Land Rover Range Rover
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Land Rover Range Rover
248 отзывов
Выбирал душой, и не зря.
В жизни каждого молодого банана, наступает момент, когда он хочет себе мерседес пацан. Ну, почти...В конце июня был ровно год, как у меня эта машина.Когда у меня была bmw f10, которую, в посте ниже, какой-то гоночный гонщик назвал "пустышкой с овощным двигателем", я уже думал, на что бы поменять? Учитывая тот факт, что у меня уже появилась е38, то есть, bmw седан, на заднем приводе, уже хотелось что-то повыше, помощнее, попроходимее. Не буду скрывать, хотел - роскошную машину. В топе были BMW X5 (или X6) F15 (или F16). Но, сложилось так, что встал квартирный вопрос, который подтолкнул меня взять опель (серебристая астра, также есть в профиле), на котором я год отъездил. Оправившись от покупки недвижимости я понял, что опель - это хорошо, но я хочу то, к чему стремился изначально. Поехал смотреть "Ха пятых" и "Ха шестых". Я прокатился, посмотрел со стороны и понял, что, это - такая же моя бывшая f10, просто немного повыше. Ну и какой тогда смысл? Я смотрел разные машины, как вдруг, в рекомендации попал Land Rover Range Rover Sport, в кузове L494 (II поколение). Машина мне понравилась, но не хватало чего-то. Тогда друг, огромный фанат Британских бричек, посоветовал мне обратить внимание на, так называемую, "Салгу" (Мне не нравится это название, поэтому, если хотите, кидайте в меня камнями, но я буду писать про свою Сальгу).Посмотрел я всего две машины, одна была в комплектации "Автобиография", но состояние автомобиля было неудовлетворительным. Поехал смотреть второй, но уже "Vogue SE". Это 4.4 дизель, 14-ый год, черный на белом салоне. Сразу он в душу мне запал, я ничего не проверял (рисковый парень), отдал деньги и уехал на нем домой. Спойлер: что тогда я был счастлив, до соплей, что сейчас. Далее, по фактам.Расход топливаНиже будет фото по поводу расхода. В городе - 8 литров в среднем. Трасса - видите сами. ПроходимостьЕму, по-моему, на дорожное покрытие вообще наплевать. Но так как я очень умный, и поставил 22-ые колеса - езжу аккуратно)) Бесполезно, но уж очень красиво!Внешний видДаже спустя 12 лет эта машина выглядит бодро и свежо. Мне нравится его форма, он - современный по сегодняшним меркам, время его не убивает. Сами понимаете, все очень и очень субъективно.Качество сборкиНу тут тоже без изъянов. Кожа-рожа, подогревы, вентиляции, везде, чего касается рука - дорого и богато. За 12 лет не сильно износилось, уход должен быть соответствующим. Максимально ровная строчка, приятная кожа, ворс на полу - ну вообще не докопаться.Вместительность салонаТут пол квартиры уместить можно. Багажник - огромный, везде различные бардачки, отсеки, все с умом. Единственный минус, это задний ряд. Места для ног - совсем немного. За мной стоит детское кресло, и дочка касается ногами спинки моего сиденья. Надо было брать лонг, честно говоря.УправляемостьНесмотря на то, что в данном автомобиле - электрорейка (не люблю их), рулится он отлично, даже на 22-ых дисках - понятно, без сюрпризов. Парковаться - удобно, на скорости руль - тяжелый, как надо.ГабаритыНесмотря на то, что кажется, что машина - огромная, это вообще не так. В длину - аналогичен моей е38, высота и ширина, естественно, чуть больше. Проблем из-за габаритов я не испытываю.ДинамикаЯ не гонщик, имеющиеся у меня 340 сил реализуются крайне редко. В основном, на трассе. В городе такой мощности - за глаза, даже избыток. Дизайн салонаДорого-богато. Лично мне не очень нравится рояльный лак, я больше фанат дерева. Бежевая кожа - очень классно смотрится. Все детали салона на своих местах, ну прям не докопаться.Стоимость обслуживанияЧто тут сказать. Хорошего мало. Машина в возрасте, просит денежки, и не малые. От аналогов запчастей она пренебрежительно отказывается, а оригинал зачастую попадается контрафактным. ТО у меня выходит в районе 40.000 рублей (все фильтра, включая топливный и две пятилитровые канистры масла, плюс, соответственно, работа). Дорого, да. А кто сказал, что будет дешево?МультимедиаНу это тамагочи. NBT от BMW гораздо красивее, интереснее, быстрее, понятнее. Музыка Meridian мне понравилась больше, чем Harman/Kardon. Хоть у меня и не максимальная музыка, но, все равно, она прям хорошая, нареканий у меня нет.