (за счет дилера) привёз в сервис, неделю простояла, катался на подменке, отдали (что было не сказали !!!!!!) якобы что то с клемой вентилятора, ладно поверим ( на повторную просьбу посмотреть стук подвески, отреагировали, но результат один, всё в рамках допустимых значений) 3. После ТО стук в подвески увеличился, стала слышать даже жена ( кстати было не много стыдно перед супругой, так как я периодически рассказывал какое чудо техники RRS( предыдущая машина), а тут новый Вог гремит как Лада-Калина( честно не ездил на Калине, может она и не гремит, но в 90х на 2109 гремело всё что можно, не думаю что наши далеко ушли в технологии, хорошо хоть Ваз 2107 не выпускают до сей поры и есть АКПП) Приехал на сервис, очень корректно объяснил сервисменам, что вопрос со стуком спереди надо закрыть , после чего позвонили, сказали что заказали новые передние стойки, будут менять по гарантии, чему я был рад. Прошло время, звонок ОД, приезжайте , всё поменяем, приехал и о чудо, поменяли два перед.амортизатора, НО !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! СТУК ОСТАЛСЯ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Желание ездить на подменном Эвоке красного цвета не было, поэтому забрал машину, при этом пытался медитировать (второй вариант был вечером выпить с друзьями Виски, на нём и остановился) Время идёт, пробег летит, подвеска стучит, сервисмены разводят руками и показывают "старые" амортизаторы, мол мы сделали всё что могли... Ну, ладно, стучит так стучит, тем более двигаясь по Москве, не всегда слышен стук, на дачу в область езжу редко, командировки в регионы можно и потерпеть)))))))))))))))))) 4. Подошло ТО 2 ( 26 000 км , как вы знаете межсервисный интервал на Ренже 13 000км) Проблема старая (стук) , решили поменять рычаги и стабилизаторы , поменяли (естественно предварит.заказ) И о Боги, стук исчез!!!!!!!!! Так на ........ (ладно, дальше не цензурная брань, вы поняли, я про стойки) 5. Не мог закрыть машину, оказалось что то с капотом , машина видит его как открытый и не закрывается, долгая беседа с дилером и тд ( подробно не буду, время уже нет) 6. Спойлер задевал крышу ( по этому поводу вообще анекдот уже есть) 7. Мультимедиа отказалась работать( т.е жмешь на любые кнопки ,ничего не происходит, перепрошили заработала) 8. Аккумулятор регулярно дохнет, по ощущениям стоит только отойти от машины)))))))) он уже разряжен))))) 9.Подсвистывает ремень генератора( особенно после лужи ) , к ОД не обращался, не вижу смысла, разберут половину двигателя и закажут вагон запчастей , а результата не будет. 10. ТО-4 автомобиль встретил лежащим на бетоном полу парковки ( глюк пневмы), как бы всем своим видом показывая "хозяин, только не к ОД", а в свою очередь вид сервисменов ОД, говорил мне примерно тоже самое "Вог, только не к нам!!!" В общем итог следующий, машина дорогая, не всегда тебя везёт, периодически ты её ( где то в процентах 60/40) Требует качественный сервис( как и любая другая марка) но таких сервисов я не видел. Дальние поездки - лотерея . После гарантийного срока, обслуга (ТО) по деньгам будет ровна стоимости одно бюджетного авто, итак каждые 13 000 км. Покупка интересна только вторым или третьим авто в семье и желательно с водителем, либо просто иметь много свободного времени , денежных средств и крепкие нервы, можно ещё и стальные ... Всем спасибо.

Сначала она меня испытывала на прочность, потом тупо бесила, потом заставляла учиться разбирать схемы и самому крутить гайки, сейчас наступил относительный покой, ничего тьфу-тьфу не течет и не отваливается, машина просто ездит, наверное она ко мне привыкла, именно не я к ней, потому что к хорошему авто привыкаешь быстро, а она ко мне как к ленивому и нерадивому хозяину, ну или она меня перевоспитала наверное. Итак, уже год я эксплуатирую «английское алюминиевое ведро» «Маму» Range Rover Vogue 4.4 2005 года выпуска с двс М62, решился вот абстрагироваться от своей жены, тьфу, «мамы» и написать честный отзыв о том, что ждет наивного и рукожопого покупателя десятилетнего РР, ну и прикинуть свои расходы. Да, анекдоты про ЛР – чистая правда. Из нее ничего не течет, потому что все уже вытекло, утром владельцы ЛР перед работой встречаются в сервисе и потом не здороваются, потому что подрались за очередь у мастера приемщика, если видишь на дороге ЛР, он едет либо в сервис, либо из сервиса, если ЛР стоит, то он ждет эвакуатор… Чистая правда, без балды. Машина ест мозг очень качественно, не хуже любимой тещи. Сначала о покупке и о самой машине. По моей комплекции мне был нужен внедорожник, но денег было откровенно мало, после продажи Кайрона осталось всего 600-700 тысяч, все более менее приличное начиналось с миллиона. Выбор за эти деньги - Дастер, Кайрон, который был до этого и тоже очень прилично ел мозг, Нива Шевроле (ломучее г**, была), Грейт Волл Ховер собранный кривыми русскими руками в Гжели из запчастей, поставленных узкоглазыми китайскими братьями. В Витару и Кашкай, не говоря о Жуке я тупо не влезаю. Все остальное - от 10 лет и под 300 ткм пробега и Рендж единственная машина которую можно найти хоть и десятилетнюю, но с более менее небольшим пробегом. Посмотрев более 30 машин я понял, что они делятся на хлам, ушатанные, требующие