Купить Kia Sorento II Рестайлинг пятидверный внедорожник

Добрый день!

Решил написать очередной отзыв. Волею судеб пришлось спрыгнуть с Кадиллак Эскалейд 2015 г/в на сей агрегат корейского производства. Проехал за 7 месяцев почти 30 тысяч км по просторам нашей необъятной родины. Взял ее в максимальной комплектации, с бензиновым двигателем 2.4. Крыша обзорная стеклянная. Кстати, жесткости кузова это нисколько не вредит. В астрахани ставил кузов на «скручивание» — ничего не повело, пятая дверь не цеплялась за кузов при ее открывании-закрывании. Ну, к счастью, за это время эксплуатации никаких технических и гарантийных проблем у меня с машиной не возникло. Вообще хочу сказать, что автомобильчик сделан достаточно добротно и качественно. Все горит, все работает (на Тахо и Эскалейд были проблемы гарантийного характера). Про то, как она кушает бензин, катастрофически маленький бензобак, сколько стоит ТО написано очень много и заострять на этом внимание не хочется. Понравилась ниша вместо третьего ряда сидений. Очень приятно спрятать туда пару канистр по 20 литров, насос, огнетушитель и прочие нужные в дороге вещи. За этц нишу в полу — реально 5+. Но есть непонятные вещи для меня в работе электроники: 1. Автоматическая коробка. Движка в городе хватает, но на трассе приходиться самому переключать передачи при обгоне в мануале. На понижайку автомат переключается крайне неохотно, и на скорости в 60-70 км/ч уже вовсю «втыкает» 6 –ю передачу. Это конечно, экономит топливо скорей всего, но динамика «умирает» не родившись… Конечно, можно и мануалить, но тогда возникает вопрос – нафига тогда купил авто с автоматической коробкой?! Но автомат переключается просто шикарно – без рывков, больших зависаний и толчков. Анализируя качество переключения и работу автомата на сорике, и сравнивания со всеми ранее имевшимися у меня машинами, скажу, что он, пожалуй, один из лучший по настройкам в плавности переключений. Ну мне так показалось. 2. Крузиконтроль. На трассе выставлял круиз-контроль на определенную скорость, и авто, по плоскости, едет на 6-ой передаче шикарно, как и должна. Но вот если на вашем пути попалась затяжная горочка, даже если и не очень крутая, то электрика не переключает коробку на пониженную передачу, а упорно пытается ехать, на ранее установленной 6-й передаче. В итоге, машина начинаешь терять в подъеме скорость, пару раз было так, что скорость падала ниже 60км/ч и круиз, естественно, отключался. (Сознательно не выключал круиз, чтобы изучить работу автомата). И не важно, какая скорость у тебя установлена – 140 или 90 км/ч. Приноровился следующим образом – переключал коробку в мануал и скидывал своими ручками передачи вниз, на 5-ю или на 4-ю передачи, в зависимости от крутизны подъема. 3. Громкая связь. Очень удобная штука, постоянно ей пользуюсь. Но к ее работе у меня также имеется парочку претензий… Почему она отключается при разговоре, когда ты заглушил двигатель.!? Едешь ты по дороге, говоришь с кем-то – все отлично, но как только ты выключил, при разговоре двигатель – авто глушит все – громкую связь, музыку и прощается с вами))). И ты, вместо спокойного завершения диалога начинаешь искать телефон… В прошлых авто, всегда была возможность завершить разговор и при отключенном двигателе. 4. В авто имеется двд проигрыватель на передней панели – очень удобно, если надо кого –то подождать, можно посмотреть видео с диска. Но! Экран в дневное время очень сильно блекует. Реально смотреть только в темноте. Каждые три минуты!!!!, при выключенном двигателе, на весь экран выскакивает надпись: заведите машину, не допускайте полного разряда аккумуляторной батереи! Ну типа такой фразы. И это каждые три минуты!!!!! Т.е. смотреть видео в нормальном режиме можно только при заведенном двигателе!!! Полная корейская лажа!!!! А при движении, если переключаешь с радио на флешку, то обязательно переключиться на двд диск…. Конечно вместо фильма будет черный экран с надписью – типа не отвлекайтесь от дороги, но звук фильма будет идти. И самое главное и не понятное для меня – если нельзя в движении смотреть, то зачем переключать на двд вообще?! Видимо для того, чтобы сообщить водителю о том, что смотреть телек нельзя….. А ЧИТАТЬ ЭТУ НАДПИСЬ ЗНАЧИТ МОЖНО???!!! 5. Режим «авто» для ближнего света фар. Супер вещь, не надо самому переключать и следить за фарами. Мне эта функция очень нравится, считаю ее очень нужной. (нужнее чем память сидений, движения по полосе, и т.д.) НО!!! В пасмурный день она работает более менее нормально, днем свет влючает, только если реально необходимо. А вот в летние солнечные дни почему-то начинается следующая ерунда — едешь от солнца или паркуешь авто в тень здания – фары горят на ближнем свете, едешь по направлению к солнцу – они выключены. Вот и едешь всем моргаешь))) Проверял в сервисе эту функцию – сказали так работает автоматика…. т.е. это нормально. 6. Климат-контроль. Удобная вещь для всех машин. В других авто я ставил одну температуру, которая комфортна мне и больше не ее не менял, ни летом, и ни зимой, годами бороздя дороги росиии. Тут все по другому… На улице холодно – в авто надо на градус – два поднять температуру, а то начинаешь замерзать. А если на улице жарко, то наоборот, убавляй градусы, а то становиться жарко. И чем больше диапазон изменения температуры за бортом, тем больше диапазон изменения градусов и климат-контроля. В итоге, самая низкая установленная температура была — 18град, а самая высокая – 24 градуса. Получается, что климат то есть, но он в нем постоянно требуется участие пользователя… Итог. Сорренто добротная, довольно качественная машина, но со своими «корейскими» тараканами. Конечно, со всем вышеизложенным можно легко смириться и не обращать внимания. Тогда получается рабочая лошадка «с условностями». Но ведь хочется, то за свои деньги получить настоящие услуги, а не условности…. Это как ремонт от приезжих из азии – вроде и деньги отдал, и ремонт получил, но как то не так как хотел….