ШумоизоляцияНа уровне. Улицы не существует, сидишь в бункере, и даже на высокой скорости по трассе ничего не отвлекает. ЦенаСегодня эти машины стоят очень адекватных денег, упали они сильно. Уверен, что и новый кузов ждет ровно такая же участь, со временем. Многие боятся этих машин, они не самые ликвидные на вторичном рынке. Скорее всего, именно это и формирует заниженный ценник. Но нам, молодым энтузиастам, этого как раз и нужно.БезопасностьСлава Богу, я ее не проверял. Подушками напичкано все, что можно. Гидравлический стабилизатор свое дело знает. Все, как надо, на дороге машина стоит как вкопанная.ПодвескаНаимягчайшая, будто плывешь над дорожным покрытием. Ремонт подвески очень недешевый. Хотите экономии? Не пишите сюда больше, закройте этот отзыв и не вздумайте покупать такую машину.Коробка передачКлассический гидротрансформатор, как автомат Калашникова. Ничего ему не будет.КомфортЯхта. Пожалуй, если бы мне предложили проехать через всю Россию - я бы поехал именно на этом автомобиле. Ну или на своей е38))НадёжностьЭтого раздела, уверен, ждали все, без исключения. Хочу сказать, что напрасно. Несмотря на то, что пробег у машины довольно большой, проездив год, "без штанов" я не остался. Да, разумеется, запчасти вообще недешевые, но я бы не сказал, что суммы неподъемные.
Ещё 13 фото
«Суда разрушаются не от ветра, а от воды.»
Позади год владения LR RR L405 SV 565 лс Вкратце, это крейсер, ход мягкий , шумка классная , тяга отличная , самый эластичный мотор, из всех авто что были, интерьер наверное эталон-кожа, дерево, металл-все высокого качества и в огромном количестве.Со временем кожу нужно обрабатывать, иначе по салону возникает скрип от трущихся элементов отделки салона.Удобная посадка и хороший обзор на дороге, к чему очень быстро привыкаешь.Расходы : рычаг передней подвески ок 120 тыс руб, тормозные диски, колодки, обслуживание выдвижных порогов , до меня меняли уже меняли привода пороговУ меня был авто с пробегом 130 тыс км, в длиной версии, продавал долго, но нашелся ценитель . Поменял тоже на Land Rover , но Defender, захотелось попробовать, скоро напишу отзыв Итог таков, если машина обслужена, то ездить будете долго и счастливоБаек про владельцев LR много, но равнодушных к бренду практически нет. Хороших дорог, уважаемые автолюбители 🤝
Его мучали , издевались , топили а он жил как ни в чем не бывало 👍
Этот отзыв будет про первую мамку , и будем честны эта машина использовалась практически полтора года в условиях ну прям тяжелых для него , либо мое повезло , либо просто это реально машина такая , тк у меня был потом еще рест , и еще раз рест , и ни одна машина меня не подвела кроме одной стандартной болячки , это пневма 😤 Эта мамка жила в условиях газ в пол в городе , газ в пол на трассе , газ в пол в болотах и лесах 😂👍✌️В плане бездорожья, проходимость будет , если у вас моральная проходимость будет , если остановились , это как корова на льду , но крутящего хватает ого го .По факту каждые выходные эта машина ехала просто в леса , поля и болота и каждый раз заканчивалось это вызовом гусеничной техники😂😂😂иногда выручали УАЗы и чирки Много ли раз застревал ? Много 😂каждые выходные почти , тк мне кажется эта была цель просто на выходные , и идти за помощью или дорогой иногда приходилось ни один км🤭Эмоций он доставил просто кучу В плане техники -болячка это греется коробка , я радиаторы сразу промыл как купил ,обслужил все как приговорили официалы и больше ни куда не лез вообще и не надо было , за полтора года и 40 000 км из поломок , квкг лопнула мембрана и он начал дымить просто как поезд … исправил сам и все окей Мотор страдальческий 4,4 бензин от Бмв , но отдам должное ничего не случилось с ним , и поверьте жил он в страшных нагрузках и зараза он жил и выжил , и после того как продал он проехал еще 100 тысяч без проблем ( начали немного ваносы греметь , и то слабо ) Салон да топ , для того года в нем есть все что надо и даже больше , места вагон Динамкой этого кирпича был доволен , жрал как целый состав , но приятно ехал на самом деле , расход -да в целом он был очень большой , по вечерам за два/три часа бывало бак уходил 🫡Ооооооочень сильно бесила пневма , вот это конечно минус , то датчик в ошибки , то еще раз , то компрессор в перегреве , то баллон спускает , ну это стандарт для них 🤷♂️ просто смириться Утром выходишь , а этот красавец молится 😂Мне возможно просто так повезло с машиной , но остался только в позитивных эмоциях , телега топ за свои деньги 👍 Роскошь и мощь за минимальный деньги 🫰 Недовольные комменты предвижу , а мб и нет 😁