ремонта и идеальные, причем в автосалонах только хлам, без вариантов. Если по телефону отвечает дама, якобы хозяйка, а машина стоит в салоне – это тоже салон, ничего хорошего не ждите. У вторых-третьих владельцев машины обычно в состоянии «ушатано» за редким исключением, загорелых южных парней тоже отметаем («хлам» без вариантов), ПТС только оригинал, желателен один хозяин, смотреть машину только лично с хозяином, с визитом к криминалисту в гаи и к дилеру. Если вам попалась небитая тачка с небольшим подтвержденным дилером не скрученным пробегом, с двумя ключами и непрошитым третьим, даже требующая ремонта по мелочи в пределах 50 рублей - берите и бегите, это капец какая редкость, удача вам улыбнулась. Идеальных машин этих лет уже нет, по крайней мере не попадались. Итак, Ренджи-Мамы (3 серии) делятся на 3 группы - оригинал - 2002-2005, 1 рестайлинг (2006-2009), 2 рестайлинг - 2009-2012. Перед рестайлами несколько месяцев выпускались промежуточные пилотные переходные версии с измененными элементами салона и мультимедиа но дорестайловыми элементами кузова. На Ренджи ставились различные двигатели и коробки разной степени говнистости. с 2002 по 2005 (оригинал) ставились: 1. Дизель BMW М57D30 2,9 литра. Этот мотор считается неплохим и долговечным, выхаживает по 350-400 т.км. пробега, его минус в том что покупали его не для того, чтобы он стоял, а чтобы ездил с минимумом затрат, следовательно пробеги там немаленькие, машина с ним не едет (177 коней) и не чипуется (механическое управление ТНВД), оч. требователен к качеству топлива и обслуживанию, в общем неплохой движок (есть конечно альтернативное мнение, если кому интересно, может погуглить историю «Мумусика» Артемия Лебедева) плюсы - расход по трассе 8 литров, маленькие налоги. 2. Бензин BMW M62TUB44 4.4 литра с ваносами. В России (подчеркну, только в России) этот мотор заклеймили как самый неудачный мотор БМВ, у него никасиловые стенки цилиндров которые разъедает наш бензин, система охлаждения под давлением 2,5 атмосферы, неудачная система вентиляции картерных газов, неудачный ГРМ, ваносы типа это вообще п***, расход бензина, налоги. Никого особо не волнует, что на доброй трети машин БМВ, включая М5, в начале 2000-х стоял М62, что на его потомке N62 увеличили объем до 4,8 литра и в конечном итоге взгромоздили 2 турбины. Короче, при особой удаче и грамотном обслуживании ресурс у мотора есть, он может отходить до 400-500 тыс.км, но обо всем по порядку. с 2006 по 2009 (1 рест.) 3. Бензин Jaguar AJ-41 4,4 литра 306 лс - сам ничего не могу сказать, но говорят, что это самый беспроблемный бензиновый движок на РР, хоть он и тоже никасиловый и тоже с VVT (читай с ваносами). На авто.ру нередки безпалевные продажи машин с этими двс с пробегом за 400 тысяч. 4. Бензин Jaguar AJ-33S 4,4 литра суперчарджед 396 л.с. та же жопа, только с тупым как барабан американским компрессором Eaton. с 2009 по 2012 (2 рест.) 5. Бензин Jaguar AJ-133 5,0 литра суперчарджед 510 л.с. та же жопа с компрессором, только пятилитровая. Нехорошие особенности этого двс - переобедненная из за экологии смесь и смещенные вперед углы зажигания для дожига смеси уже в катах - как результат прогары катов и клапанов, кроме того, цепи ГРМ не выдерживают 510-550 кобыл и перескакивают или рвутся, если регулярно жать газ в пол, не говоря о том, что коробка на такой момент не рассчитана в принципе. Двигатели эти все имеют фордовские корни из серии Дюратек, но Яга сильно над ними поглумилась и в принципе общего они с ними имеют мало. с 2010 по 2012 (2 рест.) 6. Дизельный Ford Lion 3.6 L TDV8 - говорят, что это самый беспроблемный дизель на РР. К Форду имеет такое же отношение как и Яговские движки выше. Базой для него послужил пресловутый Ford AJD-V6/PSA DT17 или, проще говоря, 2.7 TDV6 с Диско, печально известный сломанными пополам у всех моторов без исключения на пробеге около 250 т к.м коленвалами и провернутыми вкладышами. Блок – чугун «с червякообразным графитом», головы - алюминий, коммон рейл, две турбины, 272 лошади. В теории ставился еще на Экспедишены и F-150, но я лично таких машин не видел. Обычно этот двс без кап. ремонтов ходит по 400-500 тысяч, проблемы носящие систематический характер бывают только с егр, турбинами и форсунками (ну как и всегда). Коробок всего 3 и только автоматы, немецкие ZF5HP24 5 ступеней, ставилась до конца 2005 года, ZF6HP26A — 6-ступенчатая, ставилась с 2006 по 2009, ZF8HP70 — 8-ступенчатая, ставилась с 2009. ZF5HP24 и ZF6HP26A без проблем ходят 200-250 т.км, если менять масло раз в 50 т.