Citroen SpaceTourer
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев Citroen SpaceTourer
10 отзывов
Кагули
Три года владения и полное разочарование.Брали как семейную машину, по итогу возим на ней всякое для дома, комфорт в отрицательной зоне, при пробеге 110ткм, каких-то неочевидных поломок типа теплообменника коробки, выпавшей боковой двери и еще целого списка вылезло атас сколько.Подкрашивать пришлось все проемы по кругу - краска СТЕРЛАСЬ!!!;)))Кто там из маркетологов писал в комплектации "бизнес вип" это он идею рекламы для таксистов из аэропортов писал - как конкурент газели машина может быть еще и дышит, но неболее.Вся мультимедия и прочие массажи кресел кривые косые и с полноценными вещами - не имеют ничего общего, с хорошей реализацией в привычном понимании.Обогрев ЛОБОВОГО СТЕКЛА по факту обогрев щеток, Вебаста глючная и требует постоянного внимания к себе, зимой в салоне дубак первые пол часа езды, сколько не грей.Вообщем шлак это для коммерческих целей, в семью такое брать - над людьми издеваться.
Ещё 35 фото
Благодарю авто служил достойно не капризный, никогда не подводил, пришлось попрощаться из-за нужды.............
Экономичная и лучшее чем малолитражка и насчёт вождения. Ездил на ура....................................................................................................................................................................Надёжный.......................... Мстительный.............................................. Классный................................... ......................... Мощный.................................................................. Красивый....................................................... Брутальный......................
Не плохой француз, но есть свои заморочки...
В целом о машине описал в плюсах и минусах, там подробно можно узнать. Добавить ещё моно про штатный догреватель Вебасто. Вещь конечно хорошая, нос одного запуска двигателя работает всего один раз. Ничего не смог сделать и решить, после одного запуска вебасто, приходилось запускать двигатель, чтобы в следующий раз снова запустить этот вебасто. Странная конечно система, так меня напрягало. Скрипы салона конечно же как и у многих французов присутствуют, как же без них ;-)но самое удивительное, то что могут сами появляться и сами потом исчезают. Особенно зимой, это всех таких моделей проблема... руль при морозе начинает жестко скрипеть, а сервисе сказали, что не лечится. Так же передний парктроник тупит по зиме и если номерная рамка стоит, без номерной рамки - относительно нормально работает парктроник. Но целом, впечатления от вождения всегда вот положительные, но со значительными минусами.
Ещё 3 фото
Корабль для души
взгляд, нет. «Это как?» - скажут многие – «Есть ведь Фольксваген, семиместные кроссоверы, китайцы-японцы и даже Газель…».Ну хорошо. Сколько стоит Фольксваген, Каравелла и уж тем более Мультивен? А длинная и в комплектации с кожаным салоном, двумя сдвижными дверями с электроприводом, всеми плюшками? А их обслуживание? Минимум в два раза больше.Кроссоверы? Раскладываем третий ряд табуреток, зажимаем уши коленями, пытаемся засунуть барахлишко в оставшееся расстояние между третьим рядом и пятой дверью. Проходили уже.Была у меня Лада Ларгус семиместная. Взял в 2013 году, еще полностью импортную за 445 тыс, когда мест в пятиместной стало не хватать физически. Авто отличный для начала века. Вместительность, грузоподьемность. Дачу на ней построил, три больших переезда. Но места уже было маловато для вещей при разложенном третьем ряде. Взял бокс на крышу, и все равно были танцы с запихиванием сумок и пакетов. По технической части менял только рычаги подвески за восемь лет пару раз, да по регламенту остальное. Сейчас таких Ларгусов не делают, как говорят. Ну и цена у новой за два мульта уже.Про Газель промолчу. На любителя. Точнее на профессионала😉Автобусы (отличаются только лицом) есть под шильдиком Опеля, Пежо, Тойоты, ну и Ситроен, который у меня. Понравился по лицу, да и машины с этим шильдиком меньше угоняют.Когда взял, то сразу забыл о нехватке места. В багажник спокойно встает детская коляска не сложенная, целиком! И это при том, что все три ряда с седоками! Места вагон! А если брюшко и корма позволяет, то можно с водительского или штурманского места пройти к третьему ряду, но не пробежать, а все же протиснуться.