Ещё 2 фото
Range Rover L460 D350 — год владения
Небольшой отзыв за год владения Range Rover L460, 2023 года, дизель D350. Приверженнец бренда, но в семье есть и другие премиальные марки.Начинал с Range Rover в кузове L322 4.4 дизельным мотором, в народе называют Мамка, после 4 лет пересел на 405 с 4.4 дизелем — как и 322 так и 405 полностью меня устраивали, без каких-либо вопросов. Но со временем захотелось попробовать новое поколение и посмотреть, как изменилась машина в целом.Отдельно были сомнения по мотору — после 4.4 по цифрам казалось, что это шаг назад. На практике ощущается иначе. Динамики более чем достаточно: уверенная тяга с низов, в городе едешь спокойно, без лишнего напряжения, на трассе обгоны даются легко — нажал и поехал.Несколько раз ездил на дальние расстояния, по 500–600 км за раз. Машина хорошо держит этот формат: выходишь без ощущения усталости, всё достаточно комфортно и сбалансировано. По расходу тоже адекватно для такого класса: в городе около 12–13 литров, трасса — 10–11. При этом на скорости расход логично масштабируется — 150 км/ч даёт около 15 литров, 170 — примерно 17. В рамках массы и аэродинамики это ожидаемые показатели.Подвеска настроена в характерной для Land Rover манере — мягкая, с акцентом на комфорт. В базовом режиме есть лёгкая валкость, особенно в поворотах, что перекликается с ощущениями от более ранних моделей. При этом в режиме Dynamic характер заметно меняется: руль становится тяжелее, подвеска собирается, и автомобиль едет плотнее и устойчивее. Для активной езды по трассе это даёт ощутимую разницу.По салону у меня версия, где ещё оставили физические кнопки климата и подогревов. С практической точки зрения это удобнее: основные функции доступны сразу, без переходов по меню, и в движении это ощущается естественнее.Мультимедиа работает стабильно и быстро, без задержек. Камеры дают чёткую картинку, парковаться удобно. Сиденья с регулировкой поддержки бедра — деталь, которая особенно раскрывается в дальних поездках.Если говорить про эксплуатационные особенности, часть из них связана с общей спецификой современных автомобилей и подходом бренда.После покупки уделил немного внимания подгонке зазоров по кузову — скорее вопрос приведения внешнего вида к идеальному состоянию. Подобные нюансы встречаются в премиальном сегменте других марок.Также заметил небольшой люфт подушки заднего сиденья. В повседневной эксплуатации это не влияет, но такие детали со временем обращают на себя внимание.По электронике был один момент с сенсорной кнопкой климата — сначала она срабатывала не всегда стабильно, позже её заменили в сервисе. Это больше история про современные сенсорные решения, чем про что-то существенное.Массаж в сиденьях работает корректно, но по ощущениям это скорее дополнительная функция, чем ключевой элемент комфорта в дальних поездках.Обслуживаюсь в компании LR VOSTOK на Ярославке, несколько раз был в Ясенево уровнем обслуживания доволен. Туда же ездил с этой кнопкой. Заодно сделал дополнительную шумоизоляцию стоек — убрали лёгкий свист ветра на скорости. Забавно, что пока не сделаешь — вроде и не замечаешь, а потом понимаешь, что он был.Там же поставили Webasto. И подсказали, как сделать открытие ворот с кнопки на зеркале заднего вида — теперь отдельный пульт вообще не нужен, всё активируется прямо из машины. Мелочь, но приятно.По деньгам на обслуживание — уровень ожидаемый для этого класса. Это часть владения, которую лучше учитывать заранее.В итоге автомобиль воспринимается как цельный продукт со своим характером. Он требует внимания к деталям и понимания специфики Land Rover, но при этом даёт именно тот уровень комфорта и ощущений, за который его выбирают.Особенно это чувствуется в дальних поездках — в такие моменты становится понятно, за что именно платишь. И после этого формата передвижения пересаживаться на что-то другое уже не так просто.По сути это эволюция L405, доведённая до более современного уровня — с учётом всех особенностей, которые традиционно сопровождают этот бренд.
Год прошедший. Итоги.