км., по ZF8HP70 ничего не могу сказать, не изучал. Про комфорт ничего не буду говорить – полный разврат. Пневмоподвеска, ксенон головного хода, омыватели фар с дворниками, ксеноновые противотуманки, кожа-рожа-электро сиденья с 3 ячейками памяти, ABS+DSC, круиз, люк, подогревы руля, зеркал, всех четырех жоп и стекол (лобовое греется полностью), раздельный трехзонный климат (перед лево, перед право, задняя зона), аудио Харман-Кардон-Лоджик-7 с МП3 ченджером на 6 дисков, навигация, блютус, хендс фри, dvd, телевизор, Вебаста... У пневмоподвески 6 режимов из которых 4 включаются селектором и кнопкой - обычный (170 мм), внедорожный (220 мм), парковка (130 мм), режим домкрата (блокировка подвески), и два автоматические - на трассе машина при скорости больше 130 в течение 30 секунд приседает в трассовый режим (150 мм), если же вы ехали на внедорожном режиме и засели, электроника сама приподнимет машину на 35 мм, либо вы можете удерживая педаль тормоза нажать и подержать рычажок поднятия машины и она поднимется наверх еще на те же 35 мм от внедорожного до 255 мм (режим extended). Еще есть спуск с горы - автоматическое движение не более 5 км/ч с предотвращением блокировки колес, ну и есть электронные межколесные и межосевые блокировки. Водительское кресло можно настроить кнопками в любое удобное положение, настроек там 8(!) - лифт вверх-вниз, наклон подушки, сиденье вперед-назад, наклон спинки, перелом спинки, положение подголовника, поясничный подпор, положение поясничного подпора в подушке. Пассажиру правда всего только 5 настроек досталось, нет наклона подушки и поясничного подпора. Качество кожи кресел просто выше всяких похвал, к пробегу в 150 тысяч на боковинке водительского кресла образовалась только матовость кожи в районе шва, которая не заметна если не приглядываться (привет Туарегам и Лендкрузерам). Также машина привязывает настройки кресел, зеркал и руля к конкретному ключу, то есть если до тебя кто-то порегулировал кресло, при открытии машины твоим ключом все твои настройки кресла, руля и зеркал восстановятся независимо от настроек, хранящихся в ячейках памяти кресел. Из минусов, в дорестайле может не быть Aux и разъема для usb, блютуса, навигации, ченджера в зависимости от комплектации. У меня например Aux и разъем для usb отсутствует, а блютус и гнездо хендс фри для какого-то Нокии-банана есть. Расход топлива Ренджа-Мамы сильно зависит от условий езды и что самое главное от исправности машины. При исправных лямбдах по трассе расход примерно 13-14 литров, если сильно экономить (круиз 60), можно уйти в зону менее 10, но это скорее фантастика, у меня не получалось. По городу, опять же при исправных лямбдах – 19–21 литр, смешанный цикл – 16-18 литров. Если у вас расход в 25-30 литров и более, это не нормально машина неисправна, делайте диагностику, скорее всего надо менять чего-нибудь из списка свечи/провода/катушки/форсунки/лямбды/каты. Также машина любит хороший бензин. При заправке премиум 95 на Шелле или на Астре расход на литр меньше, чем на 95 от Роснефти/ТНК/БП/Магистраль. Роснефть и Татнефть кстати очень не полюбились, машина чихает и пукает, мигая чеком (пропуски зажигания). Итак, машина куплена 13.12.2015г. с торгом за 570 тысяч рублей. Обычная синяя Мама Range Rover Vogue 4.4 2005 года выпуска двс М62, не бит, не крашен, родной дилерский пробег 123 000 км, одна-хозяйка-женщина-возила-детей-в-школу-и-в-кружки... Что же надо делать, если вы купили 10 летний РР с ДВС М62? Во первых сразу надо менять все шланги системы охлаждения ДВС на новые и поставить дизельную пробку расширительного бачка у нее на торце написано 140, а не 220. Пока я вкурил эту тему, у меня лопнули по очереди все бмв-шные заводские патрубки (четыре сука раза!). Не держут они 2,2 атмосферы, лопаются, вплоть до того, что видно как шланг растягивается и вытягивается из-под хомута во время прогрева машины. Обычно это происходит следующим образом: вы кого-то обгоняете, жмете газ до кикдауна, и тут машина делает «хлоп» и всех в потоке обволакивает облако пара из вашего пафосного премиум-кара. Хозяин останавливается, выходит из машины и, повторяя как мантру «С***! Е_ный Ренджровер! Будь проклят тот день, когда я купил этот кусок британского г*!», наяривает телефон эвакуаторщика, который успел уже стать близким знакомым. Печка – притча во языцех РР. Она тупо не греет. Причина – замудреная система охлаждения с Вебасто которая оказывается на РР нужна для того, чтобы греть ДВИГАТЕЛЬ а не салон. Итак во первых, шланг ОЖ выходит из башки, приходит на трехходовой клапан Вебасты, который стоит не для того, чтобы отключить Вебасту от печки с движком а от того, чтобы отключить печку от двс с Вебастой (поняли, о чем я?), дальше идет на Вебасту тонкой трубочкой сечением 10 мм, в Вебасте свой подкачивающий насос, далее такой же тонкой трубочкой обратно на подкачивающий насос печки, дальше – клапаны печки, шланчики на печку, печка, и шланчик обратки на башку. Короче жижа при нормальной работе печки всегда идет через Вебасту, трубки капелюшечные, жижи мало просачивается, печка холодная. Ятри раза разбирал всю эту систему в сервисе пока не взял в руки ключи и с опытом двух высших образований переделал, сука, сам всю систему. Во-первых, газоновские гидрошланги в тканевой оплетке с сечением 18 мм прекрасно подходят к Рендж Роверу и держат давление. Трехходовой кран должен быть пропаян и сориентирован так, чтобы в нормальных условиях закрывать Вебасту от ДВС с печкой и открываться при розжиге вебасты, тогда и салон будет теплый и двигатель. Насос Вебасты должен включаться только при ее работе, на шлангах Вебасты должен быть байпасс на случай, если умрет какой нибудь клапан или насос. Подкачивающий насос РР (800 л в час) был казнен за тунеядство и заменен на насос Бош от Газели (2800 л в час), клапаны печки и насос печки параллелятся с реле Вебасты, чтобы работать на пару. Объяснить сложно, надо