Сиденья достаточно удобные, сдвигаются, спинки нагибаются и откидываются. Для второго ряда - самолетные столики на спинках кресел первого ряда или раскладной стол. Места для ног у всех больше, чем достаточно. Над головой простор, ветер (воздуховоды климата) и свет (для каждого). Розетки 12 вольт для каждого ряда. Кармашки, подстаканники, подлокотники и т.д.Как-то услышал, чего, мол, воздух возить? Так ведь расход в спокойном режиме 6,2 по трассе, 7,2-7,5 город зимой, летом город – 6,8, чего же не возить. Если по трассе идти 160-170, то конечно расход большой – 13-15, но такого опыта у меня мало, да и шумновато и небезопасно уже становится, особенно на шипах. 110-130 скорость вообще не чувствуется. Идет как корабль. Уверенно, без качки и посторонних шумов. Из минусов по трассе – чувствительность к сильному боковому ветру. Ну как чувствительность? Понимаешь, что он есть, когда вдруг качнет на ровном месте.Очень приятный круиз. Видит впереди идущий авто и держится за ним, притормаживает, ускоряется. Коснешься педали тормоза, отключается. Три режима: дистанция до впереди идущего авто большая, средняя и поменьше. Меньшую использовал в относительно плотном потоке по трассе на средних скоростях, большую для скоростей побольше, чтобы оставить время и место для маневра, если что. Из минусов это то, что круиз может самостоятельно отключится в конце подъема и машина начинает ускоряться, видимо пропадает из поля видимости радара. Тут внимательным надо быть.Обгоны «на ура». Топнул, одна секунда (на переключение) и полетели. Динамика отличная несмотря на то, что это автобус, где всего 150 лошадей при двух литрах, видимо потому, что дизель, тянет хорошо с низов. Как переключаются скорости не чувствуется, если только очень придираться. Ездил тут как-то на китайском кроссовере, так там после того, как топнешь, нужно сосчитать до трех, и только потом ускорение, как с парашютом прямо.К размеру привыкал около месяца. И это при том, что до этого ездил на длинном Ларгусе. Парктроники с обеих сторон, камера и не спеша в зеркала-лопухи озираясь парковался. Привык. Сейчас уже не напрягаюсь совсем.Кстати, про «не спеша». Лет 10 тому, поменял стиль езды на спокойный. Сначала из соображений безопасности (детей вожу все-таки), и чтобы не укачивало никого (отмывать же потом салон..). А потом понравилось. От дороги можно слегка отвлечься, на мир посмотреть, расход уменьшается, резина сохраняется, колодки. Но когда ездил ещё на Ларгусе, начинали дудеть на поворотах, что, мол, тошнишь автотаз, а тут видят большой, красивый, блестящий, дорогой автобус, думают, что на нем сложно ездить как на фуре или междугороднем автобусе и не дудят. Но стараюсь не злоупотреблять и ездить со скоростью потока.Знаки читает, ограничение и текущую скорость показывает на проекционный экран. Полосу движения видит и пиликает, если поворотник не включишь. О том, что отдохнуть нужно в дальней дороге предупредит и на карте сразу места отдыха и заправки покажет. А если встать отдохнуть где-нибудь на природе, то открыв крышку багажника получаем крышу, под которой можно и столик поставить. Подушек безопасности по салону, в том числе для задних пассажиров, много.Очень нужные и удобные зеркальца в противосолнечных козырьках. Когда открываешь, с обеих сторон от зеркальца по лампочке. Все очень хорошо видно. Только пользовались ими за все время раз или два. И когда обнаруживали, говорили – «ой как прикольно», и закрывали навсегда.Фары ксенон (вроде даже Би) светят хорошо, особенно дальний. Но настроены были с завода низковато, на скорости 110 казалось, что освещенное расстояние меньше тормозного пути. Поднял и стало видно, и встречные не моргают даже при пригруженной задней части. При поворотах включаются противотуманки, что особенно удобно во дворе.С парковочными местами во дворах теперь всегда не очень, но вот с автобусом посложнее. Не скажу, что прямо проблема, но расстояние между последовательно стоящими машинами должно быть чуть больше, чем для обычного авто, где-то на метр. Когда парковка параллельная, то хорошо если сзади бордюр, а за ним ничего. Тогда весь хвост до колес за бордюром помещается и перед не выпирает.Управляется как обычная легковушка, если не обращать внимание на то, что рулем до крайнего положения нужно крутнуть оборот. Радиус разворота хороший.