Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Первые 20 т км
Пройдены первые 20 тысяч км. Сделано ТО-0, ТО-1, ну и межсервисная замена масла. Появилась вмятинка на крышке багажника. Не очень понятно от чего. На ходовые не влияет)).Поставила на голову uni-combo - оказалось очень удобное решение и внешний вид интерфейса сильно улучшило. Зима прошла отлично, с отключенным esp давала грести по московским снегам. Что НЕ НРАВИТСЯ.Первое: родная летняя резина continental совершенно не отводит воду, плаваешь во всех лужах, на скорости становится совершенно неприятно. Второе: пищание на скорости 120км/ч. Раздражает)). Ну и еще отвратительная поворачиваемость на месте.Там, где никогда бы не начала задумываться на всех предыдущих машинах, тут надо сделать кучу лишних телодвижений. Что вперед, что назад. Парковка в узких пространствах становится испытанием нервной системы. В остальном все прекрасно!Пока не надо никуда парковаться - машинку обожаю! Кстати, по расходу топлива: 9 по городу, 7.5 по трассе (110-130 с ускорениями и периодическими нарушениями)). 150-160км/ч катится спокойно и цепко. Дальше шумно очень.
Специальная версия UNI-Z для РФСпециальная версия UNI-Z для РФ — это не просто китайский кроссовер, а решение, которое учитывает наши законы и климат» 1. Адаптация под российский рынок — экономия и простота. Ключевой аргумент: версию специально доработали под наши реалии. Двигатель Blue Whale 1.5T программно дефорсировали до 147 л.с.Это не «урезание ради урезания», а расчёт: такая мощность попадает в льготный диапазон утилизационного сбора в РФ. В итоге клиент получает ощутимую финансовую выгоду при оформлении — снижается общая стоимость владения. Плюс из-за меньшей мощности транспортный налог тоже будет ниже.2. Полная готовность к эксплуатации сразу. Автомобиль русифицирован «из коробки»: и мультимедиа, и приборная панель работают на русском языке. В комплектацию уже встроен «зимний пакет» (подогрев сидений, зеркал, заднего стекла) — не нужно докупать опции отдельно.Это снимает головную боль: машина сразу подходит для наших климатических условий, и клиент может начать пользоваться всеми функциями без дополнительных шагов.3. Богатое оснащение за свои деньги. Несмотря на адаптацию, UNI-Z предлагает уровень технологий, характерный для более дорогих сегментов.• Комфорт: панорамная крыша с люком, электропривод багажника, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, электрорегулировки сидений.• Безопасность и помощь водителю: набор ассистентов ADAS второго уровня. Машина умеет держать полосу, подруливать, поддерживать дистанцию, контролировать слепые зоны, помогать в пробках. Есть системы предупреждения о пешеходах, фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение.• Безопасность и помощь водителю: набор ассистентов ADAS второго уровня. Машина умеет держать полосу, подруливать, поддерживать дистанцию, контролировать слепые зоны, помогать в пробках. Есть системы предупреждения о пешеходах, фронтальном столкновении, автоматическое экстренное торможение.4. Надёжная техническая база. Платформа и ключевые узлы (двигатель, коробка передач) уже проверены: такие же решения стоят на других моделях Changan (UNI-T, CS55 Plus, CS75).Это снижает риски, связанные с «сыростью» новой платформы: клиент получает обкатанное решение, а не экспериментальную конструкцию.5. Современный дизайн и практичность. Динамичный внешний вид выделяет автомобиль в городском потоке. При этом модель практична для повседневных задач: достаточно места на втором ряду, объёмный багажник (около 638 л, а со сложенными сиденьями — до 1425 л). Это делает UNI-Z хорошим выбором для семейных поездок, поездок на дачу или активного отдыха.6. Новый автомобиль без пробега. Важный аргумент для тех, кто ценит гарантию и отсутствие истории эксплуатации. Клиент получает машину 2026 года выпуска прямо с завода. • «Changan UNI‑Z для российского рынка — это не просто кроссовер, а расчёт на нашу реальность: климат, налоги и утильсбор.Вы получаете максимум технологий без лишних переплат».• «Это тот случай, когда адаптация под рынок — не компромисс, а преимущество: машина приезжает уже готовой к зиме и к оформлению, а вы экономите на утильсборе и на дооснащении».• «UNI‑Z — это уровень оснащения, который обычно встречается в более дорогом сегменте, но здесь он доступен в базовой адаптации для РФ: зимний пакет, русификация, ADAS — всё сразу».
