Купить Changan UNI-T в России

Вообщем не прогадала ни разу, что приобрела ЧАНГАН. За свои деньги это космос

Доброго времени суток. Наверное стоит начать с тех машин какими я владел, а по месту жительства это были исключительно праворульные машины. Предыдущая машина - это был везель, до него был h-rv, в общем по хондам я больше. Нравится что динамика присутствует при сравнительно малом объеме движка, экономичность, и конечно же управляемость ( не как на ватной тойоте) Почему такие машины мне нравятся? Потому что они недорогие надежные и универсальные - и клиренс есть на бардюрку если что заскочить, да и больше в принципе нет необходимости, опять же парковаться в городе удобно. Да и, на самом деле, денег нет на крутую. Хотя хотелось бы, наверное. Это я о чем? О том как я ваще докатился до этих ваших китайцев ))) Ну вкратце - Китай для экспорта машин открылся, Япония санкции ввела, да и тачки там че то космос стали стоить, денег условно 1.5-1.8млн р, а сой сосед на китайце ездит. Ну я и прикинул - че бы нет? С соседом поболтал - у него кстати уже второй китаец (первый тиго 4, 3 год без единой поломки, щас тиго 7 взял). Форумы почитал, интернет погуглил - все говорит о том что можно не бояться. Ну, была не была. Нет, не иду в салон ))) откуда столько денег? Да и в кредиты эти вляпываться, ну их нафиг. В общем нашел контору кто импортом тачек занимается. Выбор у меня какой был? Чанган 55, Джили Кулрэй, Черри какой то (че то они мне ваще по дизайну не зашли), ну и Чанган Юни-т. И юни-т был конечно самым стильным, самым дерзким, чем то даже на лексус похож. И многие могут задать вопрос - а почему в те же деньги не взять посвежее правый руль? А что взять? Ниедущий и тесный chr? Или деревянный Эклипс кросс? Или ничем не отличающийся Везел только в Рестайле? Да нет просто в этот бюджет современной машины. Ценники от 2 млн стартуют на свежак с правым рулем, про корейцев вообще не говорю - там от 2.5 млн. Итак что же меня зацепило в юни т? Однозначно внешность- это какой то космический корабль. Однозначно современная электроника и начинка. Что стоят только выезжающие ручки. А современный круиз контроль, когда машина сама в повороты заходит? А автоматическая парковка без водителя? Вы знаете, кто то может назвать это финтифлюшками, а лично мне важно чтоб машина отрабатывала каждый заработанный и заплаченный за нее рубль. Иначе вообще зачем покупать машину - есть же уазик ну или вообще телега с лошадью. Были конечно переживания за надежность агрегатов. Ну что там за мотор? А будет ли ходить робот? Ну во первых Чанган это один из старейших и крупнейших автомобильных производителей - в Китае Чанган это что то на уровне японских Ниссана, Тойоты. Во вторых перелопатил кучу форумов и вот что вычитал. Коробка робот с двухдисковым мокрым сцеплением (а робота я не боюсь потому что ездил на гибридной хонде с роботом - нормальная коробка), это значит что масла там много, перегревов не будет, ну и находились юни-воды на машинах с пробегами уже более 150 тыс км. Мотор вообще удивил - на заводе на стенде машину завели и движок проработал на оборотах 6000 целых 11 дней. Почему «ЦЕЛЫХ»? Потому что двушечный тойотовский движок от Равчика протянул всего 3 дня. Кстати, как едет эта турбо полторашка? Хорошо едет, там же турбина, 180 сил, очень бодро! А еще больше понравилась рАбота рОбота. И тут снова я удивился! Коробка так тонко настроена что я просто не понял что это робот! Ну вот на Хонде робот постоянно затягивал передачи, переключался иногда невпопад, знаете похоже на езду неопытного водителя на механике. Чанган переключается вообще практически бесшовно. Я сначала что там вариатор установлен. Но нет. Подвеска. И снова удивление. Мой везель был жесткий, каждую ямку, кочку, каждый стык чувствуешь даже на 16-х колесах. На чангане вообще 20-е колеса, а мягкость хода в разы лучше. Как китайцы это сделали? Салон под стать внешности - чистый стиль. Мультимедия даже фотоаппарат имеет ))) кстати камеры 360 постоянно записывают что происходит вокруг и по факту являются видеорегистратором, так что в случае чего - можно на телефон скинуть запись с любой из 4-х камер. Ну и как вишенка на торте - это световое шоу ))) есть такая функция в мультимедия. Смотреть лучше в темноте. Наверное видели как Тесла «танцует» под музыку, открывает двери итп. Тут нечто подобное, разве что двери машина сама не умеет открывать )) Что сказать? Я доволен как слон. Какахами за китайца кидать в коментах )))

И так попробую что-нибудь написать!