Сидишь высоко, видишь далеко (в потоке и пробке особенно), если хочется еще выше, то сиденья передние регулируются по высоте. В них еще есть двухрежимный массаж. Но массаж так себе, не интенсивный и выключается на паузу через несколько минут. Первый раз включил случайно и думал, что в спинку кресла моего дети коленкой упираются, хотел уж сказать, чтобы не пинались, но вспомнил о расстоянии между рядами и понял, что это массаж.Тонировка заводская, дополнительно шторки на задних дверях. Не жарко, не видно. К тому же кроме раздельного климата для передних мест есть еще отдельный климат для задних. Столик раскладной, чтобы ноутбук поставить или перекусить или романтик устроить. Для ноутбука и розетка штатная есть на 220.Заводится зимой с полоборота в любой мороз, хоть и дизель. А почему? А потому, что Вебаста заводская разогревает не только салон и лобовое стекло, но и движок. И включить ее можно с пульта, который берет чуть ли не на полкилометра.Клиренс достаточный. По грунтовке когда едешь, трава по пузу не шуршит. За три зимы застрял во дворе только раз. И то весной, когда нечищеное превратилось в рыхлую кашу, а под ней лед. Даже режим Грипконтрол не помог. Но стоило неравнодушному прохожему сзади подтолкнуть, и зацепилось колесо, и выскочил автобус из снежного плена.Салон трансформируется как душе угодно. Хочешь, поставь по ходу движения, поменяй третий ряд со вторым. Хочешь, второй и третий ряд лицом друг к другу, да между ними столик. А если все задние пассажиры себя плохо ведут, и не хочешь их даже в зеркало заднего вида наблюдать, то можно все сиденья повернуть лицом назад, как в автобусе😉 Если нужно перевести что-то очень большое, то второй и третий ряд можно вынуть вообще и получится фургон с ровным полом. Вынимаются и ставятся сиденья без помощников, так сказать «в одного», (крепкого и закаленного конечно), без ключей и танцев с бубнами. Нужно только дернуть за веревочку, как кресло и снимется. Чтобы вернуть на место нужно только вставить в рельсы.Ну что еще… Про косяки. Масло не ест вообще, но когда меняешь нужно литров восемь, и дорогое 0-W30. Но зато раз в 20 тыс.Подстаканники для переднего ряда на торпеде. Каждый раз, когда ставлю стакан с кофе, думаю, что если рука дрогнет и уроню стакан, то по уклону все утечет к лобовому стеклу и собрать пролитое не получится. А там проекционный экран.Голосовые команды (кнопка на мультируле есть) не понимает и громко сообщает об этом противным женским голосом. Даже по-французски и по-английски не понимает. Нажимаю эту кнопку случайно, когда канал радио хочу переключить, но когда не понимает сержусь, а как быстро выключить не помню. Так и слушаю как она дважды пытается послушать и понять, и отвечает, что ничего не поняла.Водительское сиденье высоковато. Нужны длинные ноги, особенно голени, чтобы сразу удобно было. При моем среднем росте и небольшой длине ноги пришлось привыкать, край сиденья упирался с тыльной стороны коленок. Сейчас не замечаю. Может сиденье под меня подмялось конечно, а может я под него.Сломалась кнопка-открывашка двери багажника. Чтобы открыть нужно было постучать и фамилию сказать. Поменяли по гарантии. Сказали, что это обычная болячка у них.Мочевина, которой нужно примерно 1 литр на 1000, раньше стоила 600 рублей за 20 литров, а сейчас в 2 раза дороже. Зато запаха дизельного выхлопа около машины нет совсем. Только когда Вебаста работает.Шины грузовые с буквой «С». Они подороже и пореже встречаются, но легковые лучше не ставить, слабоваты.Мойка дороже, чем для легковушки, особенно комплекс. Но стекла зимой так не пачкаются – высота хорошая. А вот пылесосить, если наследил сзади, не очень-то. Коврики ворсовые и рельсы через весь салон. Через них не запинаешься, они не выпирают, но вот мусор с ног туда падает.Обновление магнитолы сейчас (2023) не доступно. Гарантия заводская есть, автозавод наш, Калуга.Ездил как-то на Белое море. Дорога, на удивление, идеальная. Ночевал в машине. И нет бы хотя бы один ряд сидений дома оставить, тогда бы в спальнике на ровном полу ночевать можно было во весь рост, но не оставил, и пришлось на диване третьего ряда спать. Ну, маловато, прямо скажу. Удобнее даже просто откинув спинку водительского сиденья.А вообще, на мой взгляд, соотношение цены и качества идеальное. Все необходимые плюшки есть (ну, это в моей комплектации). Пассажирам простор и комфорт. Надежные и неприхотливые, проверенные движок с коробкой. Так что если хотите путешествовать, да и просто приятно и безопасно передвигаться, то не найти автомобиль лучше.
Ещё 24 фото
Прекрасный и хорошо, что недооценённый автомобиль.
