Купить Geely Atlas II с пробегом пятидверный внедорожник

Свет там вообще не светит, рулежка отвратительная, радио не ловит, от города отъезжал на 10 км и всё пропало, климат своей жизнью живёт, проекция скачет на мельчайших кочках, слепых зон нет, качество кожи на креслах отвратительное, заломы после 2тыс км начались на креслах,кнопок нет от слова совсем,думал привыкну,но нет,пару раз чуть в жопу не въехал из-за этих кнопок, ЛКП тоже никакое у меня травой даже всё в царапинах было, жрёт как танк, даже щупа масляного не было это капец, где я на дастере скорости 100 входил в поворот, там на 80 думал перевернусь, планшеты зависали через день можно сказать, поворотники орут так, что хотел заклеить пищалки, а они из них кричат)) По моему опыту скажу точно, Китай молодец, но пока ещё далеко очень!

Согласен, что это сделано совместно с инженерами крутых концернов и на их наработках, но это не снижает ценность выполненной работы. Старт продаж был 01 февраля. У меня машина пробегает около 50 тысяч в год. Несколько раз в год заезды в горы и дремучие леса. Обслуживание будет только у официалов! Расскажу через призму цена/качество, как себя покажет этот зверь!

Климат ужасный прошивка не помогла, качество музыки тоже оставляет желать лучшего, радио вообще не ловит даже в городе, появился рыжик за пол года с правой стороны где крыло прилегает к стойке возле двери вверху, я думаю там у всех оно так близко к кузову и трет, приборная панель чёрный экран был каждый день секунд на 10,ни одной физической кнопки, сначала думал привыкну, но нет очень неудобно тыкать попадать, нет слепых зон датчиков, нет щупа масляного это вообще для меня так дико, крыша панорамная постоянно потела боялся, что где-то вода польётся, стекла слабые, что лобовое, что заднее, заднее поцарапалась прям глубоко только от щётки когда снег сметал и лёд, спереди маленький камушек прилетел и ямка сразу, лакокрасочное покрытие очень слабо от травы даже царапины, кресла не удобные очень, на мазде 3 ездил по такому же маршруту ничего не затекало, здесь же даже останавливаться приходилось, салон боялся задеть чего-нибудь сразу потёртости, я не говорю про кресла даже хотел чехлы на заказ делать, раход 15-16 в городе,12трасса,ну можно ещё перечислять и далее, в итоге меня хватило на пол года, продал, кстати очень тяжело продавался, два месяца вообще звонков не было, потом пришлось цену скидывать, в итоге потерял 350 тыс.