видеть. В салоне теперь даже в -33 Африка. КВКГ - это сочетание букв имеет для владельца РР М62 и БМВ Х5 Е53 М62 глубинный сакральный смысл, кто хочет приобщиться, рекомендую почитать тему в ЛР клубе «Завязываем с замерзанием КВКГ, сепараторов и трубок». Дело в том, что при температуре ниже -15 происходит замерзание конденсата в мембране КВКГ и/или нижней точке трубки КВКГ, там где стоит сосок на сливную трубку - происходит рост давления в моторе, выдавливает прокладки клапанных крышек, масло попадает на коллектора, дым и вонь маслом из под капота, последствия вплоть до выдавливания сальника коленвала. Либо случай №2 (независимо от мороза) - происходит прорыв мембраны КВКГ - происходит подсос воздуха из морковки, масло по трубке из картера поднимается в морковку и попадает в коллектор. Признаки - машина тупит, крышка маслозаливной горловины во время работы мотора плотно присасывается к клапанной крышке, масляный дым из глушителей, вплоть до гидроудара ДВС. Исправная работа системы - крышка маслозаливной горловины на работающем двс не присасывается к клапанной крышке, при открывании крышки нет истечения из горловины картерных газов, то есть не пшикает и не присасывается. Правильный путь - поставить КВКГ от семерки Е38 с М62 (в той теме все подробно расписано). Быстрый путь - просто всю систему вентиляции картерных газов ЗАГЛУШИТЬ, а газоновский вент. шланг из левой башки вывести на коробку и привязать там проволокой. Ну будет пованивать на стоянке из под машины, ну будет масло чуть капать. Помимо системы охлаждения/печки, квкг была сразу в декабре сделана замена свечей, чистка инжектора, покупка резины. Расходы на декабрь 2015 – 20 литров концентрата антифриза – 12 000 (две замены и подливки), шланги охлаждения – около 15 т.р., пробка бачка – 1400, свечи – 6000, Винс для чистки инжектора 2*1000=2000, работа – 4 000, резина б/у Нокиан Хаккапелита 7 Suv - 25 000, итого: 64 000 рублей. Март 2016, пробег 130 000 – замена масла 10W40 Total Quarz 8 л + фильтр = 6000 рублей Май 2016, пробег 137 000 – куплен комплект летней резины Бриджстоун Дуэлер Н/Т естественно тоже б/у (8 мм) за 28 000 рублей, перебрана задняя подвеска - сайленты и резинки примерно 12000, амортизаторы 2*3000 - 6000, тяги продольные 4000, работа где то 6000, частично делал сам, замена масла 10W40 Total Quarz 8 л + фильтр - 6000 рублей = 62 000 рублей. Июль 2016, пробег 144 000 – замена масла 10W40 Total Quarz 8 л + фильтр - 6000 рублей Октябрь 2016, пробег 152 000 - картридж бензонасоса (превентивно) оригинал - 5200, масло в коробку Mobil оригинал 10 л - 10 000, фильтр коробки 2500, промывка радиаторов коробки, масляного, кондея и основного со снятием, лямбды передние аналог 2*2500 - 5000, обманки в задние лямбды 1300, пламегасители в каты 2*3000 - 6000, переборка генератора плюс снять поставить - 10 000, помпа 8400, прокладки клапанных крышек и передних крышек двс около 6000, антифриз – 5000, замена масла 10W40 Total Quarz 8 л + фильтр - 6000 рублей, блок розжига 4500, работа 28000 = 99200 руб. Пока все, может еще чего вспомню, напишу, сейчас полет нормальный, все наконец исправно. Итак, сухие цифры: За 1 год и пробег 29000 км истрачено 99200+6000+62000+6000+64000=237200 рублей, если без учета резины – 184 200 плюс налог 42 000, плюс бензин 5220 литров * 35 = 182700 руб. Итого: 237200 + 42000 + 182700 = 461900 рублей. Расходы на километр – 16 рублей. Академик хвастался что он в Рендж лям ввалил, а я над ним ржал, мол как можно в старую помойку такие деньги вваливать, выходит полляма в год это вообще для него норма. Мда, надо больше зарабатывать... Продам ли я эту машину? Да, наверное, но не сейчас. При всех ее косяках и дороговизне обслуги она мне чертовски нравится, этой машине нет альтернативы, она супер комфортная, она супер проходимая, она классно рулится и разгоняется, в ней чувствуешь себя человеком с большой буквы. До Ренджа надо дорасти, с ним надо подружиться и его надо полюбить. Какая следующая машина у меня будет? Точно Рендж Ровер, скорее всего "Мама" в рестайле и скорее всего TDV8. Я катался и мне очень понравилось, круче суперчарджера, но об этом в следующий раз :)

Всем, привет! 16 лет и около миллиона километров безаварийной езды бездарно закончились 22 февраля у столба староярославского шоссе. Именно в этот день был сильный снегопад, которому я не придал абсолютно никакого значения, потому как считал, что передвигаюсь,на одном из самых безопасных автомобилей. Посадив 2-х годовалого ребенка и жену в машину, выехал из своего поселка на проселочную дорогу, которая выходила на Староярославское шоссе. Приблизительно за двадцать, может тридцать метров до выезда на шоссе, я как обычно нажал на тормоз( скорость была порядка 40 км/ч) и неожиданно понял, что не происходит абсолютно никакой реакции в динамике автомобиля! Я успел и покрутить рулем и понажимать раз несколько на педаль тормоза. В результате мы пересекли обе полосы старой ярославки и припарковались прямиком в столб. Клево сработали передние аэрбеги и пиропатроны в ремнях, хотя удар был не особо сильным. Внутри салона появилась шикарная дымовуха, подумали сейчас сгорим к херам, Выбрались из машины, стало понятно, что это лишь из-за аэрбегов( слава богу). Следом за мной, где-то через пару минут, из этого же поворота ехал снегоуборщик и очевидно поняв, что припаркуется скорее всего в меня, резко вывернул руль вправо и ушел в правый кювет не пересекая ярославку (кстати особый респект ему за это). Потихонечку стали останавливаться идущие по трассе автомобили. Никогда не думал, что у нас действительно столько неравнодушных к чужой беде людей. Наш народ непобедим))) Семья отделалась лишь и испугом ребенка и синяком на голени у жены, я царапиной на лице т.