Добрый день, всем любителям "почитать". В данном отзыве, постараюсь более конкретно описать свои ощущения, плюсы и минусы владением данного авто. И так начнем, Киа Соренто рейстайл 2013г.в. куплен в начале 2014 года новым примерно за ~1.2р. Старый дизелек 2.2CRDI и 197 лошадок в купе с той же, старой коробкой. Да и вообще по большому счету, этот рейстайлинг заключается только в маленьких деталях. Комплектация бедноватая но имеем: двухзонный климат, парктроник, круиз, электро усилитель руля, салон тряпка. Ну начну по порядку: 1) Сборка - Калининград, здесь я конечно сильно разочаровался. Заднее сидение(которое откидывается как лежак), на неровностях начало вибрировать и издавать звуки. Не критично, но очень не приятно. У меня солярис 2011 года с Питерской сборкой ни намека на сверчки. Во всем остальном, пока ничего не отвалилось:) 2) Внешний вид - добавили диодные реснички, изменили вид задних фар. Пошло на пользу, но ручки лучше бы сделали в цвет кузова, чем колхозный хром. 3) Двигатель и АКПП - люди покупающие бензин 175 лс, делают огромную ошибку. Во-первых, этот бензиновый двигатель просто нихрена не едет, во-вторых жрет он больше. А данный дизельный двигатель зарекомендовал себя еще очень давно(привет старым санта-фе), динамичного ускорения за 5 секунд вы не испытаете но скажу так, для машины с весом более 2т, отлично тянет как в городе так и на трассе + есть возможность безболезненной чиповки, что придаст небольшой прирост. Тяга после ста не плохая, диапазон 100-160 очень хорошо держит. Но максимальная скорость ограничена 190 км\ч. Старый добрый автомат, не пинается и едет нормально. Педаль газа с кик-дауном, но опять же своеобразная езда получается. Либо вы едете плавно без всяких рывков, либо наоборот он закидывает морду и начинает ускорятся, это мне не очень нравится. В морозы, заводится и отогревается достаточно быстро. 4) Подвеска и ходовые качества - тут я думал, что неровности будет проглатывать более мягче(стоят 17 катки на 70 или 75 профиле). Но в целом неплохо. Бардюры и прочие городские ухабы, он естественно преодолевает без каких-либо трудностей, т.к. клиренс позволяет. В загородном режиме тоже не подводил, переключение на полный привод и максимальная уверенность, за счет дизельной тяги на низах. Но не стоит забывать, это Вам не УАЗик который из любых луж вылезает. 5) Мультимедия и функции - стоит штатная магнитола, в принципе ничего особого но настройка эквалайзера, немного поправляет ситуацию. Я подключаю ipod и слушаю музыку с хорошим битрейтом(качеством). Управление на руле музыкой\телефоном\круизом как у всех. Под ручками салона, на магнитоле везде красная подсветка. Да вроде-бы неплохо, но не в 2015-м году) раздражительный цвет, лучше бы сделали белый. Складывание зеркал кстати могли бы сразу сделать автоматическим. 6) Комфорт и шумоизоляция - здесь можно и похвалить и немного поругать. Ощущения на скорости 120-140 приемлимые, не шумно. Нету "отзвуков потока воздуха", машина идет плавно и вполне себе уверенно. А вот на холостых, мы слышим и чувствуем минусы дизеля. Шум и небольшая вибрация, снаружи мы отчетливо можем опеределить, что это дизель) 7) Надежность и качество - это 3-я машина в семье корейского автопрома. Первым был туссан v6 в хорошей комплектации на коже. Прослужил он 6 лет, проблем вообще за весь срок службы не было. Потом солярис, как жоповозка на каждый день и теперь этот. Корейцы всех подкупают своей гарантией 5-7 лет, да это действительно плюс но эта гарантия распространяется на кузов\двигатель\коробку. И то не на все части из агрегатных узлов. Ну и заключении немного разного, очень нравится аппетит данного авто. Я в силу своей юности, конечно при каждой возможности давлю педаль газа в пол. И вот что я хочу сказать, даже в таком непонятном режиме автомобиль потребляет не так много топлива. В среднем при городской эксплуатации у него расход от 8 до 9 литров, да может не супер показатели экономичности. Но вы не забывайте, это на машине весом в 2т и работающим климатом. Обслуживание в рамках разумного, все запчасти можно купить в магазинах. Очень много не оригинала по хорошим ценам. Очень хороший обзор внутри авто, зеркала вытянутые с прямоугольной формой. Заднее окно так, же дает неплохой обзор в центральное зеркало. Машина по кругу в тонере, лично я проблем и днем и вечером не испытываю. С какими трудностями столкнулся я? В блоке предохранителей, начался какой-то фетиш. Отрубалась магнитола и не функционировало складывание зеркал. Передергивал переключатель и все работало, тут видимо косяк сборки но пока есть гарантия буду добиваться, от официального дилера решение этой проблемы. А так в целом, безпроблемный обычный семеный авто. Ничего особенного, но что-то в нем есть. Ближайший брат-близнец сантафе, выглядит куда более молодежно но данное авто выбирал отец, ему хотелось так сказать немного брутальности что-ли. Экземпляры, что идут из Кореи нафаршированы до хорошего уровня. Там и мультимедия сенсорная с джостиками как MMI на ауди и отделка салона деревянными вставками и двигатель большей мощности, но как говорится чем богаты тем и рады. Поэтому надо отталкиватся, от стоимости авто. Купить 2-х литровый маленький кашкай или полноценный дизельный "псевдо-джип" с большей вместимостью.