Вплотную приближаемся к отметке в 260 т.км., надо бы подвести небольшие подытоги 2025-2026г. Сказать, что не ломается – значит соврать.За 2026г. столкнулся со следующим:В нише запасного колеса стала собираться вода. Немного и не обязательно после мойки. Зная «повышенную» стойкость к коррозии наших кузовов момент это сильно напрягал, ибо приходилось часто лазить и промывать/просушивать нишу. Пистоны везде установлены новые, что сильно и напрягало, ибо обычно влага идёт через них. Вылечил баг…монтажной пеной. В прошло году отдавал усилитель бампера в порошковую окраску. Предварительно его окунали в кислоту. Получил красивый, закатал в пушсало и поставил на автомобиль. И понеслось. Завод-изготовитель для чего-то предусмотрел технологические отверстия в усилителе, «соединяющие» нишу с улицей. Видимо, они изначально были чем-то прикрыты, а кислота разъела эти заглушки. Поправил пеной и закрыл пушсалом. Теперь – ни грамма влаги.Окончательно отъехал задний блок парктроников. Причина – попадала влага через посадочные отверстия. Если первый раз вылечил купанием в спирте, то в этот раз пришлось менять блок. Цена вопроса – 12 000 рублей. ВАЖНО: перед покупкой внимательно изучите свой блок, после номера будет кодировка по типу BF/BG. Купил BG, но стоял BF. Итог – неработающий задний и работающий передний парктроник. Хотя по Топиксу всё взаимозаменяемо. Поменял блок на BF и всё заработало в штатном режиме. Косу проводки на блок чуть «выплел» из основной и перевернул блок, теперь влага никогда в него не попадёт.Задний парктроник. Снова. Чтение кодов неисправностей выявило что неисправен правый внешний датчик. Подкинул другой – не помогло. Значит, проводка. Так и оказалось, до меня кто-то залезал сюда и плохо посадил термоусадку. Перепаял и снова в строю.Генератор. Помер в морозы. На разборке купил б/у, оставил только корпус, остальное всё новое. Сам не полез, решил отвезти в сервис. Это второй раз за второй десяток лет владения автомобилями LR, когда я прибегаю к услугам эвакуатора. Первый раз, к слову, тоже был по вине генератора (тогда выгорел диодный мост).Компрессор пневмы. Просто поставил новый, по старому иногда проскальзывала ошибка.В Беларуси отьехал моторчик регулировки руля по высоте. На авито была куплена часть рулевого механизма с моторами, обслужена и самостоятельно заменена. Цена вопроса - прямые руки и 4 часа работы.Сказать что расстраиваюсь не скажу, потом как есть осознание, что ресурс техники не бесконечен. Но радует, что многое ремонтопригодно.
Что умерло , то умерло.
Если в вашей голове только появилась мысль о покупке L322 , выкиньте ее из головы, вы эти машины не потянете в силу их возраста, и тотального износа всех систем и узлов, которым может потребоваться ремонт.Вы должны понимать, это премиальный, безумно сложный автомобиль, у которого нет дешевого сервиса, нет дешевых новых запчастей , все что может быть установлено в качестве альтернативы , китайские запчасти, живут недолго , а последствия установки иногда катастрофические, если речь идет о компонентах двигателя.Итак 5.0 безумно надежный мотор, который имеет несколько нюансов, которые просто в одну минуту отправят двс в ремонт, это его система охлаждения, выполненная из пластика, и естественно она полностью деградировала, десятки соединений, уплотнений, в самый неподходящий момент может рвануть любой шланг, дать течь тройник, оба термостата, в результате вас ждет катастрофа, перегрев мотора, с очень дорогим ремонтом, и датчик температуры сработает когда мотору придет конец и поведет голову, вы будете ехать без антифриза, датчик не будет показывать отсутствие, а потом резкий выброс антифриза из бачка.Единстенный вариант менять все трубки системы охлаждения , термостаты сразу на новые, это около 400000р.Мотор с прямым впрыском, имеет 2 тнвд, которые могут дать течь по износу в любой момент, это не очень дорогая история, но если один из них даст течь то в масло попадет огромное количество бензина ,который уничтожит мотор.Эта машина нуждается в четком соблюдении регламента.Цепи и башмаки системы грм требуют замены раз в 150000 км, это данность, почти у всех современных авто так, это элемент ТО, вам обойдется дорого.По мотору в основном все. Кстати в 405 с этим мотором система охлаждения сделана чуть по другому и там есть время до перегрева.