Хотя, назвать его недооценённым, глядя на количество в потоке, вряд ли можно. Пусть считается недооценённым исключительно из-за цены, которая значительно ниже, чем у Каравеллы, Мультивана, Вито. Скажете, вот же сравнил... А что? Связка дизель PSA + АКПП Aisin Лучше, чем дизель Фолькса и робот. Комфорт не хуже, опций (в хорошей комплектации) больше (массаж, проекция, открывание сдвижных дверей "без рук",адаптивный круиз, пакет безопасности: слепые зоны, удержание в полосе, экстренное торможение, распознавание знаков...) Говорю не просто так, опыт езды на микриках VW, MB перевалил 20 лет. Ребята, а то, что эту модель выпускают под марками Citroen, Peugeot, Opel, Toyota ни на какие мысли не наводит? Автомобиль получился хороший, надёжный. Проходимость достаточная, от динамики разгона дух, конечно ,не захватывает, но из потока не выпадаешь, с обгоном на трассе всё очень хорошо. Есть, конечно, вопросики. Вместо ксенона хотелось бы светодиоды. Хотя, посмотришь, как народ охотно машины с галогенами покупает, и стыдно капризничать. Есть ещё болячка, с которой многие столкнулись — замок крышки багажника. Меняют по гарантии. Хотя, учитывая частоту обращения, пора бы отзывную компанию организовать. Сервис пока работает исправно. По крайней мере в Питере :) Все дилеры и сервисы остались на местах. Вообще, каждый должен сам по себе машину примерить. Мне подошла. А с учётом цены —без конкурентов. Не, ну если бы у меня денег было безмерно и их не было бы жалко, я , конечно бы, выбрал MB V-класс 4х4. Но, это не мой бюджет.Хотя, назвать его недооценённым, глядя на количество в потоке, вряд ли можно. Пусть считается недооценённым исключительно из-за цены, которая значительно ниже, чем у Каравеллы, Мультивана, Вито. Скажете, вот же сравнил... А что? Связка дизель PSA + АКПП Aisin Лучше, чем дизель Фолькса и робот. Комфорт не хуже, опций (в хорошей комплектации) больше (массаж, проекция, открывание сдвижных дверей "без рук",адаптивный круиз, пакет безопасности: слепые зоны, удержание в полосе, экстренное торможение, распознавание знаков...) Говорю не просто так, опыт езды на микриках VW, MB перевалил 20 лет. Ребята, а то, что эту модель выпускают под марками Citroen, Peugeot, Opel, Toyota ни на какие мысли не наводит? Автомобиль получился хороший, надёжный. Проходимость достаточная, от динамики разгона дух, конечно ,не захватывает, но из потока не выпадаешь, с обгоном на трассе всё очень хорошо. Есть, конечно, вопросики. Вместо ксенона хотелось бы светодиоды. Хотя, посмотришь, как народ охотно машины с галогенами покупает, и стыдно капризничать. Есть ещё болячка, с которой многие столкнулись — замок крышки багажника. Меняют по гарантии. Хотя, учитывая частоту обращения, пора бы отзывную компанию организовать. Сервис пока работает исправно. По крайней мере в Питере :) Все дилеры и сервисы остались на местах. Вообще, каждый должен сам по себе машину примерить. Мне подошла. А с учётом цены —без конкурентов. Не, ну если бы у меня денег было безмерно и их не было бы жалко, я , конечно бы, выбрал MB V-класс 4х4. Но, это не мой бюджет.Дополняю отзыв. Владею этим автомобилем уже боле трёх лет. Уже не на гарантии, но обслуживаюсь по-прежему у дилера. Благо,он не покинул РФ. Более того, Ситроен вернул производство в Калугу. Так вот,ни разу не пришлось что-либо делать ,кроме ТО. Довлен, рекомендую.
Ещё 4 фото
SUPER SPACE
Давно хотел приобрести вместительный минивэн для семейных путишествий, вот наконец, после долгого выбора, (рассматривал и фольксваген и киа карнивал) остановился на Ситроене-Пежо-Опеле. Почему то при всей своей одинаковости за Пежо и Опель дилеры просили больше. Фолькс, тоже значительно дороже+коробка не очень, Карнивал, только начал появлятся на рынке и по объему был меньше. Совершенно не устаешь за рулем, спокойно проезжал по 700-1000км. Посадка высокая, сиденья удобные, все необходимые опции под рукой. Круиз-контроль просто замечаткльный, четко держит заданную скорость, легко регулировать, быстро ускоряет или притормаживает машину. Единственное, вынесен в дополнительный джойстик под рулем, не совсем эргономично. Но привыкаешь. На трассе авто очень устойчиво, держит дорогу надежно, при любой скорости. Расход топливо четко зависит от скорости. Если ехать 90, то это 6л. Далее на каждые 10км надо прибавлять 1литр. Если едешь 140, это уже 10-11л. на сотню. В России оптимально порядка 110-130км. И штрафы не прилетают и с топливом умеренно. Проходил 2 То у официалов, на 20 и на 40тыс пробега. Каждое обошлось по 21тр , + 2 раза менял масло в межсервисный период , еще 18тыс.руб. Итого 60тыс руб на 50тыс км. пробега. Автомат "асикс" японский работает плавно без рывков. Претензий нет. Пассажирские сидень сдвигаются и складываются. Я снимал 3й ряд, кидал туда 2 спальных мешка и в двоем ездили на рыбалку-комфортное спальное место для двоих с ровным полом. Жалко, что пассажирские сиденья регулируются только в 2х положениях и на раскладываются. Поскольку эксплуатировал только летом, то о зимней эксплуатации ничего сказать не могу, но 1 раз залез в грязь и думал что там и останусь, но получилось переключившись на ручную коробку, в раскачку, вылезти, автомат тупо буксовал. Из минусов- еще очень не комфортно на плохих дорогах, машина сильно раскачивается. Также в городе, при длинне 5.30м тяжеловато во дворах и на паркингах. И еще 1 момент, если вдруг собираетесь переправлять машину на паромах, имейте ввиду, что тарифы паромных компаний рассчитываются на габариты до 5м и свыше 5метров. Разница процентов в 20-25. Вывод такой: Лучше купить такой авто 2-3х лет за 2.5млн, чем за те же деньги что то китайское. Если Вы планируете путешествия большой семьей или компанией, то это 100% Ваш вариант.
