ББ, G6BA. Хозяин год минимум ездил на мёртвой гидро

  •  
  • 26 апреля 2019 в 00:07
  • 4
  • опоре мотора, которая справа по ходу, 21810-26500. Она не просто вытекла, но и развалилась, и мотор "лёг" на ограничитель, долбя кронштейном опоры по её корпусу. Я предсказывал что это плохо закончится но не думал что так быстро и резко.
  • Короче, кронштейн опоры вырвало из блока. Все три основных болта.
  • После долгих раздумий пришли вот к каким решениям:
  • 1. Использовать новые удлинённые болты чтобы использовать чистые витки резьбы блока
  • 2. п.1 + поксипол
  • 3. Использовать шпильки с родной резьбой, вкрутить на полную резьбу до упора, на поксипол
  • 4. Нарезать М12х1,5 и применить такие болты для крепления
  • 5. Нарезать М11х1,5 и применить соответствующие болты
  • В работу пошёл последний, 5-й вариант, который был оценен как самы адекватный и одновременно безопасный:
  • 1. Вместо резьбы М10х1,5 нарезается резьба М11х1,5. Для обеспечения чистоты последних, самых глубоких ниток резьбы метчик был укорочен на 3 витка.
  • 2. Отверстия в чугунной опоре разворачиваются до Ф11-11,5 мм (они сначала примерно 11,3-11,5 а потом к концу зачем-то заужаются. В расход пошло сверло 11,0 из Р6М5.
  • 3. Используются 3 новых болта 06666 FEBI, которые обрезаются до нужной длины (это чуть длиннее штатных болтов, конкретно на 2-3 витка резьбы)
  • Бедолага результатом пока доволен.
  • Михаил.