CHANGAN локализует производство в России и снижает цену
CHANGAN локализует производство технологичного кроссовера CS75PLUS AWD в России и снижает цену CHANGAN, один из лидеров автомобильного рынка России, объявляет о старте локальной сборки кроссовера CHANGAN CS75PLUS AWD на калининградском заводе «Автотор».Организация производства внутри страны позволила пересмотреть стоимость модели, и теперь она предлагается по более доступной цене. Российский рынок остается одним из приоритетных направлений в глобальной стратегии CHANGAN.Компания последовательно расширяет здесь модельный ряд, и развитие локального производства стало закономерным продолжением этой работы. Локальная сборка дает бренду возможность оперативнее реагировать на запросы российских клиентов, точнее адаптировать комплектации под российские дороги и климат, а также формировать более выгодные цены на автомобили.На производственной площадке «Автотор» уже выпускается ряд моделей марки, среди которых CHANGAN UNI-V, UNI-S, UNI-T, CS35 MAX, а также DEEPAL S07 и DEEPAL G318.Компания не намерена останавливаться на достигнутом и продолжает наращивать долю локально собираемых автомобилей. Одной из ближайших новинок производственной программы становится CS75PLUS AWD, локализацию которого бренд начинает в настоящее время.Длина автомобиля составляет 4770 мм, колесная база – 2800 мм, а объем багажника варьируется от 610 до 1505 литров, что делает кроссовер удобным и для ежедневных городских поездок, и для дальних семейных путешествий.Полноприводная версия оснащается интеллектуальной трансмиссией с муфтой BorgWarner шестого поколения в паре с классическим 8-ступенчатым гидромеханическим автоматом Aisin. Система полного привода срабатывает за 0,2 секунды и предлагает шесть режимов движения – от экономичного и городского до специальных программ «Снег», «Грязь» и «Песок».Дорожный просвет 190 мм и продуманная геометрия кузова помогают уверенно проходить сложные участки дороги, а в экономичном режиме автомобиль движется на переднем приводе, что снижает расход топлива.В салоне размещены три объединенных под единым стеклом дисплея диагональю 10,25, 14,6 и 12,3 дюйма с поддержкой беспроводного подключения Apple CarPlay и Android Auto, навигации «Яндекса» и сервиса VK Музыка.Список оснащения включает панорамную крышу, обивку сидений перфорированной экокожей в стиле Nappa, амбиентную подсветку на 256 оттенков, акустику Pioneer с 14 динамиками, беспроводную зарядку мощностью 50 Вт с охлаждением и сиденье переднего пассажира «Zero-gravity» с вентиляцией и функцией массажа.Для эксплуатации в российском климате CHANGAN CS75PLUS AWD получил полноценный зимний пакет с подогревом руля, передних и задних сидений, лобового стекла, зеркал и форсунок стеклоомывателя, а также физические клавиши управления обогревами и функцию удаленного запуска двигателя. Кузов прошел усиленную антикоррозийную обработку, интерфейс мультимедийной системы русифицирован.
Changan Uni-T: ОТТС. Временный. На год
Обычно сертификаты оформляют на более длительные сроки: либо компания не уверена в рыночных перспективах модели, либо осторожно относится к сотрудничеству с калининградским заводом.🚗 Changan Uni-TUni-T российской сборки – фронтальные и боковые эйрбэги водителя и пассажира, климат-контроль и система мониторинга давления воздуха в шинах в «базе».В качестве «допов» в ОТТС указаны электропривод наружных зеркал с обогревом и люк на крыше.Цена кроссоверов китайской сборки в РФ – 3,33 млн руб. Зато с «гарантией».Толь дело Changan Uni-Z x из Китая за 2.2 млн по параллельному импорту для наших клиентов, уже с русским языком, подогревами руля и передних сидений, камерами, сервоприводом багажника и тд. И тп. И размерами побольше будет… выбор за Вами.