Ещё 1 фото
За 70 тысяч пробега никаких нареканий. Ничего не ломалось и ничего не отказывало. Очень комфортная машина для своей цены. Передвижной офис на колесах!
За свою цену автомобиль великолепный! Очень надежный дизель, коробка японская, тойотовская база. В комплектации Вип — обе двери с электроприводом. Отличная навигация, звук, кожа прекрасного качества. В салоне при моем пробеге ничего не скрипит и не дребезжит. Один недостаток, задняя крышка багажника без электропривода, в остальном супер аппарат! ТО стоят недорого, зимой отличная проходимость. Никаких глюков, зависаний электроники. Заводится в —30 спокойно. Шумоизоляция хорошая с завода, но мы делали в мейджоре дополнительную за 70к. Полная шумка в итоге, едет тише чем V класс. Ну и конечно же цена, она стоит в 2 раза дешевле конкурентов, при этом построена на самой надежной японской базе. В машине есть столик для работы и отдельные столики в каждом сидении спереди. Водительское кресло с массажем.
Француз в семье
Всем привет! Решил оставить свой отзыв по данному Автомобилю! В целом очень люблю пробовать разные Авто. Владел за 15 лет следующими автомобилями: ваз 12, ваз 14, Мерседес С 1993г., Хонда Фит 2003, Вольво S40 2006, Камри было четыре штуки 2011, 2013, 2014, 2020, хайлендер 2012, Мерседес Е Дизель 2012, Хаммер H2 2003, Инфинити QX 56 2010, прадо 2008, Лексус RX200t. Данное количество обосновано тем, что в семье всегда два авто и расстаюсь с ними легко. В семье подрастают трое детей. Любим путешествовать на автомобилях. В мечтах поездка в Европу, помешала которой в 2020 году пандемия. Даже в коротких поездах на 130-150 км детям сзади в Лексусе супруги места стало мало. Начал присматривать минивэн. Смотрел б/у фольцваген мультик и мерс V класс в районе 3 млн, но есть пример у товарища что ломаются они очень дорого))) Новые цена КОСМОС. Тойоту альфард не стал рассматривать по причине отсутствия багажника, расхода, налога и цены.Киа карнивал только под заказ, ожидание 3-4 месяца, да и внешне не нравится мне Авто этот. Плюс с этим ажиотажем на Авто в салоне Киа к потенциальным покупателям относятся как к попрошайкам.На глаза попался француз. Посмотрел цена от 2,6 до 3,4 в зависимости от комплектации. Интересно!!! Почитал и посмотрел отзывы в интернете. И решил что надо брать в максималке лонг (нужен багажник), тем более что авто будет моим на каждый день. В живую съездил посмотрел и прокатился на авто б/у в простой комплектации и коротыш. По итогу Камри продал за пару дней товарищу. На автоспоте сделал заявку и выбрал два варианта нужных Авто в нижнем Новгороде и Владимире. Устроил между ними мини тендер. Выбрал серебристый вариант за 3.140 тыс рублей. Приехали с супругой во Владимир, прокатились на тестовом Авто, менеджер все объяснил рассказал показал. В машине уже были хорошие летние коврики на весь салон.Доехали домой до Вологды и через три дня рванули в Крым. На данный момент пробег 14 тысяч. На 10 тыс. поменял масло в сервисном центре не у дилера, так как не верю в межсервисный интервал в 20 тысяч километров. Теперь по Авто. Первые ощущения на дороге. Посадка высокая, автобусная, не привычно, но удобно. По отзывам знал о разной высоте педалей, неудобно но не критично и дело привычки. Обзорность отличная, как на большом внедорожнике. Двигатель разгоняет машину хорошо, уверенно едет 150 по хорошей дороге, но по сравнению с Камри и лексусом обгоны надо планировать. Плохую дорогу не любит. Расход после обкатки по трассе при 90-100 где то 5,9-6 литров, но в таком режиме на нем не езжу))) при 130 расход в районе 6.7. Точно не скажу не замерял)) мало ест короче совсем))Богатая