Если эти вопросы, только вопрос денег, то проблема с кузовом на 322 это самая большая проблема, машины эти все сгнили, ржавые, даже если переварены пороги и машина выглядит на 100, это сокрытие неприятного факта, сгнившие пороги под пластиком у задних арок, можно увидеть отогнув и отщелкнув пистон , сгнивший подрамник, гниющая задняя хлопушка, гнилой ресивер. Электрика, серьезная головная боль, куча ошибок, неработающие блоки, потеря связи, постоянно разряжающийся аккумулятор, весьма дорогой аккумулятор технологии agm находится под капотом, в результате он умирает через год, постоял с включенным зажиганием пару минут, вылезает сообщение заведите машину.Отдельная боль блок климата, из разных дефлекторов будет разная температура, отремонтировать порой невозможно, все что купите на разборках будет неисправным, ключевой компонент панель климата, если она ловит ошибку по любому исполнительному элементу, в виде клапанов печки, вебасто, насоса ож, и после без устранения эта ошибка стирается, то блок климата по этому каналу блокируется навсегда, с разборки блоки уже имеют проблемы по каналам управления, так как были ранее подкинуты и возвращены как неисправные.Машина отлично себя ведёт на бездорожье, кочки поглощает, очень удобная посадка, хорошая эргономика, сидения, обзор, но на трассе свыше 90км ее болтает, она не управляема, уровень комфорта точно лучше гелендвагена, но точно хуже 405.Смысла покупать любую из них уже нет никакого, содержание будет очень дорогим, быстро догонит по стоимости покупку 405, лучше купить его, и ни в коем случае не брать дизель там расходы на текущие расходы и ремонт будут х3 а у 3.0 дизель х5Вы можете подумать что при поиске такого авто вам повезет, но парадокс заключается в том, что варианты по 3 миллиона вообще не будут отличатся от машин за 1 миллион в плане последующих проблем, если у вас только 2 миллиона купите жигули, или китайца, которого вам хватит на пару лет, эту машину после покупки вы начнете ремонтировать сразу.Машина по своей связке мотор в 510лс и вне дорожная подвеска с большим ходом, просто уникальна, ближайший аналог гелендваген в версии 63 амг, не имеет такую, та машина для трассы.Купить такую машину можно только в одном случае, неограниченное количество денег, и желание торчать в сервисе, когда то , когда эти машины были моложе, это был эталон надежности, статуса и высоких потребительских характеристик, сейчас же это старый премиальный автомобиль с огромными затратами на ремонт и содержание, расход зимой при средне 20км ч, то есть в городе, будет в районе 30 литров, на 405 всего 20, вес 322 2.7 тонны.Если вы спите и ведите эту машину , ищите вариант где вы сразу запланируете замену элементов системы охлаждения по результатам опрессовки, меняйте все пружинные хомуты на болтовые хомуты NORMA , и очень внимательно относитесь к сообщению об уровне антифриза утром, по городу вы будете ездить, видеть сообщение утром о нехватке, доливать и ехать дальше, но мотор вы погубите именно на трассе, так как кипящий антифриз в головах будет подпирать его в бачке не позволяя сработать датчику, планируйте сразу замену элементов грм и тнвд, не ведитесь на фразу цепь заменена, заменена она может быть на китайскую, и порвется в любое время, лучше точно быть уверенным, поиск машины без гнилья затруднителен, не будет его в видимой части только если пороги и арки варили, знание этого факта не доставит радости, конструкция задних арок такова что через пару лет гнилье опять лезет, особенно на белом цвете, о необходимости ремонта порогов будет явно свидетельствовать продававшийся внутрь выступ под домкрат, неприятная история.касаемо ремонта, не ставить китайские цепи, только оригинал, клапана системы охлаждения бош, моторчики помпы пирбург итд, , ролики и водяную помпу китайскую поставить можно, но это должна быть помпа за 12000 а не за 2000, то есть запчасти должны быть высокого качества, и стоить они будут почти как оригинал, о том что можно ставить вам расскажут те кто их ремонтирует.многие запчасти можно покупать на разборках, не прессуйте какие либо сайленты в рычаги, кроме оригинала ничего там работать не будет, очень большие углы работы, покупайте бу рычаги в сборе изучив состояние сайлент блоков и шаровых.Ремонт двс дорогая история, замена еще дороже, многие сервисы под гарантию делают на полном оригинале убитый мотор в бюджете 800т-1 млн, но всегда есть варианты сильно сэкономить, главное не ехать в распиаренные в ютубах сервисы, там нет разницы , что они будут чинить , машину 21 года или 2009, агрегаты одинаковые, нормо часы тоже, не просто так я написал что дешевого сервиса у этих машин нет, сэкономить сильно можно только в одном случае, если ремонтируешь ты его сам, запчасти подбираешь сам, но будут сложности, так как для его ремонта нужно иметь специфические знания именно по этим авто, очень большого объема, многое я делал сам, машину эту узнал от и до, ремонтировать его муторно и долго.
