Купить Citroen SpaceTourer I с пробегом

Давно веду бортжурнал автомобиля и делюсь с читателями своих рассказов об автопутешествиях информацией об автомобиле. Собрал сюда всё, что может быть полезным читателям Auto.ru.

Всем привет! Решил оставить свой отзыв по данному Автомобилю! В целом очень люблю пробовать разные Авто. Владел за 15 лет следующими автомобилями: ваз 12, ваз 14, Мерседес С 1993г., Хонда Фит 2003, Вольво S40 2006, Камри было четыре штуки 2011, 2013, 2014, 2020, хайлендер 2012, Мерседес Е Дизель 2012, Хаммер H2 2003, Инфинити QX 56 2010, прадо 2008, Лексус RX200t. Данное количество обосновано тем, что в семье всегда два авто и расстаюсь с ними легко.

За свою цену автомобиль великолепный! Очень надежный дизель, коробка японская, тойотовская база. В комплектации Вип — обе двери с электроприводом. Отличная навигация, звук, кожа прекрасного качества. В салоне при моем пробеге ничего не скрипит и не дребезжит.

Выбирал я этот автомобиль для путешествий с семьей. Семья большая, детей много. Среди семиместных автомобилей (выбор которых не такой уж и большой оказался) достойной альтернативы просто, на мой взгляд, нет. «Это как?» - скажут многие – «Есть ведь Фольксваген, семиместные кроссоверы, китайцы-японцы и даже Газель…». Ну хорошо. Сколько стоит Фольксваген, Каравелла и уж тем более Мультивен? А длинная и в комплектации с кожаным салоном, двумя сдвижными дверями с электроприводом, всеми плюшками? А их обслуживание? Минимум в два раза больше. Кроссоверы? Раскладываем третий ряд табуреток, зажимаем уши коленями, пытаемся засунуть барахлишко в оставшееся расстояние между третьим рядом и пятой дверью. Проходили уже. Была у меня Лада Ларгус семиместная. Взял в 2013 году, еще полностью импортную за 445 тыс, когда мест в пятиместной стало не хватать физически. Авто отличный для начала века. Вместительность, грузоподьемность. Дачу на ней построил, три больших переезда. Но места уже было маловато для вещей при разложенном третьем ряде. Взял бокс на крышу, и все равно были танцы с запихиванием сумок и пакетов. По технической части менял только рычаги подвески за восемь лет пару раз, да по регламенту остальное. Сейчас таких Ларгусов не делают, как говорят. Ну и цена у новой за два мульта уже. Про Газель промолчу. На любителя. Точнее на профессионала😉 Автобусы (отличаются только лицом) есть под шильдиком Опеля, Пежо, Тойоты, ну и Ситроен, который у меня. Понравился по лицу, да и машины с этим шильдиком меньше угоняют. Когда взял, то сразу забыл о нехватке места. В багажник спокойно встает детская коляска не сложенная, целиком! И это при том, что все три ряда с седоками! Места вагон! А если брюшко и корма позволяет, то можно с водительского или штурманского места пройти к третьему ряду, но не пробежать, а все же протиснуться. Сиденья достаточно удобные, сдвигаются, спинки нагибаются и откидываются. Для второго ряда - самолетные столики на спинках кресел первого ряда или раскладной стол. Места для ног у всех больше, чем достаточно. Над головой простор, ветер (воздуховоды климата) и свет (для каждого). Розетки 12 вольт для каждого ряда. Кармашки, подстаканники, подлокотники и т.д. Как-то услышал, чего, мол, воздух возить? Так ведь расход в спокойном режиме 6,2 по трассе, 7,2-7,5 город зимой, летом город – 6,8, чего же не возить. Если по трассе идти 160-170, то конечно расход большой – 13-15, но такого опыта у меня мало, да и шумновато и небезопасно уже становится, особенно на шипах. 110-130 скорость вообще не чувствуется. Идет как корабль. Уверенно, без качки и посторонних шумов. Из минусов по трассе – чувствительность к сильному боковому ветру. Ну как чувствительность? Понимаешь, что он есть, когда вдруг качнет на ровном месте. Очень приятный круиз. Видит впереди идущий авто и держится за ним, притормаживает, ускоряется. Коснешься педали тормоза, отключается. Три режима: дистанция до впереди идущего авто большая, средняя и поменьше. Меньшую использовал в относительно плотном потоке по трассе на средних скоростях, большую для скоростей побольше, чтобы оставить время и место для маневра, если что. Из минусов это то, что круиз может самостоятельно отключится в конце подъема и машина начинает ускоряться, видимо пропадает из поля видимости радара. Тут внимательным надо быть. Обгоны «на ура». Топнул, одна секунда (на переключение) и полетели. Динамика отличная несмотря на то, что это автобус, где всего 150 лошадей при двух литрах, видимо потому, что дизель, тянет хорошо с низов. Как переключаются скорости не чувствуется, если только очень придираться. Ездил тут как-то на китайском кроссовере, так там после того, как топнешь, нужно сосчитать до трех, и только потом ускорение, как с парашютом прямо. К размеру привыкал около месяца. И это при том, что до этого ездил на длинном Ларгусе. Парктроники с обеих сторон, камера и не спеша в зеркала-лопухи озираясь парковался. Привык. Сейчас уже не напрягаюсь совсем. Кстати, про «не спеша». Лет 10 тому, поменял стиль езды на спокойный. Сначала из соображений безопасности (детей вожу все-таки), и чтобы не укачивало никого (отмывать же потом салон..). А потом понравилось. От дороги можно слегка отвлечься, на мир посмотреть, расход уменьшается, резина сохраняется, колодки. Но когда ездил ещё на Ларгусе, начинали дудеть на поворотах, что, мол, тошнишь автотаз, а тут видят большой, красивый, блестящий, дорогой автобус, думают, что на нем сложно ездить как на фуре или междугороднем автобусе и не дудят. Но стараюсь не злоупотреблять и ездить со скоростью потока. Знаки читает, ограничение и текущую скорость показывает на проекционный экран. Полосу движения видит и пиликает, если поворотник не включишь. О том, что отдохнуть нужно в дальней дороге предупредит и на карте сразу места отдыха и заправки покажет. А если встать отдохнуть где-нибудь на природе, то открыв крышку багажника