к. сразу после удара, нырнул в открытое окно в сугроб, т.к. дверь была прижата собранным снегом. Далее люди отвезли моих родных в дом, а я дожидаясь ГИБДД перешел дорогу и пошел осматривать дорожное покрытие на повороте. Это был шикарный, пятисантиметровый кристальный слой льда, покрытый десятисантиметровый слоем снега. И к большому моему сожалению все стало понятно: Самый навороченный авто со всеми суперсовременными системами безопасности и нулевой шипованной резиной (стоит хакка 7), является абсолютно бесполезной историей при снеге на льду!!!! Позже мы поняли, что нам просто повезло, что трасса была пуста в обе стороны, так исход мог быть иным. Будет уроком для меня, а возможно поможет кому-то ещё. Всем удачи на дорогах! (P.S. количество поврежденных деталей приличное, но вся геометрия полностью сохранена, стоимость ремонта не привышает лимит и машина страховой не затоталена)

Всем здравствуйте. Отзыв пишу впервые, поэтому не судите строго, как бы это банально не звучало. До этого было много разных машин, но в основном легковые, из внедорожников g55 ( 507 сил ), vogue 4.4 ( 306 сил ) и vogue 4.4 tdv8 ( 313 сил ), 2012 г.в., которым владею в данный момент. Это мой первый дизель, но по ощущениям он как бензиновый, не стрекочет и не детонирует. Расход 7-8 литров трасса, 14 адская пробка ( уехал утром, приехал утром следующего дня, сменил трусы и опять пох.ярил на работу ). Машина надежная, комфортная, проходимая и экономичная, это те критерии по которым подбирал автомобиль и альтернативы на данный момент пока не вижу. На данный момент пробег составляет 43000 км. с чем-то. Было сделано три плановых ТО, сумму за первые два не знаю, т.к. покупал машину не новой и они были сделаны до меня. Последнее обошлось в 63000 рублей. В машине все хорошо, кроме сервиса. Покупал сей агрегат в мажоре, продавец Алексей (фамилии не помню), пел мне песни про эту машину, что не бита не крашена ( это правда ), все в идеале короче, ну я и повелся как школьник, позабыв в какой стране и сервисе нахожусь. Короче все на отъби..сь! Купить подешевле, продать подороже, а еще лучше спиз..ть и продать еще дороже! Бизнес по-русски!) Заплатил честно заработанные 2750000 и счастливый поехал домой. Подьезжаю к дому, паркуюсь, включаю парктроник, а он сука молчит как партизан! Дальше, больше! Начинаю копать, выясняется, что: 1) парктроники не работают - поменяли по гарантии модуль. 2) телевизор не работает - гарантия под вопросом. 3) подлокотник пассажирского кресла сломан - починили в независимости 4) сломан центральный подлокотник ( они меня правда о нем предупреждали, но сказали что отремонтируют за копейки ) - в итоге, замена целиком и ждать месяц, соответственно ни о какой договоренности дилер уже и не помнит! ( 30000 + работа ). Поехали дальше. 5) Открываю сервисную книжку, сверяю с пробегом машины и охуе.аю)) ТО просрочено на 3000 км! Звоню дилеру, прошу к телефону менеджера, кто продавал машину, бесполезно! Они там все Алексеи, только фамилии разные! Собрался не долго думая и поехал к ним. Продавец Алешка в отпуске, главный менеджер тоже, директора нет! Я б.я прям страйк выбил! Ладно, х.й с ними, подхожу к мастеру приемщику, Леха как ни странно))), описываю ситуацию, он сходу мне предложил гавеный кофе и скидку в 5% на это ТО, которую мне уже впарил другой Леха, даже не знаю, что было обиднее. Если честно мне в последнее время вообще с Лехами не везет, работал у меня один такой мальчик-колокольчик из города динь-динь, ну так я его уволил и забыл про него, но тут же бляха этих Леш на целый митинг хватит!!! Отвлекся от темы. Выяснять кто прав, кто виноват можно долго, ТО нужно было сделать как можно быстрее. ( за него как раз и заплатил 63000 ). Иду в машину, чтобы забрать ценные вещи, а именно сигареты и шнур от телефона). Пока я занимался этой рутиной, ко мне подбежал мальчик с глазами срущей собаки и физиономией австралопитека, чтобы отогнать машину в цех. Как его зовут не спрашивал, так как уже понял, что они все одна большая семья и все они Леши. Машину забрал только на следующий день в обед, короче через 24 часа, смотрю в сервисную книжку, а они мне в ней пробег на 2000 больше вписали! Открываю капот, смотрю бирку о замене масла, все совпадает с пробегом, откуда взялись такие цифры в книжке, никто из них ответить не смог! P. S. Сделать все это можно, пусть даже потратив нервы и время, засело то, что я покупал машину у дилера, а не с рук. Во втором случае, покупкой бы остался доволен больше. Всем удачи на дорогах.

Можно брать если вы:

Всем доброго времени суток. Честно даже не знаю, что именно меня сподвигло написать данный отзыв. Наверное все-таки Рендж оставил след в моем сердце...))). Постараюсь по порядку.