Отличный автомобиль, хорошее техническое оснащение. За всё время эксплуатации ни разу ни подвёл. Дизель — комфортный и производительный мотор с низким расходом топлива, средний расход 8 литров в нормальном режиме езды. Обслуживание не дорогое, нет узлов которые менялись бы в сборе, всё ремонтно-пригодно. Заводился в любые морозы, последняя зима особенно была сурова с ветрами в мороз, всегда заводил его с автозапуска. В общем для тех кто хочет купить оптимальный автомобиль в данной ценовой категории, этот вариант самый подходящий.

Всем доброго времени суток. Вот и пришло мое время написать свой отзыв про данный автомобиль. Не буду писать про свои предыдущие автомобили, про стаж и про муки выбора при покупке. Опишу только плюсы и минусы владения автомобилем и постараюсь дать Вам в своем отзыве максимум конкретики и минимум воды. И так, начнем. Автомобиль покупался 31 октября 2014 года у официального дилера. Там же и обслуживался. Пробег в данный момент 59 тысяч километров. Выбрали данный автомобиль из-за привлекательного дизайна на тот момент (да и сейчас я Вам скажу автомобиль смотрится очень не плохо и современно), огромного багажника и салона, так же столько опций и интересных фишек не было у конкурентов за такую цену (подогрева руля, лобовика, бесключевого доступа и тд.). Ну понравилась машина и все. Теперь давайте конкретно о плюсах и минусах. Плюсы: - дизайн (о чем я уже писал), автомобиль смотрится привлекательно и сейчас, брутальный – чисто мужской автомобиль; - опциональная оснащенность, много всего интересного; - расход топлива, у меня бензин и механика на полном приводе. Теперь поподробнее о расходе: все зависит во-первых от Вашего стиля вождения, по трассе я прошел до Анапы, катался там и вернулся обратно в родной город, общий пробег составил ~4000 км, а средний расход по бортовому компьютеры 7.8 литра/100 км, по моим подсчетам по пробегу и заправкам ~8.5 литров/ 100км при полностью загруженном автомобиле и с кондиционером, считаю это не плохим показателем. По городу летом у меня расход 11-12 честных литров, зимой 13-14, но я всем советую не экономить на бензине и заправляться на проверенных АЗС и только АИ 95, сам лично проводил замеры расхода на своем авто на АИ 92 и АИ 95, на 95 автомобиль ест меньше топлива и тянет намного лучше. Экономия на АИ 92 нецелесообразна; - механическая КПП, тоже считаю это плюсом данного автомобиля, так как не редко выезжаю на природу летом, и зимой езжу туда где во-первых не проедешь на переднем приводе, а во-вторых и на полном можно застрять, только благодаря МКПП можно выбраться с помощью раскачки авто. Так же МКПП на много экономичнее АКПП ,динамичнее, надежнее и дешевле в обслуживании (по комфорту каждому свое); - огромный салон и багажник, если Вы любите путешествовать - авто тоже для Вас, в багажник у меня влезает куча вещей и сумок, так же в багажнике есть ниша (двойное дно), в которую можно положить вещи и инструмент. Салон тоже огромен, сзади 3 пассажира сидят без проблем; - подвеска и управляемость, отнесу в плюс, а не в минус, потому что подвеска в меру жесткая, по трассе идет как вкопанная, а по городу можно маневрировать между автомобилями как на легковом автомобиле, руль очень легкий; - двигатель – надежный агрегат, проверенный временем, без всяких турбонаддувов. Если кому-то не хватает динамики, можете сделать чип тюнинг и машина