получаем крышу, под которой можно и столик поставить. Подушек безопасности по салону, в том числе для задних пассажиров, много. Очень нужные и удобные зеркальца в противосолнечных козырьках. Когда открываешь, с обеих сторон от зеркальца по лампочке. Все очень хорошо видно. Только пользовались ими за все время раз или два. И когда обнаруживали, говорили – «ой как прикольно», и закрывали навсегда. Фары ксенон (вроде даже Би) светят хорошо, особенно дальний. Но настроены были с завода низковато, на скорости 110 казалось, что освещенное расстояние меньше тормозного пути. Поднял и стало видно, и встречные не моргают даже при пригруженной задней части. При поворотах включаются противотуманки, что особенно удобно во дворе. С парковочными местами во дворах теперь всегда не очень, но вот с автобусом посложнее. Не скажу, что прямо проблема, но расстояние между последовательно стоящими машинами должно быть чуть больше, чем для обычного авто, где-то на метр. Когда парковка параллельная, то хорошо если сзади бордюр, а за ним ничего. Тогда весь хвост до колес за бордюром помещается и перед не выпирает. Управляется как обычная легковушка, если не обращать внимание на то, что рулем до крайнего положения нужно крутнуть оборот. Радиус разворота хороший. Сидишь высоко, видишь далеко (в потоке и пробке особенно), если хочется еще выше, то сиденья передние регулируются по высоте. В них еще есть двухрежимный массаж. Но массаж так себе, не интенсивный и выключается на паузу через несколько минут. Первый раз включил случайно и думал, что в спинку кресла моего дети коленкой упираются, хотел уж сказать, чтобы не пинались, но вспомнил о расстоянии между рядами и понял, что это массаж. Тонировка заводская, дополнительно шторки на задних дверях. Не жарко, не видно. К тому же кроме раздельного климата для передних мест есть еще отдельный климат для задних. Столик раскладной, чтобы ноутбук поставить или перекусить или романтик устроить. Для ноутбука и розетка штатная есть на 220. Заводится зимой с полоборота в любой мороз, хоть и дизель. А почему? А потому, что Вебаста заводская разогревает не только салон и лобовое стекло, но и движок. И включить ее можно с пульта, который берет чуть ли не на полкилометра. Клиренс достаточный. По грунтовке когда едешь, трава по пузу не шуршит. За три зимы застрял во дворе только раз. И то весной, когда нечищеное превратилось в рыхлую кашу, а под ней лед. Даже режим Грипконтрол не помог. Но стоило неравнодушному прохожему сзади подтолкнуть, и зацепилось колесо, и выскочил автобус из снежного плена. Салон трансформируется как душе угодно. Хочешь, поставь по ходу движения, поменяй третий ряд со вторым. Хочешь, второй и третий ряд лицом друг к другу, да между ними столик. А если все задние пассажиры себя плохо ведут, и не хочешь их даже в зеркало заднего вида наблюдать, то можно все сиденья повернуть лицом назад, как в автобусе😉 Если нужно перевести что-то очень большое, то второй и третий ряд можно вынуть вообще и получится фургон с ровным полом. Вынимаются и ставятся сиденья без помощников, так сказать «в одного», (крепкого и закаленного конечно), без ключей и танцев с бубнами. Нужно только дернуть за веревочку, как кресло и снимется. Чтобы вернуть на место нужно только вставить в рельсы. Ну что еще… Про косяки. Масло не ест вообще, но когда меняешь нужно литров восемь, и дорогое 0-W30. Но зато раз в 20 тыс. Подстаканники для переднего ряда на торпеде. Каждый раз, когда ставлю стакан с кофе, думаю, что если рука дрогнет и уроню стакан, то по уклону все утечет к лобовому стеклу и собрать пролитое не получится. А там проекционный экран. Голосовые команды (кнопка на мультируле есть) не понимает и громко сообщает об этом противным женским голосом. Даже по-французски и по-английски не понимает. Нажимаю эту кнопку случайно, когда канал радио хочу переключить, но когда не понимает сержусь, а как быстро выключить не помню. Так и слушаю как она дважды пытается послушать и понять, и отвечает, что ничего не поняла. Водительское сиденье высоковато. Нужны длинные ноги, особенно голени, чтобы сразу удобно было. При моем среднем росте и небольшой длине ноги пришлось привыкать, край сиденья упирался с тыльной стороны коленок. Сейчас не замечаю. Может сиденье под меня подмялось конечно, а может я под него. Сломалась кнопка-открывашка двери багажника. Чтобы открыть нужно было постучать и фамилию сказать. Поменяли по гарантии. Сказали, что это обычная болячка у них. Мочевина, которой нужно примерно 1 литр на 1000, раньше стоила 600 рублей за 20 литров, а сейчас в 2 раза дороже. Зато запаха дизельного выхлопа около машины нет совсем. Только когда Вебаста работает. Шины грузовые с буквой «С». Они подороже и пореже встречаются, но легковые лучше не ставить, слабоваты. Мойка дороже, чем для легковушки, особенно комплекс. Но стекла зимой так не пачкаются – высота хорошая. А вот пылесосить, если наследил сзади, не очень-то. Коврики ворсовые и рельсы через весь салон. Через них не запинаешься, они не выпирают, но вот мусор с ног туда падает. Обновление магнитолы сейчас (2023) не доступно. Гарантия заводская есть, автозавод наш, Калуга. Ездил как-то на Белое море. Дорога, на удивление, идеальная. Ночевал в машине. И нет бы хотя бы один ряд сидений дома оставить, тогда бы в спальнике на ровном полу ночевать можно было во весь рост, но не оставил, и пришлось на диване третьего ряда спать. Ну, маловато, прямо скажу. Удобнее даже просто откинув спинку водительского сиденья. А вообще, на мой взгляд, соотношение цены и качества идеальное. Все необходимые плюшки есть (ну, это в моей комплектации). Пассажирам простор и комфорт. Надежные и неприхотливые, проверенные движок с коробкой. Так что если хотите путешествовать, да и просто приятно и безопасно передвигаться, то не найти автомобиль лучше. Такое вот получилось про корабль для души.