Много расписывать не буду, одно могу сказать точно, от такой машины как Range Rover я такого ни как ожидать не мог. Я выделил приличную сумму денег для покупки этого автомобиля. Покупал я Range Rover у официального дилера в Санкт-Петербурге. Всё было замечательно, машина была в прекрасном состоянии, но по истечению нескольких месяцев от начала эксплуатации моя машина перестала отвечать на определенные команды. Случилось так, что она попросту отказалась поворачивать и я чуть не столкнулся с другим автомобилем. Руль просто заклинило. Каким то чудом аварии получилось избежать. После этой ситуации я тут же обратился к официальному дилеру, там мне сказали что проверят машину и проведут диагностику. Несколько недель меня кормили завтраками, в итоге всё же сообщили что у машины действительно имеется дефект. Исправить они его не могут. После этого (по логике) - я попросил вернуть мне деньги, но мне было отказано. В данный момент сужусь с ними. Под видом дорогого автомобиля продают бракованные машины, которые могут нанести вред жизни. Одним словом АВТОВЕДРО.

Вот и прошло полгода с продажи моего Рендж Ровера (2017 г.в. 3 л дизель, HSE) – время спокойно оценить машину (1,5 года, 14 т.км.). 15 лет эксплуатирую разные большие японские и японо-американские внедорожники. Все устраивает, но хотелось чего-то нового. Так как рядом находится автосалон Land Rover, каждый день видел машины, заезжающие туда, приглядывался и однажды понял, что, вопреки расхожему мнению, что «Рендж Ровер едет только на Сервис», приезжавших туда на эвакуаторе, практически не было. Решил покататься. Сделал тест-драйв – понравилось – удобно, мягко, хороший обзор. Для большой компании с вещами, конечно, тесноват, но для этого есть другие машины. Выбрал 3-литровый дизель, т.к. решил, что с мотором 4,4 машина на 200 кг тяжелее, подвеске будет сложнее, а динамика кардинально не прибавляется. Доброжелательный улыбчивый менеджер рассказал про марку все хорошее, что должен был рассказать … нет, с электроникой проблем нет, проблема с активными стабилизаторами решена давно и т.д. Тем более есть 3 года гарантии. Выбираем допы, электрические пороги 300 с лишним т.р. – но для меня, как «важного для Ленд Ровера покупателя» специальная скидка и цена всего 280. Не берем, покупаем и ставим за 35 т.р. в другом месте стационарные. В общем, забираю и начинаю ездить. Машина красивая, мягкая, теплая, очень тихий, шустрый мотор, салон сделан добротно – все красиво! Привыкаю к шайбе селектора АКПП (неплохо, хотя требует дополнительного внимания) и к малому количеству механических кнопок – их реально хватает. Машина едет тихо и как-то очень легко ! Опс … а что это за странный звук при проезде лежачего полицейского … Тук-тук. Ладно, наверное, колеса перекачаны. Проверяю давление – все в норме. Странно, не может быть в новой машине неисправностей в подвеске. Тук-тук, тук-тук – ого, неприятно, звук какой-то металлический и при наезде на лежачего полицейского и при съезде с него; скорость 5 км/ч. Выключаю музыку, езжу по разным ямкам и бугоркам и с большим расстройством для себя отмечаю, что в передней подвеске раздается металлический стук при проезде ямок и бугорков, даже небольших. Ладно, бывает, на станции разберутся, сделают, - подумал я. На лице менеджера в автосалоне уже не видно радостной улыбки. Он показывает, куда пройти в сервис. В общем, эту историю можно описать более подробно, но нет желания. Ездит на машине один мастер – естественно, ничего плохого не слышит. Потом другой. Загоняют на стенд, диагностируют подвеску, подключают к подвеске микрофоны и ездим опять и опять. Механик в машине слышит нехорошие стуки, очередной специалист сервиса, изображает удивление, говорит, что все очень хорошо, все как новое. Звоним в Москву, опять в автосалон и т.д. и т.п. ОК, поменяют амортизаторы. Нет, не два, а один. Блин, ну давайте хоть так. Меняют. Еду медленно через лежачих полицейских … с замиранием сердца жду … тук-тук, тук-тук. Настроение соответственно. Один раз за городом попалось 12 км подразбитого шоссе: тащился как черепаха, от стука передней подвески, думал, сойду с ума ! Так, что пишут в Инете? Предлагают забить на это. ОК, музыку погромче, ну тук-тук и тук-тук – на безопасность не влияет, буду привыкать. Есть время: потестдрайвим Volvo XC90 на пневме – удобно, едет неплохо, не стучит на ямах. Запомним. BMW X5 – явно порезвее Ренджика, хотя объем мотора и вес схожие – в поворотах не кренится, на ямках не стучит - странно. Так, побольше ямки, опять не стучит… Запомним. Наступает зима, не морозно, около -3, завожу машину – заводится мягко, хорошо. Так, а почему стрелка тахометра ведет себя так беспокойно: секунд 20 после старта качается вверх-вниз, потом обороты снижаются и она устанавливается ровненько ? Ладно, это новая машина, наверное, что-то с соляркой. Или какая-то свеча накаливания неисправна. Хотя странно – ведь все другие машины заправляем в одной и той же хорошей сети АЗС. На другой день, и через день и через неделю – ситуация повторяется. Бывает. На станции разберутся и сделают (надеюсь). Еду на свою станцию. Диагностика. Говорят, что все хорошо, а что, обороты плавают – ну, это не страшно, у других машин с этим мотором так же… Интересно, а в -25 как заведемся? Проверить не смог – зима теплая. В остальном, машина радует: внешний дизайн мне нравится – такая мясистая, отличная шумоизоляция, мотор тянет неплохо (на трассе на обгонах слабоват, но в остальном очень достойно), очень экономична (хотя это не важно). Вот только