Прошу знатоков строго не судить. Значит владел Туриком nf 11г более 5 лет. После жесткого ДТП было решено поменять авто. Выбор и бюджет били сильно ограничены. Начитавшись отзывов выбор пал на Атлас с полным приводом и движком 2 литра 200 лс. Первые впечатления были не понятными. Сразу же начал бесить климат и большая но пустая мультимедиа которая несколько раз вырубалась. Но постепенно как-то привык. После двух дальних поездок и накатав 20 тыс км как-то так вышло что авто очень понравилось. Что хотелось бы выделить прям особенно так это на сколько легко он едет. Не то что бы он с места улетает в точку, нет. Но ты никогда не чувствуешь себя в задних. И по трассе на скорости он едет как-то очень легко. Не могу даже выразить до конца это ощущение. Буквально вчера приехал из спб. Ехал по платке в среднем 170 по заснеженной дороге (жена и двое детей) и за все время до мск меня обогнало лишь несколько машин, и две из них были такие же атласы. Да, немного высокий расход для двух литров. Но он едет как говорится на все деньги. По Питеру в снегопад пузотерки плавали по снегу, но этот друг прет как надо. Тормозит по снегу конечно как все, тут чуда не бывает)))). К мультимедиа тоже привык. Карплей, навигация, музыка, все работает. Всем комфортно и удобно. Комплектация пред максимальная. Как там на спорте с 20ми колесами не знаю. Но на моей с 19ми отлично. Свет хороший. Что из минусов. Прям жестких наверное и нет. Перечислю от худших по моему субъективному мнению до не значительных: плохо играет радио (не знаю почему, не разбирался , слушаю Яндекс музыку), мало приложений в мультимедиа и установить нельзя (ну или я еще не узнал как), в режиме авто иногда не корректно отрабатывает климат, может немного хотелось бы лучше свет (но тут как с деньгами всегда мало, в целом свет хороший даже лучше чем на туареге) , иногда на сильных кочках чувствуются подресоренные массы (тоже не критично). В целом машинка хороша. Можно даже порекомендовать к покупке, думаю всем понравится. Но только не людям с завышенными требованиями. Кто-то готов с чем-то мирится, а кто-то этого даже не заметит. Что могу сказать если сравнивать со старым туарегом. Атлас хорош. Отлично едет. Светит. Рулится. Но есть одно огромное но. Так как рулится туарег, возможно не рулится никто. На туареге в любой снег на любом повороте я знаю куда он поедет и как себя поведет. Я прям это чувствую. К сожалению атлас этих чувств не даст. Но многим этого и не надо. Мне к примеру надо. По-этому на атласе ездит жена. Вполне довольна и счастлива. Автозапуск. Красивый новеньких салон. Панорама. Хорошо едет. И она меня не понимает зачем мне старый туарег. Вот такие дела.

Купил авто прошлой осенью , поменял в трейд ин на бмв г30, с пробегом 200 000. Что хотелось бы рассказать , всю зиму откатал на авто с огромным удовольствием без лукавства , у меня автозапуск и паркинг , если машина целый день простояла пол снегом завел все обогревы включил все само собой отошло, купил новую щетку снег сметать так ни разу и не воспользовался . Подвеска мягкая на 20 колесах отрабатывает отлично, пробег основой у меня трасса и дача , расход по трассе в районе 10 но это при скорости 140-160 км/ч, у меня у соседа он ездит по всем правилам в районе 7л фото отправлял как то :))) мультимедиа все что то там кричат , глючит . Айфон конектится отлично , андроида у меня нет. Да бывают затупы и зависает , wi fi отключил , включил заново на тел чтоб отключаться от карплей и все отлично . Подогрев всех сидений удобно всем . Спинка задняя полностью раскладывается тоже классно я с лыжами гоняю зимой в салоне . Заклеил зоны риска все броней и ни каких проблем . Арки шумные , шумоизоляция на 3-4 где-то , но точно лучше японцев ( не берем лексусы ) . Расход считаю хороший для такого большого авто , х1 бмв отзыв есть тоже на сайте больше кушал хотя он меньше .трасса где то 8-10 как ехать , город 10,5-12 выше 12 не было у меня ни разу . По трассе было 12, 4 я проехал с Кирова до Екатеринбурга 850 км примерно за 7 часов , скорость везде была по хорошей дороге 170-180 км/ч и спорт режим .