Хотя, назвать его недооценённым, глядя на количество в потоке, вряд ли можно. Пусть считается недооценённым исключительно из-за цены, которая значительно ниже, чем у Каравеллы, Мультивана, Вито. Скажете, вот же сравнил... А что? Связка дизель PSA + АКПП Aisin Лучше, чем дизель Фолькса и робот. Комфорт не хуже, опций (в хорошей комплектации) больше (массаж, проекция, открывание сдвижных дверей "без рук",адаптивный круиз, пакет безопасности: слепые зоны, удержание в полосе, экстренное торможение, распознавание знаков...) Говорю не просто так, опыт езды на микриках VW, MB перевалил 20 лет. Ребята, а то, что эту модель выпускают под марками Citroen, Peugeot, Opel, Toyota ни на какие мысли не наводит? Автомобиль получился хороший, надёжный. Проходимость достаточная, от динамики разгона дух, конечно ,не захватывает, но из потока не выпадаешь, с обгоном на трассе всё очень хорошо. Есть, конечно, вопросики. Вместо ксенона хотелось бы светодиоды. Хотя, посмотришь, как народ охотно машины с галогенами покупает, и стыдно капризничать. Есть ещё болячка, с которой многие столкнулись — замок крышки багажника. Меняют по гарантии. Хотя, учитывая частоту обращения, пора бы отзывную компанию организовать. Сервис пока работает исправно. По крайней мере в Питере :) Все дилеры и сервисы остались на местах. Вообще, каждый должен сам по себе машину примерить. Мне подошла. А с учётом цены —без конкурентов. Не, ну если бы у меня денег было безмерно и их не было бы жалко, я , конечно бы, выбрал MB V-класс 4х4. Но, это не мой бюджет.