комплектация, но все с нюансами((( автоматический дальний свет фар пару раз включался в лицо встречным водителям. Активный круиз контроль резко отключается при приближении к движущемуся впереди автомобилю (Камри притормаживает в зависимости от ситуации). Массаж сидений -прикольно, но это не массаж а скорее поглаживание. Автоматические дворники тоже часто приходится взбадривать ручным включением. Автоматические двери супер, но пару раз зависали, задам вопрос дилеру. Так же не работает регулировка одного пассажирского подлокотника. Заметил что дверь одна сдвижная оставляет след на заднем крыле, видимо регулировка нужна. На первом ТО поработаю с дилером и отпишусь.Мультимедиа в целом пойдёт. Музыка конечно слабовата, но я уже к этому спокойно отношусь. Очень удобно проекция на стекло. Буду делать дополнительную шумоизоляцию, так как в машине шумно и появляются сверчки в салоне. В правой сдвижной двери что-то гремит. Так же коврики закажу эво, поставлю сетку в бампер и защиту на вебасто.Что-то много минусов получилось 😄. НО в целом от машины кайфую. Считаю за эти деньги альтернативы нет. Машина отлично едет, расход низкий, налог тоже. Дети в восторге. В поездке в Крым, сам на заднем диване спал в дороге пока супруга ехала за рулём. Она кстати, спокойно села на Ситроен и поехала. Салон чёрная кожа мне нравится. Переживал, что тяжело будет ездить каждый день( столкнулся с этой проблемой на Хаммере), но тут пару раз сел в Лексус, а мне в нем тесно стало дышать))) в Ситроене можно не выходя из машины дойти от водительского сиденья до багажника. Багажник шикарный, даже с максимально отодвинутым задним диваном. В целом, отзывов уже хватает по проблемным местам. Сейчас вопрос у меня это работа дилера. Поеду на первое ТО и будет понятно как они реагируют на эти мелочи.Укрыл весь салон с багажником эво коврами. Получилось удобно и практично. Обошлось 8 тысяч рублей, с подпятником и шильдами. В салоне добавилось сверчков, буду делать шумоизоляцию дополнительную в ближайшее время.Пробег 72000.Давно не заходил. Что было интересного. После событий известных в 2022 году решил, что к официалам смысла ехать нет. Оригинальное масло цена космос. Я успел скупить в магазине все остатки на 6 ТО 😀. Сделал шумоизоляцию, стало комфортнее. На 60 тысячах как у многих пришла история с мочевиной, заглушил. И хочу отметить, что запаха как небыло так и нет возле работающей машины. Так же примерно в это время появился скрип в подвеске спереди справа, на СТО приговорили шаровую одну и подушки на задних пружинах. Цена неприятно удивила, две резинки без вариантов замены 18000 рублей, шаровая оригинал 3000 вроде. Получилось приобрести авто для души, а француз сейчас как подменивая машина и для поездок всей большой семьей. Поэтому сейчас по большей части стоит, но летом уже съездили в Москву и поедем на Урал.
Слабая надежность, плохой сервис.
Приобрел автомобиль CITROEN SPACE TOURER в Автолига Нижний Новгород в августе 2020г. через 17000 км. в феврале 2021г. машина сломалась, вышла из строя форсунка распылителя карбомида (АdBlue) в итоге панель горит как новогодняя елка а двигатель ограничен электроникой до 2000 оборотов, пригнал на ремонт, не сделали ничего, стерли ошибки и отправили домой в Ульяновск за 450 км. В итоге через день неисправность повторилась, сказали что заказали запчасти которые будут только через месяц. Таким образом из-за безалаберности и откровенного разгильдяйства персонала официального дилера сломанную машину вместо ремонта отправили отправили домой. В итоге новая машина стоит на приколе, видимо имеет место существенный недостаток в конструкции, а дилеру ПОЗОР!!!