удобно устроиться в водительском кресле что-то не получается – ладно, это, наверное, я привередливый: тут тук-тук, здесь обороты плавают, кресло не нравится… Ладно, время есть, посмотрю, что же не так. Должно быть 4 регулировки: это наклон спинки – работает, дальше: двигаем сиденье вперед-назад – работает, поднять-опустить сиденье – ага, вот в чем причина: при нажатии на кнопку «поднять сиденье» оно не только поднимается, но и меняет угол наклона подушки. Выше поднимаем, меньше угол наклона – потому-то я и съезжаю с сиденья вперед, когда поднимаю его повыше. Еще раз смотрю все кнопки – ну точно – 3 регулировки, хотя в комплектации прописано 4. Ладно, в автосалоне разберутся, наверное, какая-то ошибка, закажут деталь, установят и в кресле будет удобно ! В салоне показываю – говорят, не волнуйтесь, все выясним. Выясняют несколько месяцев. Перезваниваемся. Опять подъезжаю, чтобы показать еще одному менеджеру. Потом еще одному. Терпение лопается, звоню в Москву. Не волнуйтесь, говорят, разберемся. В общем, через несколько месяцев ожидания, говорят: мы разобрались, все, что написано в спецификации есть, а 4-я регулировка – это – внимание !!! – правый подлокотник водительского сиденья, который вручную можно поднять или опустить. В общем, и тут меня грамотно послали … Ну и зачем мне нужны все эти излишества в виде панорамы или доводчиков дверей, если нет даже простого набора регулировок сиденья, которые присутствуют даже на машинах в 10 раз дешевле? Сопоставляю факты и принимаю решение продавать машину, пока «свежая». Поигрались, хватит ! Рассчитывал ездить долго, но если до удобно не сесть, подвеска стучит, мотор подтраивает при запуске в холод, то зачем вся эта красота за 6 миллионов? Все, решили, продаем. Еду как-то и думаю, дам побольше газку на мокром повороте, заодно посмотрю, как ведет себя дождевая резина Нокиан (про резину – отдельно). Скорость небольшая, километров 35, начинаю поворот, даю газку, все спокойно, ой, нет, на приборной панели вспыхивает гирлянда и надпись о том, что АКПП работает в аварийном режиме. Машина едет медленно, коробка работает на ограниченных ступенях. Вот, доигрался… Съезжаю с дороги, хочу развернуться, чтобы поехать на станцию (благо, не очень далеко), но селектор не дает включить задний ход. Ладно, перевалимся через поребрик, потихоньку поехали… Доехал. Выключил мотор. Завел опять. Ошибка горит, но уже можно ехать нормально. На станции проверили – все хорошо, ошибку стерли. Что еще не понравилось по машине: - радиус разворота – слишком большой, - кнопки открывания стекол находятся близко к боковому стеклу, поэтому в дождь при открывании стекла сразу заливаются водой, - штатная резина Good Year. После того как чуть не улетел на Кольцевой в дождь при проезде колеи с водой, срочно купил дождевую Nokian, и эта проблема ушла. При выборе следующей машины взвесили все За и Против и решили больше не покупать Range Rover, чтобы опять не сталкиваться с проблемами качества. Хотя машина внешне продолжает нравится ! Да, когда продавали, решили обратиться к своему же дилеру. И тут столкнулись с вопиющим жульничеством менеджеров отдела. При переговорах предлагают одну цену, а по факту, когда говоришь ОК, готов отдать вам машину, предлагают на 200 – 300 т.р. меньше (типа «у Вас, оказывается комплектация другая» или «нет, мы такую сумму не называли»). В итоге, продали просто через объявление в интернете за сумму примерно на 450 т.р. (!!!) больше, чем предлагали в автосалоне Ленд Ровер. Мой вывод: отличная, комфортная, очень красивая машина с целым букетом не решенных технических проблем. Ездил с удовольствием, но действительно, «познакомился почти со всем персоналом СТО».

Белый верх. Полностью черный салон, и фотки живые! Все агрегаты обслуживались своевременно. Или менялись — по мере окончания эксплуатационного ресурса. Со много раз обсужденным/переобсужденным стуком вопросы были — заменил, как новый образец вышел, вместе с блоком —клапанами какими-то. Рейку чинили один раз. Расходники по-плану. Звездочки какие-то раз меняли. Удивительно, что слово "звездочки" уменьшительное, цена "звездочек" — за все уменьшительно-ласкательное компенсирует. ) "Башмак" (натяжитель) и цепи — ну тоже меняли. Ничего критичного! Автомобиль — не лошадь. Мыть и кормить — мало. "китая" никогда сюда никогда не втыкал! Но ничто не убедит местных "экспертов-комментаторов", и кто-то все равно скажет, что у меня ничего на самом деле в пользовании не было. Готов! Начинайте потирать ручонки... Начало "отзыва": Случайно "забежал" глянуть, есть ли вообще отзывы на Рэйндж, ну и почитать комментарии — порадоваться за население! . Ничего нового для себя не открыл — радостно на душе. И поржал, как обычно, над экспертами всех мастей. Желаю всем для начала понять, что вы ищете, что хотите, что вам именно самим нужно. И это — суметь заполучить! Красота, надежность, стиль, цвет, проходимость — это все разные факторы оценки. И идеала критерия этой оценки не существует. Кто этот критерий установил? Пылесос тоже отлично сосет, только радость и удовольствие от этого лежит совершенно в другой плоскости. Владел и Х5, и ГЛС, и беременными "200-ками" и их беременными же старшими братьями ЛХ-570. Патрулями не владел, я в городе жил всегда) . Хотя уже здесь мне партулеводы начнут доказывать надутыми губами, что на их танках тоже можно по городу кататься, ничем они ЛХ не хуже, и очень даже стильные. Не спорю, братцы! Я тут не доказывать появился. И не отвоёвывать. Я всем желаю счастья и гармонии с миром. Самое