Range Rover 3 из сервиса с любовью
Расскажу свой небольшой опыт владения , владею автомобилем с августа 2024 года , накатал 23 тыс.км (пробег автомобиля 272 тыс.км)Данная модель мне очень нравилась всегда , но покупать ее боялся так как ходят байки что автомобиль крайне не надежный , поэтому будет небольшая предыстория как я перешел от диванного эксперта до любителя марки Ленд РоверВ 2023 году захотелось мне обновить автомобиль для супруги так как она неплохо начала водить, а я ее еще и люблю и хочется что б она в безопасном автомобиле ездила и опции комфорта так же присутствовали , ездила она в тот момент на Honda CR-V 2001 года 2.4 (первый ее автомобиль). Хонда отличный автомобиль, ее всем устраивал .Смотрел CR-V следующего поколения на мой взгляд они стоят неадекватных денег , Toyota RAV-4 хуже Хонды во всем и ценники еще более неадекватные, Hyundai и Kia нам не понравились . Сижу в один из вечеров на площадках объявлений в поисках того что понравится хотя б на фото и вдруг вспоминаю я что в 2019 году мне товарищ говорит что он купил б Freelander 2 ,так как это надежная,классная машина которую люди недооценивают и забывают.Открываю объявления и в мой бюджет это около верх рынка за дизельный вариант 2007-2008 года( что нам подходит) Начал изучать отзывы , смотреть обзоры , познакомился с соседом владельцем Land Rover Discovery 4, познакомился с продавцом радиаторов в моем доме , он владел как раз Freelander 2 . И все говорит о том что машина то действительно хорошая. Начинаю мониторить и выбирать варианты. Площадка объявлений начала мне предлагает l322 того же года почти в эти ж деньги . Посмотрел 2 обзора на ютубе и там сказали что это страх и смерть в нищите. На этом мое желание покупать l322 отпало , так как сказать не сбылась мечта) Покупаю фрилендер 2 , обслуживаю его в профильном сервисе , в силу возраста немного что то отваливается как и на хонде в целом) Машина оказалась совсем не страшной , приятной . Посчитав сколько мне вышло содержания фрилендера за год и сравнив со стоимостью содержания хонды я приятно удивился . Land Rover дешевле Хонды 😮 Фрилендер однозначно лучше всех своих одноклассников, материалы отделки , посадка , полный привод , ощущение за рулем . Автомобиль супруги у нас превратился в автомобиль для путешествий, так как и на трассе он себя чувствует отлично и в поле съехать можно и в горы забраться.Приехав как то на очередное ТО засмотрелся я на L322 2 рестайлинг, думаю красивая , жалко что ломучая) Тут завязался у нас диалог с собственником автомобиля, в ходе диалога узнаю что владеет уже 3 года и она не ломается постоянно как об этом я смотрел на ютубе и читал в интернете 😐 Я думаю , а как так , может признавать не хочет просто. Спрашиваю потом у своего мастера( у него 2 l322 в семье) , он мне говорит что +- как фрилендер 2 , а по деньгам дороже на +-15% обслуживание, прокатил меня на своем 4.2 SC и я был впечатлен. Это мысль не давала мне покоя , я ведь мог купить автомобиль круче и мне он нравится. Смотрю еще больше обзоров на ютубе , вступаю в группу владельцев l322 , вспомнил что у коллеги с работы у мужа был 4.4d , спрашиваю как оно с ним было? Говорит , да все отлично было , не ломался , продал потому что за стройку заплатить срочно надо было , а так ездил б дальше.Так я решился на покупку автомобиля 😃 Супруга удивилась , так как я ей проговаривал что на фриле будет ездить года 2-3. Она была против покупки Range Rover потому что он слишком большой . Купить Range Rover 3 оказалось не просто , куплено 40 автотек , автотеки у большинства очень страшные . Машины битые , крученые пробеги , мутные истории .