Автомобиль для автопутешествий всей семьёй и на каждый день
Давно веду бортжурнал автомобиля и делюсь с читателями своих рассказов об автопутешествиях информацией об автомобиле. Собрал сюда всё, что может быть полезным читателям Auto.ru.При выборе автомобиля во главу угла были поставлены вместительность, практичность и надёжность – в жизни вещи не всегда совместимые, но для нас очень важные именно в таком порядке, ведь автомобиль нам нужен был и на каждый день и для дальних путешествий. Прежде всего, нужен был огромный багажник – те 320 литров, что предоставлял предыдущий автомобиль (Citroen C4), в любой поездке были всегда забиты. К этому обычно добавлялись вещи, погруженные в салон, на одно из задних мест.Перебрав множество вариантов от универсалов и коммерческих "каблучков" до кроссоверов и компактвэнов, остановили свой выбор на полноразмерных минивенах. Дорого, но куда деваться. При сравнении "Каравеллы" с "французами" (на российский рынок в 2017 году пришли одновременно братья-близнецы Peugeot Traveller и Citroen SpaceTourer), последние практически по всем параметрам обыграли лидера сегмента. В Европе кроме Пежо и Ситроен также продаётся одноплатформенный и практически полностью идентичный Toyota ProAce Verso. С недавнего времени семью пополнили ещё две модели - Opel Zafira Life и Vauxhall Vivaro Life.Описание автомобиля:Дизельный двигатель BlueHDI DW10 FD - 2 литра, 150 л.с.Сажевый фильтр с технологией очистки SCR (впрыск мочевины - AdBlue).Коробка автомат Aisin TF-82SC, 6-ти диапазонная. Ручной режим реализован подрулевыми лепестками.Передний привод. На механическую коробку передач можно поставить полный привод от Dangel (оборудуют автомобили "Дакара"). В российской сборке автомобили 4x4 стали выходить прямо с заводского конвейера.Две сдвижные двери с обеих сторон для удобной посадки и высадки, откидное стекло задней двери для тесных парковок. В российской сборке откидное заднее стекло недоступно.Внутри конфигурация на 8 мест: 2-3-3. Все сиденья второго и третьего рядов на продольных полозьях. Вынимаются одним крепким человеком за 5-10 минут. В России также продаётся конфигурация: 2-2-3 (бизнес версия со столиком во втором ряду, как в мультиване). В Европе конфигураций больше: 3-3-3, 3-3-0, 2-3-0.Трёхзонный климат контроль - задние пассажиры имеют свою климатическую установку.Современная медиасистема с экраном и возможностью подключения смартфона.Автомобиль оборудован штатным догревателем Webasto с двумя контурами прогрева - двигатель/передний ряд и задние ряды.Над списком опций своего SpaceTourer в длине "M" особо не раздумывали – заказали необходимый для нас минимум из 4 опций:— камера и парктроники по кругу, индикатор слепых зон— ксеноновые фары— боковые шторки безопасности 2-го и 3-го рядов— проекционный дисплейПожалуй, только проекционный дисплей стал изыском, который требовался для комфорта и не являлся необходимостью. Цвет автомобиля выбрали белый – один из двух понравившихся – как бонус он был ещё и бесплатным.В Европе модели представлены в трёх вариантах длины: XS (4,6 м), M (4,95 м) и XL (5,3 м). В Россию официально представлены только M и XL с модифицированным по сравнению с Европой списком опций. Кроме того французы акцентируют внимание на высоте автомобиля, пригодной для заезда на европейские подземные парковки с лимитом 190 см. А самое главное это возможности трансформации салона — в нём как в Мультиване сделаны направляющие, по которым сиденья можно двигать вперёд-назад и переворачивать второй ряд лицом к третьему. К тому же все ряды разрезные в соотношении 1/3 к 2/3, таким образом, что можно сделать конфигурацию с любым количеством мест – от 2 до 8. Причём делается это легко одним человеком – вес одиночного кресла около 15 кг. Не забыли и про багажник — при длине M и трёх рядах сидений объём багажного отделения по методике VDA составляет 603 литра до полки и 798 литров до потолка. Уверен, кто-то скажет, что багажник вертикальный, но мне это как раз и подходит – все вещи я пакую в контейнеры, которые прекрасно встают друг на друга. К тому же все 8 мест мне зачастую будут не нужны и, вынимая третий ряд сидений, я смогу получить бескомпромиссные 1624 литра до линии окон или 2381 литр до потолка! Но, пожалуй, самым главным аргументом стала цена – конфигурация аналогичная Каравелле получалась дешевле более чем на 400 тысяч рублей!