Вас приятно удивит. - фары отлично светят; - ЛКП – есть небольшие сколы, но нет ни одного намека на ржавчину почти за 5 лет; - стоимость обслуживания намного ниже, чем у японских конкурентов. Теперь о минусах: - объем бензобака 64 литра, считаю маловато для данного автомобиля (мое личное мнение); - клиренс - машина низкая , иногда в колее чувствуется шарканье, но залезть на небольшой бордюр хватает; - бортовой компьютер мало информативен, но все самое необходимое в нем есть; - многие пишут в своих отзывах про двигатель, а конкретно про выворачивание вкладыша коленчатого вала, но ни у меня ни у друзей на соренто и сантафе таких проблем не было, во-первых масло надо во время менять, во-вторых следить за его уровнем, в третьих давать машине иногда люлей до 4000 оборотом, чтобы избежать закоксования двигателя; - муфта, так же оговорюсь у меня все норм, но по статистике она летит до 100 тысяч пробега; - раздаточный вал, я делаю его профилактику раз в 2 года, цена вопроса 3000 руб. снимают коробку, со шлицов удаляют старую смазку и набивают новую, ставят все обратно и на герметик и никаких проблем. Подведем итог: Автомобиль очень надежный и комфортный, но требует своевременного обслуживания, советую всем менять масло не раз 15 тысяч, а раз в 10. К дилерам ездил только на ТО, гарантийных ремонтов не было. За время владения только положительные эмоции. Сейчас решил продавать.

Владею авто чуть больше года. Купил авто при пробеге 80 тыс. Перед покупкой провел диагностику двигателя эндоскопом. На удивление, Рольф пошел на встречу и дал добро на проведение этих работ у себя на площадке. После покупки сделал ТО, поменял масло в коробке, провел обслуживание полного привода.

Для своего класса автомобиль очень комфортный в плане плавности хода и шумоизоляции. Классный долгоиграющий дизайн. Почти за 6 лет владения ни разу не подводил. Внедорожные качества умеренные: зимой по нечищенным дворам гребёт как надо. Полный привод однажды здорово выручил на большой скорости на скользкой трассе. Умеренный расход топлива, особенно на трассе: сравнивали с Ладой Вестой - при длительной поездке, около 2 тыс.км примерно одинаковый расход. Удобно пользовться запаской, расположенной под "брюхом".

Предмаксимальная комплектация, машина хорошая, хлопот не доставляет, все расходники менялись вовремя. Есть недостатки, вторично окрашена дверь без шпатлёвки и вьезжали первому владельцу в заднее крыло. Всё работы производились у официального дилера. Стоит новый двигатель на 70.000 км., по гарантии. Всё документы на него есть. Л. К. П., в хорошем состоянии. На бампере есть коцки от камушков(все подкрашены) водительское зеркало заднего вида немного пострадало от недобросовестного водителя. Оно греет и электрон привод работает. На зеркало сделаю скидку в стоимость зеркала.

Мне данная марка авто понравилась. Я конечно понимаю, что всё познаётся в сравнении. По соотношению цены качества и цены обслуживания самый не плохой вариант. Автомобиль был пригнан из Кореи. Конечно же не Тайота, но повторюсь цена вопроса очень гуманна. По подвески , поменял шаровые, наконечники, тяги-проехал 80000 +- подвеска, совершенно жива, чего например не скажу про Ситроен, которым владел 5 лет(40000 и шаровые с тягами с наконечниками на помойку) Здесь таких проблем нет. Заправка только Лукойл и вопросов в запуске и работе двигателя, тоже не возникало...