главное для индивида — понять, чего ему не хватает. И это получить, сумев заработать определенные рынком на приобретение средства. Не то, что соседу больше всего нравится (даже если тебе больше всех баб на свете нравится именно его жена). Не будет тебе счастья никогда, даже если ты эту жену соседскую оприходуешь. Она его женой и останется. У меня жизнь после владения RR разделилась на "До" и "После". И ничего мне не надо, кроме нового РР. Он в 5-и литрах мне заменил все самое лучшее, что было во всем до него (и в бэхах, и в мерсах, и в тойотах,... ). Для меня — я опять акцентирую на субъективизме мнения — это лучшее универсальное средство перемещения меня в границах моего творения (и Божьего) на поверхности планеты. Я и в театр могу — не стыдно, если помыта бибика, и в кино. И в лес по ягоды, и с тарссы асфальтированной я могу съехать когда понадобится, и куда понадобится, и с упертым обладателем 200-ки с диким клиренсом — спорил, что проеду, там где он. Если мы за город не станем время тратить переться. Только он на выходе из машины стремянку должен подставлять, а я — кнопочку нажму. И моя избушка не хуже его повернется к лесу передом, ко мне задом... И речку горную по камешкам приличным переезжал без горя. Енисей не переплывал! Врать не стану... И я перестал смотреть картинки на сайтах о продаже других высоких машинежек. Почему высоких: тоже субъективное и индивидуальное — не нравится мне теперь у поверхности асфальта попу ощущать. Ну нравится мне заходить по выезжающей ступеньке (кстати, гораздо лучшей, чем в Х7 — жиденькой планочке) — в свой "автобус". Не хочу я падать в пропасть, а потом на выходе из нее подниматься, как с очка. Жаль, что в последнем кузове у него под капотом появился отличный немецкий унитаз. Теперь проSSираться можно будет превосходно, но — не долго жить!) Порадовали комментарии "обиженных" — вам скажу, если ты купил по бросовой цене машинку перед самой её смертью, и считал, что отымел теперь весь мир, то ошибся. Весь Мир существовал До тебя, и прекрасно будет существовать После. Не надо жаловаться, что машина ненадежное ведро с болтами. Ведро — не на стоянке под домом, а на плечиках у тебя. Желаю не прекращать радоваться покупке за смешные деньги. Это же тоже была своеобразная победа! Зачем ее так быстро забывать? Пусть праздник длится вечно! Следующим - тем кто как в "Калине Красной" по Шукшину — кто Праздник все время ищет, но найти не может. И то покупает, и другое — а Праздника в душе, все нет. Желаю понять, что радости , как в детстве — ни за какие деньги не купишь. И первый секс по большой детской любви — уже не повторить. Покупай хоть Семёрку, хоть Девятку, "детскую мечту" тоже купить можно, но она не станет Той самой Детской мечтой (Вас понимаю, как никого более, и сочувствую!) Знатокам на заниженных тонированных Ладах Грантах — поздравляю! Вы самые счастливые люди на земле. Вы все про все изучили, собрали и обладаете самыми широкими знаниями в мире. И все вокруг вас — говно. Одни вы — Чемпионы! Всем бы такое счастье. Я свое тоже нашел, кстати. Но не коллеги мы, куда мне до Вас! Особой категории комментаторов — братьям "Слепакова*" с отпечатком котлеты на животе, круче всех разговаривающим в майке-алкоголичке с телевизором: "Если Рэйндж едет , то он едет в сервис" — это же та самая любимая и веселящая вас фраза? Братва — всезнающая и всё-повидавшая — спорить и доказывать ничего не смогу. Ну сами попробуйте доказать что-то и переубедить дятла на дубе, яростно и звонко стучащего клювом по дереву? ... Со Знатокам-технарям с гаечными ключами: Пацаны, даже не начинаю рот раскрывать. Не в уровень мне с вами бодаться. Не сил ,не времени! Желаю все раскрутить, и все перекрутить, но правильно — как вы считаете. Победы! Про бИбИку, кстати —дудит зачётно, если кто любит давить двумя руками на перекрестках или стучаться об "давилку" головой, пребывая в любимом пограничном состоянии истерики, заплевая слюной ветровое лобовое — вам в машине не будет хватать "дворников" изнутри. Предупреждаю сразу — запаситесь гаджетом для апргейта! Отдельное спасибо неадекватам! Прочитал отзыв дяденьки восторженного, который рассказал, что мечта сбылась — купил черного рейнджа, наконец! Кайфанул. Но пожаловался на страшные недостатки автомобиля Рэйндж Ровер: цвет поганый — все время мыть надо — грязь и пыль сразу видны становятся. И ... багажник маловат "для такой машины"! Мля, ну нечего добавить даже. Ты что себе выбирал? Для какой "такой " он тебе маловат оказался??? Поражает то, что люди "без комплексов" так спокойно с доказательной базой выставляют себя полными дебилами! . ........... Вроде всем категориям значимым внимание уделил! А мне пока не нужно ничего. Я на своей (купленной обдуманно и по цвету, и по размеру, и по настроению) без нерва и чесотки в Ж..о- ПП —е езжу спокойненько — определился потому, что... Всем — определиться! Понять, что надо, что хотели. Найти, решиться И знать, что не ошиблись! ПиЭс: по надежности РР не такой, как ваш член — пахать 40-70 лет без расходов и ТО, а из ухода — только мойка — не будет. По проходимости — кто ездил на Т-34 и пытается доказать и поспорить — пожалуйста, не надо пытаться. Разочаруетесь. Кто спорит про красоту — вообще не начинайте. Это из поговорки про художников... Пацаны, всем мирного неба и отсутствия рогов! КАЖДОМУ — СВОЁ! Главное, понять какое...). Мир прекрасен в своем разнообразии. И, хорошо, что все вы в нем есть. .... Так что теперь — рестайлинг у меня Р525-й. Но отзыв я писать не буду! Некогда. Да и не за чем...