Changan Uni-V стал мощнее — теперь почти спортседан? 🔥
⚙️ Changan готовит к старту продаж обновлённый Uni-V, и главное изменение здесь - новый 2-литровый турбомотор. Теперь лифтбек выдаёт 235 л.с. и 390 Нм, а работает всё это в паре с классическим 8-ступенчатым автоматом. До 100 км/ч - всего 6,8 секунды.⚙️ Для сравнения: нынешний Uni-V в России оснащается 1.5 Turbo на 181 силу с 7-ступенчатым роботом и едет до сотни за 7,5 сек. То есть обновление - не просто косметика, а реально шаг в сторону более драйверского характера.Внешне модель тоже стала агрессивнее: переработанный передок, активный задний спойлер, спортивный салон с элементами замши. Из оснащения - полный набор подогревов, 6 подушек безопасности, медиасистема с сервисами Яндекса и электропривод багажника.Ещё недавно китайские седаны брали в основном ценой и фаршем, а сейчас многие из них уже начинают заходить на территорию, где раньше доминировали Octavia RS, Kia K5 GT и даже некоторые версии BMW 2 Gran Coupe.Как считаете, Uni-V с новым мотором уже можно воспринимать как полноценный спортивный лифтбек на каждый день или всё же эмоций и характера ему пока не хватает?
Какой Changan лучший по-вашему? (свои модели пишите в комментариях)
Changan UNI-V I
Changan UNI-K
Changan UNI-S I
Changan UNI-T I
Changan Alsvin
Changan Uni-T начали собирать в России
Changan локализовал производство кроссовера Uni-T в России — сборка налажена на заводе «Автотор» в Калининграде. Об этом сообщают «Китайские автомобили» со ссылкой на данные ОТТС.Характеристики не изменились: под капотом 1,5-литровый турбомотор на 167 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом». Габариты также остались прежними.
Тут пригодится ваш совет
Ещё 2 фото
⚡️ Changan UNI-S получил полный привод специально для России
Changan активно обновляет линейку в России, и один из ключевых дебютов - модернизированный UNI-S. Теперь у кроссовера есть важное преимущество, которого раньше не хватало.⚙️ Знакомая базаМодель заметно освежили внешне, но платформа и техника прежние: 1.5-литровый турбомотор (181 л.с., 280 Н·м) и «робот». Для класса - стандартное решение.⚙️ Новый интерьерСалон стал современнее: больше экранов, меньше кнопок. Эргономика местами спорная (например, «аварийка» на потолке), но качество материалов и сидений заметно улучшили.⚙️ Главное - полный приводUNI-S впервые получил AWD с муфтой BorgWarner - причём специально для России. В Китае такой версии нет. Добавили и все «тёплые» опции, плюс сервисы Яндекса - уже обязательный набор для рынка.💯 Комфорт важнее динамикиПодвеска хорошо справляется с плохими дорогами, шумоизоляция на уровне. А вот мощности в некоторых ситуациях не хватает - особенно на трассе.💵 Цены - приятный бонусНесмотря на обновление, кроссовер подешевел: от ~2,98 млн рублей. При возможной локализации цена может стать ещё ниже.В итоге - редкий случай, когда модель действительно адаптировали под российские условия, а не просто добавили опции.Рассматривали бы такой вариант для себя? 👇
Какой Changan выбрали бы? (свои модели пишите в комментариях)
Changan UNI-S I Рестайлинг
Changan UNI-K
Changan UNI-T I
Changan UNI-V I
Changan Alsvin
Ещё 9 фото
Прибытие из Китая
CHANGAN UNI-T— 2024 г.в.— 1.5л бензин— 2WD (передний привод)— 13.000 км пробега
Как сделать русификацию Changan UNI-T самостоятельно
Интерфейс в машине перестает быть мелочью, когда половина пунктов меню на китайском. В Changan UNI-T экранов много, настроек еще больше, и каждый раз действовать наугад быстро надоедает.Русификация в моем случае стала вопросом нормальной эксплуатации, а не просто комфорта. Разобрался, как русифицировать Changan UNI-T самостоятельно и без вмешательства в критичные блоки.Что нужно знать до началаUNI-T встречается с разными версиями головного устройства и программного обеспечения. В одних автомобилях русский язык уже присутствует в системе, но отключен на уровне региона. В других его действительно нет.Это ключевой момент, потому что способы русификации Changаn напрямую зависят от версии ПО. Сразу отказался от идеи полной перепрошивки системы, так как прошивка Changan UNI-T целиком без резервной копии легко превращает мультимедиа в нерабочий блок.Проверка штатных возможностей системыНачал с инженерного меню головного устройства. Оно вызывается через комбинацию действий в настройках мультимедиа. В моем случае русский язык в системе оказался встроен, но не активирован. Такое встречается часто на автомобилях для внутреннего рынка.В этом варианте русификация Changan UNI-T не затрагивает системные файлы и не влияет на стабильность работы.