Вдруг выходит объявление о продаже машины , фотографии были сделаны неумело и меня это зацепило😃 Купил автотеку , машина адекватная.Заказал автоподбора известного на ютубе , специалиста по Ленд Ровер. Автомобиль осмотрели , все круто,покупаю.А теперь отзыв😂У Land Rover 3 отличные кресла , ездил с Москвы 1000 км , на Урал 1000 км не устаешь совсем .Мягкая подвеска сравнимая с автомобилями F класса, не смотря на то что это внедорожник великолепно ведет себя на трассе.Мощный двигатель, его хватает везде . Автомобиль конечно не провоцирует на агрессивную езду, он про другое. Шикарный звук V8 , Бензиновые звучат еще круче. Возим летом прицеп до 700кг , автомобиль его вообще не чувствует.Приятный расход в 11-13л в городе , 7.5-9 л по трассе.Вместительный багажник Фирменная система Terrain Response( режимы езды по бездорожью) работают отлично , я проезжал там где Нива застревает и вытаскивал ее.Благодаря фирменной капитанской посадке отличный обзор , материалы отделки на высшем уровне да ж в комплектации Vogue . Сравнивал с более новыми X5 , ML , Q7 они гораздо скромнее.Есть все современные опции комфорта : обогревы всего , вентиляция сидений , слепые зоны , память обоих передних сидений , электрорегулировка второго ряда , парктроники,акустика Logic 7,камеры кругового обзора(они так себе честно говоря) и многое другое. Можно доукомплектовать Carplay .Рулевое управление легкое и автомобиль может развернуться да ж в узких местах.Обслуживание действительно чуть дороже Фрилендера , много зап.частей , автомобиль уже изучен сервисникам и сложности в ремонте нет, все болячки модели уже известны и не дорогие в устранение. За полтора года по подсчетам вложили ~300 тыс.руб. с учетом того что красили арки задние.У Отца кстати Тойота Венза 2015 года была (он единственный хоз), он Клиентом сервиса был гораздо чаще чем мы)Есть заводское вебасто , позволяющее быстрее прогревать салон или прогреть его до посадки.Из минусов:Не нравился свет фар , заводские фары не светят совсем . Замена на билед линзы решила этот вопрос.Гниет крышка багажника и ее замена довольная дорогая , если сравнивать с остальными элементами кузова , они вообще стоят смешных денег😃 на киа рио кузовщина дорожеГниют арки и пороги , так же является болезнью модели.Касаемо впечатлений супруге , ей автомобиль нравится , к размерам быстро привыкла , отдает мне машину неохотно) с хондой и фрилом такой проблемы не было😂Проблема данной модели в ее цене , она слишком доступна)Если смотреть что то получше и свежее будет дороже минимум в 2 раза. У этой машины просто нет конкурентов . Задумался об обновление автомобиля себе , а все что есть на рынке хуже чем автомобиль супруги 😃Я доволен автомобилем , рекомендовать никому не буду , пока Land Rover не ценится , у нас есть возможность ездить на классных машинах недорого😃
Ещё 2 фото
Надёжный друг
За чуть более 6 лет что мы провели сказать о минусах не могу. Да, как и любая машина требует внимания, но рендж должен получать намного большее внимания. Да ломались, мелочи, да запчасти любит оригинал, зато поменял и забыл. Не та машина что б экономить и покупать непонятные аналоги.По вложениями за 6 лет: раз в два года ТО обходилось в 50-60 тысяч, из крупных покупок это два комплекта резины с дисками зима и лето. Жил он на крайнем севере,ЯНАО, в теплом гараже. В салоне комфортно и очень тепло, проходимость обалденная. Следил за пневмой, она много выручала. Детям машина полюбилась. В день продажи чуть ли не рыдал. Но надо двигатся дальше. Очень надеюсь что он попал в хорошие руки.