Changan Uni-T 1,5л, 167 л/с, год эксплуатации. Итог много ест бензина для такого объема при моей езде , есть провал при резком старте. Начал скрипеть пластик в салоне (дверные карты), иногда глючит мультимедиа. Дорогое ТО у дилера, слабый зимний пакет,нет обогрева руля, лобового и задних сидений, слабая аудио подготовка. Багажник не вместительный (пару хороших чемоданов и все). В остальном машина только радует. Подвеска при таких колесах отрабатывает хорошо, динамика хорошая, куча вспомогательных ассистентов, авто свет, дождь, адаптивный круиз, панорама, 20R диски на Continental резине, высокий клиренс. Ну и конечно ее внешний вид 🤩💪🏼👍🏼

Хорошие впечатления. Реально по комфорту и ездовым характеристикам не уступает Вагу. Внешка супер. Поломок за 40 тысяч никаких. Менял только расходники и передние тяги стабилизаторов. Иногда зависает мультимедия и лечится ее перезагрузой (удерживанием одной кнопки). Один раз глюканула крышка багажника после автомойки. Все! Достойный автомобиль. Лада в максималке почти за два ляма рядом не стояла. А немецкий премиум, который на порядок дороже тоже может сделать вам мозги. Поэтому кто дружит с фактами тот Китайца не боится. Точнее Чангана не боится) За Чери я не ручаюсь. Недооцененный авто и поэтому цена падает на вторичном рынке. Но с новым утилем нашим любителям придется пересмотреть свои убеждения) Ах да, единственно что меня напрягло в этом авто это шумка. Но и в Октавии было шумнее чем в Киа)