Как выполняется русификация UNI-TПорядок действий получился следующим: 1. Зашел в сервисное меню головного устройства 2. Проверил версию программного обеспечения 3. Изменил регион на поддерживающий русский язык 4. Перезагрузил мультимедийную систему 5. Выбрал русский язык в основных настройкахПосле перезагрузки меню, климат, ассистенты и большая часть настроек стали отображаться на русском. Отдельные сервисные пункты остались на английском, но они используются редко и на повседневную эксплуатацию не влияют.Когда нужен дополнительный софтЕсли русский язык отсутствует в системе полностью, тогда потребуется софт для Changan UNI-T в виде языкового пакета. Он устанавливается через USB-накопитель и работает как дополнение, а не как полная прошивка.Здесь важно понимать, что прошивка русификации для Changan UNI-T должна строго соответствовать версии мультимедиа. Универсальных файлов не существует, а несовпадение версии приводит к зависаниям или циклической перезагрузке.Критичные моменты при самостоятельной русификацииПри русификации авто Changan стоит соблюдать несколько правил: • не выполнять обновление при слабом аккумуляторе • не менять параметры, назначение которых неизвестно • использовать только проверенные версии ПО • по возможности сохранять резервную копиюРезультат после перевода менюПосле русификации пользоваться машиной стало заметно проще. Навигация, климат и ассистенты читаются без расшифровок, настройки понятны с первого взгляда. Система работает стабильно, ошибок и зависаний после перезапуска не появилось.Русифицировать Changan UNI-T самостоятельно реально, если действовать аккуратно и понимать, где заканчиваются настройки и начинается прошивка. В большинстве случаев вопрос решается штатными возможностями системы, а не радикальными методами.
Ощущения от подогрева сидений в Changan Uni‑T зимой и его реальные преимущества
В какой-то момент зима перестает быть красивой и становится просто холодной. Особенно это чувствуется ранним утром, когда садишься в машину после ночной стоянки. Кресло ледяное, одежда не спасает, и первые минуты поездки проходят в ожидании, пока тело хоть немного согреется.Именно в такие дни и начал по-настоящему пользоваться подогревом сидений в Changan Uni-T, а не просто вспоминать, что такая функция вообще есть.Первое, что бросилось в глаза — подогрев включается без лишней возни. Не нужно лазить по меню или искать спрятанные настройки. Все активируется быстро, и уже через короткое время становится понятно, что система работает.Но, в отличие от некоторых машин, здесь нет резкого нагрева. Сиденье не начинает «жарить», тепло появляется мягко и постепенно. Сначала чувствуется спина, потом прогревается подушка, и только спустя пару минут появляется полноценный комфорт.Интересно, что даже на максимальном уровне нет ощущения перегрева. Это особенно важно в плотной зимней одежде, когда лишний жар начинает раздражать.В Uni-T подогрев ощущается как ровное тепло, без скачков. Можно спокойно ехать и не думать о том, чтобы срочно убавлять уровень через две минуты.В движении подогрев проявляет себя стабильнее, чем на месте. Пока машина стоит и только прогревается, эффект есть, но не самый яркий. Стоит начать ехать — тепло держится увереннее и распределяется равномерно.Это особенно заметно в пробках и при коротких поездках, когда печка еще не успела толком разогреть салон.Со временем выработались привычки, которые делают использование подогрева максимально удобным:* включать подогрев сразу после запуска двигателя;* начинать со среднего уровня, а не с максимального;* снижать интенсивность через несколько минут;* выключать подогрев вручную, когда тепло стало комфортным.Задние сиденья тоже с подогревом, и это ощущается не сразу. Там нагрев мягче и спокойнее, чем спереди. Пассажиры пару раз говорили, что сначала кажется, будто подогрев не работает, но спустя несколько минут становится понятно — тепло есть, просто оно ненавязчивое.Для длительных поездок это скорее плюс, чем минус, потому что никто не просит выключить подогрев из-за перегрева.Еще один момент, который приятно удивил — равномерность. Нет холодных зон по краям и нет участков, где становится слишком горячо. Сиденье прогревается целиком, и это ощущается естественно. Даже если одежда плотная, тепло все равно доходит, просто нужно немного больше времени.Были случаи, когда подогрев казался слабее обычного. Позже стало понятно, что тело уже прогрелось и перестало так остро реагировать. Стоило выключить подогрев — и холод возвращался довольно быстро, напоминая, что система все это время работала как надо.