Ещё 3 фото
Отзыв о пятилетнем владении немолодым чемоданом
Итак, через пару месяцев пойдет шестой год владения автомобилем, который дарит ни с чем несравнимые ощущения от владения. Автомобилей за 20 лет в моих руках перебывало немало, начиная от универсала VW Passat B3 2.0 до Passat B5+ 4.0 Variant , новые на тот момент Volvo V50, XC70 дизель на механике третьего поколения последнего года выпуска XC90 в самой роскошной заводской комплектации с массажем, вентиляцией, телефоном и холодильником. Апофеозом владения стало недолгое приобретение - трехлетний Dodge Ram 5.7.Ввиду покупки участка и строительства дома автопарк был распродан, нужны были деньги. В качестве транспорта в уже далёком 2015г. была приобретена Volvo V70 2.5T аж 1996г.р., ни с чем несравнимы шведский сарай! Но дорогу к дому быстро размолотили буровики, здесь и началось мое знакомство со славной маркой Land Rover, был куплен Диско3 на МКПП и пневме. Замечательный автомобиль , ни разу не доставивший хлопот: купили на 101, продали на 179 тысячах километров. И не стали бы продавать, если бы не пожелания жены: зимой в гараже вонял так , что глаза и слизистую просто сжигало. На что же пересесть после Диско? В ковид был непродолжительный опыт эксплуатации Audi Q5. Вот не наш автомобиль после Дискавери, хоть и сильно свежее: пусть не поймут меня владельцу сего автомобиля неправильно, но после ровера это - шушлайка. Качеств кожи - дно, шумки почти нет... немецкий премиум, одним словом. Понятно что если бы приперло, пересел бы на жигули и был бы рад, но история сейчас не об этом. Итак, продавали мы Дискавери аж 7 месяцев, а то ушел за нужную мне цену по верху рынка. На носу - морозы -27, а долгожданных Диско 4 на бензине в России всего 2 на тот момент, и оба с сюрпризами , один битый, второй со смотанным пробегом. На что же ещё смотреть, если не на ЛР? Ну и решились мы посмотреть в сторону 322 кузова, хотя можно было бы и на 405 наскрести вполне, но вот дизайн последнего как и посадка, после диско не зашли. Осмотрел в Москве 5 штук, все со своими приколами, решено ехать в Питер, и там нашел его. Не говорю, что это лучшее предложение на рынке, что было, но....запал и цветом, и состоянием салона. Вот почувствовал то моё и все тут.Купил, ну все как и у всех, пошло-поехало.Восстановлено:- Фароомыватель перед- Дворник зад- AUX- Bluetooth музыка - Камера vision- Уплотнитель капота- Мойка радиаторов - Площадка АКБ + пескоструй- Пистоны кузова и салона - Удаление спутниковой сигнализации- Колеса летние:77000 покупка 800 разуть10000 покраска 1400 ниппеля1000 колпачки360 батарейки2800 сборка и балансировка - Фаркоп от Порошина 5000 + окрас балки- Дворники передние пескоструй и окрас- Усилитель заднего бампера - пескоструй- Гайки колесные 4400- Ресивер воздушный новый- Амортизаторы борта - Уплотнители задних дверей- Ресивер новый - Климат контроль клапан и блок- Оптика, передняя. Броня, полировка стекол, bi-led- Ремонт кузова и окрас - Новая дверь багажника (хлопушка)- Антикор - Часы- Ящик для инструмента (вместо фаркопа)- Амортизаторы крышки багажника- Тросы ручек передних дверей LR- Homelink- Планка Westminster - Сетка в багажник- Полка в багажник - Тормозные шланги армированные Hel Performance, задние- Сайлентблоки заднего подрамника, OEM- Амортизаторы подлокотника - Напорный шланг ГУР- Сайлентблоки задней подвески - Масло АКПП - Передняя подвеска с пневмобаллонами- Ремкомплект суппортов левая сторона - Замена масла во всех узлах - Замена насосов и стаканов ТНВД - Лобовое стекло- Штатные электропорогиКуплен с пробегом в 179, сейчас - 248. И по-прежнему нет желания менять на что-то другое: каждый раз, уходя, оглядываешься, настолько притягателен и близок мне этот классический рубленый дизайн. В салоне - понятные аналоговые ламповые крутилки, вентиляция всех сидений, 4-зонный климат-контроль и ни единой ошибки на щитке приборов за эти годы. Эксплуатация - загород и трасса, раз 7 были в спб, раза четыре - в Карелии, сейчас где-то под Гродно на агроусадьбе сочиняю этот опус. Для города есть Audi Q3, которая как и старший собрат не зашла жене и безуспешно продается в надежде купить Sport. Обслуживание у нас - превентивное, никогда до последнего не доводим, поэтому техника отвечает взаимностью. Искренне надеюсь, что впереди нас ждёт ещё много десятков тысяч счастливых километров!
Ещё 1 фото
ПРИХОДИТСЯ РАССТАВАТЬСЯ С L322.Хочу взять свежее и в 405 кузове,только по этой причине.
Владею авто с 2024г.Нареканий нет,но минус в том,что дизель.Т.к.дизель в России очень плохой,приходится добавлять присадки перед заправкой,но лить её постоянно тоже не желательно.Был момент,когда у меня отъехали форсунки,после азс ТАТНЕФТЬ,хлебнул и воды заодно.Пришлось заменить комплект форсунок (65000К),это не значительно и замена (23000К).А расходники,просто сказка.Вовремя всё меняю и никаких проблем.ТО в срендем 25000К,что не так и много для данного авто.Пришлось и самому чуть приложить руку.Перешить передние сиденья и подлокотники,т.к.предыдущий хозяин просто врос в эти сиденья! Автомобилем доволен,катаюсь по настоящее время.