Ездовой комфорт:У автомобиля платформа совместная с младшими легковыми моделями, поэтому ничего "грузового" при езде не ощущается, что меня очень радует. Единственный нюанс - ради грузоподьёмности сзади мощные пружины - автомобиль с грузом едет намного комфортнее, можно сказать "плывёт". Умеренно плохие дороги переносит совершенно спокойно. На сильно плохих приходится, конечно, снижать скорость до минимума, так как сильно колбасит из стороны в сторону при переваливании через неровности. Но при этом амортизаторы до жёсткого отбоя никогда не пробиваются.AdBlue (мочевина):AdBlue - это техническое название, означающее 32% раствор мочевины в воде, предназначенный для использования в дизельном двигателе.Для тех, кто не знает, что это такое и для чего расскажу в двух словах о технологии SCR. AdBlue впрыскивается в поток отработанных газов, выступает катализатором реакции и участвует в ней, распадаясь сначала на аммиак и углекислоту. Затем аммиак разлагает накопившиеся азотные оксиды на абсолютно безвредные азот и воду (вернее водяной пар). Окончательную очистку выхлопные газы проходят в сажевом фильтре. В результате выхлоп автомобиля соответствует самым жёстким экологическим нормам. При использовании топлива, соответствующего нормам Евро-6, выхлоп также будет соответствовать Евро-6.Бак для AdBlue в моём автомобиле имеет объём 22 литра, но для контроля за расходом я доливаю по 10 литров. К тому же в зимний период не рекомендуется заливать полный бак - он хоть и имеет собственный обогрев (ниже -15 раствор замерзает), но на длительной стоянке расширение льда никто не отменял...Расход раствора прямо пропорционален расходу топлива. У меня автомобиль просит долива каждые 12500 км. То есть расход мочевины около 20 литров на 25000 км. При стоимости около 600 рублей за 10-литровую канистру (Синтек) - не так дорого получается. Индикатор загорается за примерно 2400 километров до полного окончания раствора. Затягивать с доливом не рекомендуется - автомобиль с пустым бачком просто не заведётся.Стоимость обслуживания:Транспортный налог 5100 рублей. Полная КАСКО около 50 тысяч рублей, с франшизой вообще за 35 можно сделать. Первое ТО у официалов обошлось в 8954 рубля. Крайнее ТО (60000 км) обошлось в 13827 рублей.Средний расход топлива замерял на длинной дистанции в 3 месяца и 6000 км — получился 6,7 литра на сотню. В шоссейном режиме можно получить меньшее значение. В сентябре ездил с коллегами в Астрахань почти всю дорогу на круизе — 6,5 литра на сотню. При топливном баке в 69 литров рекорд пробега на одной заправке — 1039 км.В первый год эксплуатации делал несколько замеров в шоссейном режиме на круиз-контроле по ровному рельефу:Расход при средней скорости 107 км/ч (расстояние 628 км) составил 7,7 литров на сотню.Расход при средней скорости 111 км/ч (расстояние 163 км) составил 7,9 литров на сотню.Расход при средней скорости 116 км/ч (расстояние 465 км) составил 8,1 литров на сотню.Дорога одна и та же — М1. Зависимость расхода от средней скорости очевидна.Мгновенный расход при 130 км/ч (по GPS) на ровной дороге около 9,0 литров на сотню.Всё это с кондиционером, автохолодильником и подключенными гаджетами. Выше 130 ехать совсем не хочется, видя как буквально на глазах «тает» запас хода, да и в России негде ездить быстрее.Пробег на момент написания около 60000 км. За последний год пройдено 6 отзывных компаний автопроизводителя. С одной стороны вскрылись очевидные мелкие недочёты и детские болячки, с другой стороны они сейчас достаточно оперативно исправляются и владельцы чувствуют себя спокойнее.
Самый распространённый вопрос: "Как на дизеле зимой - как заводится и тепло ли внутри?". За две зимы несмотря на уличное хранение не было ни одного раза, чтобы автомобиль не завёлся. Разогревает салон не двигатель (при его высоком КПД он греет плохо), а штатный догреватель, который помогает и двигателю выйти в зону рабочих температур и воздух в салоне прогреть. При -20 градусах на разогрев уходит примерно 15 минут от начала движения. Справиться с обледенением лобового стекла помогают нити подогрева в зоне покоя "дворников" и вдоль боковых стоек, а также форсунки омывателя с подогревом.
Самый распространённый вопрос: "Как на дизеле зимой - как заводится и тепло ли внутри?". За две зимы несмотря на уличное хранение не было ни одного раза, чтобы автомобиль не завёлся. Разогревает салон не двигатель (при его высоком КПД он греет плохо), а штатный догреватель, который помогает и двигателю выйти в зону рабочих температур и воздух в салоне прогреть. При -20 градусах на разогрев уходит примерно 15 минут от начала движения. Справиться с обледенением лобового стекла помогают нити подогрева в зоне покоя "дворников" и вдоль боковых стоек, а также форсунки омывателя с подогревом.