Про предыдущее авто.          Ранее владел Renault Arkana 1.3 turbo вариатор, передний привод. В автомобиле нравилась связка двигатель - вариатор и внешний вид. Надежность основных агрегатов достаточно высокая, в сети много видео в том числе от авторитетных журналов, где подробно рассказывают о их свойствах. За 5 лет эксплуатации была единственная поломка, лопнул корпус термостата.          Как использую автомобиль.          Семья из 3 человек. 70% пробега это поездки на работу и обратно. 30% пробега поездка на отдых. Место эксплуатации - Москва.          Выбор.          Рассматривал к приобретению кроссовер B или C класса, Geely Coolray (flagship) кузов после рестайлинга, Changan UNI-T (tech), Changan CS 55 plus (tech). В итоге решил купить  Geely Coolray (Flagship) в Автомир Байкальская и начал оформлять машину, но спустя пару часов пришел менеджер салона и сказал, что цена автомобиля увеличилась на 120 тыс. руб. Такой подход оттолкнул, мягко говоря. Забрал документы и пошел покупать Changan uni-t.            Geely Coolray. К данной марке китайского автопрома, максимальное доверие, в том числе Coolray в прошлом кузове не имел массовых проблем с основными агрегатами, он был широко распространен в России, в связи с чем ассортимент запчастей, в том числе кузовных деталей широкий. Предполагаю, что и с новым кузовом будет похожая история. После рестайлинга салон автомобиля и внешний вид стали более интересными. Единственное, что отталкивало это размер, для путешествий он оказался меньше по сравнению с предыдущим автомобилем.          Changan CS 55 plus. Автомобили данной марки не так распространены в России и ближайших странах, соответственно данных о опыте эксплуатации крайне мало. Из всей информации, что удалось найти, крупного негатива не было, помогли отзывы с drom.ru в том числе из Китая. В данной машине особено привлекал размер салона, динамика, экономичность, а настройка шасси очень напоминала мой предыдущий автомобиль. Оттолкнуло оформление и материалы салона, они выглядят дешево и аляписто.          Changan UNI-T. Внешний вид этой модели привлекает внимание, но в экстерьере и в отделке салона нет кричащих деталей и используются спокойные цвета материалов. Основные агрегаты перекликаются с другими автомобилями линейки UNI. Объем продаж этой линейки в Китае достаточно высокий, поэтому агрегаты распространены. Как и писал выше, данных о массовых проблемах с ними не нашел. На крупных маркетплейсах запчасти для ТО есть в наличии как оригиналы, так и аналоги. Безусловно выбор менее широкий чем на рено. Приятно удивило наличие кузовных деталей на площадках. Размеры как с наружи, так и внутри близкие к Renault Arkana.           Опыт использования На сегодня пробег около 3 700 км. Есть несколько моментов которые не понравились. Качество материалов салона. На пластике, который оформлен под рояльный лак появились царапины, не смотря на то, что я предельно аккуратно эксплуатирую автомобиль, кроме того панель оформленная кож. замом поцарапалась от сумки пассажира. Буду заклеивать пластик пленкой. Расход топлива составляет 9,7 л /100 км и это при средней скорости в 25 км/ч и эксплуатации в весенне - летнее время, в городе без прогревов. На Arkana был 8,5. До 1600 км согласно инструкции идет обкатка автомобиля, поэтому окончательно про расход говорить рано. Буду дополнять отзыв. Работа робата не вызывает нарекания, переключения предсказуемые и плавные как в пробке так и при разгонах. Есть пару моментов, на которые хотел обратить внимание. Резкое ускорение в пробке при перестроении, при таком сценарии робот берет паузу, и это нужно учитывать, не всегда получается нырнуть в соседний ряд. Кроме того если машина полностью остановилась, например на светофоре и ты начинаешь трогаться плавно нажимая на педаль, машина задумывается слегка, при этом повышая обороты двигателя стоит на месте. Скорее всего так работает система предотвращающая отката. По сравнению с Арканой, выше размер налога, стоимость КАСКО. Бедный зимний пакет, подогрев только передних сидений (без спинки) и мест покоя щеток стеклоочистителя. Шумоизоляция салона хуже чем в Arkana, особенно выдаются низкие шумы от колес.          Что понравилось. Внешний вид. Электронные помощники, такие как, адаптивный круиз контроль, экстренное торможение, дистанционное управление автомобилем с брелка, автоматическая парковка. Работа системы климат контроль.          Отдельно хотел рассказать про шасси. Мне больше нравятся автомобили у которых настройка подвески смещена в сторону комфорта и мягкости. У UNI-T по сравнению с Arkana она более жесткая, из-за чего машина сильно меньше крениться в поворотах, отчетливо на это обратил внимание, в первые дни, когда по привычке на повороте перемещал корпус в сторону противоположную кренам, как это делал на рено. Мышечная память :).          В целом после того как "вау эффект" прошел машина нравиться. Недостатки не считаю критичными, по большей части от них можно избавиться путем доработок, оклейка пленками, шумоизоляция и т.д. или жить с ними дальше. Гарантия сроком в 5 лет внушает доверие, поэтому в ближайшие 5 лет буду дополнять отзыв если не обленюсь.

Что вызывает вау эффект: яркий облик, хорошая динамика в спорт режиме, с самых низов, адаптивный круиз и удержание в полосе, автоматическая парковка без водителя, огромная панорама, 20е диски. Камеры 360 градусов хорошего качества, все видно и с них идёт постоянно запись в регистратор, не нужно вешать на лобовое ничего. Автозапуск с брелка. Парковка, выезд с парковки управляется с брелка. Светло серый цвет отлично сочетается с черными элементами. Интерьер интересный, но моногамный, вариантов нет.

Всем привет! Владел 6 месяцев. Брал на 20000 продал на 40000. За этот промежуток побывал во многих городах, пригородах, лесах и побережьях. Получил максимум позитивных эмоций и минимум неприятных. В целом машина не подвела ни разу ни где и ни в чем (хотя странно на таком пробеге ожидать чего то критичного). Как итог с 0 до 40 000 пробега в машине можно не делать ничего кроме ТО.

Это мой первый китаец из порядка 15+- личных автомобилей. Дилерский, приобретался новым в салоне в Москве, там же обслуживается. Основными критериями выбора были: драйвовость, дизайн, относительная компактность, гарантия и наличие дилера в России. По большому счету выбирал между Coolray, GS3 и Uni-T. По совокупности факторов взял последнего, о чем не пожалел ни разу.