Приобрел автомобиль CITROEN SPACE TOURER в Автолига Нижний Новгород в августе 2020г. через 17000 км. в феврале 2021г. машина сломалась, вышла из строя форсунка распылителя карбомида (АdBlue) в итоге панель горит как новогодняя елка а двигатель ограничен электроникой до 2000 оборотов, пригнал на ремонт, не сделали ничего, стерли ошибки и отправили домой в Ульяновск за 450 км. В итоге через день неисправность повторилась, сказали что заказали запчасти которые будут только через месяц. Таким образом из-за безалаберности и откровенного разгильдяйства персонала официального дилера сломанную машину вместо ремонта отправили отправили домой. В итоге новая машина стоит на приколе, видимо имеет место существенный недостаток в конструкции, а дилеру ПОЗОР!!!

В целом о машине описал в плюсах и минусах, там подробно можно узнать. Добавить ещё моно про штатный догреватель Вебасто. Вещь конечно хорошая, нос одного запуска двигателя работает всего один раз. Ничего не смог сделать и решить, после одного запуска вебасто, приходилось запускать двигатель, чтобы в следующий раз снова запустить этот вебасто. Странная конечно система, так меня напрягало. Скрипы салона конечно же как и у многих французов присутствуют, как же без них ;-)но самое удивительное, то что могут сами появляться и сами потом исчезают. Особенно зимой, это всех таких моделей проблема... руль при морозе начинает жестко скрипеть, а сервисе сказали, что не лечится. Так же передний парктроник тупит по зиме и если номерная рамка стоит, без номерной рамки - относительно нормально работает парктроник. Но целом, впечатления от вождения всегда вот положительные, но со значительными минусами.

Экономичная и лучшее чем малолитражка и насчёт вождения. Ездил на ура....................................................................................................................................................................Надёжный.......................... Мстительный.............................................. Классный................................... ......................... Мощный.................................................................. Красивый....................................................... Брутальный......................

Три года владения и полное разочарование.