При покупке исходил из того, что китайцы купили акции Вольво и сейчас на заводе Вольво на линиях Вольво руками обученных Вольво рабочих по чертежам Вольво делают Geely. Машинка действительно резвая, современная, комфортная и т.д., всё бы хорошо, если бы не одна китайская деталь - огромный планшет. А всё управление кроме руля и педалей - через него, родимого. Это какой-то лютый трэш - на скорости в потоке сделать чуть потеплее или включить/выключить обогрев сидений: чиркнуть пальцем по планшету - вызвать меню, попасть в бздюльку 0,5х0,5 см - вызвать климат, потом ткнуть в нужное меню и тычками по 0,5 градуса натыкать нужную температуру. Сама по себе климатическая установка живёт своей жизнью, то жарит так что уши как в сауне заворачиваются, то леденит ноги (независимо от цифр на дисплее и за бортом). На дороге постоянно загораются идиотские надписи типа "пожалуйста, тормозите", "соблюдайте дистанцию" - делать водителю в потоке больше нечего, только буквы по 5 мм высотой на приборке вычитывать. Тронуться не пристегнувшись не удастся, сначала надо нажать и подержать электронный ручник - водителю не доверяется самому решить, нужен ли ремень в очереди на заправке или при перестановке во дворе. Круиз-контроль на поворотах регулярно принимает за лобовуху отбойники и встречку и судорожно тормозит. Штатное освещение убогое, пришлось апгрейдить, без него собственная приборная панель ночью слепила хуже встречных. Сразу после покупки пришлось съездить за 800 км - курткой накрывал планшет и рукавом затыкал приборку, рулил по проекции. Планшет кста с характеристиками весьма убогими, в машину за почти 4 млн могли бы и получше воткнуть. Мизерный бак 50 л - для машины 200/238 л.с. вообще курам на смех, задолбался по заправка ездить. Недавно бортовой компьютер увидел страшную проблему, давление в левом переднем колесе на 0,5% меньше чем в правом. Теперь эта падла при каждом запуске верещит об этом, пока не нажмёшь один раз одну кнопку на руле и три раза другую - никакую другую информацию не выводит на приборку, хотя когда солнце слева светит - давление в левом колесе уже больше чем в правом, а похолодало - во всех упало. Короче, я сильно пожалел, что поменял на новый год паджерика 11 года на это новенькое чудо, соблазнился дурак что по деньгам 1:1 получилось

Буду краток - за те деньги, который стоил на старте - лучшее из Китая. Ходил около полугода выбирал, тестдрайвил все и кроссоверы и седаны. В итоге после поездки на Атласе стало понятно, что надо брать. Жаль что на момент выхода не было полного привода. Из плюсов - норм расход, динамика и управляемость. Из минусов - маленький бак (прям бесит), работа климата в межсезонье (вечно корректировать приходится).

Владею ФШ 2.0 AWD уже два месяца, пробег — 7500 км. Пересел с Мерседеса 250D W212 4-matic 2015 года, а до него была целая автоколлекция: пара BMW 525, Мерседес ML 350, МВ С230, Honda Accord, Lancer, Civic, Volvo и куча Мазд (штук 6). Так что сравнить есть с чем — я как автомобильный сомелье, только вместо вина тестирую машины уже 30 лет.) Плюсы: 1. Связка мотор-коробка — просто песня! 2. Подвеска — золотая середина: не жесткая, но и не "как в лодке". 3. Вместительная — можно перевозить всё, включая тёщу и её мнение о моих водительских навыках. 4. Современный дизайн — выглядит так, будто её нарисовали в 2025 году, а не в 2022. 5. Полный зимний пакет — теперь я готов даже к зиме в Сибири (ну, почти). 6. G-pilot — реально полезная штука! Работает даже в тумане и при разметке, которую рисовал пьяный дорожник. Минусы: 1. Сидения... Ох уж эти сидения! Видимо, их проектировали для людей с телосложением шкафа. Я — 182 см / 83 кг — болтаюсь в них, как г**но в проруби. Боковой поддержки нет, поясничный подпор — загадка, а наклон сиденья не регулируется. Поставил проставки, стало чуть лучше, но всё равно чувствую себя как на табуретке из IKEA. 2. Шумоизоляция — её нет. Лечится доработками, но пока это как лечить простуду чаем с лимоном: помогает, но не сразу. 3. Расход: город — 15 л, трасса — 10 л. Для меня это многовато, но, возможно, я просто избалован предыдущими машинами. 4. Бак — маленький. Видимо, инженеры решили, что я буду заправляться каждые 100 км, чтобы размять ноги.) 5. Головное устройство (ГУ) — это отдельная история. Оно глючит, как ранний Android, и работает так, будто внутри процессор от калькулятора. Серьёзно, любой телефон за 30 тысяч работает быстрее! 6. Функционал ГУ — его нет. Это 2025 год на дворе, а я не могу даже нормально настроить навигацию. Прошивка «gmc» немного исправила ситуацию, но всё равно чувствую себя так, будто пользуюсь Nokia 3310 в эпоху iPhone 16. 7. Материалы отделки — дешёвые и на ощупь как клеёнка от бабушкиного стола. Видимо, дизайнеры решили, чтобы я почувствовал себя экономным). 8. Климат — после прошивки всё равно работает как капризный повар: то жарит, как в сауне, то охлаждает, будто в холодильнике. Видимо, он считает, что я должен почувствовать на себе все прелести смены времён года, не выходя из салона. Итог: машина в целом неплохая, но с нюансами. Если бы сидения были удобнее, а мультимедиа — пошустрее, это был бы почти идеальный автомобиль. А пока что езжу с мыслью: "Ну, ладно, еще немного и привыкнешь!" И да, я уже начал её улучшать — видимо, это не просто машина, а мой личный «взрослый конструктор». В конце концов, кто сказал, что идеальные автомобили падают с неба? Иногда их приходится "дорабатывать напильником". Ну и климат, конечно, напоминает, что жизнь — это не только комфорт, но и сюрпризы. 😅

Выбирал исключительно по агрегатам. В общем повелся на обещание получить европейских технологий по китайской цене. До этого ездил на весте поэтому сравнивать буду с вестой🙂: 1. салон атласа больше по объему но не по пространству для ног. Сидеть за рулем расставив широко с кайфом ноги как в весте не получится. 2. Сиденье в атласе менее удобное чем в весте. Да, не смотря на 100500 регулировок усесться также комфортно как в жигуле у меня не выходит (185 см 110 кг). 3. Шумоизоляция такое ощущение что выполнена только для двигателя. Шум от колес и песок по днищу слышатся прекрасно. После антикора мастикой шум от песка по днищу ушел, шум от арок как был так и есть. 4. Расход топлива по пробкам в Екб со средней скорость 5кмч просто конь, примерно 17 литров. 5. Китайские "помощники вождения" - дрянь. Вмешательство всевозможных автохолдов и автохренпоймичего только портят впечатления от нормального автомата. Кога выключаешь эту ерунду машина начинает себя вести как нормальный автомобиль аля тойота с очень плавным ходом. 6. Мультимедиа - ну хз, она есть, она очевидно неудобная, но и лезть туда не приходится. Возможно у меня исправлено большая часть того на что жаловались поначалу. 7. Не знаю про какую мегауправляемость рассказывали во всех отзывах, возможно я просто е умею ездить (да точно не умею), но веста кренилась в поворотах сильно меньше и на весте можно было смело рулить куда хочется не опасаясь "а чё будет". На атласе я такого ебе позволить не могу - машина заметно кренится и крутить баранку дальше мне просто страшно. Плюсы: 1. Высоко, обзорность классная. 2. Мощность динамика, очень непривычно после вариатора. Нравится. 3. Нормальный автомат. Плавность хода о которой три года мечтал , борясь с чертовым вариатором на весте. 4. Атлас на 19х колесах едет сильно мягче чем веста на 16х, мелкие ямки практически не чувствуются, на раздолбанных грунтовках тоже очень приятно ехать после весты. 4. Качество сборки выше чем на жигуле. Откровенно хрустящих брякающих деалей почти нет. 5. Свет фар лучше (но надолго ли хз). 6. Для перевозки семьи машина удобная, сзади места много, в багажник без лишних манипуляций влезает детская коляска целиком. В целом: просто нормальная машина с нормальным автоматом. Все китайские вундервафли / функции - еще кривые и непонятные, автомат - классный. Да про климат все писали что дрянь - у меня нормально работает, выставил на 19 и забыл, все адекватно (возможно уже поправили). Пересчитав деньги понимаешь что уже вряд ли когда нибудь придется купить новую европейскую машину, поэтому такой выбор. Искать новую машину после весты трудно и дорого. Веста внезапно большая и удобная и купить после нее что то типа креты рука не поднимется - это будет д